Пікірлер
@seiichi935 22 күн бұрын
俺は旧規格のHB21未だに乗っとるぞ、峠走りはかなり速いぜ、リミッター切っとるので多分180キロ近く出てるな!
@youthe8178 22 күн бұрын
こんなに燃費悪くなるわけがない
@user-hu2cu1zl4l 26 күн бұрын
シルバーのワークスマニュアル乗ってますやはりいいクルマです😮
@990S王子 28 күн бұрын
海外で何故2.5NAが主流なのか? それはタフネスだから 合理性の塊の様なアメリカ人に 絶大な評価を得てます ガンガン使い込めるBS9は程よく アイサイト3で丁度良い 家電化する最新車は壊れやすい。国内の1.8ターボやアイサイトX搭載車は故障だらけですから 我らがBS9こそが KING Of SUBARU🎉
@user-rl2jb7mg3g Ай бұрын
5:08秒の所で横断歩道、歩行者歩いて来てるのに通過していて危ないですよ
@justinjordan7711 Ай бұрын
キムタクがCMやってたから売れた ３ドアはチョロQとも言われたよね
@user-ghj6hopxn Ай бұрын
色々言う前に クラッチ操作がアレすぎだろ😅
@user-sf9hd2dx6j Ай бұрын
現行クラウントランクが容量満たしていない為V37がパトカーになるという噂が出ております
@user-ic7ow3nk9p Ай бұрын
サスペンション性能（タイヤ踏ん張り）、ステアリング遊び、視認性、シートクッション性ホールド性あたりのコメントほしいな
@user-mf9gl6jf4f Ай бұрын
もう一度乗りたい
@user-cj4zr5um3y Ай бұрын
後ろの蹴りがポイントなのですね。雪道ではかなり安心感ありそうです。サスは2WDでもなかなか遜色ないのわかってるのですが雪国なのでFOUR選びます🌟
@user-ym2yo6ci5x Ай бұрын
ハイブリッド車よりも燃費がいい結果が出たということで合ってますか？ だとしたら納車待ちなので嬉しいです！
@user-ul1bj2rn4h 2 ай бұрын
私の BS 9は足回りが硬すぎて腰痛になりました 少しのでこぼこもしっかり拾いがつんがつんと腰にきます リミテッドは乗り心地の良いサスペンスのはずなのに あきません
@user-vy8bt6nb8q 2 ай бұрын
お聞きします。DRIVEMODEとEVMODEの意味と上手な使い方を教えて頂けないでしょうか。
@skiinfo2001 2 ай бұрын
なにしゃべっているかよくわからない
@user-bj6ye1uy7c 2 ай бұрын
重心が軽いという意味を教えてください。よくわからないです。
@user-ty1ch4vd4c 3 ай бұрын
コーナーライトは残念ながら無い仕様ですね😂
@user-fs1gf8js1e 3 ай бұрын
e-boxerでも走りは 言うほど変わらなかったので ターボモデルは見送り ました。 200ccの違いでも車重が あるので明確に差も感じ ました。
@user-cc7zw9rc5z 3 ай бұрын
いいねぇ～ひでさん はじめまして。 N-ONE RS 全編視聴させてもらいました。 約４０年ぶりのミッション車購入です。 僕も神戸市民、 で、長田店で試乗し即気に入ってしまい契約。 来週納車よていです。 メッチャ楽しみ・・・・・・・・・。 動画参考になりました ありがとう。
@-CheckCars 3 ай бұрын
最後まで見ていただきありがとうございました😊 御納車時に店長によろしくお伝えください。 楽しいN-ONEライフを！
@user-cc7zw9rc5z 3 ай бұрын
@@-CheckCars さん 返信ありがとう 了解です。
@SynBladeswift 3 ай бұрын
変速早いですね。 もっと引っ張っても良いと思いますよ。MTですし。 坂道発進ってオートパーキングで後ろに下がらないんじゃなかったですかね？
@user-jo7ry9cq3c 3 ай бұрын
都市を颯爽と駆け抜けた新感覚SUV🚙
@user-kl6pq3qw7w 4 ай бұрын
車速連動ロックが機能がないのが物足りない。
@user-fw9so8kn3h 5 ай бұрын
シートが残念なんで、買わないです。
@user-mp2qj2ev4c 5 ай бұрын
100km/hチャレンジとても参考になります！ライズすごいですね〜 新型スイフトの高速チャレンジ楽しみに待ってます！！
@user-gl4tw1ip9c 5 ай бұрын
タフトの後部座席は作りが簡素ですね。基本的に前席重視の二人乗り仕様のような気がしてます（後席は荷物載せ的みたいな）
@user-cv2sx3vt1z 6 ай бұрын
自分もアルトワークスに乗ってますが一番最初は速さを求めてましたが、ちがうな？！と気づきました。ワークスは運転が楽しいのです、ワークスは最高に楽しい車です😊
@user-nq8jz9gl3i 6 ай бұрын
リアル
@user-pf2fb7ys5t 6 ай бұрын
🎉!!
