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Жыл бұрын
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Пікірлер
@191usinger4 7 күн бұрын
削る対象がこんなにブレブレで良いの？
@koma9702 13 күн бұрын
素晴らしい動画ありがとうございました。今日YSS購入しました。
@user-sw5lx2jb1d 14 күн бұрын
最後のバイクとしてバークマン200に乗っていますが 乗り心地のいいバイクにしたくて色々交換して リアサスを今回YSSの物をショップの方から取り寄せとしましたがサスは海外にあるらしく、いつになるのか分かりませんがタンクは付いていません 動画を見ている限りオイルは交換した方がいいとのご意見 レベルの低いサスですが 気になってしまいました オイル交換したら、金額はどれくらいなのか大体でもいいのでおよその費用を教えて下さい お願い致します。
@hikaru481 Ай бұрын
さすが プロの技
@user-jt1tr1ys9y Ай бұрын
すげ〜
@ya_man_ya_man Ай бұрын
モノ作りが得意な人に頼むのが１番オススメ プロはいろいろ経験をしているので😊❤
@symphonyno.749 Ай бұрын
たまたまか・・・(笑) どちらかというと減るのは受けの方、レースっていうんでしたっけ、そっちの方かと思っていました。 お二人の回はほのぼのとします～
@totvjp4976 Ай бұрын
ヘッド側のネジが特殊すぎる。ユニファイでも無いんですね。
@user-cz7xs4pd7q Ай бұрын
なんだろ😮なんかすげー そんなの作れるもんなんだー😅
@user-mu9oi8cp3f Ай бұрын
編集とはいえ圧入と芯だしが信じられないほど手際良く早くて意味わからないほど。感服
@user-vn6fd7ho7y Ай бұрын
オキツモ が1番とにかく剥がれない ガソリン 溶剤 アルコール 何にでも強い
@SBBCFFFFSRE460 Ай бұрын
本当はオーリンズが欲しいけど、設定がなく、選択肢がナイトロンかYSS。動画を見るとナイトロンかなあと思ってしまうけど、やはりオーリンズが欲しい。
@user-kj6uj4mr4y Ай бұрын
てっきりアルミを削ってるのかと思って、『このバイクにアルミのバッフルは合わないよなぁ』なんて思ったらまさかの無垢の鉄からでビックリしました💦 高校の授業で旋盤をやった時、全然上手く出来なくてガタガタの変な物が作りだされたのを思い出しました🤣
@user-hn4gw1pe8z Ай бұрын
ら、ラジエターキャップすらも純正、このスパーダは凄い、、 フレームも磨いてくとテカテカしちゃうのにこの曇った色味残ってるの、逆に凄い。もう新車じゃないか
@user-fm4dn1gi6k Ай бұрын
先日DRZを買いました。距離44000です。参考までに教えていただきたいのですが、コンロッドのベアリング交換とシャフトの交換で¥おいくらくらいなんでしょうか？
@191usinger4 2 ай бұрын
スペシャルパーツとプレミアム素材てんこ盛りなイメージ RC30 RC45とこれは世代的に刺さる
@hiroshiujiie 2 ай бұрын
職人のこだわりですね
@masamasa4584 2 ай бұрын
濡らすよねぇー。8割の人が、そっちを想像すると思う。言うか言わないかは別。
@nakamura2023year 2 ай бұрын
「何でも直る訳ではない」激しく納得です。
@riocom326 3 ай бұрын
すごっ！
@user-sc8jt8eg1q 3 ай бұрын
先日、drz400smのカウンターシャフトのボルト部分が折れました... 3万キロでした。 プロップマンさん所で修理して欲しかったなー
@user-ku3rl3ly8z 3 ай бұрын
お見事‼️‼️。❤❤❤
@user-ku3rl3ly8z 3 ай бұрын
お見事‼️‼️。😃❤️❤️❤️
@coloradokafe 3 ай бұрын
最初見た時は「手動でここまで！凄すぎ‼️』と思ったが、自動なんですな😅
@user-gl6kz9pp8k 3 ай бұрын
三留さん！ありがとうございます。 見ていて感動してしまいました。 一度、4気筒クランクをお願いいたします。
@user-ku3rl3ly8z 3 ай бұрын
お見事‼️‼️‼️。❤❤
@TheShue777 3 ай бұрын
