Bonjours Très bonne explication, continuez comme ça super

supebe vidéo présentation de la BR 101 alors 2-3 choses a ajouter la BR 101 expert du côté de la substitution comme tu en parle à 32:06 c'est un changement de locomotive mais également des Voitures Avmmz-Bpmmz et de la locomotive mais pas de voiture pilote ajouter la variante expert ne fonctionne pas avec les voitures IC de base, Du côté de l'itinéraire il faut impérativement Dresden riesa pour pouvoir acheter cette locomotive le point fort Dresden riesa est achetable pour le nouveau joueur en version deluxe ou était disponible dans le pack rush hours du coup c'est un des itinéraires que le plus de gens ont sur TSW contrairement à HHR (ou Haupstrecke rhein rhur ) qui est elle doit être acheter a part + BR 101

Super !! DB série 101, Bombardier Eco2000 ❤

Salut dsl de déranger mais comment je peux avoir un Eurostar dans tsw 2 3 ou 4 n’importe qtp

Bonjour qu'elle est la touche pour avoir les informations du train? (Longueur et tonnage)?

Salut tu sais comment, je peux afficher l'heure sur ZUSI ?

Le scénario Secours je confirme est buggé, dommage pourtant intéressant. Idem je trouve dommage que les scénarios se font avec les Dostos et pas la Kopf. Très bon DLC néanmoins, je recommande.

Slt tu peux me dire où tu peux trouver la loc et les voitures stp ? Et leurs nom aussi ? Je te remercie super vidéo au passage

J’adore ce nouveau dlc

Salut le scénario est de toi ou proposer par la maps

Le disque impose la MAV des que possible et tu dois être en mesure de t'arrêter avant la première aiguille ou le poste si l'aiguille est après mais là tu es en voie unique donc en plus tu dois aussi t'arrêter en gare/poste

le Test traction c'est supérieur à 3.5b à la CG et en fonction des EM tu as un ampérage à atteindre/ne pas dépasser

Tu en fait trop pour une remise en service , test va en roulant, frein auto/direct et étanchéité ça suffit , le reste est pas applicable à TS 🤗

Super vidéo, j'ai découvert ce jeu depuis peu et je le trouve vraiment dingue ! Je me tâte à la prendre, je voulais du coup connaître ton avis sur la configuration PC (composants : GPU, CPU) idéale pour ce jeu si tu la connais. En tout cas merci pour ce contenu :)

onville dans la meuse

SRB c'est la Serbie

24:19 aulnois sous Laon

Salut, Merci pour cette vidéo qui met en avant mon projet ! 😊 D'ailleurs pas grave si tu ne connais pas les gares que tu passes. Tu avais croisé en gare d'Aulnois-sous-Laon et tu avais passé la gare de Chéry Lès Pouilly et le terminus Pouilly-sur-Serre. Tu as conduis un beau train de Fret dans la campagne Picarde 🤩👌 (Dommage que la saison est le printemps la végétation fait pas belle avec cette saison là, j'utilise que l'automne ou l'été). J'adore ce scénario que j'ai fait moi même en plus. 😅😃 Merci Simtrain ! Mr Victor

Superbe vidéo !

Salut, ne t'étonnes pas de ne pas réussir à atteindre tes vitesse, tu ne respectes pas la conduite des 67400. Ces locs ne se conduisent pas par cran mais par régime moteur. On donne des impulsions plus ou moins longue pour accentuer le régime moteur (ça ne joue pas au cran, comme sur les CC6500 ou 72000). Je te conseille de lire le manuel avant de les conduire. Je pense que tu conduirais plus facilement ces locs. Dommage belle vidéo tout de même sur cette ligne 👍

Salut, j'aimerais prendre le DLC de la BR101 mais sans acheter la ligne qui est liée. Le jeu propose-t-il des horaires sur d'autres lignes ou faut-il toujours passer par le créateur de scénario ?

