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Пікірлер
@user-lu6yy6df4m 22 күн бұрын
うちも同じ症状です！ 参考にさせていただきます‼️
@user-lu6yy6df4m 22 күн бұрын
おかげさまで無事直りました！ うちのは留め具が外れてただけでしたので嵌め込んで直りました！ 本当にありがとうございます‼️
@kazu1000 22 күн бұрын
お仲間ですね笑 参考になれば幸いです
@kazu1000 22 күн бұрын
@@user-lu6yy6df4m 良かったですね！ 窓やられるとホント不便なので簡単に直ると嬉しいですよね(ﾟ∀ﾟ)
@iriuchi2009 Ай бұрын
お疲れ様でした。私も同じエンジンのVOXYで自身で交換しました。手際が良いですね。ちょっと気になったのですが、右のドライブシャフトの付け根からCVTオイル漏れてませんでした。以降の動画みてませんが念のため。私は左の付け根から漏れてシール交換しました。右はドラシャが中継し中央で固定しているので漏れにくいのですがね。
@kazu1000 Ай бұрын
ご自身で交換されたのですか！大変ですよね、これ笑 シャフトの付け根は気がつかなかったです 今度見てみます！ もし、やるとなったらメンドくさい作業ですが、やってやります！笑
@mitsu1040 Ай бұрын
オルタネーターの調子は頗る良さそうですね！
@kazu1000 Ай бұрын
バキバキ充電してますね！
@user-cn2bc7ne3v Ай бұрын
仲間仲間♪
@kazu1000 Ай бұрын
お仲間発見♪ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ
@user-ju9cl7nt4s Ай бұрын
サイレンサー無しだとうるさいですか？
@kazu1000 Ай бұрын
うるさいですよ 測定はしてないですが音量規制ありのサーキットはダメだと思います
@user-ju9cl7nt4s Ай бұрын
@@kazu1000 返信ありがとうございます！ NA用を購入したので楽しみです！
@JAMTP5285 Ай бұрын
あれ、クーパーって昔っからあった気がする
@kazu1000 Ай бұрын
そうなんですか？！ いろんなメーカーありますねぇ(ﾟ∀ﾟ)
@JAMTP5285 Ай бұрын
@@kazu1000 アメリカのタイヤでクーパーってやつは履いたことあります
@kazu1000 Ай бұрын
調べてみたらグッドイヤーが親会社になってるアメリカの老舗大企業でした(ﾟ∀ﾟ) 日本のオートウェイが最近になって通販で扱うようになったみたいです
@JAMTP5285 Ай бұрын
@@kazu1000 やはりそうですよね。 中華タイヤでは無いのでしっかりしてますよ
@kazu1000 Ай бұрын
全く知りませんでしたw 良いタイヤだなと思ったのも納得です(ﾟ∀ﾟ)
@user-zn8lw2cs2l 2 ай бұрын
GRヤリス（GR-FOUR）で Cooperのスポーツタイプを使用してますが、純正みたいにすぐ鳴かないしグリップも良い感じで、マジに良いですよ
@yuuyumekapapa 2 ай бұрын
以前、アジアンタイヤ履いた事有りましたが、持ちも良かったですし、問題無かったですよ😊
@kazu1000 2 ай бұрын
アジアンタイヤ良くなってますね(*'▽')
@yk9033 2 ай бұрын
ツーリングタイヤでそれは落としすぎじゃないですか？ ハイグリップタイヤなら、そんぐらい落とすと思うけど 1割程度抜くぐらいした方が
@kazu1000 2 ай бұрын
そうなんですか！ 次は1割抜きから始めてみます！ ありがとうございます(ﾟ∀ﾟ)
@yk9033 2 ай бұрын
@@kazu1000 @kazu1000 コーナー後の立ち上がりのが緩くなったり、Z1000の加速ピーキーをタイヤが吸収してくれるのが乗りやすいんだったら、好みでいいですけどね😊 moto ace vlogさんが分かりやすい動画あげてると思います。 指定空気圧のキーワードで出てくるかな？ 自分もNINJA1000SX乗ってて性能ほぼ近いので、セルフステア強、ギア比がかなり加速より、指定空気圧は乗車定員数の設定なので色々緩和するためにF2.3R2.6~7ぐらいで普段乗りしてます。
