По-скоро смесено шофиране.

Благодаря!

Пак не е равностойно. Ако е дизел 2.0 ще е 4 цилиндъра, а кабриото е 2.2 6 цилиндъра

Подготвяш си колата максимално добре. Хубаво е да имаш семи-сликове или добри гуми, пистата си иска добра гума, както виждаш и от клипа с галоши не стават от личен опит. Записваш се в офиса. Следиш календара на пистата, защото може да има затворено събитие. Ако няма отиваш и даваш газ. Мисля, че беше 70 евро за автомобил с водача, но ако някой иска да се вози при теб се плаща 30 евро за него допълнително. Дават ти лентички за ръка и ги показваш преди всяка сесия. Ако има мотоциклети се делят на две сесии, автомобили и съответно мотори. Кара се по 20 минути на сесия. Общо са около 4-5 сесии. Пистата е доста по не натоварваща от Калояново за колата. Пробвай смело :)

@@JustDriveBulgaria Супер, благодаря за подробния отговор

Съгласявам се! Истината е, че дизела просто доста лесно и евтино става бърз :). Това е един от фактори привличащ ме към него. Каква кола карате ако не е тайна? Виждам JDM в ника Ви🧐😇

@@JustDriveBulgaria Дизелът по-лесно се засилва, да. Липсва звукът и прекъсвача на бензина, но за малко пари става космос, както се казва 😀. Имах две японски коли преди години - Мазда 626 GC с 2.0 FE и Мицубиши Лансер 1.8 атмосферен дизел от началото на 90-те г. И от двете бях много доволен, особено от Маздата. Вървеше страхотно за скромните 102 коня за днешните стандарти и имаше доста екстри за годините, в които беше произведена - 4 ел. стъкла, ел. огледала, централно заключване, икономер (светеше лампа на таблото, когато си в преразход и даваш,повече газ) и лампа "shift up", която светеше и издаваше звук, когато трябва да превключиш предавка нагоре. И всичко това през далечната 1983 година, когато е произведена. Да не говорим колко здрава беше! Въпреки че беше двигател на 40 години не бе отварян нито един път. От 32 г. беше на газ. Фен съм на японските автомобили, но на старите, особено тези от 80-те години и някои от 90-те. Новите японски автомобили нямат нищо общо с това, което японците са правили едно време. Малко са тези, които могат да предложат нещо, конкурентно в наши дни. Но срещнах трудности с поддръжката и на двете японски коли, налагаше се да плащам четворни цени за части, сравнено с някой европейски автомобил, и затова реших да ги продам и да премина на нещо, за което по-лесно се намират части и са на по-достъпни цени. За пример - 1 амортисьор на Маздата е 200 лв. и се чака с месеци за доставка. Така към днешна дата, от 2 години насам, съм собственик на BMW E39 520i фейслифт със същия двигател като 46-цата от видеото - М54Б22. Мои близки притежаваха такива коли и ми хареса возията, визията и начина, по който изглеждат и се движат тези коли, въпреки възрастта им вече. А и отдавна се кефя на звука на редовите шестаци на БМВ. Много съм доволен от автомобила.

Може да погледнете спецификациите на двата автомобила в съотношение тежест, са доста близки.

Е46 във вариант на купе тежи около тон и половина, тая е кабрио, което означава, че пода е по дебел за да компенсира тази липсва на таван, сам си прави сметка кое е по тежко :D мисли малко преди да пишеш

​@@user-jc4of6nd1tМери ли го бе кавал

Благодаря! Той пречуства неща :)

Универсален маркуч за спортен филтър в понечето магазини за авточасти ги има

За ценители, като Вас има отстъпки. Пишете ми на ЛС 🙃

Личен съвет. Ако е м57 то да бъде с 204 коня дизел. Доста по-добър е от предишното поколение - 184 коня (с такъв е 39та във видеото). Ако е бензинова М54Б30, всяко едно подобрение от оригиналната мощност, ще бъде доста по-скъпо от дизела и трудно постижимо, но удоволствието от бензина е различно. Двата мотора са много надеждни и много приятни. Пробвайте и двата варианта и преценете, кое усещате ваше.

мисля че тия бяха модерни през 2015 айде минете вече нагоре заебете ги тия стари легенди

Вечния спор 😂

кажи го на въртящия момент

Audi R10

Братле, грешно си информиран.Дизелът е наравно та даже и отгоре на бензина, заради въртящия момент.Просто не е практичен при над 450-500 коня ,защото много пуши и върти гуми при лоша обстановка.Иначе може да изгледаш някой друг клип какво прави направно 135д на драг, мисля че беше над 1100 коня.Да не говорим, че има дизелови драгстери конкурентни на реактивни такива.

