Cosa ne pensa del fatto che Porsche per le auto di 20 anni (Classic) come le 997 e le 986, consigli l'olio 5w-50 brandizzato Porsche Classic, quando invece per una vita su quelle auto hanno messo il Mobil 0W-40 con specifica A40? Loro dicono che lo fanno per compensare usura. In realtà hanno capito che un HTHS più alto offre maggiore protezione. Stessa cosa per le raffreddate ad aria, hanno sempre messo il 15W-40 e ora consigliano il 10w-60 sempre per il discorso usura. Non è che si sono resi conto che una viscosità maggiore elimina molti problemi (vedi rigature dei cilindri nei 997 3.8)?

Pastiglie buone e galleggiante ok. Xche la spia olio freni resta accesa?

Ma assolutamente non è vero ma è vero il contrario,chiaro che bisogna adeguare l ecu .. il fap manda su di temperatura la turbina è il primo motivo di problemi alla turbina.. dopo c è l altra cavolata dell egr

Bel video complimenti. Penso che per i fertilizzanti l'agricoltura riscoprirà le policolture per contenere le erbe infestanti. Con l'ingegneria genetica la possibilità di aumentare la resistenza alle malattie e la produttività (penso al grano a ciclo C4 come il mais) . Mentre per la mobilità penso all'implementazione dei mezzi pubblici, quale il mitico filobus che girava un tempo a Torino, mosso certamente da un "nucleare" fatto con serietà. Forse un po' da cattocomunista però molto efficace. Ancora complimenti

la cosa peggiore perché così facendo si salta gli interventi di manutenzione programmati molto importanti, semplicemente perché non si conosce il reale chilometraggio del mezzo che sia auto o che sia moto. personalmente ho sempre evitato modo molto vecchio con pochi chilometri perché anche se veritieri generalmente stando fermi per molto tempo escono fuori molti più problemi di moto con molti chilometri ma che hanno avuto un utilizzo costante

Perdonami,,,mi sembra che non hai idea di cosa e' il cut-off ( on off ) presente su tuttre le moto ad iniezione. Si risolve definitivamente riprogrammando la centralina o con uno escamotage da 5 centesimi...avevo tolto il cut off su un bmw k75 del 1986 ! Non centra catena, cavi acceleratore ed altro...e' solo un problema di iniezione elettronica !

Grazie della spiegazione. Io ho usato anche olio Sineco 5 W30 invece dello 0 W30 su consiglio del consulente Sineco in base a l'utilizzo che ne faccio .Io ho un Discovery Sport 2.0 150 cv del 2016 con 154000 km. Adesso ho rimesso di nuovo lo 0 W 30 .Percorro con questa auto tra i 4 e i 5000 km annui e basta e nonostante tutto cambio l'olio una volta l'anno quasi sempre da solo .Al prossimo tagliando mi consiglia lo 0 W30 come dice l'officina o il 5W30 come consiglia Sineco .

Si può fare qualcosa per il rimbombo dell' audio?

Già da qualche anno ti chiedono i km alla revisione , ora c'è da vedere se puoi chiedere i km , di certo quando fai la prossima revisione visto che devi dare il chilometraggio se ne dai meno di quello che risulta a loro te lo dicono

Sono d’accordo su quasi tutto: quella dei prodotti formulati su misura a secondo dei partner, non la condivido e dico invece che sia solo un aspetto commerciale. Le se pur piccole differenze di valori che vengono publicate a seconda del brand con cui hanno accordo commerciale, rientrano nella normale tolleranza che hanno i prodotti in fase di produzione ( + o - 10%).

Tutte le aospensioni hanno dei limiti ..e questo che la gente nn capisce ..e che tt sono un compromesso..pensi di avere il non plus uktra montando un Ohlins o un Bitubo ..nie te di oiu sbagliato

..ma é del mestiere questo.. 😂😂

Un video molto istruttivo, grazie

Salve volevo farti una domanda,sul mio motore della nissan xtrail dci 150 cv 2000 cc del 2009.Io cambio l olio ogni 20.000 km,olio originale della casa,elf 5w-30,ace 3 ecc ecc ,ci vanno nella coppa ben 7,25 lt di olio,...per te a quanti km dovrei cambiarlo?.Lacasa dice 30.000 km.Ti ringrazio anticipatamente.

