10 ай бұрын
11 ай бұрын
11 ай бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@user-iu8ro4wp3f 3 күн бұрын
色々すみません、オイル取り出しの所に使うユニオンボルト(バンジョーボルト)ですが、デイトナさんの取説だと本体から外したものを再使用することになってますが、kedoのホームページには専用品がありそちらを使用する事でヘッド側へのオイル流量が増すようです。
@user-iu8ro4wp3f 6 күн бұрын
初めまして、家のSRもkedoツインオイルライン+強化オイルポンプ+バンジョーボルトの孔拡大やってます。
@SR-sanzoku 6 күн бұрын
コメントありがとうございます✨ やはり強化オイルポンプまでやった方が効果ありますかね!?
@user-iu8ro4wp3f 5 күн бұрын
@@SR-sanzoku すみません、何度か書き込ませて頂いたのですが上手くいかなくて。同じ投稿していましたらお許し下さい。私が参考にさせていただいてるみんカラの投稿に見てますと高回転で回す分にはノーマルポンプでも十分な流量が確保されているようですよ。強化ポンプはゆっくり走る場合など低回転を多用する際に効果があるのでは。とのことでした。
@patpgtwmg1566 2 ай бұрын
フェイスシールドでも掛けているのかと思った…
@user-xu3qd2uf6i 2 ай бұрын
車検対応ですか？
@SR-sanzoku 2 ай бұрын
質問ありがとうございますm(__)m 動画内では2つのマフラーを紹介しています。 ノーマルマフラーは騒音基準も排ガス規制も問題なくパスできます。 シムズクラフトの方は、音量93〜94dbとメーカーが記載しています。 車検時の騒音基準は 1985年以前に製造されたバイク➡ 音量規制なし 1986～2000年に製造されたバイク 250cc以上➡99db以下 2001年以降に製造されたバイク 250cc以上➡94db以下 2014年4月以降に製造されたバイク 車種の基準値＋5db以内 （基準値が79db以下ならば84db） と、定められています。 車検を通すには騒音基準を下回る事と「排ガス検査レポート」の提出が必要です。 以上の情報から察して下さいm(__)m
@mz3max 3 ай бұрын
早速取付て試乗完了。 はじめは住宅街でこれはうるさいかなと思ったけど、2000回転ぐらいならノーマルマフラーと変わらない印象でした。 低速じは鼓動感強まっていい感じなんですが、50km/h越えると風切り音でここもノーマルと変わらない感じの印象です。 逆を言えばノーマルマフラー、良い出来なんですね笑 次回、郊外でバッフル外して試してみます！
@ore5992 3 ай бұрын
俺と同じマフラーだ😁 シムズいいよね〜😃👍
@SR-sanzoku 3 ай бұрын
そろそろコラボでも!?
@ore5992 3 ай бұрын
遊びたいね〜😁 実車も見たいし、キャンプもしたい😊👍
@mz3max 3 ай бұрын
いいですね～ 私も購入して、明日届くんです！ 動画はバッフル有り無しどちらでしょうか？
@SR-sanzoku 3 ай бұрын
バッフル有りです! 音も形もすごくいいですよね(^o^)
@4dnscr 7 ай бұрын
タイヤの接地面を切り替えてると理解ください。片山さんもそういってますよ！
@user-iq8tk1mb9o 10 ай бұрын
投稿者様の頭囲を教えていただきたいです！
@SR-sanzoku 10 ай бұрын
質問ありがとうございます😊 ヘルメット購入時に測った時は58センチくらいでした。その時より成長はしてないはずです😅 分かりづらいかもしれませんが、少しでも参考になれば幸いです。
@user-hv1cu7gr8q 11 ай бұрын
いいですね
@SR-sanzoku 11 ай бұрын
主催の方々の心意気が伝わる素敵なイベントでしたよ！
@user-yy5mz3kq3d 11 ай бұрын
ナラズモノ😮
@SR-sanzoku 11 ай бұрын
ローマンさんっぽく動画作ってみたので気付いてくれて嬉しいです😄
@Sui1 11 ай бұрын
？？？
@user-pf1xq8ut8h 11 ай бұрын
ウ◯コ漏れそうなのでは😅
@MOHUMOHU-SHIMAENAGA Жыл бұрын
