Ne gibi bozulma ? Telefon çok daha kaliteli çekiyor

Diğer işlerde denemedik ama 516 ya kafa atacak gibi duruyor

Bir tane uzun artım kaçırdın sanırım onu

@@muratuzcelik ohoo izledik abi onu :D

@stewiegriffen1110 Artık kanola biçiminde bir video gelecek

Fendt 720 pullukta 1.4 litre yakıyor 6r165 2.5 litre yakıyor aynı kişinin traktörleri bunlar yakıt konusunda Jd fendtten iyi kelimesi kesinlikle yanlış

@@muratuzcelik 200 hp ile 165 hp kıyaslarsan 200 hp daha az kasıldığından az yakar burda altını çizerek söylüyorum ben daha iyide demedim performansta jd ve case çok çok farla önde incelemeniz isterim tabi yakıt tüketimine aynı sınıf makine ve aynı şartlarda denersen daha net ölçüm alırsın rusların bu tür kıyaslsmaları var 300 hp için oradaki tüketimlerde valtra hepsinden 18 litre fazla yakarken aynı motoru kullanan mf valtra dan daha az yakıyor orda kıyaslanan case jd claas ve fendt bariz farklarda tüketimi vardı ama az tüketen caseydi 6 litre hepsinden az yakmıştı şimdi diyeceksin 165 200 hpye çıkıyor ama kaportadaki gücü az alacaksın çünkü krank dönme nomenti 200 hp segmenti ile aynı olmalı mesela jd de konedata paylaştığı motor devir aralığı belirtmiş 1800 devirde tork eğrisi ile motor beygir gücünün en ideal çalışma devri olarak belirtmiş bu 6r 250 için geçerli diğerleri içinde araştırmak lazım. Zaten fendt 1050 newton tork krank döndürme nomentine sahip jd 813 nm burda fendt az yakması lazım zaten bunları aynı segment ile denemeni tavsiye ederim.

​@@zeusterex6713o videolari bende izledim knk 942 vario 8r 410 sürkuledi 2 kere

@@muratuzcelik Murat kardeşim şu şanzıman mevzusuna bir katkı da ben yapmak isterim. Otomatik şanzımanlar çalışma prensipleri itibariyle 4'e ayrılırlar. 1- Tork konvertörlü şanzımanlar (yağ basıncıyla çalışırlar ve en fazla motor gücü kaybı yaşatan şanzıman tipidir), 2- Tek kavramalı robotize şanzımanlar (bugün için pek kullanan marka kalmadı), 3- Çift kavrama şanzımanlar ( kuru-DSG, DCT gibi ve yağ banyolu-PDK gibi olmak üzere ikiye ayrılırlar), 4- Sürekli değişken oranlı şanzımanlar (CVT, Vario, İ-Vti, vs. gibi). Bugün alt segment traktörlerde (hp olarak) kullanılan otomatik şanzımanların çoğu tork konvertörlü şanzımanlar olup hem güç kaybının önüne geçmek hem de yakıt ekonomisi sunmak için ana vitesler ara viteslere bölünmek suretiyle geliştirmeler yapılmıştır. Üst segment traktörlerde ise halk arasında sonsuz vitesli şanzıman olarak bilinen sürekli değişken oranlı şanzımanların kullanımı yaygındır. Bu şanzımanlarda adından da anlaşılacağı üzere kademe bulunmaz. Çalışma prensibi olarak 2 konik kasnak (konik yapı devamlı hareketlidir-genişler ya da daralır) arasına konumlandırılan genelde çelik bir yapıdan oluşan zincir marifetiyle motordan alınan gücün tekerleklere iletir. Fendt marka traktörlerde kullanılan Vario şanzıman da bu tip bir şanzımandır. Fendt bugün tüm serilerinde aynı şanzıman üzerinde farklı geliştirmeler yapmaktadır. Mesela 600 Vario serisinde kullandığı şanzımanda yol ve tarla modu bulunmaktadır. Tek mod üzerinden hareket sağlanmaktadır. Aynı çalışma prensibine sahip bu şanzımanlar aynı beygir gücüne sahip motorlarda ivmelenme ve momentum sağlama konusunda farklılar gösterebilirler. Bunların yazılımlarını da göz ardı etmemek lazım. Naçizane bir katkı sunayım istedim. Hoşçakalın.

Kısa bir ekleme daha yapmak istiyorum. Bahsi geçen videoları ben de izledim. Orada yarıştırılan traktörlerin tamamında sürekli değişken oranlı şanzımanlar kullanılmaktadır. Bir markanın diğer bir markadan önde ya da arkada gelmesinin nedeni sadece şanzımanla alakalı olmayıp motorun tork performansı, traktör yönetim sistemleri (yazılım gibi) ve daha birçok etken sayabiliriz. Bugün için önemli olan o yarışmalardaki performans değil fayda maliyet, yakıt ekonomisi, servis ağı, yedek parça, uzun ömürlü kullanım gibi etkenlerdir.

Saol abim Instagram dan yazsın

@@muratuzcelik Tamam kardeşim sana telimi göndereceğim

Demir tarım Cemil Demir

Engelini arazide sofralı römork kullanmak yanlış. Böyle durumlerde tandem farzi olmalı

Teşekkürler 🤗

Evet zorda kalmasa almazdı ki iyi bir fırsat olsun yine gider bu makina

Evet önündeyken veriyor faturalı sattığın sürece kime sattığın önemli değil

Ortalama 550 gibi duruyor suan

@@muratuzcelik bereketli olsun

Vites yok. Baskı Balata da yok bunlarda

@@muratuzcelik vites var otomatik vitesse şanzıman gitmiştir bunlarda böyle sürüngen vites diye bişey yok zaten öyle bişeyin amacıda yok amacı rolantide bırakıyosun traktörü 3 günde bir boy mu gidiyo :))

@daqdelen Hatır öyle değil vites yok. Vario şanzıman yaz KZfaq bi bak yağ basıncıyla çalışan bir pompa sistemi bunların şanzımani vites dişli kutusu Balata gibi parçalar yok

@@muratuzcelik abi şimdiki otomatik viteslerin çoğu yağ basıncıyla çalışıyo zaten hatda vw geuplarında sonsuz dişli anlamına gelen şanzıman var vites olayı yok hayali olarak bölmüşler bunlardada var yani

@daqdelen cvt var Japon grubunda ama bu ondan da başka bir sistem. Bunlar çok sağlam sistemler bunlar powershift danışmanlara göre

Yok denecek kadar zarar

@@muratuzcelik kırklareli de belirli bölgelerde sildi abi

@enessertbakan7796 🥹 öyleymiş geçmiş olsun

@@muratuzcelik sağ ol abi 🥹

Susuz

Aynen onu söylüyoruz zaten kıyaslama yok geçiş yaptığımız için çok büyük geliyor

😅 kitle tutmuyor demekki bende

Ben hem farming bakıyorum hem buna. Ama gerçekten de kitle uymuyor.

@@muratuzcelik tutsa neler neler olcak