Ciao Mox ...sulla questione dell' olio che scaldandosi aumenta di volume non si è tenuto conto( forse?) che tutto il motore subisce una lieve dilatazione e pertanto ( penso...)che vada a compensare ampiamente l ' espansione dell' olio a temperatura d'esercizio. Metterlo a 3/4 fra min/max e sacrificare un mezzo litro di olio che come ben dici lubrifica , raffredda e deterge mi lascia perplesso ( magari un filo sotto il max, 100 ml) . Credo che fare un cambio olio a motore freddo quando tutta la rete di canalizzazione sia ben drenata e mettere l' olio al max sia la miglior soluzione. All' accensione un litro circa va in circolo ed eventuali trafilamenti di gasolio in coppa vanno anche questi a compensare il fisiologico consumo d'olio. Certo, con l' accortezza di controllare di tanto in tanto l'astina del livello olio per scorgere subito delle anomalie . Comunque grazie per i tuoi video "pensanti" ; una piacevole anomalia nel panorama sterminato delel ca...stronerie che si trovano in giro.

Il mio motore fa una cosa strana. All'avvio a freddo nessun rumore. Parto e cammino poco, spengo (prendo il caffe) e riaccendo. Motore non caldo e neanche freddo. Dopo qualche secondo al minimo si sente un ticchettio piu forte che dura circa dieci secondi e sparisce. Sto impazzendo per capire cosa è. Jaguar XF 2.0d Ingenium 2019

Gs 1200 lc con paraolio che perdeva. Ho sostituito entrambi e anche l olio che aveva 10 anni con olio originale. Il colore era nerissimo. Su strada la moto era abbastanza diversa e ho dovuto riabituarmi....

Per farla breve, le cause di tutti i problemi nati con la cinghia della distribuzione a bagno d'olio sono due. - Errori di valutazione dei progettisti, che si sono fidati troppo di simulazioni non sempre affidabili. - Cattiva, oppure errata manutenzione. Sulla seconda causa vorrei spendere una considerazione a titolo personale. Se in un'automobile che monta un motore equipaggiato con la cinghia della distribuzione a bagno d'olio è fondamentale utilizzare un olio motore specifico, diverso da quello utilizzato per tutte le altre auto, che viene venduto al triplo del prezzo rispetto agli altri lubrificanti, secondo me, un concorso di colpa grave è da attribuire anche al costruttore. Pensar male è peccato, ma qualche volta ci si prende. In questo modo, se l'utilizzatore finale segue le indicazioni della casa madre, spende molti soldi, aumentando i profitti del costruttore. Secondo me, tre volte ol costo non è giustificato, se non per lucrare sulle spalle del Cliente . Se, invece, viene utilizzato un lubrificante standard, il costruttore può legalmente rifiutarsi di riparare in garanzia un danno ingente.

Che paragone è, il sae monogrado sae 10 a 20° esterne, è più viscoso del monogrado 40, a temperature esterna a 100° C? La variabile è l'olio, non la temperatura esterna!!! Poi, dove vi è nel 🌎, qs temperatura esterna? Pertanto, in 🇮🇹 (!), la gradazione sae, ideale per tutte le stagioni, in relazione alle temperature esterne (!), è 10W40 (cioè t - 15 ° ÷ + 40° C esterne) .... il testo, è marketing ... 👽

Il petrolio andrebbe lasciato per sistemi ad economia circolare cioè plastiche e derivati, per farmaci asfalti, tutti usi che permettono almeno in parte, il recupero della molecola senza bruciarla, cosa che altresì verrebbe persa per sempre (l umanità oggi consuma ogni anno 200anni di maturazione organica dell' epoca dei dinosauri, prima o poi la baldoria finisce). I diserbanti ed ammendanti si fanno principalmente con idrogeno non con petrolio, anche se per alcuni composti serve. La mobilità leggera di domani sarà sicuramente elettrica, o a rinnovabili o a fissione (prima) fusione (poi) nucleare con batterie di diverso tipo, ma il concetto è sempre che il motore elettrico è 3 volte piu efficiente per quantità di energia primaria immessa nel sistema, perciò diverrà indispensabile in questa transizione continua, aprendo altresì nuove prospettive per le batterie a decadimento di isotopi, cosa che permetterà di non dover mettere piu nulla dentro i propri veicoli una volta acquistati. Per tutto il resto, sappiate che non contribuisco da 5 anni alle bruciature di petrolio e gas metano, almeno in forma diretta, infatti vado già a fusione nucleare per l 85% di tutta l energia necessaria annualmente alla mia famiglia, ovviamente gratis, quindi la colpa sarà in pochissima parte mia. Mi raccomando consumatene il più possibile, vostri figli e nipoti vi ringrazieranno.

