無知

同感です。ほんとにカッコイイと思います！

I’m with you! It's cool !!

yes

@@kaitaroutanaka ❤️

プロってすごいですよねー‼️

ものすごいツーショットです👍

素晴らしい美声でございました❗️

貴重なご意見、ありがとうございます。 しゃべりすぎて、うるせ〜、エンジンの音が聞こえねー、って怒られたこともあるので、今回はなるべく電動ならではのモーター音ですとか、石畳の路面のガタガタした音を聴いていただこうと思いました。 どのくらいがちょうどいいのか、もっと勉強させていただきますっ！ 引き続きよろしくお願いいたします。

@@MotorcycleJournalistTakaoAoki んーたしかに合図の音が鳴っていないよう （2:15 6:20 ほか） だったことが、この動画で初めて判った。 E-Vino ではカチカチ音が鳴ってくれるのに CE-02 で画面表示だけだと右左折時に何かに気を取られたときに戻し忘れしやすそう。

バッテリーは脱着式ではなく、積んだまま充電という方式をBMWドイツ本社の開発陣は選びました。おっしゃる通り、車体に充電器を刺す方法のみです。 住宅環境が日本とは違うのでしょうね。

​@@MotorcycleJournalistTakaoAoki いらねぇ

コメントありがとうございます。 現地価格は本国の公式サイトでいち早く公開されますので、調べてみてください。 4kWモデルについては、日本の区分ですと、11kwモデルと同じ軽二輪扱いになりメリットがないことから（これはボクの個人的予想に過ぎませんが）導入されないのでは、と考えられます。 公開したWEBニュースの記事には書いておりませんが、EUでなら 最高出力4kW・最高速45km/hまでという「AM免許」の区分ですが、日本で原付き扱いになるのは1kwまでですので、これを日本市場に導入するメリットはありません。 深読みできるようネットの速報記事では、定格出力による免許区分の表組みを記しておきました。 おっしゃるとおり、日本仕様の価格がどのくらいに設定されるかは、大きなポイントになると思います。 また、webニュースだけでなく、専門誌などでも記事を書いていきますので、ご興味ございましたら、ぜひご覧ください。 SNSなども含め、どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。

仮にドイツと同価格で今のユーロ高円安相場でいくと 134 万円になってしまって CE-04 中古 150 万と大差なくなっちまうー。7597.8ユーロ（HIGHLINE 9,380ユーロうち 19 % VAT）が 121.5 万円＋10 % 消費税。

@@user-zy4wy3kf1f ご明察でございます。 選ぶのは十人十色、ユーザー様がご判断されるところでございまして、自分がそこはでしゃばって主張する立場ではないので、こうした考察は記事などに盛り込んではおりません。日本仕様の正式発表が待ち遠しいですね😃 ご一緒に注目いたしましょう❗️

コメントありがとうございます。 僕も「専用充電器」が気になって、見せていただきたかったのですが、世界各国のジャーナリストを集めた今回の国際試乗会では公開されませんでした。 充電シーンをメディアに見せていないのは、メーカー側にも何らかの意図があると深読みします。 ※これは僕もまだ記事には書いておりません。 把握していることは、少なくとも2種類の充電器が存在していることです。 そして、日本仕様では「クイックチャージャー」のみが導入されると開発チームへの取材でわかっております。 充電器については、資料等でも詳しいことが触れられておりませんので、各エリアによって仕様が違うのかもしれません。 現段階では、充電器については詳細が明かされていないものの、開発責任者らに聞いたところ、充電は家庭用電源のみを想定しており、現状、他のコネクターとの互換性はないようです。 一方で、H-D LIVEWIREのときは（日本未導入のまま発売はされなかったものの）日本仕様ではCHAdeMOに対応してきた経緯もありますから、CE 02 の場合も日本発売正式導入時にコネクターのみ相違点があるというケースも可能性は低いですが、ないとは言い切れません。 速報ニュースを「バイクのニュース」「レスポンス」で公開しました。 ほかにも専門誌等で記事にしていきますので、もしよろしければぜひご覧ください。 どうぞ引き続き、よろしくお願いいたします。