やっぱりカウル無しの高速は風圧がキツイですよね…。どちらかというと高速走ってガンガン遠くへ行くバイクというよりは単気筒の鼓動を感じながら下道を走って、帰りとか疲れたときには高速を流すという手段もあるバイクくらいの認識がいいかもしれませんね…。いやー…カブ50乗りからしたら高速道路を乗れるバイクなんて文句なしのハイパーカーですけど…。脇走ってるとまたいい音して皆抜いていくんですよこれが…羨ましいです…(泣)単気筒はドコドコといい音してますし、2気筒はキビキビと加速しそうな軽くていい音してますし、4気筒はどこまでも回りそうな滑らかないい音してますし…。中型免許取得検討中の女ですが初心者、なおかつ女となれば選ぶバイクはやはり限られてきますよね……？
@SR-sanzoku Жыл бұрын
コメントありがとうございます☺ 女性なら「レブル250」がいいと思いますよ！排気量の割に車格がどっしりしていてカッコイイし、足付きも良きです。 エンジンもすごいヤツ積んでるので発進や合流もスムーズ。車検も無いので経済的ですし。 免許取得応援しています！
@MOHUMOHU-SHIMAENAGA Жыл бұрын
返信ありがとうございます。私は多分スピードを出すというよりはのんびり走るのが性に合ってるきがするので…。レブル250は購入候補筆頭になりそうです。原付きの時点で思ってるんですがバイクって楽しいですよね〜…！乗れば乗るほどペットのように愛着も湧きますし…。ご丁寧にオススメのバイク情報までありがとうございます…！やはり250cc辺りが扱いやすいみたいですね…(*^^*)
@masayukiyanagi3309 Жыл бұрын
現在、1995年式、スーパートラップ5枚に乗っていますが、だいたい25km/l です。 高速でも30はギリギリ行かないです。 10年前に乗っていた93年式も同じくらいの燃費でした。（これはスーパートラップ4枚）
@SR-sanzoku Жыл бұрын
コメントありがとうございます☺ SRを何台か乗り継いでらっしゃるんですね！ やはり平均すると25〜30の間くらいが多いのでしょうね。
@user-zu2fv1gt4u Жыл бұрын
良い燃費ですね。2005年式、ヨシムラ、パトリオットで 25kmですね。
@user-xw9wm5hh2n Жыл бұрын
SRの高回転の振動がどうしようもないのは よくわかる。味とか言ってる奴は一生いってろ。 視界が保てないぐらいの振動が「味」なのか？ クランクやパーツのバランス取りで 振動はかなり低減されるらしいし、 それと今はフレームに装着する振動対策の バンパーまである。試しに使ってみたら？笑
@SR-sanzoku Жыл бұрын
アドバイスありがとうございますm(__)m パフォーマンスダンバーに関しては私も導入を検討していた時期もありました。 しかし私自身あまりスピードを出す方ではなく、一般道での振動は全く苦にならないので購入を先送りにしていました。 貴重なご意見、参考にさせていただきます！
@user-bi5nl5cs2q 6 ай бұрын
パフォーマンスダンパー付けても振動は無くなりませんよ。 ただ、振動の質は変わります。 最高速はメーター読み150位までは出るみたいです
@user-xw9wm5hh2n 6 ай бұрын
@@user-bi5nl5cs2q ダンパーについて教えて頂き有難うございます。 振動が減る訳じゃないんですか？為になります。 「質」が変わるという事ですが やっぱり乗せてもらうか試してみないと それがわからないって感じですね。 ダンパーは中古でよく出てますけど想像したより 効果がなかったという事なんですかね、 試そうにも中古でも結構な値段するんで。 SRのエンジンの振動は凄いですよ、 振動を消すような工夫がないんですから。 150ほど出した事ありますが まともに視界が保てない状態になりました。 視界がブレすぎて状況を認識できない。 我慢できるのノーマルだと90ぐらい迄ですね。 アレが味だと言うのはちょっと自分は無理でした。 回さないなら気持ちいいんですが 低回転過ぎると今度は振動が出てギクシャクするし。 「そもそも回すエンジンじゃない」という話も よく聞きますけど回せた方がいいですし。 回せないエンジンって結構、不便なんで。 クランクの芯だしとバランス取りで 振動がかなり減らせるというショップの 話も聞きましたけど10万とかかかりますし それでどれだけ効果があるのかも疑問。 SRは今も所有はしてるんですけど もう長い事、放置車両になってます。 面白いバイクではありますから いつかまた乗ってみようと思ってますが SRを買った時は失敗したなって感じでした。 あのモノ凄い振動が味なんですかね？ 自分はその域には辿り着けませんでした。 SR買って失敗した！って思った人、 かなり居ると思いますけどね。笑
@user-bi5nl5cs2q 6 ай бұрын
振動というか鼓動が無くなったらシングルエンジンの魅力半減しますからね。 パフォーマンスダンパーはサスの収まり方が変わりますね、ヤマハとアクティブからパフォーマンスダンパーは発売されてますけどそのラインナップを見れば振動が問題にならない車種もありますし。 私は初期型tracerに懐疑的な気持ちでパフォーマンスダンパー付けましたけど、ハッキリと変化が分かったので。 あとシングルエンジンと言えばDUKE690のエンジンは面白いです。
