В соревнованиях на шоссе так же.

@@TheShurikoff я видел у профиков под седлом номер всегда ради аэродинамики

@@Yahshuah я не профи, не обращал внимания.

@@TheShurikoff посмотри грантуры

@@Yahshuah мне кажется, в этом случае такое крепление необходимо для идентификации номеров на фото, целью продажи, например. В российских заездах гран фондо именно для этого. На седло тоже номерок дали.

жду результата от организаторов. Вроде 1:09

01:09:21

1:12:47

не знаю:) в моей пачке ехала одна.

37,8

На 1:13 меня обошел) ; 35

@@user-ld3pi4dl6z это по страве. Результат от оргов был 1:09, кажется. Пока не опубликовали.

@@TheShurikoff а где результаты гонки вообще? Кто знает? Что-то очень плохо с этим делом у оргов...

@@mlkhailperlov3823 должны быть со дня на день на сайте.

Тогда надо наколенники, налокотники и бронежилет надевать, а то мало ли что. От камаза они тоже не спасут, но, если в полнолуние будете ехать на 20ом километре трассы Москва-Питер, то эта экипировка вам точно пригодится.

@@PixelKun ок-ок....сами посмотрите как изменится мировозрение насчет шлема после первого серьезного падения)))

@@photographernotes7699 У меня за 10 лет не было падений. И не будет. Когда я еду, я в первую очередь думаю головой, а потом уже жму на педали. И это меня спасает куда больше, чем кусок пластика на голове, который поможет с шансом один к миллиону.

@@PixelKun ахаха..и не будет..доставило))) ну видимо вы Всевышний, сударь) Что ж не будет, так не будет...А шанс 1:1000000 это на основе каких-то исследований? Я таких не видел правда еще. Я лишь знаю, что человек допустим учащийся езде на контактах, чаще всего падает на ровном месте при остановке или начале езды, ему даже скорость не нужна, а шанс повредить голову именно при таком падении довольно велик, тк не выстегнувшись человек падает в основном плашмя, где максимальная энергия удара приходится как раз на голову, тк она последней как правило достигает земли, рельсы, торчащей ветки) Падения же на скорости имеют немного иной характер из-за приобретения падающим вращения в момент контакта с землей. Без шлема относительно безопасно ездить только по футбольному полю из травы. Да и смысл?? Без шлема адекватные ребята вас не возьмут ни в одну покатушку по стране или за рубеж, без шлема не допускаются даже на начальные соревнования и на веломассовки. Я уже молчу о том что серьезные велосипедисты посмеиваются с безшлемников))

@@photographernotes7699 Соревнование и веломассовки - это другая ситуация. Там шанс падение намного выше из за того, что каждый целенаправленно идет на риск. Человек не падает плашмя. Человек, при падении, группируется и старается в первую очередь защитить голову. На скорости, человек не будет вращаться, т.к. первое, что человек делает - ловит баланс для предотвращения вращения. Перед столкновение, ты всегда знаешь, какой примерно силы будет удар и куда тебя отбросит. Достаточно правильно сгруппироваться и выровняться. Шлем в этом случае будет только мешать. Если вы, конечно, не хлебушек на колесах, который только умеет жать на педали.

Gamer_ Kirik_Channel лол, я тоже там живу

Nina Strelzova согласен. Кольчугу не пробовали? И обязательно в лосинах с памперсами. Флажком совка в жопе и вперед.

если человек даун он не поможет

день в смысле 24 часа - сутки

всё правильно описал!!! Это автомобилист учит в школе, как кого и когда. Особо дамы раздражают с мобилой.

Это где дичь такая?

Велосипедистов никто не учит, мы учимся сами. Смотрите лучше за собой, как ездите вы. Многие автомобилисты, зная ПДД, просто игнорируют их.

+1

+Lumagra Red Priest остановиться и перейти дорогу как пешеход

Движешься по правой полосе в метре от дороги, сруливаешь на тротуар по переходу, слезаешь с вела, переходишь по переходу пешим, потом залезаешь на вел и рулишь обратно на дорогу. Это по-правильному. Для экстремалов: пиздуешь по дороге, как машина)

я не пешеход. а водитель транспортного средства. при аварии именно так и записывается. и полноправный участник движения. так что не нужно сгонять нас на тротуар. еще скажи что разворот осуществляется по зебре пешком.

В любом случае ты сам хозяин своего хребта) Вообще риск это дело благородное, хочешь искусить судьбу и переться через перекресток - пожалуйста)

Алексей Бирюков за 15 лет вождения выработал наиболее безопасную тактику. но она нарушает сразу несколько пунктов пдд. когда стоит выбор соблюдение закона или собственная безопасность. лучше сделать выбор в пользу себя. а вопрос был просто теоретический.