Itu lo sampe di komantari bule kalo memang tidak bisa di beton brarti volume tanjakan di kurangi agar kemiringan tanjakan berkurang mnjadikan kendaraan bermuatN berat tidak kesusahan melintas.....ini bukan mslah beton akan tetapi mslah volume tanjakan yg tinggi trutama akhir tanjakan....

Kalau retak dan tanah nya turun terus ...maka menurut saya dibuat seperti jembatan beton untuk menghubungkan kedua belah sisi atas dan bawah...dimana pondasi bagian bawah ditempatkan pada badan jalan yg tidak labil.....bagai mana...apa ada pandapat lain...

Apakah tidak ada jalur lain yg dekat situ untuk dibuat jalan baru?

一條破路修都修不好，當看笑話也行，想修好路記得找中國修

Salam sadar , ini zaman bukan lagi zaman batu , jangan asal kai info kalo bergerak karena masuk zona patahan emangnya patahan hanya dititik itu saja radius 20 Mtr bagaimana dengan bangunan yg ada disekitar sana pasti sdh retak , coba lihat bangunan yg ada pas di titik atas ada retak ngga , kalo tanah bergerak bangunan pasti ada yg retak , jadi bicara itu harus pake data teknis pergerakan tanah yg diukur dengan alat yg tepat , daerah bukit barisan memang terkenal dengan garis sesar Semangko yg membentang dari Aceh sampai ke Lampung jadi bukan hanya ada di Batu Jomba kawan , bilang saja kalian dan Pemda setempat tdk ada kepedulian , harusnya kalian Teriak ke Pusat kenapa dibiarkan perbaikan seperti setengah hati ngabisin anggaran pemeliharaan saja , kalian yg ikut merasakan dampatnya disana , sulit utk transportasi hasil pertanian begitu juga kebutuhan pokok pasti jadi mahal , jadi kami yg melihat dari jauh saja jengkel sampai ngumpat , kho kalian biasa-biasa saja , bagaimana itu kawan , lihat itu lintas Timur menjadi jalur touring / aventure baik Motor maupun Mobil tapi dengan viralnya Batu Jomba jelas bukan jadi pilihan jalur itu artinya wilayah sana kena dampak buruknya, Salam Akal Sehat.

Itu mesin ATM para pejabat di daerah, kalau dibagusin akan hilang sumber pendapatan nya. Ingat jalan Aek Latong, yg bertahun tahun gak bagus, setelah bagus, hilanglah income mereka, maka dicarilah jalan rusak lain sebagai pengganti jalan aek latong yg udah bagus.

It's not the car, not the driver, it's the rain bruh

Hanya sejauh 20 meter masa tidak ada solusinya buat pengerjaan jalan yang baek di Indonesia banyak insinyur yang pinter buat atasin masalah jalan batu jomba kalo emang ada niat untuk dibuat bagus,, dari saya sejak kecil ini jalan gak bisa di buat bagus,, dulu jalan nya dibawa ini dialihkan sekarang dibuat diatas tetap juga kek gitu sekarang umur saya Uda hampir 40 tahun, dulu lebih ekstrim lagi jalan Aek latong,ato disebut jalur neraka,tapi Alhamdulillah sekarang jalan Uda ditutup dan jalurnya dialihkan ke bukit yang dibelah buat jalan baru,, kenapa gak seperti itu dibuat??? Ni hanya 20 meteran yang patah sampai sekarang terus kek gitu,semoga pemerintah pusat mau memberikan solusinya,ini jalan penghubung Sumut dan Sumbar

Dikampung saya y daerahnya banyak rawa klo amblas terus itu di kasih paku bumi sama PU biar kuat, bukan kaya y d video ini...pemerintahan d sana gak serius untuk hal2 y seperti ini padahal vatal sekali akibatnya...

Kenapa dari dulu jln nya seperti itu terus, apa tidak terlihat oleh pemerintah setempat bagaimana kondisi jalan nya, kondisi jalan nya sudah viral tapi tidak ada respon dari pihak pemerintah 😡😡 gawat x kalau demikian

Omong kosong itu bro,itu tanah terlalu mendaki sehingga tanah terbuang oleh ban ban mobil berat,yg sulit menanjak,bukan tanah bergerak broo makanya sekolah yg benar jangan nyontek ya ini,jadi ngalor ngidul bicaranya

Hello, Merci,pour les commentaires en Français. Tu es le meilleur BayoBuan👍

Hello, Merci pour les commentaires en Français. Tu es le meileur 😃

Tak susah mana utk mengatasi...dipiling aja sepanjang Jurang kemudian konkrit bagi menahan pergerakan tanah...cuma pemerintah daerah tak cerdik

Solusinya menurut saya bikin tiang pancang seperti jalan layang atau jembatan gitu baru bisa

Tanjakan batu jomba kalo ditimbun terus tidak akan mengatalsi masalah sih menurut saya biar di cor beton jg GK akan bisa Krn material akan seleding trs

この国の人達は、道路を綺麗にするとか、トラックに荷物を積み過ぎないようにするとか考えないのか?