@user-xw9wm5hh2n 6 ай бұрын
@@SR-sanzoku 他の方からコメントを頂きまして 改めて動画を拝見しました。 やっぱりSRは回すバイクじゃないですね。笑 横風の話ですけど、フルカウルの250とか とんでもないですよ。 常にバンクさせながら直進する事になります。 前に振動低減について書かせて貰いましたが 色々とやっても振動は減らないようです。 よくこんなエンジンをレースに使いますよね、 ガマン大会みたいな感じなんですかね、 オフロードなら振動も気にならないのかも 知れませんけど。
@user-qj5ot6cq1m Жыл бұрын
今日同じこと起きました！ 下部部分でした！ お互い生きてよかったです笑
@SR-sanzoku Жыл бұрын
ご無事で何よりです！ お互い無事故で楽しいバイクライフを送りましょう😁
@ss-xx2ed Жыл бұрын
公道でも使用してますか？
@SR-sanzoku Жыл бұрын
質問ありがとうございます。 近場を走るときは使ってます!道交法的には問題ないので。
@user-bs8du4lr2w Жыл бұрын
@@SR-sanzoku道交法OKなの？
@SR-sanzoku Жыл бұрын
@@user-bs8du4lr2w コメントありがとうございます。 道交法は大丈夫ですよ！法律的には半ヘルでも原点にはなりません。
@user-bs8du4lr2w Жыл бұрын
安全性は自己責任ってことですか
@SR-sanzoku Жыл бұрын
@@user-bs8du4lr2w DOT規格などの観点からすると基準を満たしていないので、販売者側も「公道使用不可」と表記せざるを得ません。故に安全性は自己責任ですね。 芸能人やインフルエンサーの方々も、明らかに規格を満たしていないヘルメットで公道を走行しているのに、摘発されたという話を聞いたことがありません。 マフラー等も同様で、普段は車検に通らないモノを使用していて、車検の時だけノーマルに戻すというのは多くの方がやっておられることだと思います。 バイクに限らずですが、「法律」と「自分のこだわり」の間で折り合いをつけていくしかないと感じます。 長々と失礼しました。
@ss-xx2ed Жыл бұрын
こ
@user-cj7yv3lu9b Жыл бұрын
サイズ教えてください！
@SR-sanzoku Жыл бұрын
質問ありがとうございます！ 私が購入したときはまだ、「フリーサイズ」というワンサイズしか展開していませんでした。 その時のサイズは57〜58センチ相当と記載がありました。 なので、現在のラインナップですと「L/XLサイズ」に相当するのではないかと思われます。 小さいとどうにもなりませんが、大きい場合は別売りの「内装セット」で調整が出来るはずです。 参考までにお願いしますm(__)m
@midnightmc3096 Жыл бұрын
You look totally fine in that helmet. I bought the Super Magnum in size S/M (56cm/22 1/8 inch) myself last year in Distorted Black from TT&Co's Los Angeles shop. The helmet finish and overall quality was good, but it looked crazy huge on me so I returned it and am now about to get the 500-TX instead. I even bought a DMD Vintage Handmade from Italy last year for $450.00 shipped to California, U.S.A. (Pure Carbon/Kevlar and very light, yet DOT compliant) and I was really, really disappointed about how big it looked on my head, too (56cm) although it was the smaller of their two shells, and I have a small head with fairly wide shoulders, but it still looks gigantic. It's a very well made helmet with superior materials and great comfort