14 күн бұрын
21 күн бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
5 ай бұрын
6 ай бұрын
6 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
9 ай бұрын
9 ай бұрын
Пікірлер
@den1_3xv 6 сағат бұрын
交差点曲がるんも楽しいとか、 いいですねえ～ミニバイク。
@user-mr1kg6nd9p Күн бұрын
よくやってる俺は天才ってことか，
@user-pt8lu7ps5l Күн бұрын
勾配キツいカーブで寝かし過ぎたらスクーターはセンタースタンドが擦ります😢
@tokoton12 Күн бұрын
キャスター少しねかさないといけないかもね
@anogaaki.zyaian Күн бұрын
はやすぎぃぃぃ
@pearlkun27 2 күн бұрын
いまの若者は大人しすぎる 信号ですり抜けて先頭にも行かないし
@inthestratosaria-jx6kt 2 күн бұрын
極限まで高回転化したせいか排気音も4気筒みたくなってるよな
@user-gv5ql7tk3i 2 күн бұрын
両者レースすりゃいいじゃん。こんなの全然面白くないから見るのやめたわw
@palpaspau 2 күн бұрын
２ストを環境のせいにして絶滅させたのは人類の損失だと思う。
@user-yi1ye6yz4w 4 күн бұрын
2輪100キロで富士1コーナーとか無理です笑
@agehalolita8321 4 күн бұрын
そもそもサーキット走行を目的としてファイナルを変えるなら、まず走り込んでギアが合わないコーナーを特定しておき、それを改善するという狙いを定めておくべきです。漠然と「ショートにすれば加速が良くなるはず」などという物理法則に反した甘い妄想はやめましょう。
@忖度しません-r7g 4 күн бұрын
一瞬バケツに入ったカレーかと思ったｗｗ
@gxe10000 4 күн бұрын
120km巡行だとちょっと回転高めで燃費も良く無いので90km位で走ってます(400cc乗り)
@user-hp4zg4sm5y 4 күн бұрын
ケビン シュワンツはウィリーしたまま右から左ヘハングオン、身体 入れかえていたぞ。
@user-te2te7zo5r 4 күн бұрын
なんて羨ましい。👍
@kumo-suke 5 күн бұрын
芝の上で 適度にタイヤグリップが低減され、 脇の締めが有効になって フロントの暴れが抑えられた……って事かな？。 ☝️😄🎯
@muziikfreude3247 5 күн бұрын
ステダン導入ですな！
@user-vi9fp9yl2d 5 күн бұрын
下ネタはよくコケるのに、これはコケなかったか。無事でなによりです。
@user-ws6nj7jd2p 5 күн бұрын
彗星は白いカウルに変えるのかな? カスタムして慣れたら凄いタイム出そう。
@user-gg1gt9ig9t 5 күн бұрын
案件だろ。
@user-tq6kq2eh5f 5 күн бұрын
昔クソ速かった女性ライダーがいてしばらくしたら男になってた
@M0NKYA 5 күн бұрын
十年前位のシングルCBRに比べると５速からの伸びが段チにみえる
@yuichirokobayashi13 5 күн бұрын
何が原因でしたか？ タイヤの偏摩耗？ ホイールバランス？
@user-te2te7zo5r 5 күн бұрын
腕が違うな。すげーです。
@user-lj1dh4gh4x 6 күн бұрын
ステダン付けましょう
@user-oi8rv9ds3g 6 күн бұрын
やっぱ、これを遅いって言う人はパンチを求めてる人なんやろなぁ。 良くも悪くも優等生やから「これ！」ってのがないんよな。GSR400とB-KINGは個性の塊やけどw 2気筒好きとしてはホントGSR250はたまらん。
@norifuku5969 6 күн бұрын
ヒヤリハット
