캐스퍼 시티

Пікірлер

@user-fl5ns6ns1f Күн бұрын

캐스퍼 사기 전 이 L단 걱정많이했어요 들은게많아서.. 캐스퍼가 생기고 운전해보니까 딱히 불편하지 않았습니다.. 힘 많이 안주고 그냥 주르륵 내리면 D에 딱 맞게 멈추더라구요

@캐스퍼시티 6 күн бұрын

'L단까지 이젠 안 내려가요😊' 더 편해진 운전에 캐스퍼 차주님들은 '열광💕' kzfaq.info/get/bejne/aN6mjMp6qpeVe6c.html

@fdenomis 9 күн бұрын

초년생때 모닝자연흡기 3년 탔었는데 스트레스 장난아님... 추월 안되고 앞차는 슝 가는데 난 못따라가서 내 앞에 2~3대 껴들고 출근시간 늘어나고 미쳐버림 쏘렌토 하브 5년 되가는데 출퇴근용으로 캐스퍼 터보면 주차용이성이랑 출력 / 옵션 모두 괜찮아보여서 살까말까 하고있음 자연흡기는 진짜 비추...

@TaHwKim 9 күн бұрын

무조건 터보입니다.. 논터보 사면 결국 후회만 함. 미친듯이 안나간다. 소리는 시끄럽고 차는 안나고 터보는 일반차량 운전하는 느낌과 비슷함

@user-si1nf9sm7o 19 күн бұрын

집안 세컨카로 인스퍼레이션 운행합니다. 휠은 인스퍼레이션 전면가공휠이 이쁘고 좋던데.....하지말래니 ㅠㅠ 17전면가공휠 만족하고 운행중입니다. 옵션으로 57만원인가 하는 불판휠 도 나쁘진 않으나 전면가공휠이 젤 이쁘더라구요(개취) 캐스퍼 운행중으로 가장 만족하는 옵션은 SCC+자로중앙유지 입니다. 블루링크 까지 지원하는 AV도 좋아요

@캐스퍼시티 17 күн бұрын

네, 17인치 휠 장착하면 미니 SUV 느낌도 나서 정말 귀여워요! 지금 영상은 가성비가 더 중요한 디 에센셜 라이트 트림을 선택하는 분들을 위한 정보이기 때문에 15인치 휠을 권장드린다는 내용입니다. 모든 캐스퍼는 17인치 휠 하지 말라는 의견은 아닙니다. 디 에센셜이나, 인스퍼레이션 선택하는 분들에게는 17인치도 추천드리고 있습니다😊

@sumerTV 28 күн бұрын

아....... 구독, 좋아요로 응원합니다😊😊😊

@캐스퍼시티 Ай бұрын

'L단까지 이젠 안 내려가요😊' 더 편해진 운전에 캐스퍼 차주님들은 '열광💕' kzfaq.info/get/bejne/aN6mjMp6qpeVe6c.html

@user-zq2hu5be5c Ай бұрын

디에센셜도 기본 스틸휠 적용되는데다 순정네비도 장착 되있어서....

@캐스퍼시티 Ай бұрын

맞아요! 하지만 디 에센셜은 시작 단가가 16,900,000원으로 더 높게 시작하는 만큼 현대 스마트 센스 1을 넣으면 또 가격이 올라가버려서 가격이 그게 그거가 되어버리는... 결국 그러다 인스퍼레이션을...😅 스마트 트림에서 못 고르는 옵션이 아쉽고 그렇다고 디 에센셜에는 내가 원하지 않는 옵션이 기본으로 들어가있고 그래서 뺄 거 더 빼고 한 두 개만 더 챙길 분들에게 디 에센셜 라이트가 적합하다고 생각합니다! 말씀주신 것처럼 디 에센셜에 아무 옵션 없이 사는 것도 깔끔하구요! 디 에센셜은 다음 영상에서 또 찾아뵙겠습니다!😊

@hoppin0623 Ай бұрын

캐스퍼 빨리 사고싶은데 8월에 페맆된다고 해서 참기 힘드네요 ㅠㅠ

@캐스퍼시티 Ай бұрын

캐스퍼 페이스리프트가 아직 공식으로 나온 게 없어서 확실하진 않지만 사진상으로는 외관은 레이 페리처럼 살짝 살짝씩만 변경될 것 같은 기분이 드네요! 저는 과연 캐스퍼 차주 분들이 계속 피드백하셨던 내부 변화가 궁금해요!

