Wunderschön wie alles geht. Wo ein Wille ist, ist ein Weg, Danke es ist toll alles zu sehen 😊
@andrzejkomorowski6588 Жыл бұрын
A kto zarządza tym torowiskiem ?
@RupertWurz Жыл бұрын
www.wackelsteinexpress.at/
@johannesmittendrein8808 Жыл бұрын
😀 Hallo, ... ein Pferd das gern in eine SIRIUS Pferdeanhänger einsteigt… lg Johannes Mittendrein JM Anhänger
@mahmoodQureshikohatiPakistan Жыл бұрын
👍{1} ،very nice beautiful 🎁👌🙋
@mahmoodQureshikohatiPakistan Жыл бұрын
🙋🙋🙋🙋🙋🙋
@claudiatomasi4143 Жыл бұрын
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@jackx4311 Жыл бұрын
Das zeigt, was eine zielstrebige Männergruppe mit einfacher Ausstattung erreichen kann. Gute Arbeit, und gut gemacht! Von Jack, Stellwerkswärter, in England
@user-xxxxxn Жыл бұрын
the machine needs oil :P
@turborosso53062 жыл бұрын
Genau so kenn ich das von den Österreichern anpacken .Gute Arbeit 👍👍👍
@ainonainpg3d7992 жыл бұрын
Schön aber warum läuft der spaßt die ganze Zeit durch das Gersten Feld.
@bubi-qj6vv2 жыл бұрын
Leute das ist nicht Sachsen. Die Österreicher fahren da mit 70 Sachen drauf.
@trailwayt9H3372 жыл бұрын
Narrow gauge laying is beutiful view 👍
@aleggzanders31623 жыл бұрын
die "Arbeitskleidung" ist der Hammer !!!😂🤣
@ssahin94003 жыл бұрын
TFM ist aber nicht mehr in der Hofburg oder?
@RupertWurz3 жыл бұрын
Nein, ich denke nur mehr kleine Teile davon. Es ist im Grunde alles nun in der Rotunde, alte WU, Spittelau
@trenomanis3 жыл бұрын
Τι ωραία δουλειά κάνετε βρε παιδιά! Εδώ στην Ελλάδα έχουμε το τρένο του Πηλίου με πλάτος γραμμής τα 60 cm, αλλά α. λειτουργεί μόνο η μισή διαδρομή Άνω Λεχώνια - Μηλιές, β. οι ταχύτητες είναι χαμηλότερες από τη δεκαετία του 1960 για λόγους ασφαλείας. Οπωσδήποτε η γραμμή απαιτεί βελτιώσεις. Θα μας βοηθήσετε: α. να ανακαινίσουμε την επιδομή της γραμμής και β. να λειτουργήσουμε και το υπόλοιπο μισή διαδρομή από το Βόλο έως τα Άνω Λεχώνια;
@thepuzzleguy59893 жыл бұрын
I like it; no hard hats; no reflective gear; no uniforms; just hard working men!!!!!!!!! Common RR hand tools and they get the job done!!!!!!!!!!!! In America there would be 15 trucks; 30 men; and all sorts of hydralic tools so they did not have to work up a sweat!!!!!!!!!! ha ha
@amberyooper2 жыл бұрын
In America, they're always in a hurry...not that it gets done any faster...
@munga67833 жыл бұрын
Love you.
@ersankadan24573 жыл бұрын
Das ist doch ein witz ? Oder ?
@peterg.89413 жыл бұрын
Nein ist es nicht.
@quark313 жыл бұрын
Metre guage?
@RupertWurz3 жыл бұрын
760mm
@quark313 жыл бұрын
@@RupertWurz 👍🏾
@gravelydon70723 жыл бұрын
@@RupertWurz Close enough to our 30" gauge in the US. :-)
@MrEmeritus743 жыл бұрын
Splendido reportage! Mi sono iscritto al tuo canale. Se vuoi ricambia l'iscrizione. Ciao e alla prossima visita.
@matthiasendler72683 жыл бұрын
Sehr schönes Video! Klasse! Danke für's Teilen, auch wenn das schon vor über sechs Jahren geschehen ist. :)
@babulajena86123 жыл бұрын
B
@simonhorner64713 жыл бұрын
Gleisbau, omg wie schön. Ich vermisse es
@scotabot78263 жыл бұрын
Wow, 21st century and they're doing this by hand. Very surprising!
@RupertWurz3 жыл бұрын
they are a non profit society... greetings from austria
@gravelydon70723 жыл бұрын
@@RupertWurz How many miles/km do they have to maintain? 10 miles/16km? Seems like a long run from Alt Nagelberg to Heidenreichstein. The concrete ties should cut down on the track maintenance needs. Greetings from S. Florida, USA.
@stephanweinberger11 ай бұрын
@@gravelydon7072 late answer: Alt Nagelberg-Heidenreichstein is 13.2km.
@johnnyllooddte34153 жыл бұрын
is this in russia or mongolia or something
@RupertWurz3 жыл бұрын
no, its in the north of austria. and they are a non profit society... have a look at the openstreetmap link. greetings from austria
@dukelatorre55433 жыл бұрын
Und wo hat das Ganze stattgefunden?