@kazu1000 2 ай бұрын
いろいろ情報ありがとうございます！ 何でもやってみないと良し悪しがわからないと思ってるので教えていただいたことは試します！ moto aceさんの動画も探してみます(ﾟ∀ﾟ) 1000SXいいですね！ 加速良すぎて困りますよね笑
@user-uc8rk1cb7e 4 ай бұрын
はい、日常防水防塵（過剰レベル）してねぇと すぐぶっ壊れるもん😊 これすら素手じゃやらないよ 程度にもよるけどよく乾かしてぬ👍
@kazu1000 4 ай бұрын
防水のパッキンだったんですね いろんなこと考えられてるなぁ 頑張って乾かしました！😀
@nobi-nobi-nobee 4 ай бұрын
いい音です どんぶり飯が進みます
@user-wu4lp4wn2w 5 ай бұрын
Zなのか日産なのか整備性が悪いですね。2004年モデルのホンダ車もATF交換なんて、腕が入りませんでした。
@kazu1000 5 ай бұрын
Zの整備性は伝統ですね。ホンダは・・・もう、なにもかも・・・ 最近のホンダはどうなんでしょうかね
@kazut5108 6 ай бұрын
今回一回の交換でどのくらい入りましたか
@kazu1000 5 ай бұрын
感覚ですが、7ℓくらいかと思います
@user-dl3pk8lu8b 6 ай бұрын
オーバーフローはエンジンがかかった状態でするのでは無いですか？ 最初にオーバーフローを開けたときオイルが出た理由を考えてネットで手順を確認して頂ければありがたいです。 フィルターですが僕は2年前トヨタ部品共販で購入出来ました。 70ヴォクシーです
@kazu1000 6 ай бұрын
そうなんですか(°▽°) 試走の後にオイル足りなくて補充になったワケがわかりました ありがとうございます！
@user-bb2ke5bg2q 7 ай бұрын
ストレーナーの購入法を詳しく教えては貰えないでしょうか？あと品番は35330-0W040で合ってますでしょうか？
@kazu1000 7 ай бұрын
c-frk.jp/netshop-filter.html ↑こちらのサイトで購入しました 純正の品番がないので品番はわからないです。すみません。 70ヴォクシー/ノアであれば上記サイトないのK111用ストレーナが適合かと思いますが、ご自身のお車のミッション型式を確認したうえで注文が無難と思います。 注文や在庫確認も上記のURL内にありますよ。 もし、URLリンクが無効だったら 「株式会社フリーク 車」で検索すると愛媛県にあるこの会社が出てきます。
@user-bb2ke5bg2q 7 ай бұрын
@@kazu1000 非常に助かる情報を丁寧に教えてくださり、ありがとうございます。登録させていただきます。
@kazu1000 7 ай бұрын
ありがとうございます！ よろしくお願いします(°▽°)
@user-lt4tr9wj1h 8 ай бұрын
U〇Kカメラの排気音最高ｗ
@kazu1000 8 ай бұрын
U◯Kさんのあ゛あ゛あ゛ぁ゛ﾊﾞﾊﾞﾊﾞでスピーカーやられますw
@user-jh6tm4ue8i 8 ай бұрын
これは、DIYなの？
@kazu1000 8 ай бұрын
あざっす！ いきすぎDIY生活してます！
@musuko1025 9 ай бұрын
外からの走行音声 聞きたいです🥺
@kazu1000 10 ай бұрын
次、なにしよ kzfaq.infovvX3qwVw1qc?si=XP1nQOZjigGUKFs1
@kazu1000 11 ай бұрын
kzfaq.info/get/bejne/hL-UnrqCqNHbc40.htmlsi=TdH8hT46lWZ7tWq5 ↑本編
@okworkstv9623 11 ай бұрын
大変お久しぶりです。赤いNA6でドリフトや富士本コース走行会にご一緒していましたスズキです！ DIY動画楽しく拝見しております！ 2輪のコースは富士スピードウェイショートコースはいかがでしょうか？ ロードスターで走行に行くと２輪の方々が軽快に走られています！ 屋根ピットあり、エア・水道あり、廃油可能、建物上から見学可能、ピット以外の駐車場も広いです 私も結構走りに行っています。２輪やNB走行時にまたお会いできたらうれしいです！！ 今後の動画楽しみにしています！！