@hoppin0623 Ай бұрын

@@캐스퍼시티 성능상 큰 차이 없을거 같은데 그냥 사버릴까도 싶어요 ㅋㅋ

@캐스퍼시티 Ай бұрын

'L단까지 이젠 안 내려가요😊' 더 편해진 운전에 캐스퍼 차주님들은 '열광💕' kzfaq.info/get/bejne/aN6mjMp6qpeVe6c.html

@캐스퍼시티 Ай бұрын

'L단까지 이젠 안 내려가요😊' 더 편해진 운전에 캐스퍼 차주님들은 '열광💕' kzfaq.info/get/bejne/aN6mjMp6qpeVe6c.html

@캐스퍼시티 2 ай бұрын

요즘 핫한 또 다른 경차 현대 캐스퍼는? 이런 기준으로 구매하세요! kzfaq.info/get/bejne/lZ99jdSrkqrDnps.html

@tyspirit76 2 ай бұрын

음..수동변속을 아는 분들은 엘단이 왜 있는지 아는데...쉽게 얘기해, 최고 20킬로 속도로 오르막, 내리막, 엔진브레이크 쓰고 싶을때 씀...단 20킬로 넘기면 엔진과열, 미션고장이 있을 수 있으니...조심해야함...

@user-rs7rq9fv3w 2 ай бұрын

캐스퍼 타고 있는데 솔직히 도심 위주 운행이면 터보 필요없음. 고속도로나 시내외곽 같은 정속주행 위주라면 터보 추천

@mie4248 2 ай бұрын

터보 모델있으면 터보사세요 . 유지관리 똑같습니다 . 터보 모델이 있는데 왜 안사죠? 싱기하네 ㅋ . 레이스 하라는게 아님 ㅋ

@hikim8868 2 ай бұрын

모닝 3년 타다가 캐스퍼터보로 변경했습니다. 캐스퍼 논터보를 추천하는 분들은 1. 경차를 잘 모르시는 분 2. 잘 모르고 캐스퍼논터보 샀다가 그냥 잘 샀다고 되뇌이는 분 정도입니다.

@kimteawooable Ай бұрын

모닝 타고있습니다 공감합니다 출력이 아쉬운게 단순히 힘딸려서 아쉬운게 아니죠 ... 남들 달릴때 뒤쳐지는게 눈치 엄청보이고 뒤에서 빵빵거리고 스트레스 장난아니죠 .....거기에 추월도 위험하고요 터보가 있으면 제생각도 무조건 터보가 맞다고 생각합니다 혹시 연비는 괜찮나요 ? 궁금하네요

@jogaeboy 2 ай бұрын

터보 아니면 구지 캐스퍼를 살 이유가 없다 레이 사고말지

@user-kn6lw7ud6c 2 ай бұрын

캐스퍼는 경차중엔 가장 안정적이다. 그만큼 차체가 단단하고 무거운데 논터보는 모닝 레이와 동일한 출력이니 논터보 = 기존 알려진 경차들 단점에 플러스 알파가 된다. 물론 굴러는 가겠지만 100km기준 터보 2.2rpm 논터보 3.5rpm이다. 소음 체감상 2배는 더 시끄러우며 차선 교체라도 하려하면 풀악셀 밟아야한다. 연비도 80km저속으로 달릴거 아니면 100km선에서 고rpm이 다 까먹기 때문에 고속도로 터보, 시내는 논터보 평균내면 거기서 거기다

@user-kn6lw7ud6c 2 ай бұрын

아, 최소한 논터보타려면 타이어는 건들지 말것. 논터보 17인치 조합은 절대 아닙니다.

