Wir fahren einen MG ZS EV und fahren seit Mai bis dato ausschließlich mit Sonnenstrom unserer PV-Anlage welche 9,6kw max liefert. Das reicht fett für unsere Wärmepumpe Hausverbrauch und Auto. Grüße sigi

Ich finde eure Idee 💡 und den Kanal recht gut. Sehr informativ. 😊❤❤😂

Weltklasse!!

Ach, der Markus. Meine Wandlung war seine Inspiration. Inzwischen mache ich so viel. Aber ER bleibt mein Anfang, mein Meister🎉 DANKE

Die OEMAG sollte Speicher fördern, und schon gäbe es viele Spitzen weniger.

Das Laden über unsere Photovoltaik klappt Perfekt. (BMW i3 Baujahr 2019 und Tesla M3 RWD Baujahr 2022) Ein Auto ist meistens Zuhause und damit erreichen wir etwa 80% Laden von Solarstrom bei 30000 Kilometer im Jahr. Der Hausverbrauch für Wärmepumpe, Brauchwasser Wärmepumpe, Zentrale Lüftung und Komfort Strom wird von einem 17,1 Akku im Rahmen gehalten. Mit 24,8 auf dem Dach belaufen sich die kompletten Energiekosten etwas über 800€ im Jahr.

Wieso sollte es nicht funktionieren?

Das Drehmoment des I6 stimmt nicht. Er hat 605 Nm

Nur in Deutschland sind die angeblich so überhaupt nicht machbar. Da werden lieber Akkubusse benutzt, die dreimal am Tag getauscht werden müssen, weil der Akku nicht durch hält.

So ein Unsinn

ich mag den Franz (das Schiff) :)

Warum ist die PV so klein, bei dem großen Dach? hab eine 25kwp und würde immer wieder so groß wie möglich bauen.

mein Hausbaum ist auch eine Linde. Aber noch sehr klein. Ca. 2,5 m hoch. Ich liebe den Duft der Lindenblüten. Meine Linde ist eine sehr späte Linde. Sie blüht erst August/September. Es ist Henry's Linde und sie wird nicht so hoch/groß, wie die bekannten Linden. "Nur ca. 8-10 m hoch. Sie hat richtig große Blüten und riecht traumhaft. Wenn die blüht, dann hab ich richtig viele Insekten im und um den Baum. Da kommen dann sogar die Hornissen und gehen auf Jagt. Oft stelle ich mir einen Stuhl in den (kleinen) Schatten meiner Linde und sehe dem Treiben zu...

Für die Elektromobilität benötigt man Dauerstrom, was Netzakkus, Netzausbau plus Redundanz für EE-Kraftwerke bedeutet. Österreich ist das wegen Wasserkraft besser aufgestellt als Deutschland. Für eFuels benötigt man nur lokal nahe der Herstellanlagen EE-Anlagen und Tagesakkus, zudem ist Dauerstrom entbeehrtlich. Auch gibt es viele Länder auf der Welt, wo PV bis Windrad locker den doppelten Ertrag vs. D/A ergibt. Im Falle China baut man nun PlugIn Hybride in größerer Zahl, weil hier Potential für teilweise Energienutzung el. Strom ohne Bedarf an großen Akkus sich ergibt. Killerfeature könnte dann induktives Laden und (kleine) Akkus mit hoher Zyklenzahl werden, die hohe Anteil der Bewegungsenergie trotz (kleinem) Verbrenner ermöglichen und die Diskussion relativieren. Schock für die BEV-Fans, dass nicht mehr radikale Verbote sondern nun Überzeugungsarbeit und bessere Ladeinfrastruktur nötig wird um die Bürger in Richtung BEV zu bringen.

In eFuels, Diesel und Benzin Abgasen sind nicht nur die toxischen Stickoxide, sondern Feinstaub und Ölverbrennungsrückstände vom Motoröl, was ja auch verbrannt wird und in dem auch noch giftige Additive sind.

Grundsätzlich wird in jedem Pumpspeicherkraftwerk mehr Strom zum Hochpumpen benötigt als beim Herunterfließen wieder zurückgewonnen werden kann. Wären da nicht Megapark Batterie für die Energiespeicherung und -unterstützung zur Stabilisierung des Netzes interessanter und wahrscheinlich auch billiger. Weil sie schon am Anfang vom Video eine Batterie gezeigt haben.