Io sono uno degli sfortunati / fortunati perché sono qui a raccontarlo, a cui si è spaccato in due il cardano , ero in piena curva con mia moglie come passeggero e tra 2 e 3 marcia mi si è inchiodato tutto rischiando di andare a finire sotto un rimorchio ... Morale ? BMW con tanto di lettera di scuse mi ha sostituito tutto GRATUITAMENTE. Questo avvenne circa nel 2020 ora la moto ha poco meno di 60.000 km. In questo caso ho diritto in futuro alla sostituzione gratuita ? Penso di sì... Ho una r1200r LC del 2015 . Grazie e ottimo video.. PS. Io per esempio non ho avuto richiami per fare la modifica della valvola di sfiato..

Polo gti mi trovo benissimo. 4 anni 30.000km

W la bicicletta!!

Ho un motore di ultima generazione ibrida benzina 2024 posso mettere additivi sé sì ogni quanti chilometri? Mi riferisco per tenere puliti gli ignettori.... grazie mille e complimenti

Ciao. Volevo sapere se ci sarà un video per il cambio olio . Pro o contro cambio olio per aspirazione? Pro o contro cambio olio tradizionale? Grazie

Ciao, mi consigli una applicazione per monitorare il fap?

Salve a tutti! Posseggo una Opel Corsa serie E del 2018 motore 1.4 GPL 90cv l'olio della casa è il Dexon 2 che molti mi sconsigliano, consigliandomi invece il Motul 8100 X - CLEAN EFE C2 C3 5/30 oppure il MOTUL. Cosa ne pensa ingegnere!? E tutti voi del canale!? Grazie

Possiedo una 147 JTD unijet 8v di 21 anni, sempre messo come da specifiche 5w40. Dunque, se non ho frainteso, utilizzando oli moderni potrei passare tranquillamente allo 0w30? Come ulteriore pezza d'appoggio so in alcune delle ultime 147 JTDm, evoluzione dello stesso motore, riportavano 5w30 come olio consigliato. Grazie

Ho una domanda... Ho una Megane del 2019, purtroppo ho scoperto che consuma in maniera anomala più olio del dovuto. Il mio meccanico mi ha consigliato di usare lo 0w20. Volevo sapere se è un olio indicato per il problema che ho con la mia auto?

non finirà mai.

Ma quante storie porco can! Model 3 2024 Highland e il problema è risolto.

Vero che non si conoscono esattamente le riserve mondiali e non si sa quanto petrolio si riuscirà a trovare ancora, però a giudicare da quel poco che si sa ci sono molti motivi per essere ottimisti. Giusto un paio di esempi: - appena qualcuno ha messo il naso in antartide sono stati trovati enormi giacimenti (si stima quasi il doppio delle riserve dell'arabia saudita) - anche l'artico promette molto, ma molto bene - c'è ancora molto da fare a livello di esplorazione di shale oil (aspettiamoci tranquillamente grandi cifre in termini di miliardi di barili) - con le odierne tecnologie si riesce a recuperare grosse quantità (che prima non si riusciva) dai vecchi pozzi - c'è ancora molto, ma molto da esplorare e con il miglioramento tecnologico le possibilità aumentano

Molto interessata!

Io ho un problema simile con uno scooter nuovo di 4 mesi......pensa che sia lo stesso difetto?

la vera domanda è una sola ovvero come si forma il petrolio ? cercate la risposta e avrete la verità....... ( geologi e fisici sanno la risposta)

Molto interessante il video possiedo una XF 2.2 D comperata nuova nel 2015 con 180000 km Zéro problemi a parte una revisione del differenziale eseguita dai specialisti a Busto Arsizio . Tutti i tagliandi eseguiti ai 27000 km come prescriti, cinghie cambiate a 150000 km cambio olio del cambio a 100000 km. Valuto l’offerta Jaguar per una nuova Xf 2.0 à Benzina da 250 cv a prezzi stracciati qui in Svizzera dove abito con dei ribassi del 40% sul listino, ho paura di fare uno sbaglio e di andare a trovare problemi col motore Ingenium…..vedremmo.

