C'est un point de faiblesse ces barres surtout sur une longue navigation , sur un First 28 tombé en panne dans traversée Golfe de Gascogne , le temps assez chargé , donc heureusement nous étions deux pour barrer , réparation à la Corogne , mais est tombé en panne de nouveau avant de rejoindre notre destination de Fuegirola .
@voiliertaoКүн бұрын
bonjour , je confirme j'ai claqué 3 verins en 2 ans , même pas finit mon tour d'atlantique , les vérins restent le point faible alors que le pypilot lui me donne satisfaction
@sylvainLAGUILLIEZКүн бұрын
Il y a le mopelia ior en quille relevable qui marche très bien ....
@sylvainLAGUILLIEZКүн бұрын
Un voilier a quille relevable, très performant, le mopelia ior, 8.5 mètres 0, 85 cm a 1.70 de tirant d eau. La quille peut être mise a plusieurs profondeur : 1.10. 1.25 1.40 1.55 ....
@voiliertaoКүн бұрын
bonjour , oui il y a eut des bateaux performants en quille relevable et toutes sortes de compromis techniques ont eté testés avec + ou - de succes
@Syliz9322 күн бұрын
Un jouet 27 acheté défraîchi, un jeu de voile usagées, un Rc 12d et basta.. En 3 ans : (pas d osmose déclarée).. Séché +de 6 mois, 12 couches de brai epoxy, peinture œuvres mortes, remplacé haubans, galhaubans, pataras , bas haubans installé faux étais. Guindeau elec. 2 batteries de demarrage+2 batteries décharge lente, panneau solaire 1300w sur portique AR. Large plage AR+ échelle. Pompe de cale +manuelle. Remotorisé à neuf Mitsubishi 16cv.helice 13x9, arbre de 25. .installation électrique refaite (tout aux normes) tableau à disjoncteurs. Chauffage gasoil Refleks, réservoir 100l. Vhf, girouette anemo. GPS portable. Britany 11kg, 35m chaîne 8mm, 30m cablot 14mm. 2e ancre CQR 10KG. GV installé 3 bandes de ris. Foc 2 bandes de ris. Hâle bas de bôme rigide. Drisses ramenées au cockpit, . Winch double vitesse (d occas). Rail d écoute de GV ramené à l AR sur un barreau inox ep 25mm pour dégager la descente.. TOUT FAIT self home made, débarquement moteur, réinstallé, realignement, modifs des supports... Vécu 25 ans à bord, du 17 nœuds au surf par force 5/6, rafale 7..Excellent comportement, facile à mener, vif, réactif.. Sauf sa lenteur dans le petit temps, lui fallait bien un defaut.....réglage statique et dynamique des haubans... J ai été le plus heureux.... Pour quelque un qui ne connaissait rien à la voile 😂😂😂😂.. Qui avait une trouille bleue de la mer, (transformée en sécurité) qui n a appris à nager que vers ses 16 ans.. 😂😂😂😂. Sauf que les antécédents étaient là tout de même, quand on a passé tte son enfance 3mois de vacances sur les plages sauvages d Afrique, allongé sur une couvrante à s endormir le regard dans les étoiles et le doux murmure du ressac sur la plage, ça vous marqué à vie...ce qui deboucha inévitablement par 16 mois d' embarquement sur un 40m, un rouleur à cracher les tripes.. Faut rajouter tout un tas de formations diplomantes en mécanique générale, électricité, électronique et radio... Tout ça non pas pour s envoyer des fleurs, mais pour dire qu' on n arrive pas la, la gueule enfarinee, faut être méthodique, observateur, apprendre à prendre son temps , à réfléchir, à se former avec patience, même en autodidacte... En Mongolie les enfants de 5 ans savent mieux monter à cheval et sans selle que les cadets de Saumur... Une autre philosophie... que celle des européens dont on constate par ailleurs ou cela nous mène, mais c est un autre débat.. 😅 Bon vent..
@george-crook6 күн бұрын
20:24 bonjour ! Le plan anti dérive n'a-t-il pas aussi un effet stabilisateur qui réduit un peu la force anti dérive (qui vient faire une sorte de croche pied) ? En considérant que le bateau ne dérive pas, si je pousse sur les voile, le bateau bascule et, en remontant, le plan anti dérive s'appuie sur l'eau ... Merci beaucoup !!
@voiliertao5 күн бұрын
bonjour, j'avoue avoir pas compris ta question . Sur un quillard , le plan anti-dérive est aussi le lest , et celui ci stabilise en effet le voilier . La quille a 2 effets positifs ( stabilité et creation de la force anti dérive qui permet la remontée au vent ) et 1 effet négatif , le couple de chavirage . Le croche pieds étant un cas particulier , vague plus changement brutal de direction ...