@user-we6vr3tw4d 7 ай бұрын
ダルい😢
@steppenwolf3724 7 ай бұрын
BS9 X-BREAKE（最終モデル）に乗っています。ターボエンジンは昔から乗り方次第で燃費がかなり違いますね！BT5にも試乗しましたが、出だしのゆったり感はこのクルマの性格には合っているので、自分はあまり気になりません。それよりも・・・高速で踏み込んだときにターボゾーンが上昇し、そこで燃料を消費するので、とにかくアクセル開度を抑え、300ニュートンのトルクをいかに上手に使うかですね。 新しいスバルの魅力は剛性感の高いボディですが、100kgの車重増加は燃費に跳ね返りますから、BS9よりも燃費が悪くなるのは避けられないですねー。そもそも水平対向エンジンの構造的な宿命もありますし・・・
@comestrider 7 ай бұрын
動画見たけどワークスオーナーのワークス以外認めない感とゲストの車だからワークスをホルホルして接待プレーしている動画主の相乗効果で単なるワークスマンセー動画になってる こんなこと言いたくないけどいくら速さで虚勢張ったところで所詮軽自動車です 他のユーチューバーも言ってましたがアルトワークスはアクセル開度に対して過敏に反応するように制御されているので速く感じるだけ
@user-dz1tj9bs1i 8 ай бұрын
とっちがお勧めか結論を！せめて、私ならどっちが好きとか。宜しくね。
@user-cj7or2cu8t 8 ай бұрын
F型STIスポーツで強化パーツフル装備しているのを妻ように購入しましたが最強ではないですね。 内装も何年も変わり映えしないボルドーで安っぽいですね。 妻様なので私は乗らないと思います。
@user-vc9lo8yq2u 8 ай бұрын
ライズG1.2Lガソリン車(9月納車)でも高速道路の長距離走行では燃費がすごく伸びました。昨日715km走り、満タン法で25.6km/L、メーター読みで26.7km/Lでした。前車の初代アクアS1.5Lハイブリッド車では、いくら走っても21km/L台でしたので、格段の優秀さと言えますね。
@user-gn1mf6hj7d 8 ай бұрын
ワークス乗ってるけど、なんか不快な動画ですね。 ワークスに6速欲しいですよ。5速でいいなんて思わないです。贔屓しすぎて全然比較になってないです。
@user-um1mz2nr9s 8 ай бұрын
タンクが小さくなったからか給油に行く頻度が多いかも…(笑)
@xfrm5675 8 ай бұрын
リンクコピーも出来ないし不便すぎる
@acebfg 8 ай бұрын
XVも好きな車種だったのですが、後継のクロストレックとフォレスターで悩んで、家族の希望でフォレスターとなりました。納期が早い方ということでSPORTに決定。e-boxerよりいい走りと色んな動画で知り、いい選択だったと感じるこの頃です。
@Aiueokakikukeko848 8 ай бұрын
来年3月にC型BRZ納車予定です！ めちゃくちゃ楽しみ
@user-sr5vv6cb8w 9 ай бұрын
3月から新型アクアに乗っています。燃費がアクアに比べたら同じ条件で大分悪いですね やはりTHSⅡにかなうものはないですね 本当はノートを買いたかったのですが アクアを買って良かったです ありがとうございました！
@toshiakiikeda6447 9 ай бұрын
乗り比べではなく、シートの違いしか比較していない。視聴数を稼ぐため表題を表記しているとしか思えない。
@st1980ll 9 ай бұрын
アルトワークスに7年乗っています 街中５速は十分に使えます 40Km/hからの加速でもアクセルをべた踏みしなくてもハーフスロットルで十分流れに乗れます ４速だとちょっと早すぎます ３速ならばエクセレントですね
@user-ol9lo5kw4l 9 ай бұрын
もし買うなら初代の3ドアのツインサンルーフしかない 今の車って、全然遊び心がない
@user-pg7fb7gv2r 10 ай бұрын
ジムニーのオートスピード
@steppenwolf3724 10 ай бұрын
非力なCB18エンジンが、先代のBS9より100kgも重い車重をターボで無理くりひっぱるんだから、燃費が悪いのはアタリまえ。今どき、これじゃキャディラックの新型と勝負（笑）。SGPやフルインナーフレームが、この手のクルマに必要なのか？ 先代のBS9は足がゆるゆるだけど、リジカラを装着し、スタビリンクをPROVAに入れ替えたらSGPなんか不要です。それ以上の足回りやボディ剛性をこの手のクルマに要求するのは、間違い。車重が増えるのはクルマにとってデメリットでしかない。サスもタイヤも早く消耗する。長く乗れば乗るほど、維持費がかかる。 タンクは63Lあっても、この燃費じゃ1000km無給油で走れるかどうか。北米じゃ、いまもFB25エンジンが健在なので、日本でも残してほしかった。
@TT-gt8rq 10 ай бұрын
今度はワークスのAGSをお願いします
@user-jh1jl5jy2o 10 ай бұрын
エヌワンは黄色はマニュアルしかないのがダメなところだよね
@HikakinTVs 9 ай бұрын
ん？RSはCVTもあるよ？
@user-jh1jl5jy2o 10 ай бұрын
エヌワンは黄色はマニュアルしかないのがダメなところだよね。
@zorkerkinoko 11 ай бұрын
シフトにずっと手を乗せてるとミッション痛めそう
@sk-pk9kx 11 ай бұрын
ottocastの接続はフロントのUSB端子に限定されるのでしょうか。 例えば、センターコンソール内のシガーソケットをUSBに拡張したものに接続したとしても使用できないという認識でよろしいでしょうか。
@-CheckCars 11 ай бұрын
基本、スマートフォンに刺すジャックに対応しております。