7 ай бұрын
8 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
3 жыл бұрын
Пікірлер
@user-ke5ej4oc5g 12 сағат бұрын
а почему на табличке маЖинное отделение?
@user-xc9mu3ju7w 11 сағат бұрын
Вопрос к производителям.
@user-jl9xs4ke5m Күн бұрын
Здравствуйте. Почему счет цилиндров идет не со стороны выхода привода топливного насоса, а со стороны выхода гребного вала?
@user-xc9mu3ju7w Күн бұрын
Этот порядок у всех иномарок, вопрос к производителю.
@user-mo9nw4tz6w 13 күн бұрын
Не знаю, когда я буду запускать такой дизель, но посмотреть было интересно.
@user-vz3co6li4c 25 күн бұрын
Можите расказать или показать инструкция потерялась по эксплуатации. Заранее благодарю!🤝
@user-xc9mu3ju7w 24 күн бұрын
К сожелению нет, я давно с тепдохода ушёл, инструкция осталась на судне.
@user-vz3co6li4c 25 күн бұрын
Здравствуйте Как выставить топливный насос на 6190 серии?
@user-ko8oi5of5r 25 күн бұрын
А что за музыка на фоне ?
@user-tx8ii4yy4c Ай бұрын
Лучше бы , про внутренний контур насос рассказал , этот то почти не ломается
@user-mo9bi7ry5c Ай бұрын
И чем меньше обороты двигателя, тем выше моторесурс. А вообще букашки просто красивые , простые и надежные двигатели. Отработал на них три года и воспоминания только хорошие
@ErastAstrov Ай бұрын
Механикам, электромеханикам, мореходам песня о любимой профессии "Прекрасные моторы" kzfaq.info/get/bejne/ertoqK2V05PJlWQ.html. Всем отличного настроения!
@nuclearzerg Ай бұрын
не пон. 1:23 почему на табличке "маЖинное отделение"?
@user-xc9mu3ju7w Ай бұрын
Это в Будапеште так перевели.
@suumcuique1030 Ай бұрын
Молодцы, судно ухоженное
@FlinderHolider 2 ай бұрын
Я работал на ДЭС , у нас такие дизеля генеры крутили, электричество давали на острове.
@valeriygorbunev9956 2 ай бұрын
НА СУДНЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ СПЕЦ КЛЮЧИ ДЛЯ РАЗБОРКИ И СБОРКИ ФОРСУНОК, А КАК РАЗБИРАЛ ТЫ ЭТО КУСТАРНЫЙ СПОСОБ!!
@valeriygorbunev9956 2 ай бұрын
НА СУДНЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ СПЕЦ КЛЮЧИ ДЛЯ РАЗБОРКИ И СБОРКИ ФОРСУНОК, А КАК РАЗБИРАЛ ТЫ ЭТО КУСТАРНЫЙ СПОСОБ!!
@valeriygorbunev9956 2 ай бұрын
НА СУДНЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ СПЕЦ КЛЮЧИ ДЛЯ РАЗБОРКИ И СБОРКИ ФОРСУНОК, А КАК РАЗБИРАЛ ТЫ ЭТО КУСТАРНЫЙ СПОСОБ!!
@user-xc9mu3ju7w 2 ай бұрын
Что должно быть мы и так знаем, а вот на твоём судне всё есть?
@valeriygorbunev9956 2 ай бұрын
@@user-xc9mu3ju7w ОТВЕЧАЕТ СТАРШИЙ МЕХАНИК-Что то я не заметил, что знаешь если газовым ключом пытаешься раскрутить форсунку! ЕСТЬ В НАБОРЕ СПЕЦИАЛЬНЫЙ УДАРНЫЙ КЛЮЧ ДЛЯ ЭТОЙ ЦЕЛИ!!ГДЕ Я РАБОТАЮ И РАБОТАЛ ВЕЗДЕ ЕСТЬ СПЕЦ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЭТИХ РАБОТ ПО ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ФОРСУНОК!!ЕСЛИ НЕТ ТО ЗАКАЗЫВАЛ ЧЕРЕЗ КАТАЛОГ, ИЛИ ШЕЛ НА ДРУГОЕ СУДНО И БРАЛ У НИХ (ВСЕГДА 2 КОМПЛЕКТА) ДОЛЖНО БЫТЬ!!!!
