Nah itu dia. Bannya selipp..

Disana di uji ama ridwan hanif maximumnya di 19 derajad.. nnt sy coba disana brp.. kmungkinan 19 an juga.. bahkan malah lebih krna start dr tanjakan pasti spin..

@@mohammadirvanhasyim kl dibwi kan pendek tp kl dikrakalan nenuju dieng panjang mas. Orang jkt pakai livina bs nyampai hanya saja penumpanh turun smw naik ojek sambil ngawal mbl

Tipe V only om.. hanya abs. Penyelamatnya. Airbag hanya tersedia di varian 2.7

Aman om.. termasuk macet tanjakan.. tp kalo tanjakan extrem berlama2 dan puluhan kilometer. komputer mendeteksi selip. maka akan safe mode atau cut power sehingga makin pelan dan gak kuat. Nunggu temperatur oli cvt turun baru dia kuat lg.. Solusinya ganti oli maticnya. Krna makin baru makin tahan suhu.. makin lama makin mudah panas dan makin mudah selip. Perlu di ingat tanjakan curam berlama2 ya misal 20 30km. Klo tanjakan medium dan ringan mai berpuluh2 jam aman.

So far saat jatuh dr polisi tidur ga ada jedug sedikitpun jd msh aman. Nah rbi g prnh nyoba jd g tau.. yg sy sesalkan lbh di engine mounting fabber ini yg jd geter lg dikit. G sehalus pertama pasang.. mending orinya cm beda 100rb.

oke terima kasih mas infonya, ​kbtulan saya jg pake engine mounting kiri fabber awal ganti hilang geternya tp ini udh mulai geter lg. ntah dr engine mounting fabber yg mulai aus lg atau engine mounting yg kanan msh bawaan mnta ganti . brrti utk support shock fabber dengan harga 90rb trmsuk rekomended ya mas@@mohammadirvanhasyim

Yes om.. juga lebih boros dr yg 1.2 suspensi jg krna usia usang jd shocknya udh entul2an.. tp misal diganti shock ayla 1.2 udh enakan kok.. cm ya td yg jd mslh lbh ke jok depannya kurang nyaman.. g punya side suport ama heardest kurang naik

Enak crv om.. ama crv gen 2 aja msh enakan crv gen 2. Sienta ini lbh ky inova campur jazz.. Pernya empuk ayun2 dikit.. tp keras pas kena lubang krna ban tipis.. andai bannya se tebel crv mungkin sama ky crv.

Betul.. pengalaman pribadi dan sy udh piara brio dan ayla jg..

@@roykuhuwael9958 2016 an om

1 2 udh vvti dan trotle by wire..jd lbh irit sama ky brio.. 1.0 tipe ini mesinnya trondolan, tidak ada vvti, tidak ada tbw.. udh 3x piara ttp ya gan 14 15kml an.. kecuali 1.0 yg ayla new. Udh vvt dan dbw, itu sy cb lbh irit jauh drpd ini..

Ada di deskripsi gan. Klik aja

Saya sarankan pakai ban tidak belang.. sce handling sih tidak masalah.. yg jd masalah ketika rotasi. Krna scr natural, ban depan akan mulai gundul duluan kemudian dirotasi ban belakang pindah ke ban depan.. atau misal ban pecah maka ban belang tatanannya akan rancu krna g bs saling oper.. mnrt sy paling aman.. 205 50.. atau 195 55 sama ky tipe Q. Tp klo nyaman, tanpa mikir lari dan boros dkk.. maka 205 55 the best paling empuk

Selama tidak ada pr sih bungkus aja.. Terutama intip tutup olinya bersih dr sludge apa engga klo bersih.. cek cvt nya cb sambil gaspol dj jalan yg memungkinkan misal 30kmh ke 80kmh kalo ga ada bunyi desingan aneh sih gas aja.. Cek jg setirnya digeleng2 pas berenti ada dag dug dag dug apa engga.. Ada kok sy videonya pengecekan sienta apa aja.. ikuti itu aja.. Yg perlu dinote adalah tiap minus wajib dicatat untuk sebagai perhitungan dan pembanding. Dan part ini harus di hitung berdasar part ori. Misal tensioner yg ori mahal 2jt an. Dan sensor o2 2.7jt an orinya. Shock ori dkk.. harus di itung biaya ngeremajain hi km vs low km tp harga normal worth it mana..