Wir fahren seit 3,5 Jahren einen KIA e-Soul. Bisher ca. 59.000 km gefahren. Es sind Kosten für einen Satz Reifen und eine 12 V Batterie ca. 100 € angefallen. 1. TÜV nach 3 Jahren. Auf Garantie wurde die Kühlflüssigkeit erneuert. Dabei sind Kosten für Ersatzfahrzeug incl. tanken von ca. 60 € angefallen. Der e-Soul war dabei einen Tag in der Werkstatt. Ladekosten in 3,5 Jahren ca. 150 €, nur im Winter. Der Rest kommt von der Sonne ohne Rechnung. Und ich bin sicher, dass das auch in mehreren 100.000 Jahren noch so ist. Vermutlich wird die Menschheit diese kostenlose Energie nicht mehr nutzen können. Nicht weil die Sonne immer weniger wird, sondern weil wir es nicht schaffen diese Energie zu nutzen, obwohl wir alle technischen Voraussetzungen haben die wir benötigen. Wenn wir Glück haben werden es einige Menschen überleben. Viele werden es nicht sein. Die Sonne liefert 10.000 mal mehr Energie als die ganze Menschheit in einem Jahr für alle Sektoren benötigt. Weniger als eine Stunde Sonne reicht für ein ganzes Jahr für die ganze Menschheit. Ein Jahr hat 24 h x 365 Tage = 8.760 h, (weniger als 10.000). Am Elektroantrieb geht in der Zukunft kein Weg vorbei. Wenn die Zeit bezüglich Klima nicht so sehr drängen würde, könnte ich das Thema einfach ausblenden und alles dem Markt überlassen. Leider haben wir die Zeit nicht. Mit der Energie die ein Verbrenner für 100 Km verbraucht können wir mit unserem e-Soul (13,8 kWh/100 km) ca. 812 km fahren. Bei der Berechnung des Verbrenner-Verbrauchs wird immer nur mit dem Tankinhalt gerechnet. Die Energie die notwendig ist um einen Liter nur in den Tank zu bringen (nicht zu verbrennen) liegt bei ca. 6 kWh. Für ca. 7 Liter sind das ca. 42 kWh, wir verbrauchen aber nur 13,8 kWh für 100 Km. 6,5 Liter Diesel oder 7 Liter Benzin enthalten auch noch ca. 70 kWh Energie. Zusammen also ca. 112 kWh. 120 kWh / 13,8 = 810 Km. Wer anders rechnet ist in der 3. Klasse Volksschule sitzen geblieben. Mit den gesparten Spritkosten können wir uns nach 15 Jahren vermutlich ein neues e-Auto kaufen. 15 Jahre a. 15.000 Km = ca. 225.000 Km. 6,5 Liter Diesel a. 1,75 € = 11,36 €/100 Km. Für 225.000 Km sind das 25.594.- €. Zusätzlich keine Ölwechsel, keine Bremsbeläge/Scheiben, 10 Jahre keine KFZ Steuer, plus THG Prämie. Preissteigerungen bei Benzin bzw. Diesel nicht eingerechnet. Viele Grüße von einem der überzeugt ist dass mit der Sonne alles geht, ohne die Sonne nichts. Eine andere Energiequelle brauchen wir nicht.

Nicht die Abwärme des Motors ist das Problem sondern die Anreicherung von CO2 in der Atmosphäre. Treibhauseffekt

Lieber Markus, ich schneide meinen Lavendel im August, da würde der Kugellauch mich sehr stören! Sieht aber toll aus!Gabi

Wie heißen die gelben Blumen, die Cosi da verwendet hat. Die hab ich nämlich auch in unserem Garten. Ich weiß den Namen aber nicht.

Super Beitrag ! Der Vollständigkeit halber hätte man auch noch eine Wärmebildmessung beim Laden des Akkus machen können. Würde jetzt zwar nichts an der Aussage ändern aber es würde noch etwas objektiver werden ;)

immer sehenswert!

Hallo Herr Burkhard, ihre Beiträge auf ihrem eigentlichen Kanal sind super. Fühle mich wie im eigenen Garten, leider nur mit leider 1000 qm. Aber wieso haben sie jetzt noch einen zweiten Kanal? Mit freundlichen Grüßen von der Nordsee Sven Winkler

So eine erfrischende Abwechslung einen Beitrag zur E-Mobilität zu sehen, der nicht sofort von populistischen und unbegründeten Kommentaren geflutet wird 😌 (Auch wenns leider dennoch viele Dislikes gibt :(

Okay 150 aktive Vulkane und Sonne spiel 0 % eine Rolle . und die dino Zeit ohne Polkappen Eis auch nicht ??

