У меня по размерам обычный не подходит, расстояние очень маленькое

🤝

Привет! 24 подавать. Только при подаче муфта выключается, а при разрыве цепи включается. Наоборот сделано.

Привет! Можно здесь) Чёрный дым - это нехватка воздуха. Нужно опресовать систему наддува, если утечек нету, то поменять горячку на турбине. У 30-01 - сечение 32 см2, нужно поставить поменьше. 30 см2 у К36-30-04 или 25 см2 у К36-29-01. но эффекта «уау» на этих турбокомпрессорах не будет, да и как показывает практика не нужен он.., двигатель дольше жить будет! Сечения 30 см2 и 25 см2 обычно многих устраивает.

Дима, с добрым утром. А, нужна ли опресовка? Где коллектор раздевается к головкам, стоит какой-то датчик, резьба конусная 17, под ключ 19. Я его вывернул прикрутил штуцер, шланг хомуты, и хотел было датчик ставить, на даже на 2000 оборотах со шланга не дует, а на оборот засаывает. Педаль газа механическая, год 2008, аппаратура после ремонта изменений не было. Кстати 1 год назад снимал турбину, подтеков масла не было, в сервесе посмотрев, сказали все норм лопатки на месте, люфтов нет. Разве что мне показалось чють туговато крутится. Дима выручайте.

@@user-ly5ho3cw9g К-36 с сечением 32 см2 так и будет - без нагрузки (просто на больших оборотах) так и будет создавать небольшой вакуум. Опрессовка нужна для выявления утечек из интеркуллера и соединений. Поэтому сначала опрессовать, затем померить избыточное давление создаваемое в при вашем ТКР и с вашими настройками ТНВД, затем поменять горячую улитку на более производительную. А в идеале ещё и датчик температуры выхлопа поставить. На мой взгляд он не менее важен чем датчик давления масла.

Дима, а как удобнее и правильнее опресовать? Куллер снимал года 3 назад, были мелкие дырки зааргонили. Ни чего не поменялось.

Диман, извиняюсь за назойливость. Оказывается 7 лет назад было видео для таких тугих как я. Но зато хоть музыку по слушал! Класс.

Здравствуйте, мне кажется лучше оставить свою.

Приветствую! Двигаюсь я!

@@DmitriyEfanov85 С праздниками тебя. Ждем.

@@user-gq9mi2tz5l спасибо! И вас с праздником!!! И всех кто читает этот комментарий, всего вам наилучшего!!!

Ну это да, хорошее дело конечно же, только пока до народа дойдёт система электронного впрыска, пройдёт не мало времени. А вообще уже давно существуют двигателя ЯМЗ С комон рейлом, но я в живую только один раз видел его.

Бывают Саня, прорвёмся! Обратите внимание парни, Мазурика - с большой буквы!!! Так и надо 👍🏻

@@DmitriyEfanov85 🤝🤝🤝👍👍👍это же наши кормильцы и наша любимая техника!!!!!

@@Kon.Aleks1384я полностью с тобой согласен и сам так же делаю!

Приветствую! Мне кажется появится более ярко выраженная турбояма, поскольку 651-вый больше объёмом, на него и сечение наверное поболее идёт. Но это только кажется, просто реношевскую турбину я мерил и знаю какая она (ведь 651-вый это тот который бывший рено премиум?), а вот от девятилитровой скании Не знаю 🤷🏻‍♂️. Если есть размеры крыльчаток и проходное сечение вашей турбины, вы их напишите, сравним!

@@DmitriyEfanov85 holset 4033711, или GARRETT 466616, она же DT 1.10802. Это то что стоит сейчас, а параметров не нашёл.

Дарова Артем ты сам куда пропал давно нечего не выкладываешь

Привет Артём, как ты как там МАЗик)), Да согласен с вами он снимает на уровне, но мало делает видосов и томит, хочется больше видосов больше информаций, вы тоже в последнее время перестали снимать, ну хотя бы снимите как там МАЗик работает, спасибо вам парни, у меня тоже МАЗ 642208, благодаря вам узнал многое и научился многому))

Привет Рязань! Монтировать всегда так мог, это причём не сложный монтаж, но на телефоне уже трудновато.. Следующее видео на компьютере буду делать.

Привет, на 300. Распылители 051-1 (6 отверстий диаметром 0,28)

К-36.88.04 - это стандартная для шестёрки. Наша школа двигателестроения, на мой взгляд придерживается позиции: тише едешь - дальше будешь. Во многих случаях это и помогает сохранить двигатель, согласен. Но если хочешь добавить низов, то нужно выбирать сечение меньше чем 25см2. (25см2 - более менее раскрывается на V8)

@@DmitriyEfanov85 Больно уж тяжко идет с 9 тоннами груза, особенно в подьем. Хотелось бы добавить немного мощи. Да и до 1500 наддува вообще нет, а дальше уже и обороты большие. Получается почти всегда без наддува езжу.

@@PblceMonsterа какого года машина? ТНВД электронный остался? Если да, то какой блок управления стоит?