@hubertjudeaux77496 күн бұрын
il fallait forcement que l acheteur soit parisien
@voiliertao6 күн бұрын
bonjour , j'avoue n'avoir pas compris ce commentaire
@leneanderthalien8 күн бұрын
Pour revenir à la QUILLE relevable, il ne faut pas perdre de vue 2 choses: la quille doit impérativement être bloquée en position par un système extrêmement robuste de façon qu'en cas de chavirage, elle ne rentre en aucun cas, ce qui serait catastrophique (elle défoncerait le bateau et si ce dernier résiste, il ne se redressera plus...), l'autre c'est qu'il ne faut JAMAIS naviguer quille relevée même partiellement, excepté par exemple pour rentrer au moteur ou sur faible voilure et par temps calme dans un mouillage ou un lagon car quille rentrée, la stabilité est faible voir très faible sur les bateaux de performance a voile profond et lest torpille...
@voiliertao8 күн бұрын
Bonjour , oui tout à fait , il faut vraiment un bon blocage en position basse . Il y a aussi les voiliers intermédiaires qui peuvent naviguer avec la quille en partie relevée , ils sont a mi chemin entre quille relevable et DL . Il y a eut une multitude de plan et de solutions diverses Merci de commenter de façon si agréable et constructif
@TMNAV-ho3ov12 күн бұрын
Je viens de commencer à regarder vos vidéos. Celle sur la longueur était très claire et parfaitement "neutre". Ne changez rien 😊
@voiliertao12 күн бұрын
bonjour , merci pour vos encouragements. La neutralité même si j'essaie de l'atteindre et une perfection qui n'existe pas totalement , car on a tous notre vécu , et un environnement qui nous influence ... Le but étant que au minimum cela ne soit pas trop partisan , et que la vidéo soit claire
@vianneysaindon933521 күн бұрын
Bonjour, merci pour ces explications. Peut-être que les bateaux à dérives relevables sont avantageux pour les plaisanciers qui passent 3 mois par années aux Bahamas, là où la navigation doit se faire à vue à cause des hauts fonds presque partout. Surtout quand on navigue seul et qu'on a pas de vigie a la proue .... A part cela, pas beaucoup d'avantages on dirait bien, en plus que ça encombre le carré ?
@voiliertao21 күн бұрын
bonjour , tout étant histoire de choix personnel et de goûts , un dériveur est bien pour celui qui privilégie le faible tirant d'eau par rapport à d’autres qualités . La pertinence de certains choix peuvent se discuter . Les bahamas , manche ... et d'autres endroits , le choix du DI ou DL peut se comprendre , mais aussi un place de port ( une place dans un port limité en tirant d'eau , ou un port d'échouage , ). Il y a pleins de raisons personnelles a vouloir ce type de voilier
@leneanderthalien21 күн бұрын
Le choix d'un bateau de voyage dépend de son programme, de ses préférences et surtout ...de son budget: Yann Quenet a prouvé qu'on peut le faire avec un 4m avec un budget ultra serré! mais en prenant son temps et en évitant les mers trop dures, Bardiaux a prouvé qu'il pouvait aller partout et dans les pires conditions avec un 9m et dans "le mauvais sens" en passant les caps du grand Sud...perso, je pense que la taille minimale "raisonnablement confortable" pour un solitaire ou à 2 c'est un 7m avec une coque Scow (ce serait mon choix, de préférence en cat boat à mat autoporteur ou un 9m Sloop classique qui sera plus efficace au près, le volume utile étant similaire dans les 2 cas, après, il y a un autre paramètre, qui influe tant sur le confort que sur les performances, c'est le déplacement: un Scow marchera mieux s'il est à déplacement plutôt léger donc en aluminium semi épais, ou en contre plaqué ou en lamellé collé ou en sandwich/epoxy protégé extérieur du poinçonnement avec de la fibre de verre...Pour une coque classique on peut opter pour un déplacement plus lourd...Plus grand est plus confortable, c'est indéniable, MAIS TOUT est beaucoup plus cher et beaucoup plus dur à manoeuvrer seul ou en équipage "léger", et en cas d'incident, on arrive plus aisément à se sortir d'affaire tout seul avec un déplacement léger maniable, qu'avec un bateau de plus de 10 tonnes...