Coucou, combien de Go consomme ton TSW? Merci

Salut et merci pour cette vidéo de présentation ! Et dans le compartiment que tu as ouvert dans la cabine de la machine tu est passé à coter d'une "valve" d'isolation du Sifa😝

Comment on fait pour avoir le OUIGO sur tsw 4 moi j’ai le noir et blanc

Voici quelques séquences de la vidéo : 4:31 Introduction et mise en service de l'ETCS 13:50 Départ avec le système SHP 14:52 Transition SHP vers ETCS Niveau 1 17:05 Réduction de vitesse à 70 km/h 19:57 Réception et acquittement (confirmation) d'un message texte important 20:42 Approche d'un signal d'arrêt 27:38 Approche d'un sémaphore fermé : franchissement en marche à vue 41:57 Approche d'un passage à niveau en dérangement : réduction à 20 km/h en marche à vue 46:41 Approche d'un signal fermé : franchissement d'un signal de substitution en marche à vue 52:11 Fin et conclusion

J’ai une question comment on fait pour enlever le le compteur en bas à droite sur console parce que je trouve pas ?

Merci beaucoup pour cette superbe vidéo

bonjour bonne vidéo merci, j'aimerais savoir si le jeu est dur à prendre en main avant de l'acheter sur pc? j'ai 67 ans est je joue beaucoup à euro truck simulator 2 bientôt 3800 heures de jeu est je voudrais changer un peu, merci de me répondre bye👍

ou trouver le DLC sur PS5?

La la gare de Gare de Lyon sur TSW 3 ?

Bonjour, serait il possible de faire un tuto en français sur l'ETCS? car le tuto simrail est en anglais et je n'y comprends rien.

Magnifique, je ne suis pas du tout du milieu mais toute mon enfance j'ai grandi a coter du (dépôt) de Nancy côté frontière entre les deux villes Jarville la malgrange et Nancy je me rappel des anciennes autorail jaune, bleu, et j'en passe une très bonne enfance des heures et des heures agrippé au grille. 😄

Belle livrée dommage pas dispo 😢

Salut superbe vidéo, le neutre devant un carré n’est pas un geste métier mais bien obligatoire . L’immobilisation est 1.5B neutre et MPJ 0 , surtout pas le frein direct devant un carré 🤣. Continue en tout cas c’est super .

Superbe vidéo 👍j'adore les CC 40100 c'est ma locomotive préférée. Étant d'origine Hollandaise j'ai eu la chance de voyager à bord de l'Étoile du Nord mon seul regret est que notre CC 40100 n'est jamais été autorisée à circuler jusqu'à Amsterdam en voyage commercial.je me souviens qu'elle était décrochée en gare de Bruxelles Midi ainsi que les voitures SNCB en queue de train en tout ca faisait une demi heure d'arret.C'est la série 25,5 de la SNCB qui prenait le relais jusqu'à Amsterdam.Pour ma part avec mon père nous descendions à la Haye. Que de souvenirs je me souviens j'étais petit j'avais 7 ans et étant passionné de train j'étais fasciné par cette magnifique machine qu' était la CC 40100.

super bien faite les machines pour les connaitre en vrai et travail dans le domaine ferrovaire par contre en marchandise normalement on branle quer la cg sur des wagons

Salut super vidéo comme d'habitude et concernant TS tu as aussi la Class66 MRCE avec tous les systèmes Allemand si jamais !

Bonjour, Merci pour cette vidéos et les autres elles sont géniales Sauriez vous où on peut trouver les scénarios téléchargés sur le club créateur ? Les livres je les ai trouvé mais pas les scénarios.

Bonjour, super vidéo ! j'aimerais savoir ou on peut se procurer le jeu Train Simulator Classique ?

À 1:03:00 tu a pas vu la signalisation extérieur ( car tu avais le vert cli , puis l’avertissement et le rouge ) et letcs te l’avais prévenu aussi mais tu avais régler la distance à 1 000 mètre donc trop peux .

