Aktualnie kończę kurs C+E - robię go "hobbystycznie", w tym sensie, że mam stałą pracę niezwiązaną z transportem, ale chcę pojeździć od czasu do czasu ciężarówką, docelowo kupić sobie ciągnik amerykański. Mniejsza z tym. Ogólnie powiem tak: nie rozumiem ludzi, którzy płaczą, że tuż po kursie na C+E nie dostają od razu dobrej, pełnopłatnej pracy, dobrych warunków i pięknego zestawu prosto z fabryki... kurcze, przecież KAŻDY wie, że kierowca po kursie C+E umie pokręcić się po placu manewrowym małą solówką z małą przyczepą, czyli czymś, co nawet nie jest podobne do ciągnika z naczepą, w dodatku obciążonego ładunkiem. Skąd pomysł, że właściciel firmy transportowej udostępni takiej osobie pełny zestaw, puści w trasę i zapłaci pełne wynagrodzenie, które otrzymują doświadczeni kierowcy? Przecież ryzyko jest niewspółmiernie wyższe. Nie chodzi nawet o ryzyko uszkodzenia sprzętu (bo tu są ubezpieczenia), ale o zwykłe wtopy, jakie zaliczają niedoświadczeni kierowcy na każdym etapie. Dlaczego pracodawca ma podejmować takie ryzyko? Jak dla mnie zupełnie uczciwe jest to, że przez pierwsze kilka miesięcy czy nawet rok jeździ się za przysłowiowy "zwrot kosztów", czyli podstawową stawkę. To czas na naukę i jeżeli pracodawca fajnie podchodzi do tematu, to początkującemu zapłaci minimalkę, ale dopłaci premię innemu doświadczonemu kierowcy, który będzie występował w roli instruktora czy poradzi w wielu sytuacjach co robić, a czego nie robić. Nauka kosztuje i dla mnie to oczywiste.

świetny materiał @KIEROWCA ZAWODOWY dzięki Twoim wszystkim filmikom nabywam doświadczenia on-line 👍. Zapewne przełoży się to na doświadczenie w praktyce.... Pozdrawiam serdecznie Krzysztof

Właśnie cofam, zablokowałem pół firmy i stoję ze złamaną naczepą, mam nadzieję że ten film pomoże 🫡

Super reakcja kolegi ale troszkę za dużo emocji slownych😅

Na śliskim jak nie podnisiemy żadnej osi to jest jeszcze gorzej niż jak byś podniósł obie. Najkorzystniej jest podniesc tylko przędna, dociąży to na oś napedowa i zwiekszy troche trakcje

MIĘDZYNARODOWE TARGI GOSPODARCZE KRAJÒW VIA BALTICA I VIA CARPATIA W RZESZOWIE

🙂

Trzeba znać też te piktogramy.

Hej można się jakoś priv z Toba skontaktować? Nie mam kogo sie poradzić w pewnej sprawie a widzę że dobrze tłumaczysz i jesteś wyrozumiały. Pozdrawiam

kawal alfonsa z wozkowego, nalezalo krzyknac jak ma byc ulozone i tyle

Po co niszczysz uszczelkę za 💰jak można kupić croksy kierowcy za grosze 😅🛼🛼

Puść dużo ciepłego powietrza na szybę to nie będzie zamarzać …

Ciężarówki maja zawsze 2 akumulatory …

Super, dziękuję

Miałem w okresie 3 lat jedną kontrolę Policji i RDW w Delft ( RDW to coś na zasadzie Polskiego wydziału komunikacji), ściągną mnie policjant na motocyklu z A13 na parking gdzie była cała ekipa policji i RDW. Sprawdzili papiery auta, tacho i stan techniczny ciężarówki, tzn hamulce, światła, przegląd chłodni czy jest ważny i tyle. Trwało to może 10-15 minut, wszystko na luzie i bez spiny, nawet poczęstowali kawą😊 Cięzarówka na Holenderskich tablicach, poza tym pies z kulawą łapą się tu na nas nie patrzy. Co to prędkości to tak jak Tuna powiedział w filmie, niby jest 80km/h ale bez strachu 85-90 można autostradami sypać. Ja na odcinkowych kontrolach prędkości zwalniam do 86km i nigdy nie dostałem mandatu. Co do kamer i kontroli to w radio trąbią non stop gdzie są policyjne kontrole i przenośne radary.