@valeriygorbunev9956 2 ай бұрын
@@user-xc9mu3ju7w Вы лучше не обижайтесь на замечания,а снимайте видео для начинающих и мотористов как нужно это делать правильно!!!🤝👍 а приходят на судно и не знают что такое спец инструмент и начинаю ломать и гробить резьбы на форсунках это самое малое!!🤝т это правда жизни!!👍🤝🤝🤝
@valeriygorbunev9956 2 ай бұрын
НА СУДНЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ СПЕЦ КЛЮЧИ ДЛЯ РАЗБОРКИ И СБОРКИ ФОРСУНОК, А КАК РАЗБИРАЛ ТЫ ЭТО КУСТАРНЫЙ СПОСОБ!!
@valeriygorbunev9956 3 ай бұрын
РЕБЯТА ПЕРВАЯ БУКВА "Г" ГОВОРИТ СРАЗУ КАКОЙ ЭТО ДВИГАТЕЛЬ!!😂😂😂😂
@user-xc9mu3ju7w 3 ай бұрын
Скажи какой лучший😐
@valeriygorbunev9956 3 ай бұрын
@@user-xc9mu3ju7w отвечает старший механик немецкие ничего, фирма MAN, VOLVO-PENTA! И.т.д и.т.п. НО ЧТО КАСАЕТСЯ ДАГ-ДИЗЕЛЬ И.Т.П ЭТО ЖУТЬ!!
@user-mn3bb9hz8b 3 ай бұрын
Кольцо из латунной проволоки по меньшей детали свернуть, и оставалось бы только нагреть.
@user-xc9mu3ju7w 3 ай бұрын
Всё в ваших умелых руках, как кому удобно.
@user-sb9zh7sh9u 3 ай бұрын
Все хорошо. Ну зачем эта музыка? Не досмотрел и следующие части не искал.
@user-xc9mu3ju7w 3 ай бұрын
Учту ваше пожелание, сопровождение исключать не буду , сделаю потише.
@Rip_N0 3 ай бұрын
Видео очень хорошее, но как по мне для ота больше подойдут 8190ZLC-A2 на 400-450кВт, на р. Амур на один ОТА 800й серии поставили 6190 так он не то что состав он сам себя не везёт)
@user-xc9mu3ju7w 3 ай бұрын
Конешно нужно смотреть по условиям работы, я согласен с вами.
@user-xb2bn1cd9b 4 ай бұрын
Офигенно. !!!!!!!..... 😊😊😊😊😊
@mrzanyda8375 4 ай бұрын
можете подсказать вес и размеры двигателя ?
@user-xc9mu3ju7w 4 ай бұрын
Вес около 2О тонн, размер по длинне 3,5 -4 м, если нужны точные размеры спросите у гугла, я могу сказать но позже, когда буду около него, если вам так нужно точно.
@mrzanyda8375 4 ай бұрын
@@user-xc9mu3ju7w спасибо большое таких размеров будет достаточно, для курсовой нужно было )
@user-xc9mu3ju7w 4 ай бұрын
Приезжай к нам на пароходы для курсовой много чего расскажу😊
@cevdetsoycan4432 4 ай бұрын
регулятор-топливные насосы-рейки и топливо.все в норме
@cevdetsoycan4432 4 ай бұрын
Была проблема с реле скорости, но мы его полностью обновили, но теперь машина работает сама, потом останавливается и не набирает обороты.
@user-xc9mu3ju7w 4 ай бұрын
Так сказать не могу, нужно вскрывпаь и смотреть, если была проблема, то она и осталась, причин может быть в нём много. Мне как то тоже меняли его, но ротом пришлось вызывать спецов ро ДАУ они же всё и имправляли.
@cevdetsoycan4432 4 ай бұрын
Мы вызвали команду, но они поменяли реле скорости и уехали, но проблема осталась та же.@@user-xc9mu3ju7w
@cevdetsoycan4432 4 ай бұрын
Здравствуйте.Срочно помогите пожалуйста.Машинка Г-70 не переворачивается и заводится и останавливается самостоятельно продувая воздух.Почему?
@user-hn1os6ms7t 4 ай бұрын
Доброго времени суток . Так где можно посмотреть дальнейшие монипуляции 😅 с компрессором ?
@user-xc9mu3ju7w 4 ай бұрын
Добрый день, в описании под роликом есть ссылка на мой второй канал там все полные ролики, или просто перейдите на Дзен платформу, мой канал под этим же названием, там и увидете.
@corsarbuss7536 4 ай бұрын
Ппц музей. Как на броненосце 😂
@user-wo9fd3zp3g 5 ай бұрын
У нас на тепловозе чмэ3 такой же стоит двигатель только чехословацкий
@sergeymakov9873 5 ай бұрын
С любовью и теплотой вспоминаю ОТ 2433. Капитана Алексея Кузьмича и всю команду. Много чему научился работая на этом теплоходе, будучи строителем наплавных мостов в западной Сибири.