Salut et merci pour ta vidéo. Je me permet de corriger une petite erreur, les 40100 ne sont pas au gabarit anglais. C'est une fausse idée qui s'est trop largement répandue déjà à l'époque de leur apparition. Ce n'était basé que des observations personnelles de certains sur leur silhouette étroite, même si il est possible que certaines choses dans leur conceptions aient été faite en incluant un potentiel tunnel sous la manche. Mais même dans ce cas là, il aurait fallut adapter bien des choses sur leur itinéraire en Angleterre, à commencer par le gabarit. On peut le voir en comparant avec des machines anglaises. Le principe, c'est que pour une même norme de gabarit, plus une machine est longue, plus elle doit être étroite pour rester dans le gabarit dans les courbes, passage à quai, croisement, etc.... Les 40100 ont une largeur de 2m820 pour une longueur de 22m030. Si on prend maintenant les class 66, qui sont au gabarit anglais. Elles ont une longueur de 21m350 et une largeur de 2m700. On peut regarder d'autres machines anglaises. Par exemple les class 92 (CC 92000 chez nous) ont une longueur de 21m36 pour une largeur de 2m64. On voit bien avec ces deux exemples que les machines anglaises sont moins larges que les 40100 alors qu'elles sont aussi moins longues. Il est donc impossible que ces dernières soient au gabarit anglais. Si elles sont aussi étroites, c'est à cause de leur longueur, près de 2 m de plus qu'une 6500, mais elles sont bien au gabarit d'europe continental.. Il n'a d'ailleurs jamais été envisagé de les équiper d'un frotteur pour le troisième rail qui aurait été obligatoire pour l'Angleterre à l'époque, déjà que les TMST ont dû en être équipée bien des années plus tard. La machine n'aurait pas pu fonctionner sous le 750 V du troisième rail anglais. Le problème n'est pas du côté des moteurs de traction, même si la machine y aurait été limité à sa mi puissance, ce qui fait franchement juste en terme de performance. Le problème c'est les auxiliaires : compresseur, pompe à huile, ventilateurs, ligne de chauffage etc... Eux nécessitent une tension fixe pour fonctionner correctement, et certains comme les ventilateurs moteurs ou le compresseur fonctionnent directement à 1500 V. On n'est pas encore à l'époque de l'électronique de puissance qui permet de convertir quasiment n'importe quel courant capté dans la forme dont on a besoin. On est encore à l'électromécanique et pour chaque tension d'alimentation possible, il faut prévoir soit un circuit spécifique, soit une variation du circuit de base pour alimenter tout le monde à la tension dont il a besoin. Bref tout ça pour dire que les 40100 n'ont pas du tout été prévue pour le 750V continu par troisième rail anglais. Cela aurait ajouté de la complexité à une machine déjà bien compliquée et aux limites de la technologie de l'époque. Désolé pour mon commentaire un trop long ;)

Salut SimTrain ! Dit tu aurais un tuto, ou une manière de m'expliquer, comment fonctionne l'accueil de Zusi 3. Car une fois tu ma dit, que l'acceuil est difficile à utiliser, et vue que je conte l'acheter, je souhaite avoir une petite explication. Si tu veut pas, je te comprends sa peut être long. Bonne journée !👋

Il serait plus comparable au Transilien qu'au RER de par sa desserte banlieue quasi non souterraine

Pas de sauvegarde ce jeux est injouable en single

Voici quelques séquences de la vidéo : 0:00 Présentation de la ligne 30:37 Entrée zone ETCS 35:08 Problème de son intérieur / extérieur 38:46 Configuration des graphismes et optimisation 45:01 Problème sur l'impression de vitesse 51:11 Mes attentes sur SimRail 1:05:38 Sortie zone ETCS 1:11:50 Gare de Warszawa Włochy 1:13:54 Départ de Warszawa Włochy 1:17:13 Gare de Warszawa Centralna 1:19:50 Départ de Warszawa Centralna 1:26:02 Gare de Warszawa Wschodnia 1:29:46 Départ de Warszawa Wschodnia

Oh la section de protection 31:51 ... aie aie aie XD Pour l'ETCS on règle à 8000 pour les zones de vitesses étendues (ZVE >160km/h) et 4000 en dessous. Bon rail

Un de mes modèles préférés, que j'ai pris quelquefois dans sa version ETR610 sur les lignes EuroCity suisses et italiennes (avec des livrées fantastiques)

Bon visionnage !

salut je viens de télécharger le pack de scénario tu n'as pas inclu la partie 6 et 7 dans le paack ou alors je ne l'ais pas vu sinon super bonne video

Salut, merci pour cette vidéo, cette ligne est vraiment jolie. Pour les sons j'habite en Suisse est certain matériel (désolé je connais pas les noms) ont ce double sons quand elles sont arrêtée en gare, aigu et un peut plus graves. J'ai une petite question par contre. En Suisse quand le train arrive en gare le pilote déverrouille les portes, mais les portes reste fermées tant que les passagers n'ouvrent pas les portes, et se referme quand les passagers sont passé. Sommes nous les seules à faire comme ça ou c'est TSW qui ne le modélise pas ?