@voiliertao21 күн бұрын
bonjour, merci pour ce commentaire constructif et interessant
@fanch161822 күн бұрын
Très bon exposé. Important la différence sur l'effet "croche pied" au portant dans la houle. Sur un dériveur, le pilote auto dans ce contexte là gère aussi mieux sur un dériveur. Navigant en Manche, j'ai fait le chemin inverse (quillard 1,80m tirant d'eau => dériveur "intégral" 1m dérive relevée), et ça change beaucoup de possibilités dans ce contexte particulier. C'est un dériveur intégral un peu particulier (Neptune 99), le leste étant dans un bulbe formé sous la coque dans la longueur, et la dérive étant de type sabre et un peu lestée, en résine/fibre de verre en forme hydrodynamique (pas un simple bout de tôle). Bref c'est très acceptable au près, mais au prix d'un encombrement important dans l'habitacle, et un comportement général de type "quille longue" (grand rayon de giration). Je rajouterais qu'un des défauts de pas mal de croiseurs dériveurs est leur faible maniabilité à basse vitesse, liée à une vitesse de décrochage du plan anti dérive assez élevée à cause de sa plus faible efficacité et surface que sur un quillard (en général). Bref, un programme, un bateau ^^, Bon vent !
@voiliertao22 күн бұрын
Bonjour ,, merci d'apporter ta pierre et ton expérience . Mon voilier Tao a aussi un grand rayon de giration . je crois que beaucoup de DI on des dérives en forme naca et pas des simples tôles ( plus le cas des DL )
@ericpro596823 күн бұрын
Super intéressant, très utile, merci. Info : 2:22 : Pause not pose 😇
@voiliertao23 күн бұрын
merci
@vincent752024 күн бұрын
ca fait très longtemps que l'engouement pour les bateaux à quille relevable ou les dériveurs (intégral, lesté…) a disparu. L'exemple de Damien II que vous citez date de 1975 environ (c'est à dire près d'un demi-siècle !…), les nombreuses autres unités construites ont généralement été amateurs, sauf les chantiers Meta, Alubat, et la série des OVNIs ont connu quelque succès. C'était l'époque des "bateaux de voyage" où le voyage était encore un engagement sérieux et pour longtemps. Les temps ont totalement changé : les bateaux abordables sont en plastique, le "voyage" est un moment dans la vie qui prend deux ou trois années sabbatiques avant de repartir vers des activités professionnelles, l'accueil des bateaux de plaisance s'est généralisé par la multiplication des port de plaisance (et la diminution des zones sauvages…), l'électronique à permis d'oser à ceux qui n'osaient pas (ce qui nous donne des vidéos You Tubes parfois hilarantes, le plus souvent totalement déprimantes d'inconscience…), les bateaux disponibles sont très nombreux tant il y a une sous-utilisation des unités à flot qu'elles se vendent souvent pour pas très cher, etc… etc… Très franchement dans les années 70-80 je me posais la question dériveur / pas deriveur ou quille relevable / quillard … mais quand j'ai acheté mon bateau en 1989 la question ne se posait plus. Un tirant d'eau d'un mètre quarante est parfaitement gérable même en Manche et en Mer du Nord et Atlantique Nord, et une navigation un peu prudente et affutée avec une bonne dose de chance j'imagine a permis qu'on n'aie jamais tapé sérieusement dans ces eaux. Pour moi, mais je suis en fin de "carrière de plaisance", si j'ose dire, la question ne se pose plus depuis longtemps. Merci de votre exposé. PS Je crois avoir entendu dire que le Pacifique Nord, Canada, Alaska et Japon est aussi affecté de fortes marées, ou de forts courants de marée. Pour dire.
