Spark i triggered by the pickup coil whick is "looking" for a magnet on the flywheel.

There is very little documentation on the electronics, at least as far as I could find. Usually, those are checked by testing the resistance of the coils, but I don't know what the tolerances are. Testing used parts, ideally out of a running scooter, is the only way I could do any diagnostics on the ignition. Sadly, I can't really help you in this case.

Ja... jetzt versteh ich unser Gespräch in Wellheim! Liebe Grüße von Charlotta & Bernhard 😊

Weil's mir so besser gefällt. Das Original ist kotzhäßlich.

Damit kann ich leider nicht dienen, evtl. mal bei RBO oder Wieser anfragen.

Bei solchen Umbauten muss div. beachtet werden. Es ist möglich, dass ggf. auch die Bremspumpe ausgetauscht werden muss. Ebenso können die Anschlussweiten der Leitungen anders sein und auch div. Halter. Darum sollte man sich da vorher genau einlesen. Ich weiß das leider nicht, ob das so ohne weiteres möglich ist. Für Brembo sollten die Dichtungsringe normalerweise erhältlich sein. Auch neue Bremssätte sind noch verfügbar, aber leider nicht ganz billig.

@@rollerchaos Ich habe den Bremssattel jetzt da aber ich kann keinen Überholsatz mit 4 Dichtringen und 2 Kolben finden. Muss ich da 2 Sätze kaufen? Der Durchmesser beträgt 30mm. Müsste der selbe Bremssattel sein wie hier in dem Video. Die Bremsbeläge müsste Art. Nr. 647172 von Piaggio sein hoffe ich.

Der Anlasser geht nicht am WT vorbei (was ich im Video ja auch gezeigt habe). Auspuff ausbauen ist deutlich einfacher und schneller als den Motor ablassen. Denn der Auspuff muss so oder so raus, weil der WT ja sonst nicht abzubauen ist. Den Motor ablassen ist also schlicht unnütze Arbeit.

Trike

Die Reifenvariante ist immer noch die günstigste für die TM. Die von mir bevorzugten Maxxis liegen im Moment bei ~45€/Stück. Es geht aber auch billiger. Die 125R12C gehen im Moment um nen 10er mehr los, sind aber nicht haltbar. Gerade auf der Hinterachse habe ich aus denen nie mehr als ~3-4.000km rausbekommen. Die Maxxis halten um Schnitt um die 30.000. Was willst du da noch billiger haben?

Diese alten originalen ASS halten teilweise wirklich sehr lang, es kommt da glaube ich auch sehr auf den Pflegezustand an. Meiner Beobachtung nach, sind vor allem Ölverkrustungen ausgeprochen ungesund.

Nein. C-Serie Automatikroller.

Evtl am übermäßigen Öl. Aber wahrscheinlicher an der Einstellung.

Guten Morgen, danke für die Info. Du meinst den Abstand vom Kolben zum Gehäuse? 18 mm sind wohl Standard. Welches Maß würdest du empfehlen?

Nein, 50kmh, auf dem Papier zumindest. Real sind 40 drin.

Die Unterhaltskosten liegen, je nach Versicherungsform, etwa auf dem Niveau eines Kleinwagens. Wobei die KFZ-Steuer etwas niedriger sein sollte. Es ist also durchaus ein leistbares Fahrzeug, zumal die Dinger bei ordentlicher Wartung und Pflege auch sehr zuverlässig sind.

Hat es in der Vergangenheit eigentlich immer.

Eigentlich nicht. Die Bezeichnung sagt mir nichts. Was für ein Hersteller ist das?

@@rollerchaos Hallo Markus da steht nichts weiter drauf mfg

@@berndbreitsprecher8270 lass mir per Email ein Foto des Vergasers zukommen. Vllt kann ich dann was sagen.

Ist da evtl eine Mofadrossel drin?

An der Stelle sollte eigentlich kein Kraftstoff sein. Zudem gibt es extra mineralölfestes Kaltmetall. Das sollte man natürlich verwenden.

BWs 100 gab es auch nur als NG. Das ist ein völlig anderes Fahrzeug.

@@rollerchaos ah..ok..danke.

Nein, das ist einfach nur ein automatisch einklappender Seitenständer.

Danke für die Info. Mein RY8 springt nicht an. Es sind Einlaufspuren am Kolben am Auslass zu sehen. Der Motor hat lediglich 3,5 bar Druck, Zündfunke ist da, Benzin fließt, Ansaugstutzen und E- Starter erneuert. Müsste nicht zumindest im Ansatz eine Zündung/ Husten zu hören sein trotz der Mängel? Lohnt es sich, nach der Zündung zu schauen? Ich weiß nicht, was der Vorbesitzer schon versucht hat. Der Ölbehälter war randvoll, ich vermute, dass kein Öl gefördert wurde und der Motor somit überhitzte.

@@R-eView-einVersuchisteswert bei so wenig Kompression sollte klar sein was los ist. Da passiert nichts mehr

So ist es. Kolbenringe verschweißt/ verklemmt durch Abrieb,..tiefe Kerben in Zylinder und Kolben. Danke für Rückmeldung.

Klingt nach einem klassischen Klemmer. Kann durchaus mit der Getrenntschmierung zusammenhängen. Da sollte man nicht nur den eigentlichen Schaden reparieren, sondern auch sehr gründliche Ursachenforschung betreiben. Viel Erfolg bei der Reparatur!

Klingt als habe es die gleiche Ursache wie mein momentanes Blinkerproblem. Mal gehen sie, mal gehen sie nicht, dann gehen sie wieder ... ;)