오토포커스 AUTOFOCUS

Пікірлер

@user-mu4ke4vx8i 23 күн бұрын

동결햇는디 4천이엿던게 일년후에7천대시작인게동결이냐

@user-vr6un3vs6d Ай бұрын

40천이 적당하지 저런걸저가격에

@hardrunner1172 Ай бұрын

내연차의 감성? 당연히 변속조작감과 쥐어짜는 엔진사운드지 진짜 몰라서 그러는거에요? 왜 언급을 안해요?

@Chosima Ай бұрын

어쩔?

@hardrunner1172 Ай бұрын

@@Chosima 퉤

@Chosima Ай бұрын

@@hardrunner1172 ㅋㅋㅋ

@user-me6of5wy7u Ай бұрын

난독증인가 ㅋ

@hardrunner1172 Ай бұрын

@@user-me6of5wy7u 난독이란 말은 영상과 소리를 들은 내게 적용되는게 아니고 내연차에 감성이 뭐가있냐 없다 라고만 한 영상에 되묻는글을 읽고 이해못하는 당신이 난독증이라 할수있다 차라리 이해를 하고 어쩔? 이라고 쓴양반은 지능이 라도 있지만 이건뭐 ㅋ 어디서 줏어들은 단어는 있어가지고 문자쓸려고 호시탐탐 노리다가 "앗 사람들이 이럴때 쓰던데 여기닷" 하고 쓴거같잖어? 맞지? ㅋㅋㅋㅋㅋ하~~ 꼴뵈기싫어서 손가락 놀리게 만드네

@user-cz5xf4ol9b Ай бұрын

다좋은데.. 충전하는거..귀찮음,충전시간..충전인프라..그외 불나면 답없는거에 대한 걱정.. 급발진은 국산차 안살꺼니깐 제외할게.. 전기차 사도 기본 포르쉐 살꺼니깐..

@user-sh8ng3mx1n Ай бұрын

저렴한 모델은 아직 배터리 값 때문에 망설이겠지만 고성능 모델에서는 반대로 오히려 값이 저렴함 3억 5억 10억? 7천8천만원짜리 아이오닉5엔 에게 발리는 상황임; 그나마 기존 내연기관의 장점 이라면 경량의 무게에서 오는 경쾌한 연속 코너링 이겠지만 배터리의 고밀도화가 더욱더 발전해서 비슷해 지면... 그래도 엔진 회전수를 끝까지 밀어 붙이는 감성과 그에 따른 배기음의 감성은 내연기관만의 감성으로는 남을 것

@O_OSibalnom Ай бұрын

전기차로 레이싱? 낭만 다 뒤짐

@user-sh8ng3mx1n Ай бұрын

@@O_OSibalnom 새로운 낭만이 생긴다고 보는게 어떨까 함...

@user-gb8gz5jr1t Ай бұрын

ㅈ같은 흉기섹히들

@user-iv6eg3cw3k 2 ай бұрын

망했으요

@xrp-iy9hp 2 ай бұрын

페리도 iccu 터졌답니다 까페에 글 올라왔네요

@soon_he3837 2 ай бұрын

아주 좋은 정보네요!! 미래를 확실히 보는듯한.... 👍👍

@jsb7168 2 ай бұрын

오x 쇠님은 충전기 문제라고 충전기 회사 문제라 하던데여 ㅋㅋㅋ

@albino0821 2 ай бұрын

전형적인 가스라이팅이지 ㅋ

@korean_joker7 2 ай бұрын

보조금이 작년보다 줄어서 구매자 입장에서는 실질 인상이에요

@myadhvan 2 ай бұрын

일론과 테슬라 그리고 그들이 만든 차들이 완벽해서 좋아하는 것이 아니라 기존의 관습과 틀을 깨고 새로운 시도를 하기 때문에 응원합니다. 기존 레거시 내연기관차 기업들과 다른 업종의 수 많은 기업들이 관성과 돈과 권력에 안주하며 고객을 자신들의 입맛대로 세뇌하려는 모든 행동들이 역겹습니다.

@retry8471 2 ай бұрын

그래도 돈이 7천을 바라보는데(풀옵기준) 이 고물가 시대에 해골이 안 터질리가?