Mowisz o wyciaganiu wnioskow z popelnionych bledow po wystrzelonej oponie....jaki tam swoj blad widziales?

Hmmmmmmm😁 ja rowniez robilem C w Ostrowie Wielkopolskim w 99r pobor czerwiec, ja mialem juz B i prawko z wojska zostalo mi na stałe.

W końcu bardzo precyzyjnie wyjaśnione 😊

✌🏼

No witam, o nawet nie wiedziałem że jest taka trasa międzynarodowa ze Szwecji .Kolejne cenne info dzięki.A ta przełęcz to cały czas mnie inspiruje.

Austriacy sami już pogubili się w biurokracji. Odnośnie niesprawnego goboxa miałem wątpliwą przyjemność zapłacić 240 euro, dyskusja nie miała sensu. Ciekawe co zrobić jak zauważę, że nie zapiszczał na bramkach? Przecież nie cofnę się na autostradzie🤔 Szerokości🚛👋

Super odcinek👍 złoto😊

Fajny odcinek, dużo ciekawostek👍🏻

Tak merytoryczny i informacyjny kanał na temat przejazdu przez różne kraje. I własne zasady obowiązujące w tych krajach był potrzebny. Dla kierowców droga wszędzie jest taka sama , ale przepisy ograniczenia w każdym kraju są wyjątkowe. Austria przejazd brenner to tylko 120km a ograniczenia czasowe i zakaz jazdy potrafią zablokować Europę. Może będzie film o Szwajcarii?

Witam Janku ,extra odcinek dużo ciekawych i bardzo przydatnych informacji milo się słucha Wszystkiego dobrego pozdr 😉🖐️

Rozwój kanału zależy także od Twojego wsparcia! Jeśli cenisz moje materiały, proszę, nie zapomnij zostawić lajka, udostępnić je innym lub dodać komentarz Jeśli jeszcze nie jesteś subskrybentem, zachęcam do subskrypcji! Serdecznie pozdrawiam!

Witam mam pytanie odnośnie filmiku zablokowanej A2 co w takim wypadku robić? Z tego co wiem nie można zawracać na autostradach. Ps:Jestem poszukującym pracy C+E .Pana filmiki mi dużo dają Pozdrawiam

Cześć ,mam pytanie odnośnie jazdy zestawem w deszczu , ostatnio miałem taką sytuację : cisnę autostradą 84 km/h na pusto , rozpadał się deszcz dość intensywny + wiatr i czułem że auto jedzie od linii do linii jak by traciło przyczepność , pytanie brzmi czy to możliwe że przy 84 km/h opony nie nadążały odprowadzić wody? Bierznik w oponach ok , czy to raczej wiatr + pusto ? Jak byś mógł odpowiedzieć lub poświęcić temu jeden ze swoich odcinków to bym był wdzięczny

I tak kazdy robi nawet tydzien w kabinie jak trzeba

Takie akcje mam Codziennie w Niemczech

Jezeli mam wykrecone juz 2x11h pauzy a musze oddac 5 h bo ruszylem po 40 h pauzy, to oddawanie bedzie sie liczyć juz po 9h pauzy czy dalej po 11h+5?

ja tych z busow,jak stoja w rajce - jedynej wolnej,zawsze ide i budze.

Cześć, piękna malownicza trasa No ładunek ma nisko położony środek częskości,także stabilnie🙂.Wybieram śię na master traka, ale nie wiem czy zepnę budżet,ale jeśli ty będziesz to jestem zoobowiązany zepnę hej.

😉😉😉