Danke! :)

The smartphone is smarter than its owner.

@@user-gl2oj2gi1x is true...

Thanks :) It’s an Leovince Nero Exhaust

Ja ich bin ehrlich ich fahre die auch immer ganz gerne aus. Hatte vorher einen Nachbauauspuff dran und da ging obenrum irgendwie nicht so wirklich was 😅 Was hast du denn bei dem Drehmomenttuning alles gemacht? Weil eine Steigerung auf 40 Nm ist ja nicht gerade wenig. Ich hatte auch schon hin und wieder überlegt was daran zu machen aber bin immer wieder zu dem Punkt gekommen, dass ich die ETZ lieber so lassen möchte wie sie ist :)

@@lunaticplank Ich habe die 251er mit einem Schrott-Motor bekommen und da durfte es beim kompletten Neuaufbau auch bissl Tuning sein. Ich orderte einen 300er Zylinder, lies die Steuerzeiten minimal anheben inkl. eines 32er Vergasers. Die Kopfkontur bzw. der Brennraum wurde ebenfalls vom Fachmann (ORP) geändert. Ein speziell in Einzelanfertigung hergestellter Auspuff mit großer und langer Blase, die recht weit hinten sitzt, wurde genau auf die Steuerzeiten ausgerechchnet und mit darauf passendem Gegenkonus bestückt. Ich fahre im Normalbetrieb gar nicht mehr über 4000 Umdrehungen, da ab 3000 genug Drehmoment anliegt für einen pasenden Ganganschluß, obwohl ich das original lange DDR-Getriebe mit dem langen 5. Gang drin habe und ein 21er Ritzel. Bin gerade von einer Dolomitentour mit Abstecher zum Großglockner zurück, dort wird natürlich bis 7000 Umdrehungen alles raus geholt was geht damit es Spaß macht zwischen den Serpentinen aber wie gesagt im Normalbetrieb hier in der Gegend kann sehr kraftstoffsparend und materialschonend gefahren werden. Bin auch ab und zu mal in der Ecke rund um den Sachsenring bei meinem MZ-Spezi in Limbach. Bei Gelegenheit stelle ich mal ein Video von der Maschine rein. Gruß, Lars

Sounds great 👍🏻 I hope you get the job done real quick so you can go ride that beauty :)

Danke :)

Danke 😁 Ist noch der Originale BVF Vergaser. Bezeichnung habe ich leider nicht im Kopf.

Thanks :) Stay strong until June. I will upload another video very soon. Maybe this also helps.

Thanks :) I also wanted an XC back then but couldn’t find a good deal. So I went with the normal one. To be honest the windshield is kind of tall but I don’t want to miss it. Since I’m also not the smallest it is perfect for me and especially at faster speeds it makes a huge difference. So yeah I really like it. Hope this helps you :)

@@lunaticplank Thanks for sharing you review on it. Its much appreciated!

Thanks :)

Yeah sometimes you don´t have a choice if you are on a trip through scotland. But yes conditions were not the best :)

Thanks :)

I will for sure :)

Puh denke nicht maximal 140 würde ich sagen. Aber auch nur bergab und mit Rückenwind :)

Sounds nice :) The 125cm3 Version is also a nice bike in my opinion. It’s a bit more lighter. If you want you can check out my Channel I have more Videos of this and also other old bikes there. Sorry that I can‘t answer you in french. I Hope you have a nice day 😊

Bitte ?

Thanks :) Always appreciate your comments 😄

Hey, so it´s in Saxony in the area around the city Chemnitz :)

@@lunaticplank Thanks!

Hey, sorry for my late reply. I know I still have some longer videos from my Scotland Trip with the Tiger. But I want to upload them in the order i recorded them. So stay tuned there will come some longer videos of the tiger :)

Hey, so I had to check it first but it's a 18