C'est quoi cette sortie du puit qui n'en finit pas ?? Elle est longue comme un jour sans pain...
@Wellington151Ай бұрын
Ca donne une dernière occasion de se demander si on veut vraiment y retourner... 😅
@renaudmarin2695Ай бұрын
Pis, t'es en course "sprint" on économise pas les pneus en évitant les vibrants ! lol
@renaudmarin2695Ай бұрын
Martyrise le train avant sur Spa ! Anticipe ! C'est beaucoup plus efficace et SURTOUT, c'est beaucoup plus facile à récupérer quant tu pars en sucette ;-)
@renaudmarin2695Ай бұрын
Si Dieu existait, il n'y aurait pas de sous-virage... Et Donington est le temple du sous-virage. C'est aussi plat que la Belgique du mauvais côté de la frontière linguistique et en plus il y pleut autant... A Donington, je pense qu'il faut rouler au delà de l'agressif sur le train avant, il faut brutaliser le train avant pour anticiper ce sous-virage biblique... Ou alors tu joues sur les barres AR arrières. C'est rigolo, mais il y a une historicité derrière tout ça : les Anglais ont des chassis en bois (ça c'est vrai !) ou en carton et des barres anti-roulis en mousse parce qu'ils veulent une motricité maximum... J'avoue que je suis assez fan, je roule à la trajectoire, pas à l'agressivité. Mais c'est normal, je suis un pur Amateur ;-)
@renaudmarin2695Ай бұрын
Hum... Really No Comment Rhhhaaaa mon premier RNC !!!
@renaudmarin2695Ай бұрын
RNC dispensé je voulais dire, pas subi ;-)
@renaudmarin26952 ай бұрын
Dis donc ? Trompé de pédale au départ ? ;-) Ahhh Donington, j'adore ce circuit ! Je n'y ai plus roulé depuis le TOCA race driver de 1995, mais j'en garde un excellent souvenir.
@renaudmarin26952 ай бұрын
Non, je dis des bêtises, j'ai du y rouler avec GTR2...
@Wellington1512 ай бұрын
J'avoue avoir connu un p'tit moment de panique sur ce coup là... 😂 je n'avais pas passé la 1ere quand les feux se sont allumés, panne de cerveau!
@Wellington1512 ай бұрын
@@renaudmarin2695J'avais un peu peur, ma dizaine de tours d'entraînement n'étaient pas folichons, mais tout s'est mis en place quand j'ai compris que je pouvais attaquer comme dans GT Legends. Jeter la voiture dans les virages sans se poser de question! 😊 avec de l'appui en bonus...
@bartek08b3 ай бұрын
I remember this race Wayne was great. gg I finished 2 positions behind you
@Wellington1513 ай бұрын
It was a great time indeed! But what was that with Wayne? It was unbearable... 😮
@renaudmarin26953 ай бұрын
Alors ? On soulage au Raidillon ? Kècèça ? ;-)
@Wellington1513 ай бұрын
Ben si j'avais eu des chenilles, j'aurais bien essayé de lui rouler dessus, mais là la garde au sol est plutôt faible... :-D
@renaudmarin26956 ай бұрын
Mode Guerrier [ON] ;-)
@Wellington1516 ай бұрын
👍🏻 je suis la philosophie de James Hunt: une Trois Pistoles et un scotch avant de prendre la piste... pour le sekse on verra plus tard... 😂
@renaudmarin26956 ай бұрын
J'adhère totalement à cette philosophie ! Moi perso, j'ai engagé un nouveau mécanicien : c'est le père Magloire qui s'occupe des ravitos ;-)
@Wellington1516 ай бұрын
Le Père Magloire! Pas entendu ça depuis longtemps... 😂 j'avais une lampe de chevet faite avec une bouteille quand j'étais petit (je veux dire jeune)...
@iDieGrowls257 ай бұрын
Love your videos, they give a real sense of speed that I don't get from my single monitor.
