急行津軽ではありませんが、12系の八甲田には2回乗りました。高2のときでした。その頃はボックス席で10何時間乗ってても、キツイとは思いませんでしたね。今は到底ムリ。。

久大線とかではこの光景が見られましたね。自分が12系に乗ったのは久留米ー鳥栖でした。電車や気動車にはない趣きがありますね。

大昔(昭和40年代)の阪和線の電車を思い出しましたね、まさにこの音でしたね、懐かしすぎますね、僕が小学生の頃ですね。

速い吊り掛け路面電車ですね。by酒向正也

はい、地元の者ですが🙄💬 この前豊橋で乗った豊鉄3500形の方が爆音だと思います🙄🙄🙄

2000形は当初はバス窓で、冷房設置と同時だったかテレビが車内の前後に設置されていました（テレビガイドシステムと言ってたっけ？）。 内容は、女性のガイドさんが次駅案内などを行った後、沿線の企業のCMをいくつか流して、ガラス細工だの何だのの映像をしばらく流して駅到着と同時に画面が切れる（旧北九州線区間では次の電停まで短いせいかCMも一切流さず画面が切れる。おそらく自動ではなく車掌さんの操作による。ちなみに車掌さんのアナウンスは駅到着のみ）、といったものでした。今から思えばMSXだったと思うんですけど、その画面が駅到着～停車中になぜか出ていたときがありましたね。 車両によってはNHKを受信していたときがありました。このときは車掌さんが全ての案内をしていました。

結構加速良いね。

この音は吊り掛け駆動による音であって、モーター自体の音ではない。従って爆音モーターという表現はおかしい。

76号かなって思って概要欄見たらやっぱりそうだった。

よく友人に２０１系で１０３系のモーターを想像してみて！と話します。 四国の１２１系も２１１系風でこのモーターサウンドでしたね。

昭和30年にタイムスリップ

1977年7月に華々しくデビューし 以来「ちくてつの顔」として 実に45年間という半世紀近くに 渡って大活躍した筑豊電気鉄道 2000形でありますが遂にこの秋 (2022年11月7日)をもちまして 現役を引退する事になりました 2100形(2006年引退)や旧西鉄の 1000形(2000年勇退)と共に いわゆる「ちくてつらしさ」を 樹立した車輌であり正(まさ)しく 西鉄スタイルを受け継いだ名物 でありましたが此処に紹介する 2003号を最後に「昭和の名車」 は全て姿を消す事になります 2000形の歴史を振り返りますと 1977年夏に旧西鉄色(茶色塗装 のツートン)がイエローにレッド ラインという華やかなカラーの 出で立ちで「未来に向けて出発 進行」し　その後同型車の仲間 入りや本家西鉄より早い冷房化 そして窓まわりのリニューアル や「虹の７色」に塗り分けた カラフルな存在ぶりをアピール するなど時代の流れに合わせた 変化を数々目にしましたが その後間もなく2001号から引退 が始まりそこから断続的に姿を 消すシーンを見て正に「時代の終わり」を告げるものです この2003号は2018年になんと 旧西鉄色と黄電(きなでん)と 呼ばれた前記後者のカラーと の２種類のリバイバルカラー をまとった全国から注目を 浴びるユニークな復刻デザイン が印象的で２つの時代を一度 に見ることができるという 大々的な存在で余生を送って いましたが遂にこの秋に行われ るラストランによって45年の 締めくくりであるグランド フィナーレを迎える事になります 最後の最後まで華やかに活躍し 現役引退後は「歴史的価値」を 評価して保存出来れば幸いで 御座います 今後は3000形や5000形といった 比較的新しい世代の仲間たちに 後を託す結果とはなりますが 存在価値の大きかった2000形は 決して忘れることのない電車で あります 45年間の大活躍 誠に有難う御座いました