@user-gd4st7cn6l 7 күн бұрын
父親の原チャリにハンドル引っ張られた時、チャリでなったの思い出した()
@tomomo7498 7 күн бұрын
早すぎやろw GSXなんか140キロ出ないんやぞwww
@user-cq8og9fd4b 7 күн бұрын
自分も、サーキット走ってたけど、たまらない😂
@user-dh3ux9pw1k 7 күн бұрын
絶対転ぶと思ったけど よく耐えた！お見事です！
@cav03700 7 күн бұрын
ほぅ、蕎麦の海苔はツユに入れる派なのか・・・
@user-ks7ty5rp9k 8 күн бұрын
個人的な感覚、小型サーキットだとすごく楽しいんだけど 大型サーキットだとちょっと物足りなさを感じてしまう。 気持ちだけが前に前に行く感覚で、次のコーナーまだかなー？ってなっちゃうんよな… とはいえ、リッタークラスで行くと 化け物にしがみついてる感覚になるから 気持ち的に一番楽しめてるのは250かもしれない。
@malut9709 9 күн бұрын
自分もなりましたが、もしかしたら、フロントサスペンションが、左右別々に高速に細かく伸び縮みしているのではないかと思いました。 荷重が中途半端な時に起こりやすいですね。
@user-yh8bg4sv6n 9 күн бұрын
速いとおもう
@poketaro 10 күн бұрын
たまに、その土手に行きます、いい場所ですね。
@user-yi4yi7ne7l 10 күн бұрын
基本的に買い取りはノーマル車両が一番高価買い取りになる傾向があり買取り業者はＢＤＳなどのオークション会社に買い取り車両を出品します。(自社販売もあり)昔話はメーター戻しをＡと呼び、頻繁にメーター戻しをした車両がオークションでも流されていました。評価点４点付けば万々歳。コンディションによりますが52万円の査定はＢＤＳなどのオークション会社で流れてる価格ではないですかね。本査定(出張)は確実に下がります。買取り業者の根底は我々がお金を出して購入をするのだからこっちがお客さん(買い手)で売り手が小売りの考え。無料出張しているのだから是が非でも買い取る信念。その出張査定は本当に無料なのかな。買取り業者には気を付けましょう。バッティング査定をしたところで同じ会社がいくつものブランドを運営してます。５社呼んで来たと思っても実は同じ会社かも。
@tseut3521 10 күн бұрын
何故青？
@user-cj5sv1sv4w 10 күн бұрын
当時から見て、真っ直ぐが安定してる様に感じますね。安心して開けられそう。
@ムチタピ 10 күн бұрын
はっや
@user-lt8gx7md4m 10 күн бұрын
バイクがお漏らししとる、 もしくは涙を流しているw
@maruike6709 10 күн бұрын
ありがとう～久し振りにタメになる動画でした😂www
@T_Kazahaya 10 күн бұрын
特急スペーシア、ウチの地元で製造してて新造検査時に検査線に出てきたときに「なんだこの電車は？？？？」となったのも懐かしい……。まだ乗ったことないんですよねえ。 この手の査定サイトやアプリ、なんだかんだと300社と言いながら結構な割合で一部大手の買い取り業者のペーパーカンパニーが混ざっていることが多いらしく、実質比較してるのは10社あるかないかかも？って話は聞いています。
@user-wd1yd8eh7v 11 күн бұрын
23年式５月登録のR1を9月に出品？したが何の連絡も無かったです。当てにならなかった。
@user-sp2ii1tf3d 11 күн бұрын
楽しそうで何より。
@kenn8438 11 күн бұрын
結局バイクは線路脇に置き去りにした、ということですか？
@atokin1600 11 күн бұрын
エンジンの寿命は短いと取りました。
@LGVC84 11 күн бұрын
自分もカチエックスでバイク売りました。大満足でしたね。
@HK-vn7hi 11 күн бұрын
昔NSR乗ってたが210km/hまではやかったぞ
@user-nv1hn2ch4n 11 күн бұрын
白い彗星→青い稲妻