​​@@moviebg4662при равни атмосферни мотори - като литри и брой цилиндри бензинката винаги е била с повече коне ом606 - 136 коня 210 Нм, докато редовия 6 цилиндров, 3 литров бензин вади 220 коня и 296 нм. При моторите с принудително пълнене е същото м340д и м340и - 335 срещу 382 кон. Бензинката просто върви повече и това е от природата на мотора - дизела винаги работи с много бедни смеси и ако искаш да подсилиш - впръскваш повече гориво, ама почваш да кадиш като трактор, което не е гот

Бихме тествали доста коли, ако има кой да ги предостави за теста ние сме готови 😊

Кой го вълнува това? В България на отчет се водат 4млн автомобила, 6000 са ток. Спрете да се филмирате...

@VLOGISGARAGE Алфата на ток, кога?

@@VLOGISGARAGE примерно мен ме интересува, тъй като кола с ДВГ най-вероятно повече няма да си купя. Електричките са бъдещето, с което трябва да се съобразяваме, така че не е лошо да има възможно най много информация

@@user-kr8tp3ko8z Супер, ама както казах си един от 6000 към момента срещу 4 000 000. :D За кого да прави клипове човека?

Кабриото е доста тежка кола (най-тежката от всички версии), заради конструкцията и липсата на покрив е подсилена, също и механизма тежи доста. Колите, като тежест са доста сходни, но може би това е единственото по което си приличат. 😂

Само дето кабриолета тежи повече от другите защото е с подсилен под :) Поздрави :)

Ти тъпа ли си или се правиш на тъпа

Ще се опитвам да зачестя, благодаря!

Конски сили и никога не са достатъчни… каква е тази кола 500 коня 🤓

@@JustDriveBulgaria mitsubishi lancer evo 9 но вече е бракувана нестава двигателя отказа и я продадох на части ! но пак съм на загуба ! Всеки ще ти каже ремап да направиш но не ги слушай карай си я така вече от теб зависи дали ще ме послушаш или не ! То като цяло си зависи от теб какво точно искаш ! Както казах в предишния коментар ако имаш излишни пари ок ! Но ако ти е единствената кола не го прави ! Минал съм през това и знам ако умре колата как ще се почувстваш. Иначе клипа е готин харесва ми само напред и нагоре не се откзавй от видеата

Много приятни коли за каране. Може ли малко информация за шпера от къде е?

1.6 8 клапана - 88 коня. :)

Най-базовата беше в момента на закупуването февруари месец.

Най-базовото беше в момента на закупуването му, не намирах по-базово 330д. 320 и 318 има доста по базови, но като цяло 6 цилиндъра винаги имат с идея повече екстри от 4

Винаги си вървят заедно, не знам защо 😂

Сигурно и по-малко…

То, че има е факт. Най-базовото беше в момента на закупуването му, не намирах по-базово 330д. 320 и 318 има доста по базови, но като цяло 6 цилиндъра винаги имат с идея повече екстри от 4

Тема за цяло видео. Имам копие на оригиналната диагностика ISTA, INPA, но в случая беше едно приложение от телефона BimmerCode.

@@JustDriveBulgaria направи клип аз диагностиката ти

От къде може да се закупи ​@@JustDriveBulgaria

@@user-iy7hx5pn1t Съвсем скоро ще бъде качен, правя клип с пикатни подробности. Следете канала, мисля че ще бъде интересно, но иначе от PlayStore на андройд

Има голяма нужда от шпер, но ако говориш за Racing diffs и планките с пружинки, ще пропусна. Иначе има варианти освен от М, да се преправи касета от е34 в тази на 90

@@JustDriveBulgaria аз карам е46 и съм с диф от е34 напаснат на магарето и със сменени чашки.

Привет Адаш! Човек свиква с дизайна и не ме дразни вече така, частите вече стават кът за 46 серията, но за съжаление винаги съм искал М57 и това беше един сигурен избор защото е на изчезване. Много безаварийни!

@@JustDriveBulgaria Ще останеш много доволен! М57 е последният истински дизелов двигател на BMW, където не е пестено от материали.

На старите цени. Отидоха си с кралицата… 😞

Ами нямах 😂. Дори и беше с по ниския клас радио от това във видеото. Тук вече има някакви ъпгрейди

От твоята уста в Божиите уши 🤗

Няма да стане само с масло, тия коли си искат сериозна подръжка

Човека не знае, той има 550i и не се мъчи с инхалатори, като наще

@@JustDriveBulgaria Toй човека знаеш колко го кара това 550i колкото го кара после 2 пъти по толкова седи в сервиза :)

Благодаря, подобно!

Ако събера 5 коментара с позитиви за ремап, се мапва :)

Задължително мапване ! За бмв то е закон !

@@JustDriveBulgaria Ремапа е препоръчителен, но преди това се пробвай да разбереш в какво здраве е мотора, също като съвет провери си изцяло охладителната система и сложи интеркулер особено както идва и лято в момента, не е задължително, но е препоръчително.

Какво да и ремапва на тая кочина? Около 3000 +/- кубика шестаци са едни от най-големите дизелови мотори така или иначе, ако ще ремапваш шестак дизел, то да е на Мерцедес и то някой редови, поне ще знаеш за какво си даваш парите, а не да ги хвърляш на вятъра за някаква кочина, де нищо не става от нея! :]

@@onechakarov тая кочина ще ти обърне огледалата, чак няма да ти се вярва 🤣