сейчас зашел, все работает

Привет, площадка шла в комплекте с кофром. Крепление покупал на авито в конторе суров мото, делают под заказ, есть видос у меня на канале с его обзором и ссылкой на магазин

@@GraCrysis , спасибо большое))

привет, зарекомендовал отлично, главное отрегулировать точно подачу смазки, лить обильно не надо, что б цепь была жирная и все. Минус один, мелкие капли смазки все же есть на пластике, но легко стираются, больше придирка. Масло решил лить синее стандартное (летом может есть смысл красное взять), как будет заканчиваться, измерю его вязкость прибором и попробую ради интереса подобрать аналог, но пять же 500 мл родного масла стоило 2000р, его хватает очень на долго, если разумно настроить подачу. Работает как и обычный по сути, я его сменил сразу после покупки, поэтому не было времени сравнить, но нареканий ней однозначно. А вот по вытеканию из двойного инжектора не понял. Ни разу такого не было. Мот всегда вертикально стоит) я так понимаю вытекание имеется ввиду между соплами? В общем с этим не сталкивался. Есть только желание приобрести продвинутую электронную версию, но это уже на следующем мотоцикле) Из вопросов, ни разу не попадал под хороший дождь, меняешь подачу масла во время дождя и на сколько?

@@GraCrysis привет, масло тож лью оригу, летом в жару лучше красное, более хорошо смазывает и меньше разлетаеться, использую ток оригинальное так как оно легко смываеться. С опытом уже понял на сколько надо открывать падачу в разных условиях, в дождь конечно по больше делаю подачу, или например в дальняке когда много гравиец, могу больше подать масло чтобы цепь очистилась. Использую одинарный инжектор мажет четко всю цепь. Раньше у них был двойнойинжектор просто трубкт сейчас они делают с паралоном в нутри,поэтому и не вытееает масло, кстати этот паралон иногда от неоригинального масла может забить каналы. Изначально расматривал электроную версию,в итоге отбросил этк идею почитав европейские форумы, многие писали что насос выходит из строя и еще некоторые глюки, взял самый простой, масло недавно закупил в магазине гранд мото.

@@Pit-Moto принял, буду иметь в виду. Масло покупал на авито в каком то магазине запчастей мото, возможно даже этот же.

шприц был такой, одной рукой два раза набирать нет возможности) по крайней мере я не пробовал. Это особо и не изменило бы показатели, чуть точности добавилось бы, но и так картина в целом ясна. Будет время попробую со 100мл ради интереса и сравню разницу

@@GraCrysis А, понял. Ещё интересно посмотреть как при минусовой температуре масло течь будет через вискозиметр.

@@user-yn5vt6cj1k я думаю оно будет почти не течь) если полимериум при 20 течет за 30 сек, а при 100 - 5сек, то при нуле он будет очень густой. Мысль была, но на мотоцикле в минус не ездят можно сказать, поэтому не стал с 0 заморачиваться.

если бы он еще не стоило как крыло самолета)

да, есть такое. По поводу зимовки и пробуждения. Густое масло думаю превратится в тыкву к концу сезон и все будет ок при пуске весной) А так да, лить можно любое новое и по чаще. Главное что бы оно не пенилось как лукойл супер из видео, шмурдяк страшный для оборотистых моторов, так это только 100 градусов. Надо прикупить генезис попробовать так нагреть, а то многие его льют, но думаю там уже присадки все это дело исправили.

Привет) да да, всех помню) Как тебе птица? Плюсы минусы для себя выявил?

@@GraCrysisда отличный байк) Старенький только)

@@Ninja-ce3yc ну да, зато надежный)

@@GraCrysis драть бы мог и поменьше, конечно))

@@GraCrysis не понимаю, зачечм он мне, когда я по городу 40км в день делаю) На Трассе вопросов нет, конечно)

какая мусорка) десятки колес перебрал, все крутится чики мони) там же не алюминий, там сталюка лютейшая и нагревается посадочное место для чего? Предпочитаю практику, теория для преподавателей. Но критика принимается конечно) В идеале менять, но не вижу рационального смысла, если детали в идеальном состоянии. Новичкам однозначно менять на новые. А как не снимая, определить степень износа? Просто вскрыть и набить, смазки могут быть несовместимые. П.с теперь эти подшипники не один десяток тысяч проедут)

@@GraCrysis откройте мануал к мотоциклу там и про проверку есть и про то ,что выбитый подшипник нельзя устанавливать повторно. Беговые дорожки по разному воспринимают статические и динамические нагрузки. По этой причине рулевой подшипник выходит из строя относительно быстро . Внешняя обойма запрессованного подшипника имеет натяг и по месту его легче дифектовать. На видео вы говорите что только обзавелись цанговым съёмником, до этого выбивали наискосок? И утверждаете что подшипник после этого не повреждается? Почитайте техническую литературу перед тем как давать вредные советы , многие мануал в глаза не видели, потому что английский не знают, а вы от имени эксперта выступаете.