@RupertWurz3 жыл бұрын
Österreich/Niederösterreich/Waldviertel/Gemeinde Langegg... siehe Videobeschreibung, da ist ein Link auf Openstreetmap
@saanjaulakh52963 жыл бұрын
RESPECT THESE HARDWORKER MEN
@stefanjouef50793 жыл бұрын
Wo sind die arbeitslosen Moslime hier?????
@GFSwinger16933 жыл бұрын
Just because guys can take their shirts off it does not mean all guys should.
@organ663 жыл бұрын
Just because guys can comment videos it does not mean all guys should.
@scotabot78263 жыл бұрын
@@organ66 Nice one!! Very nice!!!!! Ha Ha
@bolek32373 жыл бұрын
Ganz schön hadde Arbeit für de Männers da.
@thomasschwalger75803 жыл бұрын
Gleisbau wie Annodazumal.Schön sowas zu sehen.Was für eine Knochenarbeit.
@thomasschwalger75803 жыл бұрын
2:18=Baujahr der Schwelle=1955
@thomasschwalger75803 жыл бұрын
1:50=Uii.Ein genageltes Gleis.
@helilebon23833 жыл бұрын
Großen Respekt. Welche Spurweite ist es denn? Ich schätze 800 mm ?
@@RupertWurz Da hab ich knapp daneben geschätzt. Wie schnell wird denn maximal gefahren? Ich schätze nochmals: 20 km/h. Oder ein wenig mehr ??? Danke für den Link.
@bubi-qj6vv2 жыл бұрын
@@helilebon2383 Leute das ist nicht Sachsen. Die Österreicher fahren da mit 70 Sachen drauf.
@Beimann_19733 жыл бұрын
Sehr schöne Bilder. Gleisbau ist und bleibt schwere körperliche Arbeit. Auf jeden Fall in diesem Maßstab, wo es nicht um Schnellfahrstrecken oder hochbelastete Hauptbahnen geht. Vor ca. 40 Jahren haben wir auf ähnliche Weise noch regelmäßig befahrene Schmalspurbahnen repariert. Allerdings sogar ohne Krane oder Planierraupen und in sogenannten Sperrpausen zwischen den planmäßigen Zugfahrten. Da musste das Gleis wieder befahrbar sein, wenn der nächste Zug kam (z.B. etwa nach 4 Stunden). Am Ende des Tages weiß man, was man getan hat. Den Akteuren hier sieht man aber auch an, dass sie es nicht zum ersten Mal machen. Und Betonschwellen halten länger als Holzschwellen, insofern auch für eine Museumsbahn kein Problem, denn Betonschwellen gab es schon seit den sechziger Jahren auch bei der Schmalspur. Höchstens die Spannklemmen sind dann nicht historisch korrekt. Viel Erfolg!
@christiaanschmidtke81853 жыл бұрын
also wenn man schon so was altes erneuert dann solten man auch wieder holz genutzen
@jonny64153 жыл бұрын
Betonschwellen sind deutlich günstiger und halten auch deutlich länger. Bei unserer Anschlussbahn fliegen nächstes Jahr die restlichen Holzschwellen raus. Eine Betonschwelle kostet derzeit ca 25 bis 30 Euro, eine Holzschwelle hingegen 35 bis 45 (je nachdem ob Eiche oder Buche).
@christiaanschmidtke81853 жыл бұрын
@@jonny6415 ja aber die bauen doch eine historische bahn wieder auf . Dann muss dan alles so sein wie frueher.
@jonny64153 жыл бұрын
@@christiaanschmidtke8185 es wird nichts wieder aufgebaut, sondern eine bestehende Bahn modernisiert und auf dem Stand der Technik gehalten. Gerade als Verein, muss man den finanziellen Aspekt auch beachten und Gleisbau ist teuer. Da zählt jeder Euro und daher ist es einleuchtend, dass man bei der Instandhaltung Materialien einsetzt die entsprechend langlebig sind. Betonschwellen haben da definitiv Vorteile und es ist auch keine historische Bahn, sondern eine touristische Bahn.
@christiaanschmidtke81853 жыл бұрын
@@jonny6415 historisch of touristisch macht ja nichts aus. Und ich weiss nicht warum Halozteuer soll sein dan beton. Der Verein kauft baueme faellt die schneidet diese zurecht. Dann pflanzen sie neue baeume fuer die anstehende erneuerung. Von den Deutschen hoert man immer nur geld.
@jonny64153 жыл бұрын
@@christiaanschmidtke8185 du hast aber vom Oberbau keine Ahnung wenn du jetzt selbst Schwellen zuschneiden willst aus Bäumen... bitte sag, dass das ein Scherz ist.
@nacht_spinne39264 жыл бұрын
Hallo bitte mich Feigen auch mein KZfaq-Kanal bitte
@Buddha-eb5yl3 жыл бұрын
Was soll man tun ??
@fbnx42193 жыл бұрын
@@Buddha-eb5yl Ich nehme an, dass er denkt, er hätte für seinen KZfaq-Kanal ein paar Ohrfeigen verdient.