@@DmitriyEfanov85 машина 2012, евро 3, тнвд электронный. На счет блока эбу не знаю, не заглядывал. Кстати тнвд с фосунками только сделал, в них проблемы нет.

@@PblceMonster там дело именно в прошивке, нежная уж больно она, добрая… у нас Эльдар такие блоки немного корректирует (в Казани).

Привет Артём! Богатым будешь, не угадал))) Теперь имя написавшего комментарий отображается как: @user … итд, а в творческой студии ютуб уже увидел, что это от тебя.

Не в бровь, а в глаз 👍🏻 я ещё слышал такое, что 7511 это только с раздельными ГБЦ 😁🤦🏻‍♂️

Если честно, сейчас уже и не вспомню..

Да, после Волги

Привет! Тема интересная! Но неизведанная. Мне кажется 91-01 большевата. 450 лошадей, методом сравнения на подъёмах выдаёт 29-01 на наддуве около 1,8 бара. (Если честно, там даже наверное и побольше лошадок, поскольку объезжают эти мазы и 460-тых, и 480-тых, и один раз пятисотую вольву объехал, но с учётом того, что современные иномарки настраивают как-то нежненько, и не факт, что они давят на полную - пишу цифру 450 л.с.) Я бы на твоём месте действовал чисто методом проб и ошибок, но обязательно для начала установил бы датчики EGT и наддува. По ним уже всё будет понятно. У 91-01 лишь одно преимущество - это огромная горячка, но она же и недостаток, по скольку, её раскрутить, это надо сильно постараться. А так на чешках можно легко менять горячки (благо их в авито полно) и подбирать именно то, что подходит. Вот мой номер +79872789797 напиши на ВатСаб, будем держать связь.

89872789797 Пишите на ВатСаб

Здравствуйте, а вы из какого города? Если не далеко от Казани, то я бы с радостью вам настроил Евро-3 мозг, машина бы точно поехала☝🏻 (если блок управления Элара), а если мозги Абит (М-230), то у нас есть замечательный топливщик и диагност Эльдар!!! Если же далеко и нет возможности или желания переходить обратно на 179-тый насос, то на расстоянии помочь трудно.. Ваш ТНВД скорее всего настроен таким образом, что нижний винт на задней крышке которым добавляете топливо просто не активен, надо лезть глубже (сам я это не делал, поэтому не советчик, мне ближе компьютер и 179-тый насос). Можем связаться по телефону, так точно будет продуктивнее.

@@DmitriyEfanov85 Добрый день Дмитрий. тягач МАЗ 6422А5, двигатель 6582.10 (ТНВД) 179-20, блок элара. турбина холстет HX50, с КПП В18 (по твоему совету поставил, КПП замечательная), скорость стала 85км/ч при оборотах 1500об. Суть вопроса такая: если установить мозги на 400 л.с. который то расход за 50 литров уходит, Но тяга хорошая конечно. ТНВД после капитала, форсунки новые стоят. Пробовал зажигание менять, острых изменений не было. Турбина дует около 1.6 температура выхлопных примерно 350-380 , выше не поднимается, лёгкий дам есть. Ставлю блок с 330 л.с. который, с ним расход становится 40 литров примерно, Но тяга пропадает. Что то можно с этим поделать??

@@user-wt7um8qb8rприветствую! Б18 ускорила машину и это хорошо, но на 1500-85 это не те обороты на которых пятидесятый холсет будет экономить… мне кажется тут два варианта. Или ещё ускоряться с помощью замены редукторов, либо увеличить сечение турбины, тем самым вы потеряете низы, но на оборотах при крейсерской скорости будет меньше сопротивления на выхлопе (так называемые насосные потери). Но это больше теория. Парни, если кто сталкивался, поделитесь своим опытом решения проблемы.

Здравствуйте! С муфтой всё в порядке, работает как и раньше, без нареканий.

На одном МАЗ е отработал 6 лет, никаких проблем не было, с вискомуфтой. От других водителей тоже никаких нареканий не слышал насчёт вискомуфты.

Моему МАЗу 11 лет, мотор ЯМЗ 536, чистая вязкомуфта, без проводов. Родная отработала 6 лет, потом заклинила, т.е. вентилятор крутился постоянно. Выкинул, поставил новую, производства где-то в Подмосковье, уже не помню... работает до сих пор. И нахрена все эти провода, чем проще, тем лучше! Срабатывает при 85 - 87, выкл. при 82 градуса примерно. Чего ещё желать - то? А если не включается, то в первую очередь термостаты проверить. Они сейчас ненадёжные. Я нашёл два советских с газ 53, им сто лет в обед, а работают чудесно!👍☝️​@@user-qe4cx8cf9g

@@user-dt2qw9gk5x Вот и я о том. Вискомуфта класс, ещё нужно примерно раз в два года , чистить пружину ( или как она правильно называется) от грязи. Та на которую идёт тепло от радиатора. У моего товарища такая вискомуфта стояла на БМВ.

Приветствую! Для такой работы, на мой взгляд нужна или БоргВарнер 171701 (02) или Холсет HX60. Из побюджетней, то чешки и турботехника наверное что то с 25-Тым сечением, край с 30 см2 ( К36-30-04), но на ней выхлоп горечеват будет, сильно не накрутишь желательно отслеживать..