and fit, but way too big looking, so that's a real shame. And so I'm going to order the 500-TX in size S/M from Motorwerks Asia as TT&Co refuses to sell a none-DOT helmet to the United States. That 500-TX in S/M size means it will be the smaller shell of the two shells they offer, and hopefully that one will look better and not like an astronaut going to Mars. Thank you very much for this review as well as the other one covering the 500-TX! From southern California ~ Ride Forever!
@Blviik 28 күн бұрын
Hey man, how did you get on with that TX? I’ve had the same issue with DOT compliant helmets that end up making you look like a bobble head and was thinking of getting the L/XL as I’m between sizes (57/58). Did you find the S/M fitted well?
@midnightmc3096 Жыл бұрын
I don't think that you have narrow shoulders. But the TT&Co looks good on you. From southern California ~ Ride Forever!
@user-vc2bm7kr7e Жыл бұрын
こんばんは😊 よろしくお願いします👍🔔
@SR-sanzoku Жыл бұрын
動画を見ていただいてありがとうございます😁 更新頻度は低いですがよろしくお願いします(_ _)
@kiku4564 Жыл бұрын
BYじゃなくBUYですね。
@SR-sanzoku Жыл бұрын
お恥ずかしい… ご指摘ありがとうございます！ 概要欄に修正コメント入れさせて頂きます。 また何かありましたらよろしくお願いします!
@MATS-hi1nq Жыл бұрын
1台もすれ違わないと言ったハナからすれ違ったり、突然の下ネタに思わずコメントしてしまいました 私もSR乗ってます そしてつい最近デイトナサス買いました
@SR-sanzoku Жыл бұрын
動画を見ていただいてありがとうございます😁 デイトナ製品は価格と性能のバランスがいいですよね！ お互いに事故無く楽しみましょう(^^)
@user-qb9pl8se7z Жыл бұрын
先日、日産の車ですが リアのセンターに日産のエンブレムがあり右下にレクサスのエンブレム左下にホンダのエンブレムを貼ってる輩がいました。 いろんな人がいますね！
@SR-sanzoku Жыл бұрын
なんと！ そこまで行くと逆に潔いですね(笑)
@user-to4zb5ni9k Жыл бұрын
頭のサイズとヘルメットのサイズを教えてほしいです
@SR-sanzoku Жыл бұрын
返信遅れて申し訳ありません(_ _) 私が購入した時はフリーサイズ（57〜58センチ相当）しかラインナップがありませんでしたが、現在はSサイズとLサイズが選べるようです。 私の頭囲は５９センチなので、現在のラインナップですとＬサイズが丁度いいかと思われます。 少しでも参考になれば幸いです。
@user-to4zb5ni9k Жыл бұрын
@@SR-sanzoku ありがとうございます！ 自分も59センチなのでLサイズ購入してみます
@masayukiyanagi3309 Жыл бұрын
10年振りにSR購入しました。動画で見た暖機でやる様に心がけてます。 足つきの動画も面白かったです！これからも楽しい動画をアップしてください。
@SR-sanzoku Жыл бұрын
動画を見ていただきありがとうございます(_ _) 動画を作る励みになります！ お互い無事故で楽しく過ごしましょう☺
@user-up8em7zl2w Жыл бұрын
SRのある生活と風景はいいですよね（笑）外で沸かしたコーヒーは格別なんですよね。
@SR-sanzoku Жыл бұрын
分かって頂ける方がいて嬉しいです😁 コーヒーやカップラーメンって外で頂くと美味しく感じるから不思議です!