とても良い音ですね。

吊り掛け特有の唸りと振動 懐かしいです

国鉄時代

2年も経ってからすみませんが、5月18日だったと思います。

懐かしいです。 そしてご苦労様💐

凄い爆音！

三岐鉄道北勢線と同じだわ

由緒正しき電車のモーター音です。

爆音だなんて失礼なタイトルだな。いい音だよ。

お尻の我慢の限界！垂直座席。

阪堺電気軌道160形みたい

唸る吊り掛けサウンド最高😆

昭和時代に、津軽に乗って 東京まで行きました。

純粋に客レを楽しみたい人には、トーマスよりも、かわね路よりも👍️

昭和40年代の東海道線各停電車、盛大にこの音させてたな～。 濃い茶色色で床が木のやつ。

昔は都電でも聞けた。すごく懐かしい。

吊り掛けの音が最高ですね！！(*>u<)(*>u<) 振動が伝わってくるかのよう！！

釣り掛けってこんな音するんだ…バイクみたいですね。

がんばって走ってま〜す(*´ω｀*)

あぁ〜平歯車の音ォ〜〜

やっぱり伊予鉄市内線といえば、運転士のアナウンスと渋めの吊り掛け駆動方式のモーターが奏でる音なんですよね。 山の向こうの土佐電といい、運転士のアナウンスとマイク越しの喚呼は四国の路面電車ならではで、バスを含めると、規模が日本一の神奈川中央交通ぐらいしかマイク越しの喚呼は無く、ある意味名物でもあるんですよね、伊予鉄のマイク越し喚呼って。

車内放送がかき消されてる()

松山にまた行ってみたい。

製造は武庫川車両かな？

隣にニキさんの自転車が走ってる

加速音　最高ですね！　トップスピードの唸り音も秀逸です👍　チャンネル登録もしますね

この音はシビレルね～！素晴らしい！

吊り掛け駆動の音も良いですが、運転士さんの喚呼がステキです！ 懐かしい音ですね

松山での吊り掛けは癒しですね。by酒向正也

京急８００系は昔から大好きな車両でした。普段乗る機会が無かった為、横浜駅で見る姿は圧巻でした。東急と同じクーラーキセを見るのも嬉しかったです。

これは、元・常磐線？２１１系顔のモハ４１５のMT５４搭載が正直信じられないくらいです。廃車前に収録しておいてよかったです。

Ｒ窓車にぴったりな走行音ですね。七尾線に１度乗った事ありますが、忘れかけていました。扇風機車両大好きです。

久しぶりにいい音が聞けて良かったです。２０１０年に来訪した時期が懐かしいです。

松山旅行に行った時に大街道から道後温泉まで行く際に乗りましたよ。

出発合図の方式が「片腕を高く上げ、同時に手笛を吹鳴する」…規定には残っていても、自動ドアが当たり前の現在では、ほぼ使われていない合図の方法が現役なことも貴重です。

こんばんは 代走最終日に乗っていらしたのですね 代走初日であった6月9日の早朝 金谷駅近くでズームカーが来るのを待っていたら、この客車鈍行がやって来て何がなんだな理解ができませんでした() あとでズームカーが雷に打たれ故障、代役でこれを家山運用に入れたと聞きました 元々EL急行運転日で都合良く2車で組成した客車編成がおり、早朝ならこんな芸当が出来たのでしょうが、まぁ平成最後の年に見るもんじゃないですね(笑)

佐世保線は定尺レールですかね？

こちら筑豊電鉄の２０００形も、同線と西鉄北九州線で活躍した電車で、旧西鉄福岡市内線の１０００形と言われますが、やっぱり熊本市電で復活レストアされた５０１４形(旧1014)が、カルダン駆動そのまま走行音など一番良いなぁ！！〜と思う次第です。まさか西鉄に関係するニモカを搭載して、また今日も熊本の街を走る大先輩…福岡市のＢＲＴは落ち目…あゝ当時の循環線でも生きていたらと、後年の者は切実な思いです…。 当コメントは批判じゃなく、素直な感想でした。早朝お疲れ様です〜。