@@DmitriyEfanov85 Благодарю

@@DmitriyEfanov85 29-01 не было нигде по наличию,100-16 турботехнику вообще сняли как я понял с производства,на сайте нет. Ино турбы что то дорого. Взял 30-04

@@maksimdmitrievich43как впечатления от 30-04?

@@DmitriyEfanov85 да прекрасно всё,1.6 в нагрузке давит,прёт как паравоз

У меня небыло простого ЯМЗ, но слышал, что ставили. Один знакомый ездил и на чешках и потом на Холсете 55-том, но время от времени задирало поршни, сравнивая как тянет машина на подъёмах с иномарками, он выявил, что у него примерно 340-350 лошадиных сил. Если чисто в теории, то я бы померил температуру выхлопа в районе отвода коллектора (90 градусов) при подъёме в горку с грузом. Сначала при штатных настройках на безтурбовом варианте, допустим получилось бы 450-470 градусов, то стремился бы при настройке ТНВД после установки турбины к температуре 400-450 гр., сильно богатить смесь не стоит.. А какую именно? Наверное что-то не большое, если из чешек или турботехники - приблизительно с сечением 22-25 см2, или Холсет 50-55 (это если трансмиссия более-менее скоростная) или с сечением 30-35 см2 (если тяговая трансмиссия) Большую мощность поршневая не потянет, поскольку нету масляных форсунок(и сплав выпускных клапанов вроди не как у 7511), а так, немного дунуть мне кажется можно было бы. Если бы у меня был атмосферник, то я добавил бы не больше 20-25%.. (до 280-300 лошадок) но повторюсь строго отслеживая температуру выхлопа.

@@DmitriyEfanov85 Спасибо,

Здравствуйте, мы можем связаться по телефону? Напишите свой номер, я перезвоню

У 30-01 сечение 32 см2, это давольно таки не мало.. если мозги Абит, то можно установить 30-04 (сечение 30 см2), с ней всё работает. К-36-29-01 более низовая, но Абит может уходить в аварийный режим, не помню сколько там ограничение по наддуву. Если мозги Элара, то вообще без разницы, они на большой наддув не ругаются. А по иномарошным турбинам отдельный разговор, поэтому, в первом своём ответе я предложил связаться по телефону.

@@DmitriyEfanov85 Дмитрий здравствуйте, спасибо за обратную связь. Номер телефона я раза три писал вам сюда ,но что вы его наверное невидели. А если сравнивать Турботехнику с 36 30 01 что думаете ?

У ТурбоТехники тоже разные сечения есть, но нету 30см2. 26 см2 - ТКР 100-16, обычная ткр 100 идёт с сечением 32 см2. Завтра если не забуду скину полный список по сечениям, у турботехники на память все не помню.

Привет. Мосты мазовские (с овальными редукторами) передаточное отношение 3,86. Кпп ZF 1650, бразильской сборки. ДВС 7511.

Привет 🤝, напиши во ВКонтакте: vk.com/id90187780, а там номерами обменяемся!

А у тебя прокладка паронитовая?

@@DmitriyEfanov85 Да паранитовая. Ямз 238де1 с теплообмеником и кулер стоит

@@maz112 целостность такой прокладки будет под вопросом 🤷🏻‍♂️ при давлении 2 бара.. а какую турбину собираешься использовать?

@@DmitriyEfanov85 Если прокладка слабая не знаю даже какую турбину ставить, а так думал от китайца поставить тут есть ребята кто ставил китайские на 7511. Раз такое дело с прокладками то думаю от 7511 на 1.3бар можно наверное поставить хотя думаю не сильно тяга изменится

@@maz112 не сильно изменится, но если тебе попадётся не хлипкая китайская турбина, и она будет жить, то главное её преимущество, это наддув на низких оборотах двигателя. Если будешь рассматривать чешские, то К-36 30 04 можно попробовать или К-36 29 01. У первой сечение 30 см2, у второй 25 см2, чем меньше сечение, тем больше наддув и быстрее выходит на буст. Недостатки малого сечения выявляются на больших оборотах под нагрузкой.

Привет Евгений! Именно так! Если с 35-го на 25-тон сечения переходить, то нужно немного топлива добавить. Как 21 см2 ведёт себя на больших оборотах? Там же не только сечение, а и диаметр на выходе из турбины меньше .. не запирается после 1500-1700 оборотов в минуту? И по поводу “без нагрузки 0.3 бара» - я так понимаю это при разгазовке стоя на месте?

@@DmitriyEfanov85 топливную Я не трогал ,все под заводскими пломбами, форсунки с завода тоже . Давление на форсунках с временем как полагается упало, двигатель работает ровно и мягко. На 21 сечении при наборе оборотов после 1600 чувствуется замедление . Работаю по городу, больше 1500 не даю . Есть видео на моем канале давление наддува без нагрузки с ткр к36 9714.

Можно!

По идее да, но я сей час работаю на маленьких расстояниях, трудно расход топлива вычислить.