@kazu1000 11 ай бұрын
おぉ！お久しぶりです！ 元気ですか？ 連絡してなくてすみません。 富士ショートいいかもですね(°▽°) いろんな情報ありがとうございます！ 助かります！！ NEW car調子いいですか？？ またご一緒しましょう！
@okworkstv9623 11 ай бұрын
@@kazu1000 kzfaq.info/get/bejne/jshdeq6Zy9-dY2Q.html NDもいろいろありますが、周りの方々に助けられ、レースに出て楽しんでいます（笑） ご一緒にドリフト練習したおかげで安全に走れています（たぶん笑） ぜひまた宜しくお願い致します！！ （9/24富士でパーティレース出ます。）
@kazu1000 11 ай бұрын
@@okworkstv9623 レース楽しそうですね！いいなぁ 後でまた動画拝見します。 9/24の富士、子供の様子次第ですが行く予定にします！
@okworkstv9623 11 ай бұрын
@@kazu1000 9/24の件ありがとうございます！うれしいです！ 来られなくても最近はライブ配信があるはずです。（TOP勢しか映らないですが、、） 来ていただければ、PIT内で観戦を楽しめる工夫をします（笑）
@IH_a0kinoko Жыл бұрын
これはセンシティブな動画ではありません(笑)
@TK_23 Жыл бұрын
純正バンパーにはつけた感じ見栄えはどうですか？(ズレてるとか)
@kazu1000 Жыл бұрын
ズレとかはなく、しっかり純正バンパーの穴形状に沿ってましたよ！
@user-qk1nw3bf1q Жыл бұрын
トー、キャンバー、ポジティブ、ネガティブ、とかなんだか取っ付きづらい言葉だけど、やってることは並行とったり角度付けたりしているだけなんだよね
@TK_23 Жыл бұрын
エキマニと触媒ってどこのですか？
@kazu1000 Жыл бұрын
エキマニも触媒も純正ですよ！(°▽°)
@TK_23 Жыл бұрын
このマフラーってサイレンサーもついてるんですか？
@TK_23 Жыл бұрын
サイレンサーあってもいい音ですね
@kazu1000 Жыл бұрын
少しこもった音になりますがサイレンサーありでも気持ちいいです✨
@user-ss3ku9yo6j Жыл бұрын
ガス漏れしてたら希硫酸は沸点になると水素ガスになるので危険です。ちょっとした静電気が引き金となり着火し爆発しまいます。硫黄の臭いがするなら更に危険信号と教えときます。
@kazu1000 Жыл бұрын
たまに爆発の事例あるみたいですね コメント前半部分について2つほど、ご教示いただきたいのですが、ガス漏れしてる場合のみ水素ガスがバッテリー外に出てくるので引火の危険性があるということでしょうか？ もう一つは、希硫酸の沸点まで液温が上がると水素が発生するのでしょうか？
@user-ss3ku9yo6j Жыл бұрын
希硫酸の沸点まで液温が上がると水素が発生するのでしょうか？その通り。これは他で検索すると分かるでしょう。実際に建設機械で体験してます。原因は過充電切り替えICの故障 容量以上に過充電され煮達りガスが発生、硫黄の臭いに気が付きバッテリーケースを開けた瞬間に冬場の静電気が着火し爆発てな感じ、ただ重機のバッテリーBOXエンジンルームにはなく軽油なので被害は少なく終わっています。そういう経緯があり初めのコメントをしました。
@kazu1000 Жыл бұрын
@@user-ss3ku9yo6j なるほど、そういうことですか ご返信ありがとうございました！ いろいろ勉強します
@user-im6mu8qv4l Жыл бұрын
こちら車検は対応ですかー？
@kazu1000 Жыл бұрын
競技用なので非対応です。 音量はなんとかできても触媒がないのでNGですねー
@kazu1000 Жыл бұрын
あっ間違えました 触媒はあります マフラーいっぱいあって ごっちゃになりました汗
@splash7045 Жыл бұрын
ケガしなくて何よりでした👍
@kazu1000 Жыл бұрын
ありがとうございます！運が良かったです！
