仲仕のバックはアメリカだとイタリア系マフィアやアイリッシュモブといった白人少数派の民族の犯罪組織が牛耳っていた。基本高級取りな肉体労働のため荒くれや英語の話せない移民が集まりやすく、まとめて仕事をさせたり労使交渉をするためにはそういったマフィアが出張ってくるのは必然。そういった組織がそのうち労組を組織するようになった。因みに日本のヤクザの山口組のオリジンはこの仲仕の組合が犯罪組織となったもの。 さらには抜荷だけでなく荷役を担当していると密輸するにも便利だ。 1920年から高貴な実験、禁酒法が制定されたため、酒類の密輸入でイタリア系マフィアは大儲けし、アイリッシュモブに至ってはアイリッシュウィスキーを密輸入し、銃規制が緩かった時代なのでトンプソンサブマシンガンを買い込んでIRAに密輸出し莫大な富を築いた。 時は少し流れて２次大戦。米海軍当局は港湾でのスパイ対策のためにニューヨーク５大ファミリーのドン、ラッキー・ルチアーノと取引をした。仲仕はスパイが紛れ込むのには絶好の仕事であり、また戦時下でのストなどを抑制できた。さらにはハスキー作戦のため故郷シチリアの情報をアメリカ軍に伝えた。 そしてベトナム戦争時にコンテナ船が発明されて既存の港湾関係に強かった苦境に立たされ始めた。コンテナは輸出拠点で封をされるため中々密輸も抜き荷もしにくい。60年代から70年代のマフィアは中々商品である薬物、当時のトレンドのヘロイン（後述）の取引に苦労していた。トルコ等のフレンチコネクションやユニオンコルスといった仏系犯罪組織経由で米国に持ち込んでいたためコストがかさんでいた。因みに東南アジアはCIAの反共作戦のため、けしをモン族に支援し、ヘロイン製造がされ、それがベトコン経由で駐ベトナム米軍に蔓延していた。 そんな最中ニューヨークはハーレムを仕切るフランク・ルーカスというアフリカ系組織カウンシル12のボスはいとこがベトナムに行ったことを思い出す。そしてフランクは米軍機（戦死した兵士の棺桶を主に使って密輸した）に隠していけば密輸のリスクや効率、商品のクオリティが上がると気付いた。偽装も手を凝ったものにしなくてもいいので価格破壊である。フランクが黒人というマイノリティにかかわらず成功することになるのはまた別のお話・・・ さて表の世界の貿易はというと、こっちはこっちでマクリーンの船が運賃はアンクルサム持ちということでせっかくだからと日本の貿易港に寄り、日本製の物を買い付けアメリカに帰るついでに船に乗せアメリカで売った。これにより日米貿易摩擦が酷くなっていくのもまた別のお話・・・

フォワダーと船舶管理会社は違うものですか？

これ紹介するのやば笑 保存しとこ笑

Finally :)

お聞きしたいことがあります。 輸入の許可を受けた外国貨物は内国貨物になると思われますが、保税地域にある内国貨物を販売した場合には免税となるのでしょうか？

Finally⤴😊

相場は需給で決まるので、コンテナが余ってれば下がるし、足らなければ上がるものだと思ってます。 相場はコントロールしようと思っても難しいですよね

日本の値上げは悪ってのが諸悪の根源 どんどんインフレしろ

Xの投稿とのことなのでその投稿を読みたいのでXで飯野さんを探してフォローしましたがPendingのままです。どうすれば読めるようになりますか？

ありがとうございます　とても助かりました

早速ですが、東京からタイまでのLCLの冷凍便はございませんか？

お世話になっております。チャンネル登録しました。

値下げしてるのって節操のない一部の船会社側だったり、海上運賃のアンダーカットをしている一部のフォワーダーだったりするんで、単に日本向けのサービスが多すぎるという気もするんですよね〜

スマホのボリュームマックスでも聞こえ辛く、CMになると大音量で困ります。調整頂けたら嬉しいです😊

外資系小売貿易事務で500万ちょっとなので、平均的な給料なんだなぁ 残業代込みなので日系より時給換算すると少ないですが

額面16〜20万円がザラの田舎でも30〜50万円という高収入 田舎でも稼げて将来性のある仕事があった！と興奮したけど 海事資格、経験、英語必須で門前払いだった 海運会社がだめなら造船会社を当たってみるわ

