Спасибо.

Была 840.

Как вариант, тише точно будет, но не понятно как скоро эта мочалка внутри забьется сажей или сдует ее в конец секции , ну и пропускная способность канала снизится наверняка, и тяга следом. Как-то нужно по другому делать.

Спасибо за комментарий. Я недавно в дальнячок смотался (видео готовлю) и в полной мере оценил занижение, когда по грязи нужно было проехать. На малом ходу со сцеплением и перебирая ногами удачно проезжал такие участки, а раньше даже слезать с мота приходилось и рядом его везти в натяжку со сцеплением.

@@vetal_1980 да я упал 3раза на ровном можно сказать месте, нога опору теряет и фсё лежишь ругаешься и на мотик и на себя короткоеогого 😆

Привет. Я более 110км/ч не разгонял, крейсер комфортный 90-100. По поводу второго номера не подскажу, не возил ещё никого, только шмурдяк, но думаю потянет, двигатель достаточно тяговитый, но не скоростной.

Я думаю безусловно перед занизится, но проходимость упадет. Здесь ведь как - чем больше переднее колесо, тем проходимость выше.

Если бревно в лесу примерно не проходит под рамой я объезжаю, это лучше чем бить колёса , и ещё можно повредить слив с маслобвка, на этом гусе

Если бревно в лесу примерно не проходит под рамой я объезжаю, это лучше чем бить колёса , и ещё можно повредить слив с маслобвка, на этом гусе

По траверсам перья подними, внешний вид будет прежним, но морда вниз опустилась

Да, перьями можно занизить и опустить перед, но не стал так делать, т.к. устраивает пока как есть.

Хорошо, возьму на заметку.

После покупки была ревизия и промазан обильно, с завода на сколько помню, было совсем немного.

Спасибо за комментарий, значит от Хонды тоже не вариант, я так понимаю от св-400? Интересно как в trx-300 сделан глушитель, вроде он тише звучит судя по видосу из интернет, а габариты примерно как у стокового от гуся.

Этот вид перелётной птицы с китайского завода Shineray и одомашнена уже в гуся на Беларуси

Возьму на заметку, в следующем году все равно разбирать и пробовать новое решение.

Уже совсем скоро

Новой скобой можно всегда вернуть назад. Изготовить ее проще чем любой другой узел в решении вопроса занижения. При стоковом преднатяге пружины из-за измененного угла в прогрессии подвеска стала жёсткой, поэтому выкрутил преднатяг пружины и вернулась жесткость обратно. По вопросу плохой сварки - дополнительно шток фиксируется ещё резьбой скобы. Примерно "мяса" получилось одинаково вместе с укороченной шайбой как при стоковом варианте

Подготовлю

Сварщик с золотыми руками, но шутка зачётная, за его услуги было 0₽.

​@@vetal_1980😄😄😄👍😁

Думаю задушится тогда, если внутрь засунуть. Такой способ обычно делают для прохождения ТО, потом вытаскивают.

@@vetal_1980 Так в любом случае задушится. Тут же глушитель почти прямоток, эти вот дырочки в первой перегородке погоды не делают особо. А остальные вообще чисто для вида. Для сравнения можно просто снять часть с банкой и замерить уровень шума, благо шумомер есть нормальный. Тут уж или тихий выхлоп, или бодрый подрыв. Я вообще не понимаю, как оно сертификацию прошло.

Был положительный отзыв от Минска trx300, но я его в свободной продаже не нашел. С АлиЭкспресс кучу пересмотрел и все сводится к подгонке крепежа, сварке и неясно по звучанию вообще ничего. Этот сезон откатаю с мочалками и за зиму что-нибудь придумаю к следующему сезону.

сейчас индийская техника довольно хорошо и качественно сделана

Смотрел перед покупкой и трансальп и bmw 650gs, но новый есть новый, не жалею что выбрал гуся Минск. При должном обслуживании, думаю прослужит долго.