@voiliertao23 күн бұрын
Bonjour , merci pour ce commentaire Oui actuellement ce n'est plus d'actualité sauf ceux qui achètent de vieux voiliers amateurs qui sont souvent en DI ou DL ou des plans de lerouge ou autres C'est assez confidentiel en effet Mais vu le nombres de commentaire et le succes de mes 2 vidéos ( au niveau de ma chaîne ,) c'est un sujet qui passionne encore certains
@salvatoreiannello675225 күн бұрын
Bonjour Tao, tout d abord, c est sympa de partager ton experience. Et bravo d etre descendu dans les latitudes sud sur un moins de 10m. Je souhaiterais, humblement, partager une info supplèmentaire sur ce sujet. La longueur est quand meme un parametre de sécurité, en fonction du type et de la qualitè de carène, il a été dèmontré en bassin laboratoire, qu un bateau peut résister à une dèferlante haute de 40% à 60% de la longueur du voilier. Je suis, moi-meme, descendu en solitaire en terre de feux ( beagle, malouines, puerto william, magellan) et dans magellan, j avais 55 noeuds derriere, le courant de maree dans le nez ( 5 á 6 noeuds), cá levait une mer dantesque...j ètais heureux d etre dans un grand bateau. Merci et bonne continuation
@voiliertao25 күн бұрын
bonjour , merci à toi de partager aussi ton expérience . Je pense que personne ne conteste qu'un voilier plus grand offre plus de sécurité qu'un plus petit , à qualité de carène égal . J'ai fait un bis à cette vidéo , ou je précise ce point kzfaq.info/get/bejne/bLhoqZCHvq-XhY0.html Je crois que ce n’était pas assez clair sur celle ci . De plus pour un architecte , il est plus facile de faire un voilier équilibré , stable, confortable dans une grande coque que dans une petite. Dans celle ci il va devoir faire de sérieux choix , souvent au détriment du confort si il veut garder une carène performante-secu
@philippedefontenoy687626 күн бұрын
Le plus sur ...... les biquilles ......
@voiliertao25 күн бұрын
bonjour , comme toujours il y a des inconvénients et des avantages
@hervemarquet551026 күн бұрын
Merci pour tes retours 👍
@voiliertao26 күн бұрын
Avec plaisir 👍
@hervemarquet551027 күн бұрын
Je voulais aussi rajouter une chose u niveau du bout de manœuvre ; si il se rompt c’est la catastrophe car la m’anime de fixation est inaccessible au fond du puit. Je vais rajouter un bout de sécurité qui répartira 18:56 également la charge de la dérive en position basse
@voiliertao27 күн бұрын
dans mon cas pour repasser le bout , il faut ouvrir la tête du puits de dérive , mettre la dérive en position haute ( avec une sangle qui passe sous le bateau par exemple ) . Dans cette position le haut de la dérive est accessible pour y passer un bout
@frablo464527 күн бұрын
Encore beaucoup d'imprécisions. Je navigue au près quille haute ou basse jusqu'à 15 NDS, ou à mi hauteur lorsque j'ai juste besoin d'un peu de manœuvrabilité au moteur. Des centaines de voiliers ont été construits sur ce principe avec un démontage au bout de quelques décennies. Certains de ces dériveurs ont un meilleur couple de redressement que la plupart des voiliers quillards dont prétendus de régate.
@voiliertao27 күн бұрын
Bonjour, mon propos n'est pas de dire que tel ou tel bateau est mieux ou moins bien que d'autres mais d’essayer de donner les avantages et inconvénients d'une solution technique et ceci de façon général (juste lister les inconvénients et avantages ). Je suis content pour toi que tu sois satisfais de ton voilier , et que tu témoignes qu'il marche aussi bien , voir mieux que certains quillards. C'est un témoignage qui confirme que chaque voilier est unique . Il me semble me souvenir que des DI avaient fait sensation dans les courses dans les années 80-90 Et certains chantiers n'ont pas de soucis de qualité sur leur dériveurs car ils maîtrisent la technique Quand à leurs capacités à voyager loin , elle n'est plus a faire , on rencontre des DI ou DL dans le monde entier , et tao , mon voilier (un dl), m'a bien souvent démontré de bonnes qualités nautiques .
@voiliertao27 күн бұрын
stp , quel est ton voilier ?
@hervemarquet551027 күн бұрын
Je baigne dans ce sujet depuis plusieurs mois. Donc ça me fait plaisir que tu en parles . J’ai un Deriveur lesté avec une dérive plombé 250kg qui n’est pas d’origine et qui remplace une dérive en fonte. Pas de blocage en position basse et ça me souci beaucoup. Le système d’origine a été rebouché. Je veux voyager et la sécurisation du puits de dérive (pivotante) est essentielle parce inaccessible. Peut-être bloqué une cale en bois à l’intérieur mais beaucoup de risques de la coincée au mauvais endroit… Plusieurs échouage volontaires et involontaires mon beaucoup refroidi. Ça fait très mal de sentir son bateau talonné à l’atterrissage et au décollage surtout la nuit.
@voiliertao27 күн бұрын
Bonjour, merci de ton témoignage . Quel est le modèle de ton voilier ?
@hervemarquet551027 күн бұрын
@@voiliertao c’est un Paladin 117 plan Lerouge
@voiliertao27 күн бұрын
@@hervemarquet5510 Essaie de joindre Lerouge , il a peut être une solution a te proposer , il a la réputation d’être à l’écoute des propriétaires de ces voiliers . J'ai failli avoir un bateau de lui au lieu de TAO En tout cas ce voilier a de belles lignes et lerouge dessine des voiliers performants
@hervemarquet551027 күн бұрын
@@voiliertao je confirme, j’ai eu l’occasion de le contacter plusieurs fois avant et après mon achat.
