Hihetetlen unalmas es gagyi videó. Felkészületlen, unalmas szöveg. Ilyen amikor mindenki azt hiszi ő is tud jó videót készíteni
@norczinorcziКүн бұрын
Öt motorom van. A legrégebbi 2021 novemberi. Még három kellene: Ducati Hypermotard Mono - egyhengeres huligán BMW CE 04 / Yamaha 560 Tmax Techmax Honda Goldwing Hely sincs sajnos tárolni és a karbantartások, biztosítások menedzselése elég terhes.Így ötnél több nem lehet. Szabadban nem tárolnék motort.
@PoloHungary2 күн бұрын
Üzemanyag szintet sem jelzi😂
@AandN_diy2 күн бұрын
Voge DS525X
@Sz.Sz.153 күн бұрын
Nekem mindenképpen a Yamaha YZF R1 vagy R6 lesz az egyik motor amit venni akarok és a BMW M 1000rr . A BMW M 100rr szerintem pályára (versenypálya) venném, a Yamahát meg utcára.
@Sz.Sz.153 күн бұрын
Milyen motort vennék most ? -BMW M 1000rr (2023-2024) -Yamaha YZF R1 (2008-2023-ig) -Yamaha YZF R6 -Kawasaki ninja zx10r (2017-2024-ig) -Ducati Paningale V4R Superlegale, Ducati Paningale V4 R (2024) -Kawasaki ninja H2R
@Sz.Sz.153 күн бұрын
Kinek mi...aki a nagyon nagy sebességért él az vesz egy 240 lóerős vadálatot és le szarja hogy le szakad mindene mert élvezi.
@danielpogranyi30213 күн бұрын
Nekem egy Yamaha tenere 1200 z van. A következő egy Honda NT 1100 lesz. Már lassan rá veszem magam hogy meghirdessem.
@gabordelczeg3 күн бұрын
Ha most kellene motort választanom és a realitás mentén maradok akkor ha naked bike az MT07 bőven elég motorozni, ha túra akkor BMW F900GS, ha sport akkor az új Suzuki Katana. De ha "végtelen pénz" figyel a bukszában, akkor Ducati Monster SP, Super Tenere (XT1200Z), Ducati Desmosedici RR (van pénz lóvéra, nem számít! :)))
@danielpogranyi30213 күн бұрын
Nekem van egy Yamaha tenere 1200 z 😊 nem a világ összes pénzét kéri. Csak figyelj oda kitől veszed. Nekem szerencsém volt. Összes kiegészítővel tudtam megvenni.
@tothmate26733 күн бұрын
Rkf 125 De ha akármennyi pénzem lenne, akkor cb650r
@lazk3 күн бұрын
Tíz év után újra vennék motort, talán ősszel össze is fog jönni. Évek óta nézegetem, hogy mi lenne jó. 191 cm, 130 kg, injektoros, nem túl kicsi, de nem túl nehéz, ingázáshoz kis fogyasztással, rövid túrákhoz, néha földutakra fotózáshoz, DL egyszerűen nem tetszik, versys se nagyon. Max 1,5M Ft. Úgyhogy hosszas tépelődés után fogok venni egy... nem tudom mit.
@tam67613 күн бұрын
Jelenlegi motorom egy Yamaha xj6n, de ha választhatnék akkor egy Yamaha tracer 9gt-t választanék :D
@MotoSztark3 күн бұрын
Abból is a plusszosat gondolom 😀
@rfj19893 күн бұрын
Kawasaki Versys 650 van jelenleg, nagyon szeretem, szóval maradnék ennek egy új változatánál. Egyedül ABS ami hiányzik néha most.
@zsnorbert3 күн бұрын
Royal enfield interceptor 650, Kawasaki Z900rs
@botondboot55433 күн бұрын
duke 1290rr
@user-bp4mc8ml9k4 күн бұрын
Yamaha Dragstar 125 öt vennék mivel még csak 17 leszek masfelhonap mulva jogsi meg haladgat
@user-tr6ff4lh3z4 күн бұрын
Triumph street triple 765 rs 😊
@gabornagy82124 күн бұрын
Yamaha MT-03 (330 ccm sor2 verzió).