@user-yk3vp2ri4m 2 ай бұрын

논터보 운행중인데 안나가면 밟으면 잘 나가요 경차 사려는 부분중 큰게 가격인데 논터보 추천드려요

@user-ju6vw5bx1y 2 ай бұрын

풀옵 하지 않아도 터보는 반드시 필수 ㅎㅎ 스마트 트림이나 디에센셜 라이트트림 터보만 추가해도 가성비 굿.. ^^

@캐스퍼시티 2 ай бұрын

자꾸 내려가서 불편한 캐스퍼의 L단!😭 한번에 D에 놓고 출발하고 싶다면? kzfaq.info/get/bejne/aN6mjMp6qpeVe6c.html

@캐스퍼시티 2 ай бұрын

자꾸 내려가서 불편한 캐스퍼의 L단!😭 한번에 D에 놓고 출발하고 싶다면? kzfaq.info/get/bejne/aN6mjMp6qpeVe6c.html

@user-oh4xk5ur6v 2 ай бұрын

그냥논터보 탈만한데 유지비관리 논터보가나아요

@binhaspertv 2 ай бұрын

캐스퍼 터보 오너로서 말씀드립니다^-^ 캐스퍼 터보 추천하죠 자연흡기에 비해 잘나가고 좋습니다. 터보차량은 고속도로 주행이 많으신분 여행을 가시는분 답답함을 싫어하시는분에게는 추천드립니다. 자연흡기차량 저도 쏘카로 자연흡기 차량 몰아봤는데 못탈정도는 아닙니다. 자연흡기로 고속도로도 타봤습니다. 언덕올라갈때 힘들어하는건 있어요 자연흡기는 시내주행이 많으신분 출퇴근용으로 쓰거나 장보기용 고속도로타도 상관은없지만 답답함을 여유로움을 가지시는분에게 추천드립니다. 연비는 자연흡기가 가장 좋고 터보는 힘이 좋은만큼 자연흡기에 비해 연비는 조금 낮은편이지만 터보도 연비운전하면 굿입니다^^

@gusu1205 2 ай бұрын

논터보로 운행중인데 171찍어봤습니다 괜찮긴함ㅋ

@binhaspertv 2 ай бұрын

@@gusu1205 논터보도 좋지요 저도 타봐서 알아요ㅎ

@user-ju6vw5bx1y 2 ай бұрын

그다지 풀옵하지 않아도 스마트트림이나 디에센셜라이트 드림 둘 중에 터보만 추가해도 가성비 굿이죠. ㅎㅎ

@binhaspertv 2 ай бұрын

@@user-ju6vw5bx1y 그것도 그렇죠 차량은 개인취향이니 깐요

@challo9427 2 ай бұрын

@@gusu1205저는 155..대신 바람영향을 많이 받더군요.

@캐스퍼시티 2 ай бұрын

'L단까지 이젠 안 내려가요😊' 더 편해진 운전에 캐스퍼 차주님들은 '열광💕' kzfaq.info/get/bejne/aN6mjMp6qpeVe6c.html

@legeno- 3 ай бұрын

모르신 분들은 계속 안 쓰시는 게 좋습니다

@user-ho3wb7tm1s Ай бұрын

왜요?