@george-crook27 күн бұрын
Merci beaucoup !!
@voiliertao27 күн бұрын
bonjour , content que tu apprécies cette vidéo
@george-crook26 күн бұрын
@@voiliertao je les ai toutes appréciées !! Super idée de proposer un accompagnement. J'espère être en mesure de vous solliciter bientôt 🤞🏼🤞🏼🤞🏼
@voiliertao26 күн бұрын
@@george-crook vous serez bienvenu , à bientôt
@lilasblanc575427 күн бұрын
Salut Laurent, j adhère à 100 p 100 ton opinion sur l échouage des DL sur Béquilles. C est quelque chose que je fais rarement car je déteste cela. si tu as du vent de travers au moment se l échouage et que tes bouts ne sont pas assez tendus. Le bateau se met de travers et en cas de forte pente,tu te retrouves avec une béquille plus haute que l autre. C est très désagréable. J essaye de rester à bord dans ce cas mais ce n est pas toujours possible
@voiliertao27 күн бұрын
Bonjour, on pourrai faires des vidéos gag sur les échouages tellement ça peut facilement mal tourner . Une fois j'ai échoué sur trop de pente et tao est parti en glissade en arrière Pas une grande glissade , mais tu as le cœur qui s’arrête !!
@le_merovingien27 күн бұрын
Nouvel abonné sur ta chaîne voiliertao, j'ai dévoré toutes tes vidéos dites "techniques" qui m'ont appris beaucoup de choses et je t'en remercie. J'ai deux petites questions : 1° Que penses-tu des voiliers biquilles en général, et ceux plus récents à bulbes comme le "Nouveau Monde" du chantier Olbia, plans de PJ Brouns ? 2° Penses-tu faire une vidéo "tour du propriétaire" de Tao pour voir sa fiche technique, ses équipements intérieur, extérieur, son plan de pont, etc. Merci et bonne nvigation.
@voiliertao27 күн бұрын
bonjour, je vais faire une vidéo sur les biqilles , perso j'aime beaucoup ce concept , mais comme toujours il y a du plus et du moins Je trouve , mais c'est un avis personnel, qu'il y a plus de plus que de moins . Pour le nouveau monde , je ne connais pas ce voilier et j'en ai jamais vu. Le rouf est assez extraordinaire , en espérant ne pas le casser en faisant tomber la bôme dessus . Le strongal , c'est une technique qui a pas mal d'avantages et ce bateau semble agréable à naviguer . J'ai l’impression que la cabine avant est assez limitée en hauteur . L'as tu visité ? Pour le tour du propriétaire, j'ai déjà eut plusieurs demandes mais cela me gêne beaucoup , car je tiens à conserver mes petits secrets (inavouables évidement🤣 )
@pirate-des-caraibes27 күн бұрын
merci capitaine ⚓ toujours Passionnant 💕 la quilla l' âme du voilier 🌊🌊⛵
@voiliertao27 күн бұрын
salut , en tout cas ce qui lui permet de pas perdre la tête 😅😂
@jmariliou27 күн бұрын
J’ai eu un SOUTHERLY95, qui est parti een destruction il y a 2 ans, suite a une quille bloquée. On a tout essayé, mais l’ancien propriétaire, contrairement au mode d’emploi, a mis du sika sur le plan de joint, rendant la partie systeme inséparable de la coque. Le bateau etant resté trois ans sous hangar, la’corrosion a bloqué le tout, il fallait donc demonter. Toute piece en mouvement sous la flottaison est source d’ennuis. La partie mobile faisait 800 kg, la totalité du système 2000. Relevage palan 4 brins tiré par hydraulique.
@voiliertao27 күн бұрын
bonjour , merci pour ce témoignage , j'ai l'impression qu'il y a presque plus de chantiers qui se lancent dans ce type de projet , techniquement trop complexe.J’espère que tu as pu retrouver un autre voilier et continuer tes projets navigations
@jmariliou27 күн бұрын
@@voiliertao maintenant c’est BDA, bateaux des autres. Lundi je pars en face, Plymouth pour commencer, après on voit les 10 jours suivant, en X332. Je n’achèterai plus de bateau.
@voiliertao27 күн бұрын
@@jmariliou c'est certain que BDA c'est moins de soucis techniques , mais c'est pas la liberté de navigation de son bateau
@jmariliou20 күн бұрын
@@voiliertao question de moyens. Et je ne suis plus côté à L'Argus...