@rider32234 күн бұрын
Cfmoto 450mt vagy Benelli trk 502
@sinko994 күн бұрын
ducati hypermotard 950 rve
@tundepinterneigali66054 күн бұрын
a 90s evekbol barmit 600 ccm felett ! gsxr.....cbr.... kizarolag japan-t
@grpr61954 күн бұрын
Kollegam is 3 evesen adtal el az vadonat ujan vett mt07- est, 3500kmrel :)
@MotoSztark4 күн бұрын
@@grpr6195 Akkor nem sokat motorozott vele, ilyeneket éri meg megvenni.
@grpr61954 күн бұрын
Mos van egy nc750x 35kw dct -m, De BMW F900XR 35kw 2024 (full osszes extraval). , ha lenne mondjuk az is DCT valtoval az is. Valoszinu rogton cserelnem. Remelem egyszer lesz!
@lyntylynty4 күн бұрын
Honda sh300 + Suzuki DRZ400 + Honda AfricaTwin(az új) + Triumph Scrambler...talán ennyi elég lenne
@gres76034 күн бұрын
Kipróbálnám a Voge 900 dsx-et, aztán meglátnám....Esetleg NT1100, vagy Versys 1000.
@luigi-kg8rs4 күн бұрын
Honda 750 hornet. Honda cb 500f 2018 ről váltanék, pénz lenne de jogsim csa A2 ig van. Magyarisztán putrisztánban pedig a jogsi hosszú idő és lehúzás.
@MotoSztark4 күн бұрын
@@luigi-kg8rs 750 hornetet meg tudod venni A2-re korlátozva. Aztán ha meg a jogsi csak kiblokkoltatod.
@j.tibornagy4 күн бұрын
Most gyűjtök Suzuki gsx-s 750re, kb 2 hét még aztán gooo!😊😊
@MotoSztark4 күн бұрын
@@j.tibornagy Az igen, előtte mid volt?
@karolycsobai49524 күн бұрын
Jelenleg Suzuki V-Strom 1000 XT motorom van. 2018.10.31.-én vettem. 98020 km van benne. Több motor is csiklandozza a fantáziámat, Moto Guzzi Stelvio, GS 1300, Voge 900 DSX. De amit igazán, nyugodt szívvel megvennék, az egy új, Suzuki V-Strom 1050. :)
@MotoSztark4 күн бұрын
Akkor hamarosan meg lesz a 100 000 KM hajrá !
@karolycsobai49524 күн бұрын
@@MotoSztark Már tavaly meglett volna, csak októberben romániában hátba támadott egy 5-ös BMW, miközben 90-el haladtam. De remélem, augusztusban már fogom tudni használni a motorom.
@MotoSztark4 күн бұрын
@@karolycsobai4952 Jobbulást
@karolycsobai49524 күн бұрын
@@MotoSztark Köszönöm! Már csak a motornak kell helyrejönni én viszonylag jól megúsztam.
@martonvass7875 күн бұрын
Triumph scrambler 900
@MotoSztark5 күн бұрын
Hányszor hangzott el a "lényegében" szavacska ? :D :D :D
@gerat24275 күн бұрын
Nekem jelenleg CBR 1000rr van, imádom. Egy valamire cserélném le az a tuono v4. Hogy kicsit hosszabb távot is tudjak menni, és kissé zavar hogy hosszúak a fokozatok. 190 lovas motort meg leáttételezni bátor dolog, így is egy agresszív állat. :D
@MotoSztark4 күн бұрын
190 ló az már nem kérdez tuti :D
@Thionicus15 күн бұрын
Nekem pénteken lett meg a jogsi A korlatlanból..igy 38 éves fejjel....ma meg a motor vásárlás sikeres volt. kawasaki er6n .. Nekem tökletes ..imadom :)
@MotoSztark5 күн бұрын
Az szuper motor lesz neked, és jó pár évig tökéletesen ki fog szolgálni. Sok szerencsés kilométert !
@Thionicus15 күн бұрын
@@MotoSztark köszönöm ✌️
@OMDBhun4 күн бұрын
Nekem 48 évesen kedden lett meg a jogsim. Sose késő. Az elérhető árú motorok közül a Honda Hornet volt a kedvencem. December óta megvan, 2006-os 600-as. Ha most vennék valamit akkor maradnék a 2024-es CB 650 R Honda mellett, vagy a BMW 900 RR ami nagyon tetszik még. Sok balesetmentes kilométert kívánok mindenkinek!