@legeno- Ай бұрын

@@user-ho3wb7tm1s 전화 와서 엔진이 시끄럽고 차가 안 나간다 이러고 있어요

@binhaspertv 3 ай бұрын

저도 캐스퍼지만 D단 넣을때L단 까지 내려본적은 없어요 긴내리막 내려갈때 엔진브레이크쓸때 써요ㅎ

@dordy1234 3 ай бұрын

캐스퍼는 기어변속레버를 저따위로 바닥에 만든것도아닌 전면센터콜솔쪽에 붙여놔서 d단 넣으려고 내리다보면 L단 까지 내려가기 일수임. 안전레버가 무용지물임.... 일자인게 문제 최소한 L단은 옆으로 꺽어라도 놧어야될듯

@user-wx3dr1hm5e 3 ай бұрын

단가상승하기 때문에 그냥 1자로 한걸로 압니다 레이는 게이트타입으로 넣어주는데 캐스퍼도 넣을수 있는데 원가절감 할려고 일자로 넣은거 같습니다

@Judante 3 ай бұрын

과거에도 센터콘솔 쪽에 로우기어 까지ㅣ자로 기어레버 되어있는 차들 (카니발 1세대, 카렌스 2 등) 은근히 존재했고 대부분 아무렇지 않게 잘만 타고들 다녔습니다. 기어 내릴때 성격 급하게 한큐에 꽂아넣듯이 드륵 내리지 않고 각 단씩 걸리는거 느끼면서 넣으면 저렇게 실수로 넣을 확률이 현저히 줄어들죠. 그렇지만 레이처럼 스텝게이트 식으로 구불구불 해놨으면 좀 불만이 덜 나왔을까 싶네요.

@dordy1234 3 ай бұрын

@@user-wx3dr1hm5e 아..... 그렇군요

@narcoage Ай бұрын

초보 분들은 모르실 수도 있는데요. 변속할 때 변속기 봉에 있는 버튼을 누른채로 드르륵 내려야 변속이 되잖아요? 근데 버튼을 누른채로 끝까지 냅다 내리니까 L까지 가는 거예요. 팁하나 드리자면 P에서 변속기 내리실 때 버튼을 빠르게 눌렀다 떼시면 됩니다. 자세히 설명드리자면 버튼은 P어서 R까지 딱 한칸 움직이는 동안에만 눌르고 바로 때세요. 어차피 R → N → D에서는 버튼 굳이 안 눌러도 변속됩니다. 그런데 D → L로 갈 때는 무조건 버튼을 눌러야만 변속이 되죠. 즉, D로 변속하는 시점에 버튼을 누르고 있는 상태가 아니라면 아무리 맨밑에까지 힘줘서 내려도 L까지 안 내려가고 D에서 멈춘다는말입니다. D로 내리는 시점에 버튼을 누른채로 내리니까 L까지 가는 것이랍니다.

@dordy1234 Ай бұрын

@@narcoage 말씀하신게 맞는데....제 생각은 제조사가 그런 걸 인지하고 개선을 해주는게 어느정도는 맞는얘기인것같다고 생각합니다. 물론 말씀하신대로 소비자가 저렇게 습관들이는것도 중요하지만 근본적으로 그런 일이 발생하지 않게 만들어지는것이 더 중요하다고 생각이 들어서 의견 남겼던거에요 ㅎㅎ

@캐스퍼시티 3 ай бұрын

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@캐스퍼시티 3 ай бұрын

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@캐스퍼시티 3 ай бұрын

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@user-bi7ez8dg2k 4 ай бұрын

16인치는용..

@캐스퍼시티 4 ай бұрын

사제 16인치 휠을 장착하신다면 모든 조건이 동일할 경우 15인치와 17인치의 중간 정도라고 쉽게 생각하시면 될 것 같아요! 다만, 사제 휠은 재질이 다양해서 무게나 강성이 천차만별이기에 딱 이렇다 특정 짓기는 다소 어려운 면이 있습니다!

@user-fg2yc5ge1i 4 ай бұрын

가수 도시가 부른 노래들은 정말 시티팝 장르인데 몽환적인 노래가 많아서 엄청 좋음...

@캐스퍼시티 5 ай бұрын

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@캐스퍼시티 5 ай бұрын

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@캐스퍼시티 5 ай бұрын

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