@Wellington1516 ай бұрын
Thanks! I think that the FoV is larger in the video than it actually is through the headset, and it tweaks perspective a bit. What I really enjoy, beside the volumetric 3D, is how the visual input triggers physical reactions like leaning in corners even though there is no lateral acceleration to fight. Real life action must be quite hard on the body...
@motion34107 ай бұрын
nice keep it up
@Wellington1517 ай бұрын
Thanks!
@m0nyrithc7 ай бұрын
nice drive🤟🤟
@Wellington1517 ай бұрын
Thanks! One of those tracks where make or break is a stern reality... Either you do good or you pack early.
@destmezz29589 ай бұрын
wow wow
@Wellington1519 ай бұрын
indeed... crappy one...
@renaudmarin26959 ай бұрын
Très, très beau circuit. Très beau pilotage. Plus agressif ! Tabarnak ! ;-) Mais ça a l'air tellement facile en open wheel ! En GT c'est un enfer de gérer les pneus... On sous-vire tout le temps à gauche, ils aiment pas.
@evan245cham9 ай бұрын
Does everyone else in the league have no hud as well?
@renaudmarin26959 ай бұрын
Asti que je déteste ce circuit... Mais très belle course ! J'imagine que tu ne dois pas souvent mettre les roues sur ce circuit (il est à chier). Pour mes critiques habituelles, je vais faire une macro ;-) : défend ta position ! Et provoque le sous-virage-juste-ce-qu'il-faut pour pogner le point de corde ;-). Mais c'est très agréable à regarder et à jauger :-) Serait-il possible d'avoir un HUD pour le stream ? On ne sait jamais trop bien où tu en es dans la course. A voir.
@renaudmarin26959 ай бұрын
Bonjour ! 🙂 /mode critique ON/ Bon alors, je passe sur le fait que tu regardes beaucoup trop dans tes rétros et du mauvais côté lol. Tu bourres le vibreur extérieur et c'est de ce côté là que tu regardes... Mais enfin c'est quoi cette idée d'être un gentleman ??? T'as un volant et un moteur, c'est pour tuer ! On n'est pas là pour se faire des potes ! lol. Arrête d'être gentleman et de laisser passer les gens qui pensent qu'ils roulent plus vite que toi, c'est pas vrai. Le vrai pilote c'est celui qui est devant à la fin, c'est pas (forcément) le plus rapide ! A 12:47 tu lèves carrément le pied !! /mode critique OFF/ Je n'ai pas trop compris pourquoi on te donne l'ordre de lever le pied à 19.10, tu perds deux places, mais alors la récupération de ces deux places.. Bravo !! Mais pourquoi tu restes à l'extérieur juste après ? Damn ! Et puis un Galabru à Indianapolis lolol. Dans le S Porsche, je pense que le prendre en 3 (8000 tours) en entrée pour te mettre un max de poids sur l'avant te permettra non seulement de limiter ton sous-virage, mais aussi de tester un des 2 plus grands plaisir sur terre : le passer à fond (le premier étant bien entendu l'Eau Rouge et le Raidillon). Alors techniquement, l'appui aéro positif, et c'est valable pour toutes les voitures : en dessous de 160km/h, on considère ça comme négligeable. Donc, freiner super tard et compter sur l'aéro pour compenser le sous-virage, c'est une erreur. Freine plus tôt, anticipe et profite de la continuité de ton appui. C'est comme pour le couple : il ne faut pas de rupture dans l'appui. ET ARRETE d'être gentleman !! 🙂 Sinon, belle course ;-) (je ne suis pas allé jusqu'au bout) :-)
@renaudmarin269510 ай бұрын
Et à 15:27 le laisser passer à l'intérieur?? NAN ! On n'est pas dans un jeu vidéo criss ! lol ;-)
@Wellington15110 ай бұрын
J'étais tombé en panne de talent!