@jinsoo-fu1lr 2 ай бұрын

Iccu ㅋㅋㅋ 테슬라가 답이다

@3w601 2 ай бұрын

다른 제조사도 페리하고 가격인상한다 현대만에 문제 인듯 말하노ㅡ

@B-yeong 2 ай бұрын

지금 전기 차 사는 사람은 바보지 아직 더 발전 해야 하고 지금 가격은 너무 비싸다 밧데리 부분 고장나면 차량 가격 절반이 수리비로 날라간다 거기세 급발진.화재 감당이 안된다 또한 중고 차로 팔때 가격이 폭망 수준이다 선택은 자유다

@korean_joker7 2 ай бұрын

초기차값이 너무 비싸서 연간3만 키로 뛰지 않는이상 실질 내연기관보다 금전적으로 더 손해임..

@StudioXshine 2 ай бұрын

ICCU 드립치는사람 지겹다 이제;;

@narcoage 2 ай бұрын

지겨울 정도로 ICCU 결함을 고치지를 못 하고 있으니까요. 좋아질 때까지 계속 비판해야죠. 그걸 가지고 지겹다고 하는 인간들이 한심한 호구인 거죠.

@jinsoo-fu1lr 2 ай бұрын

Iccu 터지는거 알면서도 현.기차 구매하는 너같은 병X들이 더 지겨움 ㅋ

@StudioXshine 2 ай бұрын

@@narcoage 님 같이 알지도 못하면서 오너도 아닌 사람이 향간에 떠드는 내용에 휘둘려서 BMW CCU가 더 심각한줄은 모르고 충전기 문제라는걸 모르는게 더 한심한 호구 아니예요?

@user-bu5qg6dq8i 2 ай бұрын

Iccu안고치면 의미없음

@user-pl2ef3ig4o 2 ай бұрын

배터리 가격이 그만큼 내려가서 동결 아닙니다.

@user-fb6he6zl4v 2 ай бұрын

iccu .....어찌할런지...

@mcy2756 2 ай бұрын

그래도 비싸거든 ㅋㅋㅋ 원가를 줄이던지 생산비용을 줄이던지 고액연봉자들때문에 힘들겠지민

@user-su8pk5by1f 2 ай бұрын

iccu가 문제지 돈주고 불안해 하며 타는차 ㅋ

@skl2078 2 ай бұрын

급발진이 더 문제죠~~~

@newgens1234 2 ай бұрын

확실함.?

@steveye6915 2 ай бұрын

믿고 걸러야 하는데 생각없는 소비자가 더 문제

@newgens1234 2 ай бұрын

무얼믿나요

@user-me5uk4xd7y 2 ай бұрын

현대차는 차 더이상 팔지 말아야 된다. 예견된 일!!!

@user-js6ve6dc2n 2 ай бұрын

아이오닉5 살라고 시승까지 예약해놨는데....ㅜㅜ 테슬라로 가야되나...

@user-oy5js5jb1y 2 ай бұрын

리콜을 리콜하겠네

@user-zk4yl7bi9n 2 ай бұрын

고객 생명 무시하는 차는 손절! 전기차는 테슬라! BYD도 괜챦음! 추후에 샤오미도 괜챦을 듯!

@user-rl6px9sy3f 2 ай бұрын

자동차에 들어가는 모든 부품에, 제조사및 제조국가 표시를 법으로 표기해야 된다. 하지만 안하겠지...자 생각해 봅시다. 문제의 모듈을 누가 생산하게 될지. 배터리를 중국산으로 쓴다는건, 그 제어 모듈도 중국산을 쓸 수 밖에 없다는 얘기가 된다. 당연한거다.

@dsk1199 2 ай бұрын

1세대 하브부터 LDC 터지는건 현기차의 전통이었습니다 전자컴포넌트의 열관리,성능마진같은걸 이해못하나봅니다

@TessKwontess 2 ай бұрын

미국에서 ICCU리콜은 일회성이 아니고 3년간 피드백 보고서를 제출해야 합니다 우리나라 국토부처럼 얼렁뚱땅 넘어가지않습니다 현대에서 제출한 조치사항이 제대로된 것인지는 3년후 판가름 날것입니다 리콜후 또 결함이 있는것으로 봐서 3년후 리콜 문제는 또 다시 시작 될 것입니다 미국의 처리 방식으로 따르면 쎄타엔진 꼴 날수도 있습니다

@yongseokim5926 2 ай бұрын

세타엔진 마냥 어물쩍 넘어갈려 했구나.... 기업윤리가 변하진 않았네...꾸준하네.. 12v 베터리 방전이 문제라고 하더니, 구라였나?