@christophes.802127 күн бұрын
interessant …..
@voiliertao27 күн бұрын
merci
@olivierravoux915528 күн бұрын
👍🏻👌🏻
@voiliertao27 күн бұрын
😊
@rid.28 күн бұрын
Merci pour ces vidéos très intéressantes.
@voiliertao27 күн бұрын
merci pour tes encouragements
@didiercicolelli457529 күн бұрын
Incroyable Le Tas de conneries qu'il faut entendre.....
@voiliertao28 күн бұрын
bonjour , pourrais tu argumenter ton commentaire stp ?
@tedco-Theo29 күн бұрын
Merci pour ce dossier. // A 14 min : qu'en est il des particularités de comportement avec un dériveur DL et Di avec la dérive relevée ? Merci encore.
@voiliertao29 күн бұрын
Bonjour , dérive relevée Tao qui est un DL est très stable au vent arrière et en fuite . Le faible tirant d'eau doit aider mais aussi sa forme de coque La vidéo ou j'en parle kzfaq.info/get/bejne/gZ1ilquou9HTdaM.html
@tedco-Theo29 күн бұрын
@@voiliertao merci
@PascalPENQUERCH-lh9gxАй бұрын
Tu as oublié de mentionner la moindre manoeuvrabilité au moteur du D.I
@voiliertao29 күн бұрын
Bonjour , je ne connais pas ce défaut ? dérive relevée , ça se comprends Sur les catamarans a dérive je fais les manouvres de port avec la moité des dérive , c'est nettement mieux
@PascalPENQUERCH-lh9gx28 күн бұрын
Oui il faut mettre un peu de dérive
@voiliertaoАй бұрын
Bonjour Suite à une bonne remarque sur facebook je me rends compte que j'ai fait une erreur . J'ai oublié de préciser le cas du quillard relevable (un dériveur mais dont la dérive est une quille qui se relève). Pour moi ce n'est pas un dériveur leste (ou intégral) , mais un voilier a quille relevable (comme damien 2 et 3 ...) Et dans ce cas la quille-dérive sert de lest C'est différent du sujet de la vidéo car on navigue pas avec ce type de voilier comme on navigue avec un DL ou DI car on ne monte ou descends pas cette quille lestée en fonction de la force du vent et de l'allure (on ne peut monter ou descendre une dérive quille de 2 tonnes ou plus en navigation. Sur damien le système était je crois hydraulique ) ). Mais j'aurai du en toucher deux mots , pour à minima l’écarter de cette vidéo (erreur de ma part, je voulais juste traiter DI, DL , vs quillard ) . J'en parlerai dans une autre , je ferais un bis ce qui me permettra de répondre a des questions et de rectifier cette erreur et de préciser d'autres choses .
@charkilulu4359Ай бұрын
C'est dingue hier j'ai regardé sur Google quelle était la différence entre ces navir merci à vous
@voiliertaoАй бұрын
les esprits se rencontrent
@frablo4645Ай бұрын
n'importe quoi. Il existe des dériveurs intégraux avec une partie du lest dans la dérive. Je vous défie de remonter ma dérive avec un bout ou un palan......
@voiliertao29 күн бұрын
Bonjour bonne remarque car en effet j'ai oublié de préciser ce cas . Pour moi ce n'est pas un dériveur leste (ou intégral) , mais un voilier a quille relevable (comme damien 2 et 3 ...) Et dans ce cas la quille-dérive sert de lest C'est différent du sujet de la vidéo car on navigue pas avec ce type de voilier comme on navigue avec un DL ou DI car on ne monte ou descends pas cette quille lestée en fonction de la force du vent et de l'allure (on ne peut monter ou descendre une dérive quille de 2 tonnes ou plus en navigation. Sur damien le système était je crois hydraulique ) ). Mais oui j'aurai du en toucher deux mots , pour à minima l’écarter de cette vidéo (erreur de ma part, je voulais juste traiter DI, DL , vs quillard ) . J'en parlerai dans une autre , je fais parfois des bis quand j'ai oublié un truc ou que je dois préciser quelque chose ou pour répondre a des questions Ça me permettra de rectifier cette erreur et de préciser d'autres choses
@ludovicnoname6588Ай бұрын
Analyse concrète et objective! Le quillard (à tirant d'eau raisonable) est efficace, fiable et pas si handicapant pour les zones de mouillage etc.. Le biquille, il y en a de très bons et de très moins bons... Mais quand ils sont bons, c'est un avantage dans les zones à echouage et dans les baies peu profondes. Citons par exemple RM et django. Certains biloups récents aussi, pas des coureurs, mais costauds!