@renaudmarin269510 ай бұрын
Le sous-virage c'est subir le passé, il faut anticiper 🙂
@renaudmarin269510 ай бұрын
Si Dieu existait, il n'y aurait pas de sous-virage... Arf qu'est-ce que tu dois bouffer du pneu sur le train avant...;-)
@Wellington15110 ай бұрын
Au moins c'est pas cher... 😀
@renaudmarin269511 ай бұрын
Autre chose : je suis très déçu du rendu du circuit sur ta video... Je ne parle pas de la résolution, mais dans l'ensemble les alentours du circuit ne sont pas pas très ressemblants et... il n'est pas à jour lol. Je peux te dire que le bac à gravier après la Source est 'mortel' ;-)
@renaudmarin269511 ай бұрын
Bon alors : le dépassement extérieur à Blanchimont (16.47) BRAVO ! Burné ! En vrai le vibreur t'aurait surement joué un sale tour, et puis les commissaires auraient pas été content (en formule monotype je pense que ça passe). J'ai adoré le rupteur dans la ligne droite qui suit (ligne de départ), pas beaucoup de gens tentent le coup et c'est souvent payant. En GT3 je le fais quelques fois pour ne pas passer la 5... Puis la remontée, Kemel et le dépassement aux Combes, PARFAIT ! Le mec aurait du se défendre mais tant pis pour lui. Moi perso je t'aurais calé à droite dans la montée et si tu avais tenté le freinage Galabru par la gauche, tu te serais mis au tas... Ensuite, joue plus sur le transfert de masse avant le Speacker Corner : prends plus court à la sortie de Bruxelles, tu ne gagnes rien à prendre le vibreur à gauche sur une aussi petite distance, va chercher le plus vite possible le vibreur sur la colline à droite, et être plus brutal sur le transfert avant le SC, la descente vers Pouhon est MEGA importante. Tu dois réaccélérer AVANT le point de corde (normal en temps normal, mais compliqué en descente et en dévers). Si tu dois prendre un jour Bruxelles sous la pluie, c'est le challenge absolu : le dévers et les graviers, tu conduis sur des oeufs frais (un Karol ricaneur te watch au loin). Il est alors très particulier mais jouissif 🙂Il faut le prendre avec un angle anormal : freiner fort et tôt, 'tirer droit' et piquer fort, faire un angle exagéré pour avoir un max de motricité en ligne droite. Et dans l'ensemble, bouffe plus de vibreur et prends plus de large : c'est mes impôts qui ont payé le bitume ! Exploite le au max ! Le petit court après le S des Combes, coupes au max à gauche (transfert de masse), Malmédy est très important vers Bruxelles. Malmédy il FAUT le prendre à fond (en GT c'est pas souvent possible mais avec ta charette openwheel et en proto ça passe sans prob). La chicane du Bus Stop je ne ferai aucun commentaire, ou plutôt si : avec le tracé précédent (face au mur on freinait en appui !!) j'étais très bon ; avec celui d'avant qui était une ligne droite déguisée, j'étais très bon ; avec la version actuelle, je suis une bille ! Je stresse plus pour passer ce ralentisseur de merde que pour passer le Raidillon lol. Puis en parlant du Raidillon, c'est déprimant de te le voir passer avec autant de facilité.... Moi je sue une goute à chaque passage et pas que sur le crâne ;-) Merci de m'avoir fait revivre ça ! Très belle course en tous cas ! On en reparle dès que possible... Y a vraiment que Francorchamps qui me manque en Belgique... 😕
@renaudmarin269511 ай бұрын
Rhoooo quel magnifique circuit ! C'est où ?? 🙂
@renaudmarin269511 ай бұрын
Très, très joli ! Et puis bien sûr quel magnifique circuit :-). Ça me fait toujours des frissons à des endroits bizarres de passer ou de voir passer le 130R à fond ;-) La voiture a l'air de super bien te convenir, moi j'avoue que ce niveau d'adhérence me dépasse (je ne conduis jamais de monoplace) et je te vois freiner où moi j'aurais dépassé le panneau 'trop tard ' depuis longtemps. Bon week-end !
@renaudmarin269511 ай бұрын
Et puis évite les freinage en plein banking, t'as un tout petit bout de ligne droite avant le gros freinage : freine plus tôt pour casser ta vitesse et réaccélère en plein virage en provoquant ton appui. (Conseil d'amateur hein !)