@Thionicus14 күн бұрын
@@OMDBhun azon tanultam … nagyon jó motor.. és neked is baleset mentest.
@OMDBhun4 күн бұрын
@@Thionicus1 Köszönöm 👌
@encefla0n11 күн бұрын
Az igaz hogy eszi az olajat?
@Ra-Ziel11 күн бұрын
ertem a logikadat, de lehet azt is erdemes lenne kimatekozni, hogy ha ennek a _masodik_ motornak az arat inkabb beletankolod az _elsobe_ , akkor hogyan jossz ki kozep- vagy hosszutavon anyagilag. ez pont olyan, mint dizel autot venni kizarolag azert, mert kevesebbet fogyaszt egy benzinesnel, de annyival dragabb, hogy vagy ot evre elore kifizetted a kulonbozetet, amit tankolasnal elvileg megsporolsz. vagy rosszul gondolkodom..? meg mondtad, hogy azert megvannak a korlatai a gepnek, erdekelne, hogy megeri-e megalkudni veluk, ahelyett, hogy a "megszokott" kenyelemben utaznal minden nap? (egy szinten nem kis darab ember kerdezi... 😅)
@Attila75-kn8sz12 күн бұрын
Nem ebben van bmw motor. A bmwben van kínai😉
@KHT197315 күн бұрын
Ha ennek is olyan a kuplungja mint a 752S-nek, akkor nem csodalkozom, hohy eldobták induláskor...
@ferencmaglodi694016 күн бұрын
Dunlop mutant gumi rá aztan pacek is lenne
@csabafejes350218 күн бұрын
Van rajta lábtartó meg leömlő is? Akkor ezzel biztos nem lesz baj.
@kopi358824 күн бұрын
Szia, nem a KTM gyártja a blokkot, fordítva. A CFMoto gyárt licence-be KTM 790es és Kawasaki licenc alapján blokkot. Ezek a gyártók építik be a saját márkás motorjaikba a kínában készült blokkokat. Ár-érték arányban brutál jók a kínai motorok. Kérdés a szervíz háttér és alkatrész ellátás logisztikája.
@zoltanszeder181324 күн бұрын
Szia! Nagyon várnám az összehasonlító tesztet tesód motorjával!
@szabogabor593626 күн бұрын
Hello! Szuper lett a MotoVlog! Sajnos, csak utólag tudtam vissza hallgatni. Két kérdésem lenne (ha esetleg csinálsz egy másik videót). Miért lett eladva a KTM Duke 690? Miért kis 125 ccm -es mocira esett a választás, a KTM Duke 690 után? Köszi előre is a választ vagy a következő videót erről a témákról. 🙂 üdv.
@MotoSztark26 күн бұрын
Szia minden héten lesz ilyen élőzés. Tedd majd fel a kérdést és ott szívesen megválaszolom majd.
@kisszoltan5146Ай бұрын
Ezt probald ki , Triumph Speed Twin 1200 .
@MotoSztarkАй бұрын
Sajnos a Triumph motorokra nincs lehetőség jelenleg.
@gaborpetre5272Ай бұрын
Esésgátló..... Ugyan, hogy gátolná meg a bukókeret, hogy elessen az ember? :D :D :D
@Ra-ZielАй бұрын
ez az "X" nem..? 🤔 egyebkent ez melyik kereskedes, ha lehet tudni..? 😊
@MotoSztarkАй бұрын
Igen ez az X verzió
@OMDBhunАй бұрын
Érdekes motor. Forma a maga retro kinézetével rendben van. De valahogy nem értem mire való? Cuccolni nem tudsz, ránézésre egy emberes motor. De ekkora motorral szerelni? Ingázásra meg 1200 cc felesleges. Virsligumi stb. Ahogy mondtad ez inkább réteg motor mutogatni .Köszi a videót!