@@vetal_1980 как знать, как знать, я вот уже 4 сезон катаю и кроме расходников,(тормозные колодки и маслофильтр) ничего не менял и не ремонтировал, всё работает и функционирует отлично, комфорт, ни один китаец не сравнится, да, высоковат и тяжелый немного, но приноровился и всё в "ажуре" ☺️ мощности хватает, (у меня 600) даже для путешествий в двоём и с багажом.

Ничего не имею против качества японцев, но в то, что смотрел при выборе пришлось бы вкладываться много, к тому же запчасти резко выросли в цене.

Хорошо, сделаю. Сейчас готовлюсь к майской поездке на дальняк там и сделаю обзор.

Не, это цикады

Мощность должна теряться, но я не заметил этого, полз в гору без проблем.

Мне тоже не понятно зачем сделали в наклонку. Пытался крепёжной пластиной выровнить кофры в горизонтальное положение - за габариты кофров вышла пластина, нужно шире кофры и тогда будет норм. Раскладушку забыл показать, в следующей покатушке покажу.

Привет. В основном ездил не далее Красноярска, Омска, Алтая на машине (рыбалка или в гости). Для этого у меня микроавтобус есть. В него много чего влезает, забил полный бус и поехал. Пару лет назад начал задумываться о чем-то новом, более приближенном именно к путешествиям и дикарём, без благ цивилизации (этого в городе хватает) и не без любимой рыбалки. Друзья склонили к мотоциклу (Илья привет тебе), утверждая, что это новые ощущения и дальняк сильно отличается от поездки на машине. В общем действительно все по другому, к тому же когда один с природой и ее красотами, богатствами лесными, водными, с которыми не пропадешь.

Спасибо. Это можно сказать первый мой опыт такого рода съемки и монтажа, но есть над чем ещё поработать. Про гидратор -да, в планах есть, спасибо за замечание.

Думаю снежик типа скидушки ходом прошел бы.

Благодарю

Сейчас что-то можно уже привезти с Беларуси ( сайт mvparts.by)

Кто интересуется этим мотом, тот скорее всего в курсе, что он китайского производства. Никто и не скрывает этого. Это как машина москвич в наше время - тоже китаец. Фирма shineray. У них сайт есть можно там найти его. Но в Беларуси все равно доработки делаются.

"Копейку" помнишь?

Копейку помню, делали итальянцы сначала

@@vetal_1980 копейка, это копия Фиат-124, её делали в Тольятти.

Привет. У меня рост 170 и не достаю до земли двумя ногами пятками. Если ещё добавить накладку, не комфортно тогда будет на светофорах в городе стоять или по песку/грязи проезжать. Сейчас обдумываю как сделать пониже мот без ущерба ходам подвески. Нужно всего 4см занизить и будет гуд. А сидушка жестковата, это верно, хочется помягче.

@@vetal_1980можно отдать в мастерскую по перетяжке сидений. Сделать гелевую накладку без увеличения высоты.

Привет. Ехал в среднем 80-90км/ч. Пробовал 100 и выше, уже не комфортно, т.к. сопротивление ветра высокое. Идеально 90км/ч. По расходу примерно 4-4,5л на 100км.

Что поразило нет вибраций, хоть и одностволка. Если плотно прижать ноги к баку, есть от него вибрации, от руля нет, там через резинки руль установлен, сглаживают. От сидушки тоже нет, там тоже резиновые проставки.

Будет

Привет 90км/ч в самый раз. 4-4.5л на сотню.

110 идёт хорошо. Максим крутил 146

От стиля езды очень расход меняется. Я кручу постоянно 5л ест

Планирую видео сделать с разбором узлов подвески и т.п. что требуется для ревизии перед новым сезоном и проверить на износ. За всю поездку не подвёл ни разу. Есть момент с громким глушителем, но видео готовлю уже по этому поводу.

Добрый день!) Скажите на что ведете видосьемку ? Хорошие видео интерестные!) Ровных дорог!

@@romikvlog5782 Здравствуйте Все снимал на gopro7black. Кронштейн на шлеме и отдельно на штативе. Переставлять приходится, в идеале соньку ещё нужно с зумом.

​@@vetal_1980 скажите сколько на нем проехали и что собираетесь менять?

Почем стоит у Вас один урок русского языка?