@user-di2sd1tu6n Жыл бұрын
なんか勘違いしている気がする… プッシングリーンは、リーンのきっかけを作ってあげる技術。コーナリング中ずっとハンドルを支持し続けるものではない。曲がる方のハンドルを一瞬押してあげると（曲がる方向とは逆方向へハンドルを切る）バイクはその曲がる方へ倒れようとする、のでその挙動の乱れを利用してそのままバンクへ入っていく。バイクは傾いた状態ではセルフステアと言って傾いた方へハンドルが自然と切れる。だから曲がれる。バンク角が安定したら、それこそ肩の力を抜いてセルフステアを阻害しないように積極的なハンドル操作はしない。と、片山さんも動画で説明していたが…。 主が「リーンアウトになってバンク角が深くなりすぎる」と言っていたが、当然で、バンク中ずっとイン側のハンドルを押し続けていたのであればセルフステアを阻害してバイクが曲がろうとする動きを妨害していたことになる。SSだと逆にハンドルに体重が掛かるのでセルフステアを妨害しないように力を抜くのは難しくなる。がっちりニーグリップして腹筋で上半身の体重を支えてあげないとハンドルに不要な力がかかる。むしろSRのほうが自然なライディング姿勢で乗りやすいと思うが…。 見たところ無理にそんなことを意識しなくても自然にのれてるように思えたが？ニーグリップをしっかりしていればリーンウイズでもハンドル操作とアクセルワークだけで気持ちよくカーブをクリアできるはず。 「小旋回」「八の字」と言った動画が上がっているので見ておくといい。バイクが傾くとなぜ曲がれるのか？その状態を作り出すのにどんな操作が必要なのか？よくわかる。１０km/hで起こることは１００km/h でも起こる。かのフレディースペンサーの言葉だ。
@SR-sanzoku Жыл бұрын
ご指摘ありがとうございます(_ _) バンク角が深くなりすぎるのは押しっぱなしにしているからだったんですね！ 片山さんも動画内で比較的長めにプッシュしているように見えたので真似していました。 あくまできっかけ作りとして、その後はニーグリップや荷重移動で姿勢をキープするという解釈ですね。 勉強になりました、ありがとうございます!
