Sieht man bei 2:28 nach rechts raus führt ein Stück laufschiene. Wahrscheinlich zu einem Revisionsgebäude. Auch wird bei der Stazionsharagierung gerne ein Revisionspodest hinten im Umlauf (Kurve) realisiert

@@BlackRNGesus Vielen Dank für den Hinweis!

Das Video wurde in der Wintersaison 2017/2018 gedreht.

Ich finde bei der Bartholet Klemme neben der seltsamen Konstruktion auch das Design recht hässlich. Schaut man sich mal die Doppelmayr D-Line Klemme an weiß man wo von ich rede...

Je mehr Features man natürlich einbaut desto mehr Probleme kann es geben aber das ist ja überall so. Wenn man in der Stoßzeit bei vielen Gästen und Schlange fährt, wird sicher nicht angedreht da die Geschwindigkeit durch die Steuerung gedrosselt wird und man deutlich weniger Kapazität hat. Auch bei Wind über 30kmh wird gedrosselt. Am besten früh morgens fahren. Abgedreht wird so lang gefahren wie es von der Schlange her möglich ist ;)

@@BestSari Ahhhh okay das ist mal extrem interessant. Super Tipp!!! Werde ich ausprobieren! Vielen Dank!

Wie das denn, wenn ich fragen darf? Bartholet ist keinesfalls eine Firma mit wenig Erfahrung. Sie sind im Seilbahnbau seit den 60er Jahren aktiv. Und das über die Jahre gesammelte Know-How ist in deren Bahnen auch erkennbar.

@@me262omlett ich finde sie sieht nicht so stylisch aus wie Doppelmayr Bahnen. Und die Technik sieht auch nicht so ganz ausgereift aus (finde ich persönlich).

NPL jojo Optik ist in diesem Fall denke ich erst mal zweitrangig, wobei diese eh zu Objektiv ist um sie zu diskutieren. Aber warum genau sieht die Technik unausgereift aus? Das Kuppelsystem ist ein Produkt von der Firma Felix Wopfner aus den frühen 90ern und wurde meiner nach gut auf den heutigen Standart angepasst. So ein altes Kuppelsystem zu nutzen ist vollkommen normal, die DT Klemme von Doppelmayr ist auch bald 30 Jahre alt.

@@me262omlett , die DT Klemme hat sich halt bewährt... Die neue Kuppelklemme-D aus dem Hause Doppelmayr ist jedoch das aktuellste Modell, so wie auch das ganze D-Line System mit über hundert Neuerungen. Schau dir mal das ein oder andere Video über das neue System an, dann siehst du was ich mit ausgereifter Technik meine. 😉 Als konkretes Beispiel für meine Aussage im vorherigen Beitrag: Die kleinen Förderreifen (0:16), deren größerer Abstand, die Klemmenkonstruktion (ich weiß, du hast auf ihr Alter hingewiesen), das Sesseldesign, die Weiche zum Bahnhof,... Sie alle sehen bei Doppelmayr Seilbahnen "stylischer" und/oder ausgereifter aus. Ich sage damit ja keinesfalls dass Bartholet Produkte schlecht seien, verstehe mich da bitte nicht falsch. Aber bei den Doppelmayr Produkten merkt man finde ich, wie durchdacht und ausgereift alles ist.

NPL jojo Man kann ja nicht erwarten, dass eine Firma mit der Größe von Bartholet soviel Zeit und Entwicklung in dieses Produkt steckt wie eine Firma mit rund 50% Markanteil. Da sind einfach die Ressourcen nicht vorhanden. Aber ich kann immer noch nicht ganz nachvollziehen, was du bsp. mit den Reifenförderen meinst, aber ist gut. Jedem das seine.

Ja

... and in Australia. Every ski lift and gondola built in Australia and New Zealand in recent years has been Doppelmayr or Poma. Some variety would be nice.