ogni produttore di petrolio conosce esattamente la propria riserva e sono proprio i metri cubi presenti che determinano il costo dei diritti di estrazione i volumi sono anche comunicati nei bilanci aziendale ovvio non a disposizione di tutti . A parte i paesi produttori che lo estraggono direttamente, sempre meno perchè da alcuni decenni si vende la concessione di estrazione alle grandi multinazionali a cifre styratosferiche con vincoli di tempo e volume quindi il volume di estrazione varia in base al costo ed in considerazione che dopo un certo numero di anni (es. 30) bisogna lasciare il pozzo quindi importante saper gestire i volumi . Non è vero che il petrolio russo contiene acqua , se mai la contiene è come gli altri, il problema di quel petrolio sono l'alto tenore di mercaptani e l'H2S , gas estremamente tossico , ma dopo la purificazione (pulizia) che viene fatta da decenni è di gran lunga migliore di alcuni arabi, dopo purificazione fornisce una resa maggiore perchè contiene pochi asfalteni e olio , il crude oil pro lube non è più conveniente e molti pozzi del medio oriente, essendo vecchi sono ora prevalentemente pro-lube. Su ogni tipo di crude oil viene eseguito il manuale che in pratica descrive i vari tagli ottenibili con determinati processi di raffinazione e di conseguenza i costi. Più il petrolio è in profondità e più è economica l'estrazione, sale da solo perchè è a pressioni elevatissime (500 atm sopratutto nelle gas plant), ma ha altrie complicazioni, come per i lubrificanti sei troppo semplicistico e affermi cose non vere. TUTTI i grandi produttori hanno ridotto l'attività di ricerca nei sottosuoli, mantengono solo quella che gli consente di continuare con il proprio livello estrattivo (es. ENI 2 milioni di barili/giorno o equivalente e non è nei primi 8) , non ha senso estrarne di più si segue il mercato. Fino al 2032 è prevista una costante crescita della domanda su questo dato concordano tutti i poduttori poi, forse diminuirà .Di petrolio ce ne è ancora molto (quello conosciuto) ma non si sa quanti nuovi giacimenti verranno scoperti e sfruttati e se sarà ancora renumerativo farlo. Ho due nipotini giovani (5 e 8 anni) loro forse vedranno una significativa riduzione di estrazione, se saranno bravi a sviluppore fonti alternative anche se il petrolio servirà sempre, certo non verrà più sprecato nei motori a combustione interna piccoli ma navi , centrali , trazione pesante, aerei ecc. lo useranno sempre, almeno per i prossimi 50 anni. Sei giovane ed hai una buona comunicativa ma certi argomenti sono moolto più complessi di quanto si crede, è un attimo dare messaggi sbagliati, del resto essendo così giovane non puoi conoscere ed essere esperto su tutto, fossi in te mi limiterei a quello che davvero conosci.

Che cosa succederà: da prima innalzamento dei prezzi continuo, poi guerre, cambi equilibri geopolitici, grandi compagnie in fallimento (ma ne sorgeranno altre che vi daranno la nuova soluzione, sempre con gli stessi investitori che prima erano dentro il petrolifero ed il gas). Io intanto da 4 anni nel dubbio non acquisto più in maniera diretta ne petrolio né gas, l 85% di tutta l energia della mia famiglia è autoprodotta, consumiamo solo prodotti di petrolchimica, plastiche farmaci, plastiche auto, che comunque gia oggi sono reciclabili a più dell' 80%. Se il petrolio vi durerà di più sarà anche per merito mio, consumatene tutti cari ;-)

Salve, mi potrebbe dire i valori di minimo e quelli di massimo che va ad impostare l'app motoscan una volta fatto l'apprendimento della manopola del gas. grazie

In un libro di geografia economica del 1995 c'era scritto che ce ne sarebbe stato per altri 20 anni, il libro lo comprai usato nel 97 per fare l'esame di maturità e quindi altri 18... Oggi siamo nel 2024 e da allora sono passati 27 anni e il petrolio c'è n'è ancora. Allora tra dati secretati e libri di scuola quante cazzate ci raccontano?? Mah.....

Quando finirà sarà sempre troppo tardi e avrà fatto danni irreparabili.Non amo di certo le auto elettriche,nel mio piccolo al posto del diesel fossile uso il nuovo biodiesel idrogenato di ENI...pulitissimo,rigenerazioni dpf dimezzate e anche la macchina va mplto ma molto meglio...CIAO👋

Ho ascoltato con attenzione tutto il video e parto proprio dall'ultima osservazione: se quando finirà il petrolio saremo tutti con il sedere per terra perché non avremo alcun preavviso non sarebbe meglio investire subito in fonti alternative e materiali alternativi e lasciare a bocca asciutta sti cazzo di arabi che giocano con la vita di miliardi di persone?