@david.beckenham8 күн бұрын
Hogyhogy mire való? 😅 Talán motorozni? Most olyat mondok, amilyet még nem hallottál: van olyan, hogy valaki nem svájci bicskát keres, nem az unikornist, ami homokon, aszfalton, kormányig érő sárban, de még a Balatonban is százhatvannal suhan, ráadásul ingyen adják, hanem egy olyan trendi terméket, amire jó ránézni, jó érzés hozzáérni, hallani a hangját, elpöfögni vele egy public house-ba, és fogadni a motorkerékpár kinézetéért az elismerő biccentéseket miközben a tulaj a pub teraszán szépen felöltözve eszi a kedvenc ételét. Általánosságban mondom, tudom, hogy stílusról beszélni teljesen felesleges a Varsói Szerződés tagállamaiban szocializálódott embereknek, nagyon nehéz elmagyarázni, hogy miért jó, ha valami nem műanyag, ha szép, ha stílusos, ha igényes. A mi szellemi örökségünknek nem része ez. Magyarország a mackónadrág, a nylonotthonka, a susogós melegítővel hordott bőrkabát és a makkos cipő hazája, ami, ha egyáltalán valamit, akkor inkább a funkcionalitást helyezi előtérbe. Hogy valami hogyan néz ki, milyen életérzést ad, egyszerűen nem szempont, nem érték. Ezek a járművek nem a magyarnak készülnek. Mintha Picasso munkásságát magyaráznánk egy csimpánznak. Örülhetünk, ha nem dobnak vissza szarral. Egy francia, brit, olasz, de még egy román is úgy néz ránk, mint mi a hírhedtté vált orosz társkereső oldalakon feltűnő meghökkentő arcokra, akik hallal, meg AK-47-tel pózolnak a fürdőkádban. Ez egy olyan attitűd, amin a polgárság korszakokon át tartó hiánya egyáltalán nem segített. Ha megnézed a Classic Rides csatornát, ami igazából egy lifestyle csatorna, ahogyan Freddie Dobbs, és Mr Darcy and the Ol'Man is kezd ebbe az irányba tolódni, talán láthatod, hogy miről szól ez az egész. Biztosan nem a chin on the tank stílusról, a huligánkodásról meg az üveghangról. Ez általában 14-15 éves korban rohadt menőnek számít, de jó esetben elég gyorsan kinövi az ember, és valami mélyebbet keres a motorozásban. Na de amit a motorról szerettem volna írni; hogy de, erre is tudsz venni side panniert a forgalmazótól, amibe bőven beleférsz, ha egy napra, horribile dictu, ha egy hétvégére elpöfögtök valamerre a négyszámjegyű utakon. Mert ezzel nem autópályázni kell, hanem felfedezni. Nem a szalagkorlátot, a felfestést kell stírölni, hanem a tájat, a településeket, az ottani építészeti megoldásokat, szóba elegyedni az emberekkel, small talkolni, stb. (Harvey Rides Bikes, ha erre szeretnél példákat látni.) Mégegyszer mondom, ez nem arról szól, hogy egyetlen motorod van, ami mindenre jó, szaladgálásra, az életérzésre, terepre, pályára, jetskizésre, stb. Ha túrázni akarsz menni, ez a videó nem neked szól. Arra vegyél egy negyedtonnás Benelli TRK 702X-et, mert az minden szempontból olcsó, elég kényelmes, és bár a kusza vonalaival nem szép, de a világból kivisz, side pannier, top case jár hozzá, hárommillió alatt. A többi motorkerékpár hozzá képest felesleges rongyrázás. Ha városozni akarsz és motorkerékpár kell, akkor vegyél egy Royal Enfield Huntert, vagy egy szép Vespát, vagy ha a műanyagot szereted, nem a stílust, és nem gáz, hogy nem motorkerékpár, akkor egy kínai robogót. Ez megintcsak pénz/igényesség kérdése. Ezek azok a dolgok, amiket nem lehet elmagyarázni, erre vagy rányílik az ember szeme, vagy nem. Amit a lökettérfogatról írtál, teljesen valid. 