c'erano tante monoposto più di quaranta, ufficiali e private era il boom quegli anni della categoria, tanti colori, se vuole e può, puo fare una puntata una carrellata?, grazie continui così

Complimenti , con semplicità e competenza e immagini soprattutto, presenta ottimi servizi, una cosa non mi permetto, sono stato appassionato molto di Formula2 nel 1979 e 1980, vi furono tutte monoposto cadette ad effetto suolo c'erano Toleman Ralt March Chevron Minardi Maurer Tiga, ed altre artigianali, ognuna aveva una sua caratteristica e forma,

Forse era da precisare che oltre ad aver "fatto ottime cose"....Tecno ha vinto 4 campionati F3 e un campionato europeo di F2 nel'70 con Regazzoni. Poi purtroppo il salto in F1 è stato quel che è stato.

Questo per farci capire che anche in Italia esistevano i cossidetti "garagisti", tanto disprezzati da Enzo Ferrari, che però, pur non avendo tante disponibiltà economiche, avevano tanta passione.

bellissimi modelli complimenti

Dato che il servizio che mi ha collegato qualche neurone, un ricordo anche per Moser e la Bellasi. Silvio era un fantino tipo Merzario con un bel l’accento svizzero, quando correva a Monza lo vedevo sempre nei box ad armeggiare, come consuetudine ai tempi, intorno alla vettura, come facevano i Brambilla o , per chi se lo ricorda, il cremonese Alceste Bodini, che sotto pioggia andava come un funambolo.Jackie Stewart ricorda una corsa in formula due credo, dove Moser lo passò sotto una pioggia pazzesca come un indemoniato, mi pare Nurburgring…scusate la memoria. I suoi mezzi erano…personali, mi spiego, si arrabattava sempre con materiale usato, ma andava forte. La Bellasi era figlia dei tempi, una vasca di alluminio con le sospensioni e motore DFV della sua vecchia Brabham. Il primo shake down fu fatto su strada aperta di sera…… , come la Tecno peraltro.Ultimo aneddoto: in Austria nel 1970, unica gara di F1 che disputò con la Bellasi, nelle prove un sasso gli ruppe il radiatore. Non avevano il ricambio e pur di farlo partire gli versarono nel radiatore una miscela di albume d’uovo, su suggerimento di Forghieri. Durò pochi giri ovviamente. A Monza l’anno successivo il suo DFV scontava almeno 30/40 CV rispetto agli altri, ma in parabolica staccava come gli altri, anche se ovviamente arrivava più lento.E visto che il neurone funziona, credo che con quella macchina vinse pure una o due salite in Svizzera. Altri tempi, quando mangiavo Autosprint a colazione e sapevo le classifiche a memoria ed ora mi è venute in mente pure un altro pilota dell’epoca, anche lui correva col Tecno F3, Fontanesi…..che si perse nella nebbia per poi scomparire in modo tragico, ma non in auto. Dai , dato che ci sei, ce la fai a fare uno dei tuoi meravigliosi servizi sulla Dywa di Dido Monguzzi? Giuro non scrivo più😂

Il sound della Tecno con quel motore Pederzani....era una meraviglia ❤️ tecnica e sonora

Un racconto fantastico che mi riporta quando ero un ragazzo. Nel 1972 a luglio visitai personalmente la Tecno, una cosa incredibile, era un garage disordinato, come più o meno tutte le squadre all’epoca. I formula 3 e 2 erano macchine difficili e nervose da guidare per via del passo corto ma coi motori di Armaroli in mano a piloti come Peterson, Cevert, Regazzzoni, Jassaud andavano come il vento. Dopo l’avventura in F1, il motore a 12 cilindri, copiato sin dice dal Ferrari di Forghieri, venne “ segato “, portato a 8 cilindri 2000 cc e messo su una AMS col pilota Mohr e forse anche su una Chevron….ma sono trascorsi troppi anni per ricordare con precisione, ma credo corse anche all 500 km di Imola del 1975. poi ricordo corse anche in salita….all’inizio degli anni 2000 la macchina era dal povero Prandina, insieme alla F1 Tecno e allo spazzaneve Ferrari…….