@kogajuri33 Жыл бұрын
その通りです
@Alto_Madness 7 ай бұрын
片山敬済さんの動画、ずっとハンドルを押し続けてるんだが。片山敬済さんは勘違いしてるのかな？ kzfaq.info/get/bejne/mKehnrZkxL-7d58.html
@rabbit301 Жыл бұрын
いつも楽しみに見てますよ！
@SR-sanzoku Жыл бұрын
見て頂いてありがとうございます😁 私の住む地域は雪が凄くて、バイクシーズンオフなので動画のネタがありません（泣）
@34er66 Жыл бұрын
リアサスが折れたと言うよりも、リアサスを折った話でしたね
@SR-sanzoku Жыл бұрын
確かに無知ゆえの失態でした(_ _)
@user-dv1od2bn5o 10 ай бұрын
ささ
@tmr1667 Жыл бұрын
所ジョージは上手くカワサキ風に仕上げてたけどありゃ糞だｗ
@SR-sanzoku Жыл бұрын
所さんは何をやっても許される珍しいタイプの方ですからね😅
@iwa-san-0989 Жыл бұрын
無事でなりよりです💦 いくら中古とはいえ、売った側のお店にも責任はあるのでは…？と思いました💧 バイクのメンテナンスは素人には難しいですよね（自分も含め）
@SR-sanzoku Жыл бұрын
ネットを探しても、私の他に 聞いたことがない事例でしたので、かなりレアケースだと思います(^_^;) いい勉強になりました。 バイクは命の危険に直結するので、ある程度の知識は必要なんだなと痛感しました😢
@corsairopteron Жыл бұрын
こんにちは。 SR山賊さんの動画を始めて視聴しました。 登録もさせていただきました。 プッシングリーンは他のかたも動画をアップしていますが、右に曲がるときは右、左は左を押す という説明をしています。 私も実際にバイクをのりますが、曲がる方向の腕を押してバイクを傾けることだと思っていました。 本動画とは逆の操作ですが、いかがでしょうか。
@SR-sanzoku Жыл бұрын
チャンネル登録ありがとうございます! プッシングリーンは曲がりたい方のハンドルを押すという解釈で正解なはずです。 曲がりたい方の腕が伸びて強制的にリーンアウトの体勢を作り出すためです。 私の動画内でも曲がりたい方のハンドルを押すという説明はしていたつもりでしたが、分かりづらかったですかね😅
@corsairopteron Жыл бұрын
@@SR-sanzoku SR山賊さん 動画をきちんと見直しましたが、私が勘違いしていました。 私の書いた内容と同じことをおっしゃっていました。 大変申し訳ございませんでした。 逆操舵で曲がりたい方と逆の腕を引くこともできるのは考えてみれば当たり前ですが、 初めて知りました。 ありがとうございました。
@iwa-san-0989 Жыл бұрын
私はブーツをメンテナンスしたことないです😅 そして、元自衛官です😁 つま先の仕上げはストッキングで磨くと輝くように光りますよ👍 教育隊の時に鏡になるまで磨けと言われた記憶が蘇りました…💧
@SR-sanzoku Жыл бұрын
ブーツ磨きマニアの間では、つま先に靴墨とクリアを塗り込んでピカピカにすることを「自衛隊方式」と呼ぶらしいです😁 ストッキングは以前に実践してましたが確かに艶が出やすくなりますね！入手するのが困難ですけど(^_^;)
@iwa-san-0989 Жыл бұрын
初コメントです💡 岩手県盛岡市在住です。455号線は私もよく車やバイクで走ります💡 バイクは子供が産まれてから機会が減りましたが…💧 SRのキックは憧れです👍
@SR-sanzoku Жыл бұрын
コメントありがとうございます(^^) やはり子供に時間取られますよね(_ _;) 岩手はそろそろバイクに乗れなくなるシーズンなので寂しくなります｡｡｡
@yoshikunitanibata4548 Жыл бұрын
国によっては、バイク＝カワサキ（メーカーと言うよりイメージ的呼び方）って所があるようなので、そのお国の人のバイクじゃないかなぁ⁉️…🤔
@SR-sanzoku Жыл бұрын
なるほど！ そういう考え方もあるかもしれませんね！覚えておきます😁
@unno.ichiro Жыл бұрын
お初にお目にかかります。 私は北海道在住の還暦過ぎの爺ちゃんライダーです。 30年以上前にSRに乗っていたのが一旦降りて、5年前に新車でSRを買ってバイクリターンしました。 山賊さんのSR、カラーリングが素晴らしいですね。 SRは渋い色が多くて、私のも黒なのですが、本当は鮮やかな色の方が好きです。 まあ、好みですけどね。
@SR-sanzoku Жыл бұрын
コメントありがとうございます(^^) 私はまだまだ若輩者ですが、SRはリターンライダーの方にも人気ですものね！ これからもお互い事故に気を付けて楽しいバイク人生を送りましょう(^o^)
@unno.ichiro Жыл бұрын
カワサキ命なんだな。 面白い人なんだね。 まあ、色んな人がいるもんですね。
@user-mx2xl8br8r Жыл бұрын
初期型SR500デスクブレーキ付き有ります赤タンク金色ライン、私初期型500乗って居ました。
@SR-sanzoku Жыл бұрын
キャストホイールの「SP」ですかね?? 有益な情報をありがとうございます!