@voiliertaoАй бұрын
bonjour, c'est un peu le constat de beaucoup de navigateurs au longs cours sauf ceux qui préfèrent des dériveurs . Et qui sont solides sur leur positions Au final le tout est de choisir en connaissance de cause
@voiliertaoАй бұрын
Je précise que personnellement en + de 30 ans de voile , en école , en charter, en convoyage ou perso, je n'ai jamais vu un plaisancier balancer ces poubelles La pollution maritime a majoritairement une provenance terrestre. Sauf les militaires (au moins avant ils le faisaient) les cargo (vérifié de visu ) puis les pécheurs qui lâchent casiers , filets, bouées en bidons ....
@pirate-des-caraibesАй бұрын
non mais sa va plus la Paulette 🫡 il y a une vidéo on remarque un yacht en Floride déversait de grosses poubelles dans l' océan après une teuf 😱
Mince alors j'avais pas prévu de faire le tour du monde, mais peut-être il faut que je change de Bateau !?
@voiliertaoАй бұрын
Pourquoi c''est pas un dériveur colibri ? C'est un bon vieux quillard😛
@goulphar3455Ай бұрын
Tout à fait d’accord avec toi sur l’analyse Un biquille genre django paraît être le bon compromis…
@voiliertaoАй бұрын
bonjour , pour moi c'est un peu petit et trop chère d'achat . Tao est un peu plus grand et pour y vivre tout le temps je préfère . Mais le concept du Django est intéressant et prouve qu'un bi-quille peut être trés performant
@george-crookАй бұрын
Bonjour et merci pour cette nouvelle vidéo ! Qu'en est-il de l'échouage ? Risque d'abîmer la coque du DI ? Risque d'instabilité pour le DL (Besoin de béquilles ?) ? Dans le cas d'une coque aluminium, toutes vos remarques rester valides ? Merci encore pour toutes les vidéos de la chaîne !
@voiliertaoАй бұрын
Bonjour un DI est fait pour être échoué, certains chantiers ont mieux pense le truc , mais en voyage j'ai rarement vu les proprios le faire , car il faut être certain de rien abîmer n'avoir pas un caillou mal place, pas le vent qui tourne ...Le DL oui j'ai des béquilles, mais j'ai aussi plusieurs fois couche le voilier sur le cote Une coque en alu? Le fait de l'alu ne change fondamentalement pas les choses à mon avis, sauf qu'on risque moins que du cp en echouant
@george-crookАй бұрын
@@voiliertao merci beaucoup ! J'avoue que j'ai toujours été surpris de voir des images de DL (les Boréal par ex) échoués en équilibre sur leur saumon, sans s'enfoncer (il y a un plat au bout de l'embryon de quille mais quand même...)
@voiliertaoАй бұрын
@@george-crook il faut ce embryon pour que toute la coque pose pas sur le sable , et cet embryon sert de renfort longitudinal . Le seul voilier di que j'ai vu échoué volontairement pendant mon tour du monde , a part des catamarans est un plan garcia , un des tous premier , dans la baie d'ushuaia La skipper , Geromine Pasteur le posséde depuis des années et etait coutumière de cette manœuvre Sinon en bretagne j'ai souvent vu des voiliers posés Je vai faire un bis a cette vidéo car à la lecture des commentaires , il y a des questions auxquelles j'ai pas répondu
@george-crookАй бұрын
@@voiliertao merci infiniment !! J'attends le bis avec impatience (et je ne dois pas être le seul !!)
@fredericdenis2968Ай бұрын
Merci 👍 Je suis curieux et impatient d’avoir votre retour sur les bi quilles…
@voiliertaoАй бұрын
bonjour , je vais y penser promis
@fredericdenis2968Ай бұрын
Merci
@lilasblanc5754Ай бұрын
Salut Laurent suis d’accord avec ton point de vue. En ce qui me concerne, je croyait naïvement qu avec l Mon DL j aurait été peinard dans les mouillages aux Antilles, je n avais pas intégré qu un bateau sur deux est un cata… Sinon un inconvénient du quillard c est qu en cas de talonnage le bras de levier est beaucoup plus important d où normalement plus de dégâts qu un DL à choc équivalent. Sinon, si je dois repartir pour un grand voyage je choisirai un quillard, bien à toi
@voiliertaoАй бұрын
Salut, je crois qu'une majorité de propriétaire de dériveurs lestés faisons ,après avoir voyagé ailleurs qu'en Bretagne ( ou le DL a son réel avantage ) ce constat : nous avons été "naïfs" de penser que c’était absolument nécessaire d'avoir ce genre de voilier pour voyager . Pour le talonnage oui tu as raison , le quillard doit être modéré pour limiter cet effet de levier , mais aussi la forme et la position des boulons influent beaucoup sur le risque de dégâts . Villenave qui a dessiné Tao insistais beaucoup sur cet aspect technique du dessin et il avait bien raison .