@user-xz4df1gu2l 5 ай бұрын
Короче из г... Конфетку.... Гениально
@user-fv8nv1ku2u 5 ай бұрын
Так бестолково.
@user-xc9mu3ju7w 5 ай бұрын
Как могу.
@user-xi8ci3ne9i 5 ай бұрын
Готовил его к перегону с Оби на Волгу. Временно был механиком, перебрали после консервации вспомогачи и ДАУ на главных. Работы было много,он и такие же ОТы 5 штук готовили к перегону. Жаль на сам перегон не смог пойти, я тогда на РТ 665 капитаном-механиком работал. Брал отпуск без содержания. Внешние элементы с судна убрали, видимо не нужны в других бассейнах. А так хороший ,удачный проект.
@user-iy9qv6zv1l 6 ай бұрын
работа за копейки
@user-ys3bh2rw4u 6 ай бұрын
Спасибо за подробные профессиональные советы. С морским приветом!
@user-bj7gx3mp3v 6 ай бұрын
Да мужику никто не показал правильно как латунью паять,сам дадумался наверно.На самом деле это паяеться за пару минут,Под штуцер нужно было засверлить отверстие и пламя на горелки один полтара сантиметра должно быть.
@user-xc9mu3ju7w 6 ай бұрын
Согласен я не профи, учился как мог смотрел как другие паяют. Просто показываю как знаю и как сам выполняю, опыт со временем ко всем прийдёт😊
@user-jt9iy4on6u 6 ай бұрын
Здравствуйте не подскажите на двигателе 6чнр 36/45 давление масло упало до 0.9 кг на горячую , при работающем двигателе , на холодную после прогрева котлом 2.3 кг, масло свежее . Фильтра и циньртфуга чистые , циркуляционная цистерна чистая , приемные в ней сетчатые фильтра тоже , редукционный клапан поджат на максимум , при вскрытие лючков баббита на стенках крышках нет , замеры не успели сделать , единственное что не смотрели приёмный фильтр на двигателе . Спасибо
@user-xc9mu3ju7w 6 ай бұрын
Насосом маслопрокачки такое же давление даёт? Или есть разница. ?
@user-xc9mu3ju7w 6 ай бұрын
Да, приёмную трубу в картере тоже исключать не нужно. На масляном насосе
@user-xc9mu3ju7w 6 ай бұрын
На масляном насосе есть перепускной клапан, проверте его ещё.
@user-xc9mu3ju7w 6 ай бұрын
Можно закрыть кран на смазку втулок если они у вас обкатаны.
@user-jt9iy4on6u 6 ай бұрын
Насос масло прокачки с таким же давлением
@artyrshevyrev8017 7 ай бұрын
Это клапан для накачки воздуха в баллоны от цилиндра, при работе
@user-yv7mi4wj5k 7 ай бұрын
Ходили знаем ОТ это сила💪
@user-os3jx6kj8z 7 ай бұрын
Ремонт чугунины замазками полное фуфло! Через год всё повторится!
@user-xc9mu3ju7w 7 ай бұрын
Если руки растут откуда надо то всё получится и прослужит долго, я тебе по собственному опыту говорю и показываю, не веришь ? Тогда предложи свой альтернативный ремонт посадочных мест втулок.
@user-bi3se3zr6x 7 ай бұрын
Работал в 80 х годах на ОТ 2133 мотористом, приходилось менять кольца на втулках, процес ни лёгок.
@user-jy9oz8fl9m 7 ай бұрын
Как в Das Boot
@user-ve5go4hm6d 7 ай бұрын
первую практику работал на ОТ 2082 на Оби, Новосибирское речное пароходство. Великолепное судно, отличная работа. 4 года на реке отработал. Но потом пришел меченый черт и разрушил страну, речной флот стал не нужен, капитаны работали мотористами, пришлось в торговлю уходить. Лучшая работа в моей жизни была на речном флоте, однозначно.
@user-lp4hu5ue8k 7 ай бұрын
почему тут не выкладываете ролики ? Просим ! в дзене тоже не сижу , а флот обожаю . и нам ролик !!!!
@user-xc9mu3ju7w 7 ай бұрын
Не понимаю почему не перейдёте на нашу платформу, сидеть не нужно, просто подпишитесь в дзене на меня и всё. На ютубе принципиально не хочу, наши ролики приносят им доход, в будующем просто с ютуба уйду.