@steveye6915 2 ай бұрын

믿고 걸렀던 흉기차. 역시 이 선택은 옳았다. 내연차도 문제가 많았는데 전기차는 더욱 시기상조였다. 과연 원인을 파악하고 고칠 능력이 될까? 베타테스터 믿고 오늘도 생산한다!!

@OshawaShin 2 ай бұрын

영상퀄리티를 보고 구독자숫자 확인하는 순간 내 눈을 의심함, 471뒤에 k 가 어디갔지?

@bwandol 2 ай бұрын

오 영상도 영상인데 컨텐츠 너무 좋은데요????? 누구십니까!!! 이런 프로가 계신줄은 몰랐네요👍👍👍👍👍👍👍

@free_swimming 2 ай бұрын

영상에 속도감이 있어서 쭉 보게 되네요 잘 봤습니다

@user-xs7jm8ml3z 2 ай бұрын

영상 잘 봤습니다.

@wjkim3864 3 ай бұрын

모델3 퍼포먼스는 그냥 제로백만 빠르지 시속 200km 언저리에선 많이 느릴 뿐더러 vehicle dynamics 는 BMW M, 벤츠 AMG 발바닥 수준도 안될텐데 ㅎㅎ 차를 페이어스펙으로만 배우지말고 직접 사서 저기 고속도로라도 좀 나가봐요. 모델 3 퍼포먼스로는 BMW M, 벤츠 AMG 는 커녕 600마력대 현대 N 전기차도 절대 못 따라가고 340i 도 절대 못 따라갈꺼라고 장담합니다. 초반에 최대 토크 나오다가 힘 빠지는 전기차와 출력이 선형적으로 계속해서 올라가는 가솔린 터보 토크 곡선만 봐도 바로 답 나옵니다. 듀얼모터 전기차는 그냥 제로백, 내구성이나 유지비만 보고 타는거지 시속 200km 영역은 아직까진 가솔린 자동차들의 독무대 이고, 모터 3개 달린 모델 S 플래드 정도 가지고 와야 압도할 수 있는거죠.

@AUTOFOCUS-vp5pu 2 ай бұрын

언제적 퍼포먼스를 타보신건지.. 그리고 위 영상은 ‘가격경쟁력’에 내한 내용입니다 ㅎㅎ 이전 대비 일취월장했다는 것도, 공도와 트랙을 경험한 매체별 전문가들 피드백이구요. 참고로, M도 곧 EV로 출시가 됩니다 :)

@user-od8qn3fx5b 2 ай бұрын

이번에 0-200 9초대 나오는 m5랑 나란히 달리는 스펙이랍니다….ㅎㅎ 3줄이상 안읽는데 후빨 딸린다는 맥락의 글 같아서 답글 남깁니다!

@soficeo 2 ай бұрын

bmw m,amg,현대N전기차 다들 좋은 차죠...서킷달린다면 그런차 사면 되고...공도에서 그냥 시원하게 한번씩 땡길때면....위 3개차 다들 빽점 당합니다. 모3포퍼먼스는 아직 국내에 제대로된 리뷰하나 없는 상태인데...어찌 그리 단정지으시는지?? 모s plaid도 뉘르브르크링에서 아이오닉5N보다 기록 20초나 앞서는데도 인제 기록만 보고 아5n보다도 낮은 평가 보면...현기 좋아하는 분,내연차 찬양론자들이 참 많은거 같네요...

@dosodi2752 2 ай бұрын

병형신이세요? 200km 영역을 왜찾아 ㅋㅋㅋ 비에클 다이나믹 ㅋㅋㅋ

@dosodi2752 2 ай бұрын

@@soficeo 쟤들은 인생 끝까지 현기차만 타는 애들이라 내비두세요. 아5n 1세션 풀로도 못돌고 충전 하면서 지들이 인제를 뛸건가? ㅎㅎㅎ 무게대비 주행거리는 폭망인데 세계 판매량만 봐도 그렇고 지들이 그렇게 빨아대면서 사지를 않아요. 내년에 단종 수순인데 참 좋겄네..