ラジアルタイヤ初採用はXJ750D-Ⅱ、TZR250後期でも採用。
@TheShue777 3 ай бұрын
内燃機関はまだまだ可能性がありますよね、 バブル崩壊後に抜本的な進化が小手先の物に止まってただけです。 1ストロークエンジンとか色々アイデアありますからね、 2ストでさえまだやれる余地はあると思います。
@takumi-lq9em 4 ай бұрын
混合仕様にするとしたらガソリンとオイルの比率はどのくらいがいいですか？
@propman 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。現在はエルフのMOTO２TEC使用で55:1がいいようです。
@takumi-lq9em 2 ай бұрын
ありがとうございます‼︎
@shachi2 4 ай бұрын
斜めになってる理由は ギアノイズの低減かな
@timingbelthnbr 4 ай бұрын
マメに変えたほうが… → マメに変えられるところじゃないっ DR650探しているんですが、手出さないほうがいいのかなぁ…。
@user-wx3ek9lg9e 4 ай бұрын
次回しゅうくんチャレンジに期待します笑
@user-lk6og2wg3i 4 ай бұрын
すべてにおいて、頭脳明晰なひと。
@user-yg1vw5ru7p 4 ай бұрын
購入候補からyssが外れました ありがとうございました
@user-lk6og2wg3i 4 ай бұрын
アートだ！！
@johannaabrahamson6417 4 ай бұрын
Promo`SM
@timingbelthnbr 4 ай бұрын
バッテリーのエネルギー体積率が今より安価かつ1.5倍以上にならない限りは置き換えは難しいとみてます。 若い方、頑張って欲しいです。
@tau758 4 ай бұрын
こういう時は実験データで示すのが一番です。 ぜひ、純正シールとラビリンスシールで保圧できる時間とケース内の空気に送り込んだ質量を測定して仮説が正しいかを示してほしいです。 言葉だけだと無意味な軋轢を生むだけです。
@yttk2740 5 ай бұрын
隣にカンニング竹山がいるのかと思いました。
@user-wb6lr6yh1y 5 ай бұрын
NSRのラビリンスシールを液体ガスケットで埋めてクランクOHすれば一次圧縮も保ってパワーアップに耐えれませんでしょうか？クランクOHを検討中です😊
@fishingu1211 5 ай бұрын
トーハツ船外機３気筒何ですが、芯出し作業見積もれますか？
@user-ce8lb6uc6m 5 ай бұрын
MVアグスタF4 1000と言うアイルトン.セナ冠バイクあるけど正真正銘のセナのバイクはホンダスパーダだと思う。
@qxm97823 5 ай бұрын
リヤサスペンションの構造も含めて非常に勉強になりました。ＹＳＳ対応早いですが、中身は価格相応のオイルという事なんですかね
@user-wi6rr6wl9d 5 ай бұрын
いろいろ勉強させて頂いております。・・・KTMのSST、まさにエンジンバラすのに汎用品がなく、オーストリアから取り寄せました。 早く、石井さんの動画に出会っていれば、お願いできたのに！これからも動画、楽しみにしております。
@user-wb6lr6yh1y 5 ай бұрын
メディアを出す為には口径を広げた方が良いのでは？圧力は落ちても作業は詰まり具合も少なくなりそうですがキャビネットをコウキングで水対策して循環したら濡れずに作業できそう(^^)
@user-wb6lr6yh1y 5 ай бұрын
スキーはバイク乗りの冬トレですね。 荷重移動と脚の使い方がバイクで練習するより安全(^^)
@user-li5zd4dq6o 5 ай бұрын
初めまして。 NSRのクランクベアリング交換を依頼したいのですが 費用が気になります。 状態にも左右されると思いますが いくらからでしょうか？ よろしくお願いします。
@propman 5 ай бұрын
コメントありがとうございます。ここでは金額の記載はしていませんので、インスタでDM頂ければお見積もりお送りします
@J-boy-du2rt 5 ай бұрын
スタントで使う70丁のやつ作って欲しいです日本じゃ買えなくて、、
@fkfkxjdjwjd 5 ай бұрын
最初から挟み込み使わんと…
@user-rs4kh3fc6j 5 ай бұрын
私はレーサーXRシリーズのリアサスパーツ（ショーワ製）が、細かく設定されているのでオイルシールからピストンリング・エアバルブなど利用してオーリンズのOHをしていますｗ ほんとホンダは流石です。