Soviel zu Europa wieder mal .. Top Video

Was gilt bei Allwetterreifen?

Was gilt bei Allwetterreifen?

Weder noch, fühle mich auf meiner Zugmaschine mit Auflieger sehr wohl.

Quatsch du wirst doch deine alten Riefen fertig fahren dürfen. Gilt nur für Verkauf.

Drehschemel, ganz klar!

Warum glaubst du, ist es so elementar wichtig uns das zu erzählen ??? Du Schwätzer !!!

Hatte bei meiner alten Firma beide Varianten an meinem MP3. Der hatte einen verstellbaren Wechselrahmen für normale Brücken und Jumbobrücken. Ausserdem zwei Kupplungssysteme...ist ja heute mittlerweile Standart. Für GLS und DHL nur der Drehschemel. Für Kühne & Nagel den Tandem weil die WAB länger waren. Natürlich beide Varianten von Krone 👍🏼 Der Drehschemel war mir lieber weil das umbrücken schneller geht. Ist es uneben springt der Tandem schneller raus.

Also für den richtigen Lkw-Fahrer gibt es nur drehschemel. Den anderen gibt es nur weil die zu doof sind

Also die dumme Lkw-Fahrer können schon mit den kleinen LKWs nicht fahren. Und jetzt wollt ihr denn noch größere geben.

Ich denke die Frage die der Herr am Anfang stellt ist eigentlich schon das Wichtige. Man muss wissen, dass man den Kühlanhänger vor der Beladung vorkühlen muss. Die Erklärung ist nur etwas wonky. Das Eis oder andere gekühlte Waren, nehmen die Wärme die im Kühlanhänger vorhanden ist auf. (Bzw. erwärmt sich das Eis beim Umladen aus dem Kühlhaus, auch etwas) Etwas verwirrend ist dann, dass er sagt, dass Energie vom Speiseeis in die Wand rein fließt. Das passiert natürlich auch, allerdings nur wenn das Eis wärmer als der Kühlanhänger ist. Das kann natürlich nur passieren wenn der Kühlanhänger vorgekühlt ist und somit kälter als das Speiseeis. Wenn man nicht vorkühlt, nimmt das Eis Energie auf und nicht anders rum. (thermische Energie fließt immer von der hohen zur niedrigen Temperatur) Die warme Luft, die beim Umladen in den Kühlanhänger kommt, hat natürlich einen zusätzlichen Einfluss. Der Anhänger ist zwar gut isoliert, nimmt aber trotzdem die heiße Außentemperatur auf. Deshalb muss der Anhänger zusätzlich gekühlt werden, dazu muss man Energie in den Kühlkompressor stecken. Diesel/Benzin/Strom das kostet Geld. Dass er von Watt pro Stunde spricht ist natürlich nur eine semantische Sache, weil man in der Physik mit pro eigentlich immer geteilt durch (W/h) und nicht mal (Wh) meint. Das ist aber für den Durchschnittsmenschen da draußen nicht so wichtig.

Ich dachte O-O steht für "Ohh es hat letzte Nacht geschneit, es wird langsam Zeit für Winterreifen" und "Och jetzt ist ja Sommer ich kann die Alus wieder montieren" 😆.

🤔Trailer wären auch eine gute Möglichkeit für solar Dächer. Sie bekommen viel Sonne ab, man könnte den Verbrauch zum kühlen mit der gewonnenen Energie kontern. 🤔

Auch mit 18t Sattellast für Dänemark?

Wie siehts den europaweit mit Winterpneus im Sommer aus, gibts da auch vorschriften? Wir fahren die Winterreifen manchmal relativ lange aus…

Braucht die angetriebene Achse des Krone E-Trailers auch Winterreifen? Wie verhällt es sich mit Schneeketten?

Drehschemel der Anhänger muss schön lang sein dann schiebe ich den überall hin

Drehschemel ganz klar

She is hot.

Der Vorteil liegt aber doch klar beim ZZW wieso sind dann auf der Straße so wie AZW unterwegs?

Drehschemel Elite

Wieviel Tonnen Nutzlast?