Sehr anschaulicher Vergleich der Unterschiede bei der Effizienz. Der E-Mobilität gehört ganz klar die Zukunft. Eine Anmekrung zur Abwärme der Motoren: dass diese die Atmosphäre aufheizt, stimmt zwar, liegt aber ursächlich nicht nur daran, dass mehr Wärme auf der Erde freigesetzt wird, sondern vor allem daran, dass dieses Mehr an Wärme wegen dem gestiegenen CO2 Gehalt in der Atmosphäre nicht vollständig in den Weltraum abgestrahlt werden kann. Ein CO2 Gehalt z.B. auf vorindustriellem Niveau würde bei gleicher Wärmeproduktion einen deutlich geringeren T Anstieg verursachen, das Strahlungsgleichgewicht würde sich auf einem niedrigeren T Niveau einpendeln. Deswegen müssen Verbrenner vor allem wegem ihrem CO2 Ausstoß weg.

Tolles Video - Gratulation! Noch ein nicht unwichtiger Aspekt ist für mich die Lärmentwicklung. Das Rollgeräusch der Reifen ist gleich, aber der Explosionsmotor liefert "Sound" und der macht in großer Menge krank (Innenstädte).

Sehr schönes und informatives Video. Meine Pflanzen-Wunschliste wird dank dir immer länger.

Es gibt eine Studie von VW (Quelle zum Rad). Elektro über 70 %, Brennstoffzelle ca. 22 %, Verbrenner ab 15 %. Kommt natürlich auch auf den Bezug der Energieträger an. Strom aus Braunkohle oder Steinkohle oder Gas oder Kernenergie oder Wind oder Sonne .. Ich finde es nur erschreckend, wenn man hunderte Jahre forscht, von 1990 bis 2010 über sechs verschiedene Umweltstandards für Verbrenner festlegt, behauptet, die wären sauber Unmengen Geld kassiert bie den Zulassungen betrügt und jetzt erzählt, man solle alles wegwerfen und Elektro fahren. Was kommt dann? Pkw-Maut, Ladebegrenzung und Stromabgabe für was weiss ich wen? Alles wie gehabt. Der Autofahrer wird gemolken und beschimpft und die Schm... fahren "sauber" und kostenlos ÖPNV, stopfen die Strassen in den Ballungszentren voll und fliegen in den Urlaub. Tolle Gesellschaft. So ehrlich und solidar🙂

Wie hoch ist die Temperatur einer Häuserwand oder einer Betonfläche oder einer Strasse in der Stadt? Und wie hoch die Lufttemperatur in der Stadt im Vergleich zum Land?

Hoffentlich nehemn Euch die Diesel-Dieters dieser Welt dieses Ergebnis überhaupt ab! Man muss es bezweifeln, denn: 'es kann nicht sein, was nicht sein darf'!

Habe ich richtig verstanden? Da wurden 10kWh Diesel bzw Synthesebenzin getankt. Das sind so etwa 1l und mit 10kWh Batterieladung verglichen? Wenn ich eine eigene Solaranlage auf dem Einfamilienhaus im Sommer zum direkten Beladen betreibe, ist das Vergleich einigermaßen relevant, in allen anderen Fällen nicht. Die Umwandlungs- Speicherkette ist halt länger und komplexer. Und für so eine naive Betrachtung braucht ihr einen Professor?

Beeindruckend, die Reichweitenunterschiede Benzin/ e-Fuel/ Elektro zu visualisieren. Da erledigen sich Diskussionen sehr schnell.

Wow, ihr bringt es absolut richtig auf den Punkt! Danke dafür 🙏

13:42 - eFuels kübeln, braucht man net! 🤣 🙏 Verstehen die wenigsten Politiker in Deutschland dank Lobbyarbeit…

Wenn man sich mit dem Thema Akku Entwicklung mal genauer beschäftigt, sieht man schnell das der aktuelle Entwicklungsstand nur ein kleiner Fortschritt in der Technologie ist und dort noch sehr großes Potenzial drin ist, das Ende der Energiedichte noch lange nicht erreicht wurde. Damit kann man auch mal größere Maschinen betreiben.

