Merci pour votre appréciation ! C'est très intéressant de pouvoir reconstituer des rames historiques, mais ç'est aussi gourmand en temps de préparation, la priorité étant la construction du réseau. Il y a aussi forcément des approximations car on n'a pas toujours le matériel exact, avec les marquages d'époque. Cela dit, c'est déjà très plaisant de s'en rapprocher.

Bonsoir, Merci pour votre commentaire :) voici le lien pour celle du Mistral : kzfaq.info/get/bejne/eJacfNKZ0tCzcZc.html Concernant les attelages, c'est noté pour les boucles Fleischmann je ferai des essais.

Merci c'est sympa.

Merci! oui on peut varier les locomotives en tête de ce train. C'est vrai qu'un Talgo ce serait sympa aussi, j'aime bien la version avec la vieille locomotive diesel espagnol, je ne sais plus quelle marque l'avait sorti en HO

@@bluetrain9550Vous pouvez mettre des machines italiennes aussi, suisse Re 4/4 et autrichienne 1044 et il devient TEE Lemano ou Mediolanum...

Oui d'ailleurs ACME avait sortie la version Mediolanum il n'y a pas très longtemps, j'avais hésité à l'acheter. Pas/peu de machine étrangère sur le réseau, mais les vieilles italienne ou suisse sont très belles

Merci!

Merci !

Merci!

Merci beaucoup!

Merci ;)

En fait le mistral était un train à 2 tranches, l’une pour Lyon et l’autre pour Nice. La voiture Pullmann permettait une restauration à la place. Pour la voiture restaurant bleu accolée à celle-ci pour gérer en commun la cuisine, les personnes assises dans les voitures inox devaient s’y déplacer pour s’y restaurer. Une 2ème voiture restaurant bleu se situe à l’autre extrémité de la rame car il fallait 2 voitures restaurant, une pour chacune des 2 tranches. Le fait qu’elles soient en extrémité de train permettait à chacune des 2 tranches de se séparer avec leur voiture restaurant respectives. Dans la vidéo, il manque la section ou le mistral est tracté par une 141R fuel de Marseille à Nice avec juste la tranche pour Nice. Comme Marseille est une gare terminus, le Mistral repart en sens inverse pour aller vers Nice Le train au départ de Paris pouvait être constitué de 15-16 véhicules. Dans notre cas la rame est plus raisonnable avec 11 véhicules ce qui est déjà pas mal.

Pardon, pas 2 tranches mais 3, une pour Lyon, une pour Marseille et une pour Nice

Merci ! oui on dirait ;) En fait la CC7100 Electrotren n'est plus motorisée. C'est la 72000 Roco qui la pousse, donnant l'illusion. Pendant un temps, l'arrivé ou le départ sur Lyon se faisait avec une électrique en tête sur la partie électrifiée (la 72000 étant véhiculée et donc ne participe pas à la traction). La CC 72000 assurant la traction sur la portion principale non électrifiée. Je ne sais plus dans quelle ville la locomotive électrique attendait ce train pour se mettre en tête ou se décrocher suivant le sens du trajet, Roanne peut-être ?

@@bluetrain9550 Vous n'étiez pas obligé de justifier vos choix, C'était juste de l'humour! Mais merci de l'explication historique, cela pourrai intéresser des amateurs voulant reproduire cette ligne! Merci pour eux! Stéph.

Oui j'avais bien compris que c'était de l'humour ! ma réponse était l'occasion de donner quelques explications

Merci ! Bon ça manque encore d'un peu de décor.... mais un petit tour de réseau, c'est toujours sympa ;)

Merci ! C'est une rotonde type PLM comme celle de Lyon Mouche, Annemasse,.. Je me suis inspiré de la construction au 1/43ème de celle de François Decante (Sainte Maxime en Bugey). J'ai dessiné les poitrails, les murs, les pignons et les huisseries avec un logiciel vectoriel comme Librecad et c'est l'Artisan "Cité Miniature" qui m'a fait les découpes au laser. Les poteaux sont en laiton, la toiture est en Redutex collé sur du calendrier découpé. Il me reste à réaliser l'éclairage et pas mal de détails encore.

bravo c'est super réussi et du plus bel effet et quand elle aura aussi une belle patine pour l'user dans le temps ;)

Merci pour ce message bien sympathique ;)

Oui, un petit bricolage en perspective, il faut je colle la grille pare-caténaire également

Merci, meilleurs voeux également. très bonne remarque surtout que l'on a tout ce qu'il faut aujourd'hui. Je me suis déjà fais la réflexion pour d'autres machines. Je vais me prévoir une petite séance pour les équiper

Merci ! il y a encore un peu de boulot pour le décor

Merci pour votre appréciation !

Merci beaucoup !