@@mohammadirvanhasyim wah saya masih awam mas 😅, atau pake jasa dari otospector aja kali ya?

Bisa.. paling 300 an.. cm otospektor yg terkenal itu sy prnh tanya.. cm pengecekan fisik visual n suara doang.. g sampe test drive. Apalagi pengecekan surat2 jg engga..

Gerakan jarum naik turun lebih sensitif dr biasanya.. pertanda oli matic kondisinya udh g bagus.. penyebab lain bs dr sensor o2.. tp saran sy ganti oli matic dlu.. Sblm sy ganti oli matic jg sama.. gasnya seperti over reaksi dr gerakan kaki.. jd kaki gerak dikit rpm naik turunnya agak lebay kan.. ya itu abs ganti oli maticnya jd kalem jarumnya gerak nya..

@@mohammadirvanhasyim maturnuwun Mas solusinya. Nyimak terus klo mengenai sienta matic

Mas... Recommended nggak buat ganti/kuras oli matic di bengkel s&d😊

Bengkel2 biasa bisa. Tp minimal punya alat pompa oli buat masukin ke cvt nya meski manual.. dan sblm ganti.. beli dulu ya olinya di toyota tmo cvt fe 505rb an.. dan untuk filter strainernya 150rb an beli di batam online.. link ada di deskripsi.. jd siapin 2 itu sblm ke bengkel..

@@mohammadirvanhasyim Maturnuwun. Mantab solusinya

Xpander posisinya diatas sienta harganya.. Scr kelegaan xpander lebih lega krna dimensi xpander besar.. Suspensi lebih ngayun xpander dan pastinya lbh empuk krna ban tebel.. Untuk generasi awal dia matic 4AT agak boros drpd sienta..

​@mohammadirvanhasyim betul om setuju, ane lagi nyari refrensi karena niatnya mau ngambil unit second diantara 2 itu. cuman diri ini pernah nyoba punya temen dan ngerasa xpander kok nyaman dipake ya, makanya mau bandingin kalo sama sienta nyamanan mana, dan kerasa jauh ga kenyamanan antara xpander dengan sienta. Soalnya kalo xpander NFL dengan avanza di tahun yang sama menurut ane jauh enakan xpander om hihi. BTW thanks jawabannya omm

@fajarkhairifais7477 mantab om.. penyebab sienta keras lbh di banny yg di profil tipis.. klo pke 205 55 ato 60 empuk cm agak berat aja larinya.. Klo xpander dia segede inova.. sienta lbh ke calya dimensinya.. lbh ke kompak n slim.. gedenya cm seukuran hrv. 4.3m.. xpander di 4.6m. Ya bener sih sy dlu jg suka ama xpander. Tp dr harga yg mayan jauh dan pintu ngga sliding ahirnya di sienta aja krna canggih aja pintu elektrik bs dr remotnya. Klo avanza ama sienta jauh naikannya, enakan sienta. Sienta ama inova old aja enakan sienta jauh. Lbh senyap sienta jg. Lbh ke ban kurang tebel aja mnrtku minusnya jd agak keras dikit kecuali ban ditebelin.

Calya sigra.. agya ayla.. opsi lain yaris bapau.. Diatas itu avanza rush dan ertiga..

@@mohammadirvanhasyim kalau innova bensin rekom gak bang th lama harga dibawah 100?

Recomend banget selama g mikir bbm

@@mohammadirvanhasyim kl th lama 1 ltr brp km bang? Th brp aja yg dibawah 100

@HABIB-jy5sk 2007 an kyknya ya

Gk5, gd3 idsi sehat, kemudian ge8

Klo mnrt sy Honda sangat jauh lbh mahal untuk cvt.. filter strainer termurahnya 300rb an. Dan filter atasnya ada 1 lg.. san harus turun transmisi untuk ganti filter atasnya dan cvt honda sangat2 banyak yg ambrol di usia under 100rb km.. cek di domo transmission,, selalu honda yg putus cvt nya.. bahkan jazz gd3 2 unit yg sy piara dulu jg cvt nya udh ga ada yg maksimal larinya meski under 150rb km.. Klo dibanding at non cvt honda misal.. ttp lbh mahal honda dr filter strainer dan harga olinya. Ayla 1.0 oli matic dexron iii 75rb 2 liter cukup. Brio 1.2 dan jazz 3 liter atf z1 per liter 95rb.