Bin richtig begeistert von der Salzburg AG 👍👍. Sowas gehört bei den Nachrichten bei ORF oder Servus TV ausgestrahlt. Also auf Servus TV sicher nicht, denn da hört und sieht man nur negatives über E Mobilität. Grundsätzlich mag ich den Sender, aber bei diesem Thema haben sie gar nichts verstanden.

Danke für euer klares Zeigen, wie schlimm diese e-Fuels (e-Fouls ist besser) sind.

Das Thema ist klar… was derzeit viel heißer diskutiert wird, ist der CO2-Rucksack fes E-Autos. Wie entwickelt sich dieser? Welche Zahlen gab es 2015/2020/2023? Wie sieht es mit zukünftigen Technologien aus?

Bitte auch an unseren Bundeskanzler weiterleiten😢😢😢😢😢

eine Katastrophe, wie bie der Lektrizität den ganzen entsehungsweg rechnet und beim Verbrenner aber nur die Liter ab Zapfsäule, echt traurig dass Ihr das noch immer nihct fairer bringen könnt!

Was auch niemand erwähnt ist der Sauerstoffverbrauch bei Verbrennern und auch die Heizungen in Gebäuden....

Mache sagen ja: "Wo soll der Strom für Elektroautos herkommen, nehmen wir e-Fuels". Ja, die brauchen also 10mal so viel Strom als wenn man direkt elektrisch fahren würde. Würden alle Autos in einem Land wie Deutschland oder Österreich elektrisch fahren, bräuchte das Land 10% mehr Strom. Würden alle mit e-Fuels fahren, bräuchte jedes Land also (10% mal 10 = 100%) insgesamt doppelt so viel Strom als jetzt in jedem Land komplett verbraucht wird.

Synfuels für PKW sind kompletter Bullshit. Wir brauchen das Zeug für Flugzeuge, Schiffe. Für PKW, LKW und Bus ist die E-Mobilität das Maß der Dinge

Schöner Beitrag. Und jeder der sich nur etwas mit Wirkungsgrad und Effizienz beschäftigt kommt unweigerlich zum selben Ergebnis. Einzig die Sache mit der Wärme... Sollten die eFuels tatsächlich aus regenrativen Energien hergestellt worden sein, ist das für die Erderwärmung irrelevant, da es ja nur eine verzögerte Freisetzung der Wärme darstellt. D.h. ob nun die Sonne eine reine Dachfläche erwärmt oder ein Teil dieser Energie per PV in Strom umgewandelt wird und das E-Auto diese Energie dann in Wärme umwandelt oder die Energie in eFuels umgewandelt wird und dann beim Fahren in Wärme umgewandelt wird ist bzgl. der Wärmemenge egal. Bezüglich der Nützlichkeit in Form von Kilometer natürlich nicht. Einzig die seit Millionen von Jahren gespeicherte Sonnenenergie im Diesel sorgt natürlich für eine zusätzliche Eintragung von Wärme ins System Atmosphäre. Gleiches gilt ausserdem auch für die Kernenergie - auch die fügt zusätzliche Wärmeenergie dem System Erde / Atmosphäre hinzu. Fazit: Finger weg von Dinoenergie - stattdessen möglichst effiziente Nutzung von Sonnenenergie.

In Zeiten, in denen Wasser knapp ist, dieses für Wasserstoff und E-Fuels zu verpassen, ist schon mutig. (Beim Meerwasser fliegen uns bei der benötigten Menge die gelösten Giftstoffe bald um die Ohren.

Schön das der Marktführer Tesla dabei ist, der wird ja oft vernachlässigt obwohl es gar keinen Sinn macht eine andere Marke zu kaufen, wenn es um E-Autos geht!

Sehr gut! Wir müssen unbedingt die Bildung der Bevölkerung zu dem Thema verbessern. Ihr trägt hiermit dazu bei. Macht die Salzburg AG instant n ganzes Stück sympathischer.

einfach und toll erklärt. Dieser Bericht gehört in das öffentliche TV

Hat schon mal jemand von Euch die Hand auf ein sonnenbeschienenes Solarmodul gelegt? Wisst Ihr, wie viele solch heiße Module für eine Akku-Ladung von einem E-Auto stundenlang vor sich hin heizen müssen? Vergleicht mal solch ein heißes Solarfeld mit einem Verbrennungsmotor und DANN macht den Bericht nochmal 😅🤣😂