Konnte diese Lok nicht auch bis Italien ,Frankreich , Schweiz oder Österreich fahren ? wegen spannungsumschaltung da in diesen Ländern die Stromspanugen anders sind alls in Deutschland

Als Kind durfte ich mal in einem blauen Krupp-Zweitakter mitfahren. Zusammen mit dem LANZ D1706 von Onkel Martin ein Genuss für alle Sinne.

Tolle historische Aufnahmen von der V 220 noch aus der Bundesbahnzeit. Speziell die V 220 031 war Ende der 60er bis Anfang der 70er Jahre auf der Nahe- und Alsenzbahn in Rheinland-Pfalz im Einsatz, wo sie mir noch in guter Erinnerung aus meiner Kindheit ist. Regelmäßig vor hochwertigen Eilzügen von Saarbrücken nach Frankfurt bis Bingerbrück im Einsatz, aber auch vor dem internationalen D-Zug Frankfurt/Main- Paris (Est) bis Kaiserslautern. Beim damaligen BB Kaiserlautern müsste sie auch von 1967 bis Mai 1973 stationiert gewesen sein. Eine schöne Zeit. Danach kam ab ca. Ende 1973/Anfang 1974 die V 218 auf diesen Strecken "zum Zug".

Einfach Super-VHS! Danke für das Digitalisieren und Hochladen, ein interessantes Zeitdokument für die junge Generation. Eine tolle Erinnerung an Elbing und den Hersteller Schichau. Die Stadt Elbing gehörte zu den Gebieten, die 1919 bei Deutschland verblieben, und wurde nach Auflösung der Provinz Westpreußen an das benachbarte Ostpreußen angegliedert. Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs hatte die Stadt rund 100.000 vorwiegend evangelische Einwohner deutscher Nationalität. Nachdem die Rote Armee Elbing erobert hatte, unterstellte sie es der Verwaltung der Volksrepublik Polen, während sämtliche Maschinen in den Fabriken, die unzerstört geblieben waren - zum Beispiel in den Schichau-Werken - bis 1946 demontiert und als Reparationsleistung in die Sowjetunion abtransportiert wurden. Auch Küchenherde, Kachelöfen, Badewannen, Junkers-Öfchen, Türschlösser und -klinken aus unzerstörten Privathäusern wurden dorthin verbracht.

Welch ein hässliches altes Dingens! Nicht mal mit bunter Graffity drauf. Ein stilisierter schön erigierter Dödel in schillernden Farben wäre zumindest ein bisschen Abwechslung für's Auge - statt immer nur dieselben langweiligen grünen Kästen auf Schienen. Vorkriegs-Einheitsbrei.

Als Kind durfte ich mit einem Krupp Zweitakter mitfahren. Das (und der LANZ D1706 meines Onkels Martin) machten mich zum Diesel-Fän. Dieser Klang und der Gestank machen mich süchtig.

Herzlichen Dank für diese stimmungsvolle Begleitung meiner Lieblingslok in wunderbarer Landschaft. Was für eine Wohltat, nur den Originalton der V100 und Vogelgetschwischer zu hören.

Deutsche Reichsbah,die heile Welt!!!Hier wird noch tichtig mit Braunkohle geheitzt die Wunderbare duftende Qualmpilze erzeugen,wie man es als Geniesser gern sieht und wüscht Da glühen die Fotoapparate und Videokameras und unsere heutigen Museumsheizer können dazulernen wie man romantische Qualmpilze erzeugen kann.Auch für politische Grünschnäbel könnte das zur seelischen Gesundung ertüchtigen und zur Abkehr des Klimageschwafels ermuntern

Die beste Qualitäts-E Lok die je auf deutschen Gleisen fuhr!

Super Aufnahmen❤!Da kann man sehen dass es ja gar nicht so verkehrt ist solche kurzen Züge auf der Modellbahn fahren zu lassen!❤❤❤❤❤❤

Waren Das noch Zeiten!Bin selbst nich mit Dampfbespanntem Zug in Elsterwerda gefahren.Auch die Kohlezüge in Lauchhammer-super❤❤❤❤❤

La plus belle en echelle HO actuellevestnle modele MArklin digitalisée...elle fume une copie parfaitecde la vraie cher Mais prodigieuse un vrai clonecde la réalité Bravo Marklin 👍👏👏👏👏je me l'achèterai des que possible...au plus tard dans deux ans ...trop belle j'ai lavpremiere Marklin De 1957'et la 220 Fleischmann cremevet bleuedescannees 1980 très jolie aussi et puissabrev

J'aime cette locomotive allemande De 1954/55 reproduite par le plus grand nombre de fabricants de trains miniatures Marklin TRIX ,Fleischmann ,ROCO etc ...elle fut la plus puissante ce sa génération plus puissante que les CC Nohab plus lourde de Général motors des chemins de fer Belges ,Danois ,Norvégiens et Luxembourgeous , plus puissant que kes CC Diesel,françaises bleues 060 DB devenues CC 65000 De la SNCF ....seules les énormes DELTIC anglaises construites après furent plus puissantes mais moins rapides....les Diesel françaises de 1960 et 1963,BB 630001 et A1A 68000 étaient equivalentesvmais quelques annnees Apres cependant pas en 1954/5!!!!une machine allemande remplaçant les vapeurs devenue une légende polyvalente ..voyageurs ...marchandises meme pour les TEE naissants un fleuron du Rail allemand inoubliable...jusqu'à son ultime version 220 encore améliorées ☝️👏👏👏👏là DB sehr gut 👍👍👍👍👍👍👍👍

Unbezahlbar !