Non so se può essere utile, comunque inizio io: nel mio serbatoio ci sono una decina di litri.

Non ho capito perché si tende a vendere il petrolio che ha un costo di estrazione maggiore dal momento che quello che ha un costo inferiore guadagnerebbe già da subito al massimo.

Ho messo il segui perché sei davvero bravo nel spiegare e far capire il concetto di quello che spieghi. Hai però dimenticato di parlare del cambio di questo tipo di auto, meglio automatico o manuale? Pregi e difetti? Parlo sempre della versione 2014 che a quanto pare sembra più affidabile. Aspetto con ansia una tua risposta

Buongiorno ing. Io possiedo una Africa Twin del 2021, e monta di serie una batt al litio. Va benissimo ma io ogni volta che la lascio per un po ferma, la attacco sempre al C-Tek... lo uso da una vita, mai avuto problemi.. ovviamente ctek specifico per batt al litio...

Ciao Mox siccome non riesco a risalire se il mio Ingegnum montato sulla mia evoque (DICEMBRE 2019 il primo restaling) sia pre o post “risoluzione problemi alla catena e ai cuscinetti” ti volevo chiedere, consigli di cambiare gradazione ed usare il 5w30 o restare con lo 0w30 come dice casa madre? Grazie mille in anticipo!❤ sei un grande

Lasciamo stare la garanzia delle case madri, basta vedere una lista di auto difettose dove al cliente in garanzia si oppongono o qualcuno gli ha fatto il 50% della riparazione a carico della casa. 1)Peugeot e tutti i motori PSA sia diesel che benzina progetti dove hanno capito la cazzata e hanno cambiato mezzo mondo 2) Ford anche loro tolto la cinghia a bagno d olio sui loro motori e i nuovi saranno a catena 3) vw 1.4 tsi da 160 e 170 cv di un paio di anni fa, tolto dal mercato, e non voglio continuare, questo per dire che anni di garanzia, progetti ecc ecc, non è detto siano validi nel lungo termine. Veniamo all olio motore, dato che si dice che se non si mette la gradazione esatta si rompono . Io tengo una golf 6 gti del 2011, a libretto usa specifica vw 505.00 quindi un 5w40 o 507.00 che sono 5w30 o 0w30, io per anni ho messo un buon 5w50 ( dove non aveva specifica della casa madre ) dopo 13 anni ancora sta bella funzionante con temperature leggermente più basse di quando mi mettevano il 5w30, un mio amico su opel 5w30 ogni 2000km gli si mangiava mezzo kilo, specifica casa madre, con 5w40, riesce a fare tutto l anno senza rabboccare olio, oggi quando porti un auto in concessionaria per la messa a punto, gli porta un vecchio cliente che ha un auto di 10 anni fa, sa cosa gli mettono? Lo 0w20 perché hanno quelli dentro e mettono quelli su auto che a quei tempi non era menzionato, vw da una vita con castrol, oggi ha fatto l accordo con shell e cosa mettono a quei motori di anni fa con castrol e altra gradazione? Shell, poi non parliamo del fatto che ti dicono di cambiare olio ogni 2 anni, ( ma siamo pazzi)?😅 Tutto è stato fatto per l ambiente e uno 0w20 non può tenere il passo con uno 0w40, che protegge di piu alle alte temperature , basta vedere la scheda tecnica degli oli.

Infatti stavo cercando dei cerchi per la mia auto e, tra le caratteristiche, anche i più noti produttori non dichiarano il peso. Uff!

Ho una Citroen C2 VTS del 2005 con attuali 68.000 km. Il motore monta all'origine la cinghia di distibuzione esterna. Detta distribuzione è silenziosissima e non credo affato che quelle a bagno d'olio siano più silenziose. Ho sostituito la cinghia non perchè dia segni di malfunzionamenti o per crepe ma per il raggiungimento dovuto all'età. Per sostituirla sono bastati 20 minuti con un costo davvero irrisorio con cinghia di altissima qualità. Me ne guarderei bene di acquistare un auto con distribuzione in gomma a bagno d'olio. A parte il costo non capisco per quali motivi non si debba mettere una distribuzione a cascata di ingranaggi, in questo modo il problema sarà risolto definitivamente.