Dibton aja.. kalo seperti sekaran kaya nngak ada kesudahanya. Biaya rasanya udah banyak banget. Kesel saya liat begitu lama permasalahan ini. Taknis membinanya kalu diterina saranan ini blh saya kasi. Maaf.

Sama seperti di Pantura, ini akan jadi proyek "abadi" 😩😩😩

Maaf uda lama saya ngikutin perkembangan tanjakan batu jomba. Kaya kesel liat kerja2 pembaikannya. Tiada cadangan utk dibeton? cadangan saya 1. Beton dicetak dahulu ditempat lain. Buat kepingan dlm ukuran sesuai. Lebarnya separoh jalan. 2. Setelah siap separoh baru bikin separohnya sehingga sehingga selesai. Kalo perkiraan saya biaya nggak besar seperti sekarang. Begitu lama tiada kesedahan. Mohon maaf kalo kata2 saya menyinggug ati rakyak indonesia.

排水処理、そして、既存路面を掘削して路床の傾斜（カーブもあるので要注意）を整え、道路両側法面をコンクリートブロックにて固める。次に路面を大きめの砕石にて路床を圧縮して強固にして、更に小さめの砕石にて路盤を圧着形成。その上部に鉄筋を入れた分厚いコンクリート面を形成。滑り止め処理も行い十分な効果時間を管理して道路自体の硬化を維持する。工事中は使用を中止する。適当な工事では問題は一切解決しない。何故なら、過積載の長重量級のトラックが通過するし、運転技術が非常に適当荒い。道路の両サイドにもガードをつけ、もしという場合のサポート機能も付ける。 参考ビデオ　⇒　kzfaq.info/get/bejne/gKlzjLmq0K_Jd2Q.html ここまでの事は出来ないだろうけど、基本この工事に　法面工事　排水工事をする必要がある。如何にインドネシアの皆さんが何も考えていないか良くわかるはずです。過積載しないトラックの走る日本での道路の作り方の一例です。

pasang paku bumi dulu setelah itu dicor konkrit yg tebal.

Dibuat jembatan gimana....

Pemda nya biasa kongkalikong sama kontraktor biar jadi proyek seumur hidup. Kalo niat udah pasti kelar cuman tanjakan begitu doang mah. Banyak daerah lain yg kondisinya lebih berat dan rumit tapi bisa di kerjakan dan tahan lama.

The hill needs to be started way back, so it makes it easier and not as steep.

Kalau jalan batu jomba di beton gak ada lg kerjaan yotuber..

Apakah tdk bisa dan tdk mungkin dibuat pondasi kiri kanan diantara tanah yg selalu amblas .. terus di cor kalaupun tanahnya anblas cor betonnya masih kuat nahan beban kendaraan .. jadi semacam jembatan layang tapi rata dg aspal ..

Do the helpers get paid at all for the dangerous work they do?

Kalau di cor ga bisa di korupsi ,koplak dicor kan pakei besi ada arsitek nya

左側にしれっとトラック倒れてるの気になる…

Proyek abadi dan menguntungkan buat yg ngevlog makanya ga bakalan di cor

Maaf menurut saya sebaiknya yg dikerjakan dulu aliran air di cor sampe jln yg datar bawah supaya gk ada rembesan air kebawah jln yg disebut patahan bumi. Setelah itu jln yg dari bawah ditinggikan kira2 tiga meter sampe patah jln. Mengurangi tingginya tanjakan. Contohnya ada tanjakan silayiang yg ada dilembah anai Sumatra Barat perbaikannya tahun 1990an

Di bikin flay ofer lg bgs nya.

Dikasih duit anggaran bukanya buat beton , malah di tilep

Tidak habis pikir.....segitu banyaknya sarjana teknik ...hal ini aja ga bisa dicariin solusinya

Kalo emang niat apa yg ga bisa, ditempat lain sudah sibuk buat jalur transportasi bawah tanah bahkan dalam laut yang kendalanya jauh lebih rumit daripada batu jomba.

These two officials have "job security" ..... I have a feeling this is what they do all day long ..... nothing.

Harusnya di beton kan retaknya cuma segaris apa salahnya nya dibeton..nyar. Yg retak doang yg di tambal gitu aja ko repot.gini aja aja ga akan selesai sdmpai kiamat

Kalo pake otak buatnya pasti ada solusi yg baik kayak di jadiin projek aja

TANPA Penanganan yg Serius, Sampe KIAMAT pun tetap akan BERMASALAH

ajouter la terre plus pourcentage de la pente 20% ............... ( no no 50% pente )

Inilah negara kita banyak pegawe pejabat yg koropsi jalan udah banyak korban cumak diurug2aja kenapa tidak dicor aja

Thằng phụ xe chán đời

Ngasih timbunanya seperti main"

Di beton baruh Kuwat.

If ground is unstable ,simple repairs is not working, major process is needed. First the incline needs to be lessened. Then more durable material has to be used. this will be costly. The damage caused to vehicles is also costly.

SOLUSINYA DIBETON TEBAL DENGAN RANGKA BESI BAJA YANG KOKOH

Emang buat konten kah ?

Ya jalan satu2nya harus dipindahkan jalannya...

Bahagia diatas penderitaan orang lain,itulah moto ps setempat