Bonjour, oui et une fois que ça roule mieux, cela tire moins sur les attelages à élongation et cela permet d'augmenter la longueur des rames. Et surtout ça fait moins de bruit avec la suppression du "sifflement" du au frottement des lamelles de prises de courant sur les essieux

Bonne idée, si je trouve les compositions, j'essaierai !

Bonjour, Si si les CC21000 ont tracté régulièrement le cisalpin Paris Lausanne avec des voitures tee inox type mistral 69, dans les années 70 jusqu’au début des années 80. Puis la liaison Paris Lausanne en tgv a sonné le glas. Exemple : kzfaq.info/get/bejne/fsWnd9pps769dp8.html

Exactamente!!

Oui les convois en réalité offraient souvent une belle variété de voitures, DEV, OCM à face lisse (FL) ou à rivet apparent (RA), voitures anciens réseaux modernisées, etc... sans compter les voitures postales et les fourgons ! Celui tracté par la 2D2 au début est un rapide de jour (composition personnelle suivant l'envie du moment). Le second tracté par une BB9001 est un train de nuit international du genre Simplon Orient Express (PARIS - ISTANBUL), j'ai oublié de placer un fourgon de queue d'ailleurs !. Il y a donc en plus des voitures lits, CIWL (en bleu) et type P (couleur inox) et quelques voitures italiennes en livrée "Isabella". Ce sont des évocations, les reproductions exactes sont possibles mais demandent un peu plus de temps de préparation et de recherche amont. Et le temps est consacré surtout à la construction du réseau.

C'est une voiture restaurant suisse. A l'arrêt en gare le pantographe déplié permet d'alimenter en courant afin de maintenir sous tension les équipements telles que réfrigérateurs, cuisine, gestion électronique des fours, climatisation, etc Source : fr.wikipedia.org/wiki/Voiture-restaurant Le train représenté est une évocation du rapide 228-229 Jean-Jacques Rousseau qui reliait Paris à Genève et Lausanne. Il comporte donc une tranche de voiture suisses dont la voiture restaurant et une tranche venant de Belfort, les voitures UIC. Ces 2 tranches étaient raccordées ensemble à Dôle dans le Jura, ou les voies ferrées depuis Belfort et depuis la Suisse se rejoignent. C'est un résumé (en espérant ne pas trop me tromper), suivant les périodes, les compositions et les couleurs des voitures variaient (en Orange C1 pour les voitures suisses un peu plus tard fin des années 70 par exemple)

C'est mon père qui l'a faite, avec de la peinture Humbrol (du temps ou c'était "solvanté") appliquée à l'aérographe

oui c'est prévu dont les bandes blanches sur les bords latéraux

Merci ! je ne sais plus la longueur exacte des quais construits il y a bien trente ans je pense. Le plus grand le long du bâtiment de la gare doit faire plus de 3 m (je peux loger une rame de 12-13 voiture corail), on va dire entre 2,5 et 3,5 m pour les 4 quais, il faudrait que je mesure à nouveau. Les distances entre aiguilles d'entrée et de sortie permettent de loger des longs convois plus longs que les quais, on doit tangenter 4 m pour les voies les plus longues. Si le quai est derrière le train cela permet de faire illusion. Il n'était pas rare non plus, dans la réalité, que les fourgons de queue ou la locomotive dépassent les quais dans certaines gares avec des trains longs

Merci ! Oui c'est une très belle machine. Le réseau est converti au digital depuis quelques années.

Merci beaucoup ;)

Merci ! Normal pour le partage, j'apprécie aussi de voir les vidéos d'autres amateurs, c'est une source d'inspiration

Merci ! vos compositions et vidéos sont également bien sympathiques à visionner ;)

Merci!

C'est d'ailleurs assez marrant de redécouvir un voyage classique sur une grande ligne, au glorieux passé, sans être en TGV!

Et c'est plus confortable...

@@bluetrain9550 et de mettre entre 1 h de plus voir plus 50 ans apres le train le plus rapide d europe pauvre correze

Ah oui ça doit être sympa de sonoriser la 262 DB. Avec un double son de 060DA ? Les Kit LSL sont très beaux mais je ne me suis encore jamais lancé dans le montage de kit de matériel roulant. J'imagine que les diesels ou les électriques sont plus simples à monter que les vapeurs, le montage de l'embiellage me fait toujours un peu peur. Et puis j'ai déjà fort à faire sur le réseau!! Et non je ne suis pas en région Rhône Alpes mais en Nouvelle-Aquitaine