Que belo caminhao

The German F-104, no smoke no howl

♥♥♥♥♥♥♥

Das ist ein Zeitdokument. Das ist wirklich sensationell und ein ganz wichtiges Bildzeugnis einer wunderbaren Bahnepoche. Das ist schon geschichtsreif. Meinen allerhöchsten Dank, für dieses unwiederholbare Erlebnis deutscher Bahngeschichte. Ich bin total gerührt.

Echtes Leben. Natürliche Geräusche. Kein KI-geklonter Mist. Sehen und einsaugen.

Wunderbar. Wie sehr schätze ich die Erinnerung, mit Zügen gefahren zusein, deren Lok eine 220 oder 221 war. Das wird mir bei diesen tollen Filmen esrt richtig bewußt. Weil es zu der Zeit halt normal war.

Schöne Aufnahmen! Sind diese Züge tatsächlich viele leiser als die 614er oder scheint das nur so im Film?

Uhhh einer meiner Lieblings E Loks

Was eine hübsche😍

Neben der Dampflok ist inzwischen auch der Dg mit seiner gemischten und vielfältigen Zusammenstellung sehenswert.

Schön video

Da kommen Erinnerungen auf. Mein täglicher Schulweg von Wohltorf nach Reinbek. Vielen Dank für das schöne Video.

Vielen Dank für das Video. Würde die Lollo so gerne mal bei uns im Schwarzwald sehen.

Tolle Dokumentation! Vielen Dank!

Wunderbar die ausklingende Bundesbahn-Atmosphäre eingefangen! Klasse!

Eine Super v200 und super Sound

AMK MOTOR'CULAR CİNS HER YERDE KAMYONA BAKIYOR "DURDU" DİYE😂😂

Mir fehlen hier Aufnahmen der einzelnen kleineren Zwischenhalte. Zu der Zeit waren ja Zugkreuzungen auch in Holm-Seppensen, Wintermoor und Wolterdingen noch möglich. Nur Schneverdingen habe ich eindeutig erkannt. Dafür reichlich Kameraschwenks vom Durchfahren der Landschaft. Da wäre eine Schrifteinblendung vom jeweiligen Standort schön gewesen... Gefreut habe ich mich natürlich dennoch, meine alte Heidebahn wieder zu sehen !! 🤗

Ich hoffe die Dreckschleudern sind inzwischen verschrottet

Die fuhr früher Frankfurt am Main bis nach Metz und retour, teilweise noch mit französischen Wagen. Das war Eisenbahn!!

BR 181 Zweitefrequenzlok: Die "TEE GOETHE " Lok !

Man, I was there at that time! I was only 11 years old, but I remember the Chinook and the Harrier performing. However, my favourite one was the Tornado. That thing blew my mind with its performance. Thank you so much for posting this video. It brings back a lot of memories. 😊

In Ost wie West galt zu jener Zeit, daß bei nahezu jedem Wetter gefahren wurde. Heutzutage wird Eisenbahnverkehr eingestellt bei Bedingungen, wo man in früheren Zeit nur müde gelächelt hätte.....

Beim Betrachten des schönen historischen Dokumentes registriere ich dann doch mit Freude, daß Schienengüterverkehr erheblich leiser geworden ist.....

Super tolle LKW`s man kommt ins schwärmen , Krupp der im Stand laufende Motor hat seinen Namen gesagt ,Krupp, Krupp 🥰👍👍👍

11 123123 Wie stimmen sich die drei Lokführer ab wieviel Dampf sie geben müssen usw. Oder Notbremsung? 1 1231231

Leider habe ich die 65.10 und die kleine Schwester 83.10 nie im Einsatz gesehen, aber trotzdem denke ich, daß die Maschinen zu den sehr gelungenen Neubaulokomotiven gehören und zudem ästhätisch sehr gelungen sind. Für mein Empfinden sehr schöne Tenderloks!

Der harte Auspuffschlag, der markante Mischvorwärmer auf dem Kesselscheitel, die schmucklos- effektive Architektur der Maschine in Verbindung mit dem einzigartigen Wannentender macht die Reko 52er zu einer meiner Lieblingsloks. Ich habe sie als Kind auch oft genug auf Bahnhöfen und an Bahnübergangen im Brandenburger Land schwer arbeitend bewundern dürfen....

Wunderbare Aufnahmen aus einer Zeit, als die Eisenbahner mehr einer Berufung gefolgt sind, als einen Beruf ausgeübt haben, als mit "veralteter" Technik im Plandienst regelmäßig größere Leistungen als heute erbracht wurden.... Ich hatte in den Endsiebziegern als Steppke und Eisenbahnerkind die Möglichkeit, unseren Nachbarn, Lokführer Wild, im Bw Eberswalde auf seiner 44er zur Aufrüstung bis zum Ansetzen vor den Zug zu begleiten, eine sehr prägende Erfahrung!

supper Video das bring mich wider auf Ideen für eine Fahr Video auf meiner Anlage

Zu schade, dass davon kein einziger erhalten wurde :(

Wenn eine Lok 2 Stromabnehmer hat wird auch mit zweien gefahren Basta ! 💪

Von wann ist das 😮

4:11 - Das Porta-Denkmal im Hintergrund. 😊 Am Anfang Aufnahmen aus Minden( Westfalen) an der Weser. Toll!

I remember spending hours watching one of these as a youth. IIRC, station masters at small stations were allowed to switch cars themselves using these little switchers because they had less than 40HP (?), and thus did not require a full-time licensed loco driver on station. If youre only going to be hauling 3-4 cars at a time (especially the little 2-axle German ones of the day) this makes great sense, you dont wear yourself out climbing 4 steps every time you get in or out to connect a car.

diese Triebwagen fuhren schon Anfang der 60iger Jahre im "Nahschnellverkehr" im Kohlenpott. Diese Triebwagenart war sehr robust.