@@mohammadirvanhasyim strainer dibawah 200rb om di Sawah Besar Jaya, filter atas juga under 150rb. ganti filter atas cuma lepas 3 baut. Oli matic 370rb/galon. Tidak perlu didebat karena sy punya bengkel mobil, udah puluhan kali sy ganti kayak gini. Domo transmisi tidak bisa dibuat patokan, karena sienta dan alphard putus steelbelt prnah mampir juga d tmpat sy. Kebetulan aja gak dijadiin reels youtube. Apakah cvt toyota jelek? Jelas tidak krn saat itu km >150rb blm prnh gnti oli cvt,murni kesalahan user. Mungkin cvt honda yg ambrol juga sama penyebabnya. Tapi tidak menutup mata kejadian cvt rusak dari honda emg bnyak krn produknya luar biasa banyak sliweran di jalan (brio,mobilio,jazz,hrv,civic). Mayoritas krn kesalahan user dalam perawatan maticnya. Sementara toyota ber-cvt tidak banyak jumlahnya, itulah knp jrg terlihat cvt ambrolnya.

Wih mantab gan.. ya beda2 tipis brrti.. 200 ama 150 total 350 filternya.. ama oli 370 jd nya mirip2 toyota ya klo dicampur harga oli.. Tp 370 ini harga dimana gan.. Soale sy cek di olhsop cvt fe tmo malah dr 250-350 an jg.. Tp klo durability kyknya nemang toyota diatas honda om dr berbagai partnya g cm maticnya, sampe dunia pun di komen2 ig kan banyak jg tu meme2 dan komen2 toyota kuat gt.. tp diluar itu ttp sih kembali ke perawatan.. biar makin kuat dan awet lg

@@mohammadirvanhasyim harga di diler Mandalasena malang 4 bln yg lalu 370rb, sy gak prnah merekomendasikan customer beli oli cvt diluar diler om. Ngeri2 sedap dapet palsu. Soal matic mau cvt atau at sekalipun milik toyota emang lebih durable dibanding honda. Sy sndiri user toyota dan honda only.wkwk.... Tp ntar kenapa cvt honda jadi bahan bully, pdhl cvt honda generasi mesin earth dream skrg mnurut sy paling unggul dari hal performa,keiritan,mekanisme dan nyaris tanpa issue. Sementara ada pabrikan yg jauh lebih busuk dari honda cvt-nya. Luar biasa banyak kasus steelbelt rontok dan issue yg lain seputar maticnya. Anehnya gak pernah trending di medsos.

Mantab om.. iya sy pun klo cvt main aman aja deler. Oli aja ini mulai ketir2 beli di bengkel...

Wih mantab gan.. aku malah baru ngeh klo altis 2010 udh pke cvt.. Iya belt nya itu 2jt an klo g salah...g mahal2 amat kok mskanya sy pede2 aja pke cvt.. Itu sienta yg 290rb km ama 330rb km penggantian olinya tiap brp km dan apa ganti filter matic jg gan?

@@mohammadirvanhasyim sienta & altis punya kantor ganti per 15 rb km om. Tiap 45 rb km ganti filter ny. Pak bos royal om sama mobilnya walaupun operasional tapi sangat terawat. Mesin, transmisi, cooling system, kaki2, AC diperhatikan semua. Jadi walaupun KM tinggi rasa nyamannya tetep kayak KM rendah aja🤣

@antonherlambang2741 wih mantab om.. pintu slidingnya jg aman2 aja?

@@mohammadirvanhasyim masih aman om.

@@vidd_editzz212 iya klo ama jazz manual enakan jazz manual.. tp klo yg jazz matic memang tipis

Pake matic om lbh aman..

Siyap bosque. Jangan lupa tonton video2 syaa lainnya..