@user-lp4hu5ue8k 7 ай бұрын
побольше и подробнее пожалуйста !!!!
@user-xc9mu3ju7w 7 ай бұрын
Что именно попдробней, и побольше чего, говорите предметней, мне на будующее иметь в виду.
@MrSlavkin777 7 ай бұрын
спасибо за видео, оч интересно!!! А Вы всегда будете выкладывать анонсы новых видео здесь (я просто в дзене не сижу, а перехожу по ссылкам)?
@user-xc9mu3ju7w 7 ай бұрын
Да основное видео выкладываю в дзене, а что мешает вам на нашу платформу перейти.?
@MrSlavkin777 7 ай бұрын
@@user-xc9mu3ju7w за более, чем 10 лет, привык к ютубу, основная масса подписного контента у меня здесь... Пока не залочили наглухо, уходить не хочу
@user-sy6ql6ox3s 8 ай бұрын
Ходил по молодости электромехаником на ОТ-2135 и ОТ-2120 ЗСРП. Отличный энергоемкий теплоход тех времен. И сейчас ОТ с достоинством трудятся на реках Сибири.
@Brummbar-69 3 ай бұрын
У нас на Волге их тоже порядком осталось!
@user-uc1zf2tv7s 8 ай бұрын
Что с морем завязали? Тоже подумываю на Окский пойти работать, сейчас на Волго-Доне мотористом, в транзите тяжеловато, вот и хочу на бригадку пойти. Почему на Окский-на толкачах потяжелее наверное будет, хотя и зп повыше. В общем смотрю татарские компании, типа вашей Меркурий, Алтын Яр, Сурсская СК, ну и ВСК, там зп вроде как выше, но в основном толкачи. Что скажете про компании? Сам с Самары
@user-xc9mu3ju7w 8 ай бұрын
С морем завязал? Вроде и здоровье есть и документы пока в силе, но когда то нужно выходить на берег, всех денег увы не заработаешь, я ведь уже пенсионер. Надо уметь как говорится и отдыхать пока в силе.
@user-xc9mu3ju7w 8 ай бұрын
Все перечисленные вами компании не плохие, насчёт Сурской правда не знаю. Но во первых, если хотите связать свою жизнь с флотом советую поступить на обучение по верху и по низу если на речке останетесь, всю жизнь мотором работать не будете, нужно стремится к большему, чем раньше тем лучше. Пока молодой лучше идти в транзит, пароходы поухоженей и дегег побольше можно заработать.
@user-xc9mu3ju7w 8 ай бұрын
Ну ,а на бригадке вам нужно искать компании поближе к себе, так ездить будет удобней. Меркурий имеет пять Окских, и все они по пригадке. В этом году четверых в аренду отдали рейсы Соликамск -Тверь- Яблоневый Овраг, меняются правда где прийдётся даже на самолётах летают, по билетам всё оплачивают.
@user-xc9mu3ju7w 8 ай бұрын
Скажу вам так, работать везде нужно ,но с желанием, в последнее время выпускники мотористы приходят практически мало того ничего не знают, у них даже и желания нет чему то учится лишь бы отбыть практику и получить корочки штурмана побыстрей, а что и как будут работать дальше? Сейчас флот переживает тяжёлые времена изменили подачу учёбы и порядок получения документов, молодые преподы не очём, опытные уходят. Пока всё держиться на опытных капитанов и механиков, остаётся надеятся только на молодое поколение которое имеет желание продолжать.
@user-uc1zf2tv7s 8 ай бұрын
@@user-xc9mu3ju7w мне 45, с 2000 по 2008 работал мотористом, сначала в транзите на ШП, Чешках, после на портофлоте местном, далее работал на берегу. В общем 15 лет перерыв. В этом году решил снова на флот податься, кое как восстановил свидетельство моториста, там оказывается нового образца они стали. Вот не знаю, в 45 наверное пойду доучиваться, вроде как на третий курс должны взять
@vladimirp.68 8 ай бұрын
Немного не аккуратно как то, у нас всё сияло СССР, не экономили на флоте. Бытовой техники было мало. Орг. Техника ноутбуки, gps, тогда еще не изобрели 1977 год.
@user-xc9mu3ju7w 8 ай бұрын
Это не СССР, а сегодняшнее время, не надо сравнивать.
@vladimirp.68 8 ай бұрын
Эх молодость, ОТ-2031, навигация 1977 года. Спасибо за обзор.
@terpak_73 8 ай бұрын
Эх всем бы таких поваров) давно мечтаю работать на море и смотрю ваши морские истории и прям душа радуется)