Dove l'hai acquistata? Ne desidero assolutamente una

Che idolo 😂

Tony Trimmer 💪💪

Bella la polo Yardley BRM

Mi permetto un consiglio. Abbassare un pelettino la musica di sottofondo..... Bel lavoro

Ma se uno vuole venire a trovarti, dove sei?

Ciao Andrea ricordavo anche Redman sulla Trojan…o era F5000?

Ciao Andrea scusa ma la kojima? o mi sbaglio, non è che era meglio di quelle appena citate.

Avevo solo sentito dire dello scarso apprezzamento per tale soluzione. Grazie, il video merita davveor! 🙂 😉 Rinnovo il suggerimento a fare un video sulle vetture di Manfred Winkelhock e su di lui stesso.

Ciao Andrea aspetto da te un vdeo top sulle favolose gr/c anni 80/90 continua cosi👍

Anche il nostro Riccardo Patrese al GP del Sudafrica 78 gli sfuggì a soli 13 giri dalla fine la sua prima vittoria in formula1.

I modelli sono favolosi. Complimenti, bellissimo video! 🙂😉 Grazie ad un video ( di altro canale ), da tempo, sono ammiratore della Coloni Motorsport. Essa, a mio giudizio, avrebbe meritato di più. A tal proposito, chiedo: in mezzo a tutti quei gioielli, ci sono delle vetture realizzate a Passignano sul Trasimento?

Quel genialaccio di Colin Chapman,il più GRANDE.

A Monza '78 si trovò a dover utilizzare la Lotus 78 (il "muletto" era a disposizione del solo Andretti), ma il tragico incidente fu determinato da varie cause, ad iniziare da un "via" dato con le vetture ancora non disposte in perfetto allineamento: partì a rilento e si trovò ad essere tamponato nell'imbuto (per molto tempo fu additato come colpevole Riccardo Patrese, che era alla seconda stagione in F1 ed inviso a parecchi "senatori" per la sua irruenza): i soccorsi non furono immediati e riportò diverse fratture alle gambe, sopraggiunse poi un'embolia che ne provocò la morte (si parlò anche di errori da parte dei medici del "Niguarda". Lasciò la moglie Barbro, ex hostess della SAS, che non riuscì mai a riprendersi dalla perdita (nonostante la vicinanza di John Watson - curiosamente per la stagione 1979 Peterson sarebbe dovuto uscire dal contratto con la Lotus e sarebbe dovuto approdare in McLaren, dove andò proprio Watson) fino al suicidio

Quella di Digione '79 fu la prima vittoria i un motore turbo: Jabouille ebbe la "sfortuna" di vincere un GP che viene ricordato dai più per il duello tra Gilles e René per il secondo posto

Grande talento naturale. Purtroppo due volte si trovò a guidare una vettura vincente (Lotus 72 e 79 )e in entrambe le occasioni ebbe a soffrire la presenza di un compagno di squadra molto ingombrante. Ricordo che chiese espressamente a Chapman un contratto come 2°pilota ruolo cui si attenne con grande professionalità nonostante fosse più veloce di Andretti il quale oltre ad essere un ottimo pilota aveva,a suo vantaggio,notevoli doti di collaudatore utilissime nello sviluppo delle vetture,cosa molto apprezzata in Lotus.

Le scie hanno giocato a favore....Onestamente non è che Gethin sia stato semplicemente baciato dalla fortuna:la scia ha saputo conquistarla. Vero è che Cevert involontariamente gli fa un grosso regalo lasciando spazio all'ingresso in Parabolica.Astutamente il francese si lascia superare da Peterson per poi tallonarlo e sfruttarne la scia in rettilineo ma non può prevedere che Gethin si metta dietro a Peterson per poi tentare una staccata da paura all'interno e togliere a Cevert la posizione privilegiata. Invece avviene proprio questo...e l'inglese si piazza in tal modo nella posizione ideale per la volata finale.C'è un video d'epoca che rende giustizia alla abilità e....alle sfere formato king-size dell' inglesino 🏁 !!!

Amon 05/09/1971 GP d'Italia a Monza pole position con la Matra Ms120B a oltre 250 Kmh di media ! In gara a 10 giri dalla fine è al comando ma inizia ad avere problemi con le gomme o forse con una gomma...per di più nel tentativo di pulire la visiera la fa volare via ! Arriverà 6° !