1222cm³ tényleg overkill. De ez a sztori nem itt, nem ezzel a motorkerékpárral kezdődik, ennek is előtörténete van. Az egész Brixton márka a retro vonalat lovagolja meg, kiszúrva azt, hogy a klasszikus motorok aránylag drágák. Jött hát az ötlet, hogy az osztrákok majd versenyképes áron adják azt, amiket a többiek jó drágán próbálnak meg. Alulról kezdtek építkezni, mígnem eljutottak a nagyobb hengerűrtartalmú motorokig, megvették ezt a Gaokin által gyártott 1222cm³-es blokkot (Kínában asszem, Gaokin Thor néven fut az alapmodell.) A sima, az "X" nélküli Cromwell az 1200-as Csrájömf Street Twin (azóta Speed Twinnek hívják) kihívója lenne, hasonló specifikációkkal, de a Triumph 527500 forintos kezdőáránál sokkal kedvezőbb, 10000 euróért megvehető. "Nyugaton", a gazdagabb országokban. Ugyanis nálunk van vagy ötmilla. Persze az importőrnél most van rá 10% "kedvezmény, de a viszonteladóknál még mindig ötmilla... Ez a scrambler egy kicsit még drágább is. (Gondolom, azért is hirdették a demómodellt a használtautón vagy egy évig, mert ilyen árképzés mellett ez a márka itthon nem versenytársa a Triumph-nak, aminek a T120-as Bonneville-je 5075000Ft újonnan. És annak neve van, mégha a múltjában vannak is sötét foltok... És gyönyörű.) Szóval... azért kellett nekik az 1200-as, hogy a jelentős értékvesztés ellenére is le tudjanak csípni a Triumph stílusáért rajongók táborából. Persze ez Magyarországon az árképzés miatt nem fog működni. Még úgy sem, hogy felültek a scramblervonatra, ami a Triumph 1200-as scrambler lineupját szeretné megszorongatni. Fura összvér ez a Brixton Cromwell 1200 scrambler, a kerék maradt 18 hüvelykes, nem felhúzottak a kipufogói sem, ahogyan láttam, a nyomatéktérképe sem változott, bár ebben az esetben az nem is gond. Került rá egy-két dizájnelem; szélesebb kormány, rács a pilácsra, az a kis "légterelő", az abroncs, és kész. Ugyanaz az utcai motor maradt, kissé másabb üléspozícióval. Működhetne, ha az alapmodellt itthon is tízezerért, illetve ezt a scrambler verziót tizenegyezer euróért adnák. Így viszont nem fog, hiába a gyönyörű szín, igényes kidolgozás. A Brixtonnak nincsen, de a Triumph-nak van egy 900-as blokkja, ami tökéletesen elég arra, amire az ilyen motorokat szánják. Teljesen igazad van, túlzás a legnagyobb blokk, az a 80 Nm nyomaték, 64 lóerő mindenre elég, amit a stílus kíván, a T100-as Bonnie kínál. Talán ha a Brixton továbbra is alulról építkezett volna, nem a túlzást jelentő 1222ccm-es blokkot futtatja fel előbb, hanem a T100-as versenytársaként valami racionális teljesítményű és szép, ezzel párhuzamosan olcsóbb modellt dob előbb piacra, akkor a stílust kedvelő vásárlók körében is nagyobb sikert arat. Erre talán választ kapunk, mert valami lehet, hogy körvonalazódik a láthatáron, de ha azt is "magyar módra" árazzák be, akkor itthon nem jelent majd veszélyt a minőségi, hárommillió körüli Royal Enfield, a 3845000 forintos alapárú Triumph Speed Twin 900, illetve a többi motor formájú, klasszikus motorkerékpár eladási számaira.
@istvanmolnar8955Ай бұрын
A kérdés csak az,hogy tartósság milyen 🤔vagy 2 év alatt szétesik 😊
@user-dn6ko5ny2rАй бұрын
Hát mondjuk azért ezt lehetne szabályozni de jogsit nem fognak rá kérni MO ban. Egyébként ami többel megy mint 25 km/h arra kell biztosítás.
@csabapapp8481Ай бұрын
Én is úgy tudom, hogy 1 henger, 445cc. Vagyis az 500 a bévben roppant jóindulatú kerekítés. De ha már videót készítesz róla, érdemes lett volna ráguglizni előtte.
@boros24Ай бұрын
Szia. Csak egy kérdés, mivel a videóban szerepel testvéred MT800-a. Arról készül használt teszt? Nagyon kíváncsi lennék, szerviz igény,kezelőszervek kopásra,.. stb. Mennyire képes tartani, a kezdeti meggyőző érveket mellette. Újra választaná, ha most vásárolna motort? Csak egy tipp. Üdv, további jó teszteket!
@MotoSztark26 күн бұрын
Szia majd lehet erről is készül videó ha lesz rá igény.
@borbelyistvan6496Ай бұрын
Helló !! Pár szóban összehasonlítanád ezt a motort a CF Moto 700 MT vel? Köszi!