@user-pb2le4pn6z Жыл бұрын
参考になりました 他の動画では手順をここまでアップしていません またパナソニックの100D23Lとか多いですがやはりピットワークにする決意がつきました ありがとうございます
@kazu1000 Жыл бұрын
閲覧ありがとうございます！ ちょっとでも参考になったのであれば嬉しいです！
@Fanboy-ex4nl Жыл бұрын
自分もNCでRSE付けてますが、気持ちよすぎます＾＾
@kazu1000 Жыл бұрын
おっRSE仲間ですね(*'▽') NCいいですね！2000ccにRSEは気持ちよさそうです
@user-okihiiiiiiiinya Жыл бұрын
NCだと体感何dBぐらいでてます？欲しいけどサーキットの規制引っかかるの怖くてw
@Fanboy-ex4nl Жыл бұрын
@@user-okihiiiiiiiinya リアピースだけですが、100db未満だと思います！ 自分はよく筑波走っていますが、規制されたことはありませんよ！
@bnr3439 Жыл бұрын
内装剥がすのがだるいんすよねぇ
@kazu1000 Жыл бұрын
ですよねぇ😢 怪我するし（笑）
@GLOBAL-s Жыл бұрын
めっちゃ素敵なお父さん‼️
@kazu1000 Жыл бұрын
ありがとうございます❗️ 素敵なオヤジを目指します❗️
@hy_per5249 Жыл бұрын
お、静音対策してますね！笑 しかし内張り剥がし参考になりました、自分でやる前にこの動画に出会いたかった…
@kazu1000 Жыл бұрын
後ろがやたらウルサイですよね笑 板金以外は何でもやる気なので、また作業動画を投稿します！
@hy_per5249 Жыл бұрын
@@kazu1000 チャンネル登録して楽しみにしてます😊
@kazu1000 Жыл бұрын
ありがとうございます！ 頑張ります！！
@user-ce3wm8nh7q 2 жыл бұрын
リモコンキーは無事でもボタン電池は死んでいるから電池は交換した方良い
@kazu1000 2 жыл бұрын
ありがとう ボタン電池死んだら替えとこう
@user-vd3mb1nr6p 2 жыл бұрын
外されたニスモリアバンパーは売却ですか？ 既に売却済みでしょうか？ 当方Z 34ロードスターで、フロントニスモバンパーでリアは純正となっています。 もし在庫で処分を考えてあるなら引き取りたいと思います。 よろしくお願いします。
@kazu1000 2 жыл бұрын
こんにちは。 ニスモバンパーは既に売却済みです。 Zロードスターいいですね！ いま思えば その1台で欲望を満たせたのになぁ とか考えてます（笑）
@440base 2 жыл бұрын
ポリカになって色んな形のライト作れますが やはり昔のガラスが良いですねえ(遠い眼 話は変わりますが ロードスターのKOSOの油温と水温のデジタルメーターの色分けいいですね♪
@kazu1000 2 жыл бұрын
ポリカにガラスくらいの耐候性が欲しいですね（笑） メーターの色は「油て、熱いよね。」みないな感じで赤にしました(^^) 120℃までしか計れないですが、十分に役立ってます！
@miraikouro4422 2 жыл бұрын
ウレタンクリアを噴く前に、ミッチャクロンを噴いたほうが良いですか❓
@kazu1000 2 жыл бұрын
ミッチャクロン塗ったほうが良いかもしれないですね。 ポリカーボネートは塗料が剥がれやすいらしいです。 次やるときはプラ用プライマー塗ってみようと思います！
@miraikouro4422 2 жыл бұрын
@@kazu1000 さん 有難う御座います！ 自分もやってみようと思います！
@user-fu8cm8so1z 2 жыл бұрын
パッキンとブチルどっちの方がいいですかね
@kazu1000 2 жыл бұрын
球切れとかで再脱着の可能性を考えるとパッキンだと思います。 ブチルは後が面倒ですからね（笑） ただ、ちょっと調べたらパッキン意外と高いです‥
@x-tt6700 2 жыл бұрын
他の車のボンネットに、パーツを置き方が雑
@josemontano7767 2 жыл бұрын
What are your brake calipers?