@@user-co4ij3dd4u пфф какой я эксперт)) я чиню свой мот в гараже, никого не убеждаю так делать, показал один из вариантов. В рулевой статическая нагрузка всегда на всем пробеге, а здесь единоразово, что никак не повлияет на работу механизма. Мануал написан для обычного пользователя, там написано как делать надо, что б максимально снять ответственность с производителя в случае косячного совета и дело в суде, ведь по мануалу сделано, поэтому там меняют новые, болты, резинки всякие, кучу разных прокладок и многое другое, которое менять и не надо по факту, если деталь в хорошем состоянии, опять же надо уметь это определить, обычный мотоциклист просто водитель, поэтому для него мануал и перестраховывается, что считаю конечно же правильно. НЕТ ОПЫТА, ДЕЛАЙ ПО МАНУАЛУ! Лично я делаю для себя и уверен, что это будет работать долгие годы. Не зря я делаю упор на прогрев посадочного места, так как прочность металла подшипника превышает ударную нагрузку (легкую) в расширенное от нагрева посадочное места. На холодную, конечно подшипник повредится. В продолжение темы, при боковом ударе, нагрузка приходится на боковую часть дорожки, тогда как на колесе используется центральная часть, насколько я знаю, шарик тверже, чем обойма. Повторюсь, главное здесь нагреть посадочное место. А лучше садить подшипник, а не ударным способом, тогда риск вообще снижается до минимума. Даже хорошо, что вы написали сюда этот коммент, сомневающиеся люди его почитают и сделают какой то вывод из этого всего.

не любитель дырявить пластик. Лично мне так более эстетичнее)

так болт не затянешь нормально) А если затянуть нормально, треснет пластик рано или поздно. Смысл подтачивания в том, что б затянуть болт и в то же время не сжимать сильно пластик. Для этого на болтах и сделан упор в виде проточки, и подложить шайбу, тогда этот спец болт, превращается в обычный без упора.

спустя сезон, как только наклеил) в последнем видео про снятие колес показал вскользь этот момент

Есть, лучше покупать без пробега по СНГ. Германия, Голландия и тд. В Японии много ушатов, плюс гемор с раздушкой.

Стекло среднее между стоком и МРА. лично мне комфортно до 150, рост 185. Шлем AGV K5. Вот в шлеме больше проблема, агв делают их с длинным подбородком, плоским из за этого на 150 шлем трепит по сторонам. Поэтому полностью стекло с таким шлемом себя думаю не раскрыло. 140 будет норм точно с любым шлемом с нормальной шумоизоляцией, опять же, мой агв с кучей вентиляционных отверстий, тихим назвать его не могу. Стекло со стоком лучше во всем, кроме его толщины, оно тоньше и на 150+ видно как начинает играть от встречного потока воздуха, больше 240 не ехал

спасибо@@GraCrysis

заряжался в момент езды?

почему? По крайней мере на вид вполне добротно смотрится, надо же еще понимать, что цена не 20к. За сезон использование, только положительные эмоции)

Да прям таки ляжет) а серьезно, в этом сезоне пробег совсем маленький, поэтому пофиг, но, хватило что б понять что за масло. Вода водой уже после 1000 км. В следующем сезоне погуще надо лить, 15 или даже может 20

с уя он должен лечь?на зик м7 катаюсь третий год, интрудер 1500 чудесно себя чувствует...

@@GraCrysisне очень понял, как поняли что после 1000км масло стало плохим?

@@stifford1на каком пробеге меняете?

@@Ton4ar Привет, меняю раз в 5 тк...но в следующем сезоне хочу попробовать минералку 5в20, жарковато у нас летом для синтетики...

Тестировал до 200 км/ч полет нормальный, кочки пофиг. Лучший крепеж. Гиви смотрится на фоне этого китайская поделка. Могу полностью рекомендовать. Кстати площадка от гиви станет сюда без переделок. Я и свою shad поставил без сверления, только передние болты получились сквозные через площадку - пластину - кронштейн. Задние два стали норм.

пользуюсь площадкой гиви (пластик), кофр максиа и на кочках раскачивается по вертикали, планирую усилить.