...la Toleman del giro più veloce a serbatoio vuoto dopo 13 giri...😎😎😎

...ottimo video dettagliato e magnificamente illustrato dai tuoi modelli...ti suggerisco un prossimo video...le vittorie mancate della "mia" Arrows...che tu sai sicuramente quali sono...

la ATS del '63

Va ricordato che, nel 1977, durante il Gran Premio del Giappone, venne tamponato da Villeneuve, con le conseguenze che conosciamo....................... Complimenti, bellissimo video! 🙂 Avrà speso un patrimonio per tutti quei gioielli 🤩 che si vedono ogni volta. Curiosità: li tiene tutti in casa?

Come sempre splendidi modelli e splendida carrellata!

Bellissimo! Concordo su Lotus 49 (ho 4 exoto) & DFV (economico e di facile installazione) Ma... Manca la FW14B... non può mancare... anche se non ha avuto un seguito è in assoluto la F1 più innovativa

Scusi se mi permetto, ma la Lotus 79 recante il numero e gli orsetti raffiguranti Ronnie e Sua Figlia in realtà é quelle destinata ad Andretti. Il roll bar della vettura di Ronnie, infatti, era molto più alto e " appuntito" tra i due in effetteti via era una ... insignificante differenza di di statura ( Oltre che di avvenenza naturalmente ....) Saluti da un nostalgico del PILOTAPIU'VELOCEESIGNORILE DELMONDO

Poi fare il video sulle auto di Michael Schumacher?

Sono un..tifoso.. renault..da..piccolo..forza renault..sei sempre. Nel mio cuore 💛👍

Prossime: le ATS D4!

Aggiungo.. Elio De Angelis era un fuoriclasse. RIcordo che correva insieme a Senna...e lui era davanti.

Villenueve rischiava troppo, infatti ha vinto 6 gare. Non è mai stato un fuoriclasse, ma un buon pilota che purtroppo appunto, rischiava troppo.

Vi siete dimenticati di Michele Alboreto.

Da tifoso della Renault, ti ringrazio tantissimo per questo video.

Molto interessante modelli davvero incredibili collezione davvero completa

Lo ammetto....è stata la mia prima passione infantile 💛 prima di passare, giustamente, alla Ferrari in età della ragione ❤. Modelli come al solito fantastici, soprattutto le 1/20 montate e i più rari vecchi kits (FDS, Tenariv ecc), sicuramente meno nobili dei super Tameo ma pieni di fascino per chi ha vissuto quei tempi d'oro ❤‍🔥. Aspetto la seconda parte della storia Renault F1 dal 2002 in poi 😉!

Purtroppo non tutti i piloti di F1 degli anni 70/80/90 hanno avuto la possibilità di avere a disposizione vetture competitive e si sono limitati a vincere qualche gara o a qualche pole o a qualche giro veloce. Per chi valuta in base ai numeri, questi piloti sono stati degli incapaci. Per chi sa e vuole andare oltre i numeri, alcuni di questi piloti non sono stati meno bravi dei loro colleghi vincitori e direi che ce ne sono stati tanti. Viceversa dietro Schumacher ed Hamilton c'è solo polvere.

Sono certo che, avendo solo l'ottavo tempo, Villeneuve sarebbe rientrato in pista per cercare di partire più avanti, a prescindere che Pironi avesso il sesto tempo. Quel che non tutti possono capire è perché stesse tirando nel giro di rientro ai box. Sembra incomprensibile, ma conoscendolo ci sta. A fine 1980, durante una sessione di prove (se non sbaglio non ufficiali) Villeneuve per sfogare la sua rabbia, tampono' volutamente da dietro l'Alfa di Giacomelli, nettamente più veloce della Ferrari sul finire della stagione.

tributo dovuto al povero pilota austriaco. Ottimo video.❤

Fai video molto interessante e ho la tua stessa passione. Sarebbe bella vedere la tua collezione dal vivo

Sarebbe bello vedere evoluzione delle auto di f1 dalla prima all’ultima con indicando le auto significative che hanno cambiato la f1