Ah siegburg meine Geburts Stadt 😂

Dies ist nur der Anfang! Freut euch auf weitere spannende Einblicke in unserer Challenge-Reihe sowie zu unseren Fahrzeugen und Services. Und wer sich fragt, ob da noch mehr kommt? Der muss sich wohl bis zur IAA 2024 gedulden. 😎

Ja Mega coole Idee mit der spannenden Challenge Top !! Das neue Chassis klar 👍 aber wie sieht der aus wenn nur Springer ihn hinterher ziehen 🤣 Ist nur was für Stammfahrer die ihn jeden Tag dran haben und ihn Pflegen.

Top Idee und sehr Sympathisch die Aktion 2 👍👍 nach oben und ja freue mich auf die IAA 2024 😎

Ich sehe eure Videos regelmäßig und sehr gerne. Großes Lob. Aber das bei euren Videos wird immer automatisch der Untertitel aktiviert, was extrem nervig ist. Könntet ihr das abstellen?

fahre ( bzw fuhr ) sowohl als auch jeweils etwas umdenken und gut

Wirklich gute Idee und umsetzung sicherlich auch, aber wird zu teuer gegenüber nem standard chassi sein. Für den Hafen ist das nicht direkt besser und dem Fahrer nimmt man zu viele Pflichten ab. Im sagen hier ne Fernbedienung, aber du musst trotzdem raus und gucken ob alles verriegelt ist, wird nicht funktionieren und das bischen bewegung was wir Fahrer haben, gerade die Container Kollegen, noch weiter ein zu schränken find ich nicht gut. Wie gesagt, tolle Idee, hat anwendungszwecke, aber ist derzeit kein mehr nutzen für die kosten.

Hier sind schon wieder Fachbegriffe am Werk da merkt man direkt wo man ist 🇩🇪❤️

Also Energie wird nicht vom Eis in de Wand fließen. Ehr umgekehrt da im beschriebenen Fall die Wand mehr Energie hat, wenn sie wärmer ist. Kälte gibt es nicht es gibt nur weniger warm. Klugscheißer Modus aus. 😉 Sonst natürlich richtig wenn das Aggregat erst mal die innen Struktur abkühlt.

Die Briten fahren auch 44 t zgg

Seit 5 Jahren fahre ich Drehscheml finde es viel entspannter als Sattelzug

Und beim vorkühlen nicht vergessen die Türen aufzulassen...hilft gegen die Klimaerwärmung ☝🏼😂

Drehschel kurzkuplung 38 Stellpätze war genial 🤔

Was das Beste ist, kommt doch ganz auf den Einsatz an. Für mich persönlich und als Fahrer ist Typ 3, die schönste und beste Lösung. Lässt sich fahren, wie normaler Gliederzug, brauch je nach ausführen auch nicht mehr Platz beim fahren und ist auch beim Be- und Entladen an der Rampe oder beim Rangieren generell das angenehmste.

Einsatzzweck

Can you film how we should position load in trailer avoiding axle overweight.im driving krone mega liner😊

Drehschemel, alles andere ist Kindergarten

Ehrenhafte Firma Das ist deutsche Ingenieurskunst

Drehschemel ist einfach besser.

38er Tandem kurzkuppler, BDF Aufbau 😊

3000 W ist die stationäre Leistung der Kühlung wenn innen schon alles kalt ist und außen heiß. 150m2*0,002m*2700kg/m3*0,9kJ/kgK*50K=36450kJ=10,kWh Bei 3kW Leistung ca 3h Vorkühlphase Bei 10kW Leistung ca 1h Vorkühlphase. Ich bin von innen 2mm Alu ausgegangen.

Hat beides Vor- und Nachteile.... Ich kann beides😊😎

Das heißt der ZZW hat mehr Vorteile? Längere Brücken Weniger Verbrauch Leichteres zurücksetzen (auch ohne viel Übung) Option Unterfahrbare LBW Im Gegensatz zum AZW Leichteres trennen (keine Stützen nötig) Last Verteilung (fast) egal.

Anspruchsvoll und redet von Tandem :D

Sattel 😂😂

Drehschemel durfte ich in der Fahrschule für das THW fahren, das war schon cool, bin leider schon länger nicht mehr LKW gefahren

Ich fahre beides. 👍😁

Egal was, Hauptsache kein Krone.