@user-mx2xl8br8r Жыл бұрын
スポークホイールでした、リム振れ自分で直した記憶有り30年以上前なので記憶あいまい、でも500でした??。
@user-mx2xl8br8r Жыл бұрын
やはり78年式スポークホイール、デスクブレーキ付きアップハンドル付き赤タンク金のストライプ有りますね、記憶正しかったです。
@fwgd4455 Жыл бұрын
ブルーカラーのSR 素敵ですね、ノーマルマフラーなのもセンスを感じます。ヤマハのデザインは秀逸なので、オリジナルデザイン崩さないのはオーナーさんの感性の良さを感じで、好感が持てますね。
@SR-sanzoku Жыл бұрын
動画を見て頂きありがとうございます(^^) カワサキやBMWなどのデザインももちろん好きですが、ヤマハのバイクは飽きが来ないので長く付き合えるのがいいですね！ これからもコツコツと動画をアップしていくのでよろしければ応援お願いします(_ _)
@user-tb8gp6gu1e Жыл бұрын
自分のために最高の時間をSRと過ごす。 贅沢でいい暇つぶしです！
@SR-sanzoku Жыл бұрын
動画を見て頂きありがとうございます(^^) 私の動画で少しでもみなさんの暇つぶしになれれば嬉しいです!これからも応援お願いします‼
@nakaichi Жыл бұрын
いつも動画楽しく拝見しています。 ようやく暑かった夏も終わって、ホットコーヒーが美味しい季節がやってきましたね。 ＳＲでコーヒーツーリング、私も行きたくなりました。 これからも動画楽しみにしています。
@SR-sanzoku Жыл бұрын
ありがとうございます(^^) 四国など遠くに行かれててすごいですね！ お互い事故なく楽しみましょう😁
@user-zn8cr1iv6e Жыл бұрын
SRの２型乗ってますがあり得ないですね。 まあ人それぞれだとは思いますが。
@SR-sanzoku Жыл бұрын
コメントありがとうございます(^^) カスタムの自由度が高いのもSRの魅力ですが、さすがにこれは(汗) まあ人それぞれですが。
@TheBizenYamato Жыл бұрын
ストック（純正）が一番美しいと思うバイクを選んで、それを長く乗るのが、最もいいような気が最近しますね。特に車検が必須の排気量はね。
@SR-sanzoku Жыл бұрын
私も同感です！ 若い頃は「カスタムして個性を」と思っていましたが、歳を重ねるにつれ純正の美しさも捨て難いなと｡｡｡
@chag_chag_uma6462 Жыл бұрын
天気が良いせいか、街並みがまるでＣＧ加工したかのように美しく感じました。
@SR-sanzoku Жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます(^^) 私は滝沢市に住んでいるので、大通り周辺はあまり縁はないのですが、盛岡の街並みが少しでもキレイに見えるように彩度やコントラストを調整しました。
@fwgd4455 Жыл бұрын
はじめまして、私がいつも走っている山坂道の動画が新鮮で楽しいです。ブルーのTRX見かけたら宜しくです。
@SR-sanzoku Жыл бұрын
動画を見ていただいてありがとうございます(^^) ネイビーのSRで白いヘルメットがいたら宜しくです！
@SR-sanzoku Жыл бұрын
本編はこちらから！ kzfaq.info/get/bejne/laiekrZq3dmqaZ8.html よろしければチャンネル登録お願いします!
@lifeofgolgo13 Жыл бұрын
トヨタからレクサスにするのとは別だろ。一緒にしちゃダメ。俺はどっちもやんないけどw
@SR-sanzoku Жыл бұрын
確かに言われてみるとそうですね😢 私もどっちもやりませんw