@Ezz6523 жыл бұрын
@@fbnx4219 da denkt er richtig
@nacht_spinne39264 жыл бұрын
👌🔴🔴🔴🔴🔴👌👌
@rheinlandkanal14514 жыл бұрын
Sehr gut, daß ihr eine automatische Stopfmaschine verwenden könnt. Wieviel Prozent der Kosten gehen dafür drauf? Ist die nicht sehr teuer?
@flowurz64964 жыл бұрын
Die Stopfmaschine hat uns für einen Kilometer Gleis 20.000,- Euro ( preis von 2018) gekostet. Das hat uns ein riesiges Loch ins Budget gerissen, wo wir uns bis heute noch nicht erholt haben. Leider sollten dringend min 3 kilometer noch gestopft werden.
@Buddha-eb5yl3 жыл бұрын
@@flowurz6496 Das ist jede Menge " Schotter " um Schotter mit der Stopfmaschine zu stopfen 😳😬
@JackMacLupus3 жыл бұрын
@@flowurz6496 Autsch... Das kost teuer Geld... Wäre es da nicht vielleicht billiger, für 20.000 irgendwo einmalig ne ausgemusterte Stopfmaschine zu organisieren die irgendwo zum verkauf steht? Ich meine, das sind sicher nicht die letzten Gleisbauarbeiten die ihr macht oder? Da kommt sicher irgendwann noch was. Und das mieten ist ja fast unbezahlbar.
@killerkrabbe1533 жыл бұрын
@@JackMacLupus das Problem dabei wird sicherlich die Spurweite sein. Für Regelspur kommt man da vielleicht noch ran, aber für 760mm wird die Auswahl wohl recht eng. (habe mal rein Spaßeshalber unter de.machinerypark.com/gleisbaumaschinen geguckt)
@JackMacLupus3 жыл бұрын
@@killerkrabbe153 Kann man das nicht umrüsten oder so was? Außerdem gibt es doch, glaube ich, auch Stopfaufsätze die an einen Baggerarm gebaut werden können, würde das nicht theoretisch reichen?
@capital33795 жыл бұрын
Für was wird diese Bahn noch verwendet?
@RupertWurz5 жыл бұрын
www.wsv.or.at Museumsverkehr
@herzschlagerhoht56376 жыл бұрын
Darf man bei Euch nur mitarbeiten wenn man Ausländer ist?
@hannesxd43225 жыл бұрын
Ich habe noch nie so ein derartig dummes Kommentar gelesen als Ihres gerade.
@newtscamander76545 жыл бұрын
Ich hab da max 2 gesehen Und der Rest scheinen wollte keine ausländer zu sein P.s wenn deine Fähigkeiten für solche Arbeiten net ausreichen brauchst die anderen deswegen net zu diskriminieren Guten tag
@sonjamitaskur96106 жыл бұрын
Ganz toll!
@raketenmeyer30086 жыл бұрын
Helme kennt man da wohl nicht... 😂
@steffenrosmus18643 жыл бұрын
@@reiher15 Gott sei Sank gibt es die Schwerkraft😉😉
@norbertmuller45593 жыл бұрын
Zu was ? Du ziehst dir bestimmt wenn du einen Gurke schneidest eine Ritterrüstung an.
@gesermangeserman1636 жыл бұрын
Der Tod und das Mädchen - Treibstoff
@kathrinarnberger3076 жыл бұрын
ich bin in kit und finde es so super
@lotharvoeller7 жыл бұрын
Am besten: natürliche Geräusche und kein Geklimper und Gedudel.
@franksweets18597 жыл бұрын
Respekt vor so viel Einsatz!!
@sylvi99108 жыл бұрын
die zweite ist besser geworden
@Thequerdenker8 жыл бұрын
hut ab vor der knochenarbeit 6:10 da kommt selbst der baggerfahrer ins schwitzen ;-) irgendwie hätt ich mir als laie den arbeitsablauf anders vorgestellt, zumindest den ersten teil
@ifzwischendurch7 жыл бұрын
Naja, ich glaube bei einer großen Gesellschaft läuft das ganz anders ab. Das hier ist ja "nur" ein privater Eisenbahnverein, der die Strecke erhält (was übrigens eine tolle Leistung ist!)
@BLACKDIMMU3 жыл бұрын
ich denke auch das es da mitlerweile Gleisbau-Roboter gibt die einen viel Arbeit abnehmen, ich hab dann und wann schon ein Video davon gesehen
@JackMacLupus3 жыл бұрын
Naja wenn man "nur" einen Holzgreifer am Bagger hat muss man sich eben was einfallen lassen. XD Die ganzen Spezialanbaugeräte wie Zangen oder Greifer die an diesen Zweiwege-baggern ist die sonst im Gleisbau unterwegs sind kann man sich als kleiner Verein ja nie leisten außer vielleicht man hat Glück und kann irgendwo was abgreifen das ausgemustert werden soll. Aber da braucht man schon überirdisch viel Glück. Trotzdem Respekt vor der Arbeit hier. So was zu leisten ist nicht alltäglich.