@kazu1000 2 жыл бұрын
This is a fake, cover the caliper it's a cover Logotype is a famous Japanese manufacturer
@user-xy2fw5iw2p 2 жыл бұрын
WISHのエンジン音かっこいい！
@nekooo9 2 жыл бұрын
カービィのBGMがたまらんw
@kazu1000 2 жыл бұрын
たまに子供とスーパーDXやってますw
@nekooo9 2 жыл бұрын
@@kazu1000 たまらんですねぇ笑 時を超えて息子娘とDXできるのは羨ましいです！
@kazu1000 2 жыл бұрын
@@nekooo9 いまだに動く本体とソフトに驚きです(°▽°) もちろん 0% 0% 0% ですがw
@Ricky_H 2 жыл бұрын
私もＺ３１，３２を乗っていましたが、作業は大変ですよね… 偶然ですが、私も現在Ｚ34とロードスター（ＮＢターボ）を所有しています。
@kazu1000 2 жыл бұрын
おぉ(°▽°) お仲間ですね！ NBターボとは羨ましいです 同じFRスポーツでもZとNBではかなり性格違うのでおもしろいですよね✨
@user-dc9tl1fs1j 2 жыл бұрын
全く同じ車です。なんとなく掃除分かりますw。走行距離をお聞きしてもよろしいですか？
@kazu1000 2 жыл бұрын
仲間ですね(^O^)／ 生産が終わってるのが、ちょっと悲しいところですがｗ 現在、約50,000kmです！
@IKUMINN370HZ 2 жыл бұрын
ニスモバンパー羨ましいですね…！
@user-qn4gx9vl8y 3 жыл бұрын
ヘッドボルトはハイトルクなんで、延長ロッド使うのは禁止。 セミディープソケット使いましょう。トルクレンチはプレート型が良いです。
@kazu1000 3 жыл бұрын
セミディープ揃えたいなと思う今日、この頃です(*'ω'*) いろいろ情報いただきありがとうございます！
@user-qn4gx9vl8y 3 жыл бұрын
バルブクリアランスは、必ずブロックに固定、規定トルクでヘッドboltを締め付けた状態で測定します。 中古のブロックを用意しておくのも手です。
@kazu1000 3 жыл бұрын
なるほど！ 言われてみれば、その状態が普通ですよね(^O^)
@user-qn4gx9vl8y 3 жыл бұрын
このエンジンのクランクキャップはエンジンの前後方向にガタがあります。従いまして一回規定トルクの半分で締め付け、緩めます。(ボルトはクランクキャップについた状態)緩めたあと、プラハンマーでクランクキャップを叩いておちつかせます。で再度締め付けします。
@kazu1000 3 жыл бұрын
キャップのガタですか( ﾟДﾟ) 考えてもいなかったです。 勉強になります！