всё тоже самое у меня и цвет и штатное стекло и мысли о замене😁

идея пришла в целях экономии денег естественно. А залить это масло сподвигло то, что младшая серия 7, на ойл клабе нормальный тест показал, это как бы чуть дороже значит лучше) Масло как масло, не хуже клубничного мотюля, пока пробег маленький судить рано. Работает все четко. Надо пробег около 5тыс накатать, тогда можно что то сказать точно. Но думаю все будет ок, лить можно любое не паленое, хоть газпром, современные масла все подходят по спецификация из манула 23 годичной давности)

@@GraCrysis я понял ,а вы случаем цену не помните за 1литр такого масла?

@@motoviktor9080 700-800р смотря где покупать

@@GraCrysis понял спасибо

@@motoviktor9080 👍

Спасибо

какая разница) масло как масло) видео не для сектантов Святого

@@KS-fn9ck 👍👍👍

Выкинь Хонду теперь

пока как любое новое масло, все ок. Позже дополню отзыв

Обычная гидрокрэкинговая минералка, такая же как и Гавномотюль, ЛиквиШмолли и остальные 99% всех масел!

движок работает тише явно, но масло новое, после 2000 км уже можно делать выводы, пока нет времени ездить( коробка включается мягко, опять же новое масло) а вообще в следующий раз залью 15w40

​@@GraCrysiszic m9 10w50 как вариант на лето хорошее масло!

@@alexeybanjamin2933 в этом сезоне буду лить полимериум 10w50

@@GraCrysis polimerium - 1250 руб! Не лучше уж за эти деньги тогда eni i-ride лить? Проверенное масло уже давно..

Le manuel dit d'installer complètement la jauge à sa place. 3,9 litres sont pour un moteur sec, et il reste encore beaucoup de vieille huile. Si la sonde n'est pas vissée, elle sortira au repère supérieur lorsqu'elle sera complètement vissée.

C'est bizarre, car en France, le manuel dit bien de ne pas visser la jauge pour contrôler le niveau 🤔 Et pour un moteur sec, c'est 4,6 litres.

@@TwinMax-TDM intéressant, je le relirai) mais je ne l'ai pas vu. Il est logiquement clair que la jauge doit être tordue pour qu'elle affiche le niveau d'huile en réalité lors de la conduite. Et si vous l'insérez simplement, lorsque vous le tordez, vous obtenez un débordement.

@@TwinMax-TDM Merci pour le conseil. J'ai lu le manuel en anglais, oui, il suffit d'y insérer la sonde.

шел с магазина, решил поменять масло))

конечно, это самое главное в обслуживании мотоцикла...

а чему удивляться? Многие мотики везут в сервисы для замены масла, ну это почти тоже самое как накачать колеса) Зачем платить больше, если можно узнать что то новое, плюс бонусом сохранишь несколько Крублей)

Как бы самому смешно что даже такие обзоры снимают, но реалии такие, что большинство и не только первосезонники не знают элементарных вещей что и как правильно сделать, а если и знают все равно боятся сделать это самим! По этому даже такие видосы будут весьма полезны

@@user-wq9uu5cg6h в точку

Опять же староверы до сих пор все в голос говорят за затяжку фильтра ключем! Я как и в данном видео 4 год закручиваю и откручиваю с помощью рук, но откручивание с помощью рук возможно зависит от силы дрочильни🤣

на телефоне обычно спидометр есть в навигаторе на крайняк

Привет, выбирал по высоте и на туринговых загиб круче, для большего завихрения воздушного потока. Цвет да. В целом стекло мне понравилось.

вот примерно по ссылке как работают стекла motoking.ru/sovety/vazhnye_sostavlyayuschie_bezopasnoy_ezdy_na_motoci

лучший результат, туринговое с дефлектором.

вот вот)

кстати пробовал на 3м, очень плохо держит герметик в разы лучше.

ну это мой вариант, герметик хорошо работает при вибрации, приклеивание пластиком - гарантии не отрыва) Снять это все думаю будет не сложно, если нужно. А так конечно, вариантов куча, но вот реальных отзывов нет по ним.

Так, почему лишний (приклеивание я так понимаю дихлорэтаном) и как понять _ сразу снять крыло?)

@@GraCrysis на видео же сначала по месту приклеили на герметик, потом сняли крыло и начали дырки заливать раствором

@@aviacopTube ну а как на моте заливать дырки? А по месту надо было в любом случае примерить, так как криво может выйти в итоге, причем дважды это делал.