@@bluetrain9550 Bonjour oui decodeur sonore de chez mr bastiani avec deux gros hp de esu ça le fait🙂je ne suis pas fan des sonorisations mais sur cette grosse machine je me suis dit que cela serait trés sympa. Pour les kits je me suis fait aider et en effet cela est assez exigeant et de plus chronophage. Ou trouvez vous les compositions de vos rames en dehors de ceux de nuit? De mon coté j'ai un ensemble de reseaux. La gare de digne les bains qui melange ho et hom avec des époques des annees plm a celle des années 60 le projet ferat 12 metres de long et il faut tout creer ,batiment, vehicules , et montage de vieux kits gecomodel et locodiffusion entre autre , le but etant d'avoir le materiel qui venait reelement dans cette gare. Et en face une double voie juste pour le plaisir de faire rouler des trains avec des compositions epoque 3 et au dessus la gare de mon enfance celle de la varenne st hilaire sur la ligne de la bastille mais juste une évocation avec aussi le materiel qui y circulait. Donc du travail en cours . Si cela vous interresse je pourrais vous joindre quelques images a l occasion par mail si vous me le donner. Au plaisir françois

Je n'avais pas complètement lu votre message. Pour certaines compositions je m'inspire de celles illustrées du RMB www.rmb.asso.fr/compo.htm et aussi celles partagées sous forme de livret RA sur le forum par exemple. Le livret RA est la référence idéal je pense. Un exemple ici de livret RA : forum.lrpresse.fr/download/file.php?id=868244&mode=view. Pas mal de compositions personnel aussi suivant les envies du moment Superbe projet que la gare de Digne les bains!!! Avec plaisir pour voir quelques images de votre projet

Merci. c'est toujours plaisant de pouvoir faire fonctionner ce matériel même si on passe beaucoup plus de temps à bricoler... Ceci dit former les rames prend un temps non négligeable aussi.

Merci ! Y a encore du boulot... C'est juste histoire de partager que ce beau matériel fonctionne comme une horloge.

@@bluetrain9550 les prises de vues comme sur la vidéo sont très bien faites. Vous utilisez votre smartphone ?

Bonsoir, non c'est une petite gopro cubique type hero4. Elle a une bonne profondeur de champs contrairement au smartphone et elle se pose et se faufile partout y compris en caméra embarquée

Merci pour votre commentaire !

Bonjour, merci pour ce complément très instructif! Je revérifierai la composition issue du livre. Il est aussi possible que j'ai utilisé la T2 jouef, récemment acquise, en remplacement d'une MU ACME qui roule très mal. Je note les variantes intéressantes que vous proposez. Ou trouver l'indicateur TEN ?

Merci beaucoup !🤗

Oui ;) J'ai d'ailleurs eu l'occasion de voyager avec mon père, entre Bourges et Montluçon en passant par Clermont-Ferrand, dans un train spécial tracté par cette machine. Et aussi en cabine de la locomotive sur une portion, sacrées sensations !!!! C'était il y a une bonne dizaine d'année au moins je pense.

@@bluetrain9550 😀

Merci ! Elles sont disponibles ici : kzfaq.info/get/bejne/gq2Vpql4sayUkac.html kzfaq.info/get/bejne/qceVl7eBnLK-Y3U.html kzfaq.info/get/bejne/kLOqptugmtm4Z2w.html

Bonjour, merci beaucoup pour votre appréciation! oui il y en aura d'autres ;)

Merci!

Merci! C'est un modèle Fulgurex. Elle existe en kit chez LSL également.

Bonjour, Merci ;) Le grand portique est une réalisation personnel. Les profilés H en laiton font 4 par 4 ou 3,5 par 3,5 mm. Les profilés en U de la console sont du 3 par 1 mm ou 3 par 1,5 mm. Les croisillons sont désormais réalisés en plat laiton de 1 mm par 0,5 mm d'épaisseur (dans le cas présent c'était du 1,5 mm par 0,5)

@@bluetrain9550 Merci beaucoup, je vais m'y essayer aussi :)

Bonjour, merci pour votre commentaire. Je trouve qu'effectivement un vrai son donne plus d'épaisseur que celui émis par un décodeur sonore, si on veut s'amuser à faire un petit montage vidéo. Et les sons de trains réels ne manquent pas sur internet!

Merci beaucoup!

Merci! C'est un plaisir de partager

Oui j'en referai d'autres 😉 Mais je passe bcp plus de temps dans la construction et le câblage!!

Bonjour, Merci pour vos commentaires. La première composition est tractée par une A1A A1A 68000 Roco, donc avec cocotte. La 2ème composition date de la période 1980 - 1985. Les 2 compositions sont issues d'un livre de compositions sur les trains de nuits, avec certes/évidemment quelques adaptations mais limitées cependant.

Effectivement je me suis replongé dans mes ferrovissimes et une 68000 est déjà équipée pour le chauffage vapeur. On dira que c'est un rapatriement de cocotte minute ;)