@pirate-des-caraibesАй бұрын
merci capitaine 🐬⛵🌊🌊
@voiliertaoАй бұрын
salut de rien oh fidèle commentateur et follower😀
@corsiniguilhem8019Ай бұрын
Salut, le sharky d amel semble un bon choix alors...
@voiliertaoАй бұрын
Bonjour je pense que tout le monde reconnait que Amel a fait des supers voiliers de voyage , ce qui veut pas dire qu'on a tous envie de naviguer sur un Amel, car comme tout voilier c'est une somme de compromis
@Fouki06Ай бұрын
Merci
@voiliertaoАй бұрын
Bonjour merci à toi d'avoir commenter et regardé.
@rudygotorbe7944Ай бұрын
Merci pour la video. Pourriez-vous traiter entre quille longue ou courte Bonne journée rudy
@voiliertaoАй бұрын
bonjour, j'y ai déjà pensé mais mon expérience dans le domaine des quilles longues est trop faible actuellement pour faire une vidéo pertinente , j'ai juste donné des cours sur des cotres auriques 1 saison et navigué une croisière en haute mer sur un quille longue ( La Sereine www.glenans.asso.fr/a0C0Y00000MpQGaUAN ) Normalement j'essaie dans mes vidéos de confronter les données théoriques à mon expérience . Et pour le coté théorique on trouve comme souvent de tout et son contraire dans ce que j'ai lu. Je dois donc plus bosser le sujet . Sinon je peux essayer de vous répondre si vous avez une question plus précise .
@rudygotorbe7944Ай бұрын
Bonjour. Merci pour votre retour pas de questions spécifiques. J'étudie l'achat dun voilier et j'avance sur mon choix. Bonne journée
@lacharpenterieMaillienMichaelАй бұрын
Salut Laurent, chouette vidéo bien complète. Une fois de plus tu me confirme dans mes choix. Je te suggère une vidéo sur les ancres flottante 😉 Bon vent, Michael
@voiliertaoАй бұрын
Salut , un sujet que l'on m'a demandé plusieurs fois , l'ennui est que j'ai jamais testé, je me souvenais même plus que j'en avais une à bord , par hasard je l'ai "retrouvé" dans le matos de sécurité pour ma survie , en checkant celui ci😂
@RokyPalmorАй бұрын
Bonjour , bonne video, plus c'est simple , moins il y à de problème, çà se vérfie dans tous les domaines, voiture , maison, etc...., tout élement en mouvement subit de l'usure et demande de l'entretient donc des coûts, quand on voit les multiples commentaires, le Amel Maramu est en tête de tous les avis que ce soit technique, sécurité, j'ai eu l'ocasion d'en vister un et je devrais faire une sortie cette été avec un ami, c'est fou ce que Mr Amel était un génie surtout qu'il était quaisiment aveugle quand il naviguait
@voiliertaoАй бұрын
bonjour je pense que tout le monde reconnaît le génie de Amel , ce qui veut pas dire qu'on a tous envie de naviguer sur un Amel, Personnellement les derniers ne sont pas (a mon avis ) simples électriquements . Le tout enrouleur et électrique ne me convient pas . Mais c'est tout à fait personnel
@paulodasilva3446Ай бұрын
Merci pour tes vidéos. J'ai vu que t'es allé en Patagonie, tu penses quoi d'y aller avec un voilier en plastique ? Merci pour ta réponse.
@voiliertaoАй бұрын
bonjour il y a pleins de voilier en polyester en Patagonie , cela ne semble poser aucuns soucis à leur propriétaire Comme pour toute navigation hauturière et lointaine , avoir son voilier en bon état
@didierchesnel666Ай бұрын
...gréé en goelette
@voiliertaoАй бұрын
Bonjour oui c'est plus juste de dire que pen duick 3 est grée en goélette mais mon propos dans cette vidéo est pas le fait d'une goélette, ketch .... mais le fait qu'il a un foc et une trinquette .D’où l'utilisation du terme cotre. Parfois pour être plus compréhensible on simplifie ...