@renaudmarin269511 ай бұрын
Défends ta position ! Grumblll ! On n'a pas un casque et un harnais pour être fair-play ! lol Mets toi dans sa ligne et fais le chier (sans changer de ligne plusieurs fois, évidemment). C'est pas toujours le plus rapide qui est devant ;-)
@renaudmarin2695 Жыл бұрын
Très belle course ! ;-)
@Wellington151 Жыл бұрын
Merci! J'en suis très content aussi, tout semblait bien se goupiller entre des bons chronos dès le début, pas de freinage foiré, le traffic bien géré et la pression d'en arrière bien contenue. Ca fait du bien de temps en temps! :-)
@renaudmarin2695 Жыл бұрын
😕
@Wellington151 Жыл бұрын
Faaaaiiiiissss comme l'oiseaaaauuuuu... :-D
@renaudmarin2695 Жыл бұрын
Alors ? Freinage banzaï ?? ;-)
@m0nyrithc Жыл бұрын
crazy ending
@Wellington151 Жыл бұрын
yes, and a great move to cap this! I would never have pulled it had I been in the same position.
@AdelaideGraffScene11 жыл бұрын
one day i will work on one of them, one day
@BadDriversOfTheIllawarra13 жыл бұрын
like in cars 2
@jocelyne21813 жыл бұрын
Gorgeous! A real pleasure to watch!
@ksoupcoff13 жыл бұрын
Such a good boy! And his first I1!!
@AlmsAudi114 жыл бұрын
@nfiniteegpu he is correct lol
@Boyracer550014 жыл бұрын
The reasons the vettes lost was because the engine are choked. Stupid restrictors that were supposed to bring competitors back to GT1 failed. Aston couldnt do anything really in the states so they fled. Im sorry but the corvettes and vipers in the ALMS get treated like crap. Look what happened in laguna 2009? I wish they had no restrictors on any of the cars and just let the aston slug in out with the vette. Then we will see which is the better car......
@Boyracer550015 жыл бұрын
I wish AM would grow some balls again and race the vettes, but its too late for that seeing they moved to GT2....
@paleboy2515 жыл бұрын
is the dbr9 · 007. it is the official one.
@Charlesworthbrown15 жыл бұрын
this car is amazing. fucking love it. but why is the 0-60 only 3.2??
@unluckykid25693215 жыл бұрын
Well I obviously wasn't serious.
@Sorayan1315 жыл бұрын
the DBR9 is not a roadcar and would get too much attention to just drive off and steal it. Also i would be very suprised if you could get it rolling,as ur prolly not a trainer race driver.
@Wellington15115 жыл бұрын
No, it is a DBR9. There has not been a DBRS9 in ALMS until last year (and not since) and it was competing in the GT2 class before being replaced by a Vantage. Here it is GT1 class in a factory effort. Anyway, you can tell by the number of openings in the hood of the car. There was however two DBRS9s at Mosport that year. It was in the Speed World Challenge under the Autosports Design Racing banner. Their livery was white with black and red highlights.
@socomkiller562015 жыл бұрын
favorite car ever. And I agree, I like this one better than the orange and white Gulf. my opinion though. Beautiful sound, none other like it
@unluckykid25693215 жыл бұрын
well if it was me i would ask them if i could sit in it, then lock the door and drive away. imagine that ur sitting in traffic with ur family sweating balls off and smelling ur babys crap and all of a sudden u see and hear a dbr9 fly by on the shoulder...
@vsgr1015 жыл бұрын
the green and yellow scheme are the orginal AM racing colors.
@Jos-theb0ss16 жыл бұрын
it even has lipstick on. ;)
@kenshitheone16 жыл бұрын
i like the look and show she gives on the track but the C6R is better(i think).
@Wellington15116 жыл бұрын
It seems the only purpose of the different coulours is to differentiate the cars more easily on the track. I personally prefer the yellow one, as it is a nice reminder of the coulour theme of the DB3S.
@RayZR16 жыл бұрын
You know on the main intake vent of the DBR9 how it's either red or yellow? Is there any significance in that?