田舎で転職 仕事ねーな〜っと思っていたけどここ造船の街だった 造船、船舶管理、船舶部品、コンテナ配送 船関係の仕事なら将来性あるしやってみるか

海運系の会社ならどこも海事や英語が必須かと思ったけど 造船会社は全然未経験でもいけるっぽいな🤔

コメント失礼します。 航空貨物の6000の単位は立方センチメートルだと思うのですが、トラックの280の単位は何になりますか？教えていただけますと幸いです。

海上運賃が高騰しても海運会社の株価は下落しているですよね。

興味のある資格だったので、とても分かりやすかったです！！

様々な業界へ手配して同時進行するマルチタスク しかも英語で なかなか難しいな

英語を活かして外航船を管理って言えば聞こえはいいけど 要するに旅行代理店ってことか🤔

すごく為になるニュースばかりでした！ 特に、最後の中国は漁夫の利か！？というニュースは、実際よく中国船使っているフォワーディングの身からすると、すごく考えさせられてしまいました。 国際物流に特化しており、なおかつ経済ニュースが自分の仕事とダイレクトに繋がっていることを分からせてくれる、貴重なニュースです。 いつもありがとうございます。 今後ともこのような　深い学びが得られるイーノニュースを楽しみにしております！

とてもわかりやすいです！😊　ありがとうございます♪

ニュースピックして読んでるだけ？ 根拠は棒読み。 登録者数に比べて再生回数が極端に回ってない。

貿易事務うんぬんより日本企業はもうだめだ。外資系企業に落ち着いたけどもう日本企業に戻れない。似たようなブラックばっかりで、賢い人は海外進出するよね、そりゃ、と思いました。政府からアレだからね…。貧しい国、日本。外国からは、安くて勤労だと言われてますよ😢悔しい話。そうは言われても日本の会社の体質が好きになれない😢

貿易事務に関しては25年以上前に子会社に業務移管され、その子会社のプロパーで採用された者です。 正直、ドキュメンテーションは、どうにでも出来るのが現状。DX化が更に進めば、余計にですね。 どの様に社員にアドバイザー的な付加価値能力を持たせていくかが、大きな課題と個人的には感じています。 アドバイザーだけで生き残れるかな🤔💦

いつも楽しみに拝見しております。 今の会社は、業務委託された仕事をしております。 輸出入手続き代行業務です。 でもDXでほぼマニュアル化された仕事なので、通関業務ずっとやってきた自分からすると、残業がないので、楽ですね。 勤務時間や配置される人間も決まってて、業務分担もうまくやれてるので効率的であります。 ただ収入は、少ないですが、今は、アフターで、英語の勉強できるのでちょうどいいです。 DX化が進み作業効率を上げるために、人員を減らし、残業しない効率的な状況になるのではないかと思います。

こんにちは。質問失礼致します。 FOB案件なのに日本側のフォワーダーの指定なしで日本側でフォワーダーの選択が出来る案件がよくあると聞きましたが、なぜですか？メリットは何なのでしょうか？素人で申し訳ございません。宜しくお願い致します。

両学長かな？

アメリカvs中国　なのですね😅

毎月ありがとうございます。 応援しております

ありがとうございます。

コロナの影響でスペース不足となるのはどうしてでしょうか？

めっちゃわかりやすい！

とてもわかりやすかったです。貿易システムを開発する会社に勤めているため、とても役に立ちました。

こんにちは日本のビジネスマン インドネシアの製品に興味のある人はいますか？ 私はインドネシア人のハリーです

質問です。 ①通関業務を行っているのですが、実務ではANを航空会社からもらったことがないです。 　そのようなパターンもあるという認識でよろしいでしょうか？ ②HAWBについて、事前に輸出者から受領したインボイスに基づき発行するようですが 　輸出者が通関依頼をした時点で発行されるものなのでしょうか？具体的なタイミングを教えていただけますと幸いです。

いつもありがとうございます。いつかライブあったら嬉しい✨

助かります。

なるほどです。

ありがとうございます！

素晴らしいです！

GOOD

勉強になりました。

とても分かりやすかったです！

ありがとうございます★

ありがとうございます★

すごくわかりやすいです！！ 一点教えてください。 輸出国で通関に使用するインボイスと、コンサイニーに送り輸入の際に使われるインボイスの価格が異なっていても問題ないのでしょうか？ (LC決済ではなくTT送金での契約です。)