It will always be in the memory, enjoy it

Parece mentira que fue nuestra carta de prestigio en el mundo durante décadas, junto a Favaloro, Borges, Sábato y tantos otros, hoy estamos representados por otros personajes, qué decadencia...

Cuando hablan de comparaciones que no se pueden hacer yo digo que si, el día que un piloto de cualquier época, en un circuito de 23 km la vuelta, con 176 curvas, baje 10 veces consecutivas el récord impuesto por él mismo el año anterior y con 51 segundos de retraso gane por 3,5 segundos, empezamos a comparar.

Lo lamento en el alma Claudia, me enteré por un comentario aquí, los que tuvimos el privilegio de ser sus oyentes jamás lo olvidaremos, hombres así perduran por siempre, un abrazo, lamento muchísimo la noticia, estará eternamente en nuestros corazones.

Un verdadero Periodista, dejaba opinar libremente fuera cual fuera la ideología del interlocutor, tuve la suerte de salir al aire con él en tres oportunidades en su programa de Radio del Plata, sin filtros ni condicionamientos, un señor de los que ya no quedan.

@@Siemprefangio Concuerdo en un todo. Sobre que temas hablaba ud ?

@@fernandoloisso2468 Rodari proponía un temas y los oyentes que podíamos comunicarnos hablábamos sobre eso con él, por ejemplo, la imposibilidad de hacer aportes jubilatorios, eran carísimos, o por qué la gente volvía a botar neoliberales, los medios que endiosaban y ocultaban noticias, etc. no muy distinto de la actualidad.

Como estás, estoy retirado hace un par de años, me jubilé y no tengo más el taller, pero trataré de ayudarte, tendrías que asegurarte de que el 555 este oscilando, con el potenciómetro al mínimo, en la pata 3 (en la salida que simula el captor) tendrías que tener unos 3v de CA me pasó en la práctica que en algún CDI pareciera no se suficiente, me pasó también que al cambiar algún captor en la moto no funcionaba y al invertirle los cables si, se podría probar alimentando el 555 con 12v en ves de 9v (soporta hasta 15v) o en la salida (que suplanta al captor) probar a través de capacitores de distintos valores para invertirle la polaridad, el 90% funcionaron todos perfecto, pero alguno que otro no funcionó.

Gracias a vos por apreciarlo, das esperanzas.

Querido amigo, lamento no conocer de marcas y modelos, fui mecánico de motos y encima ya retirado, pero a ver si te puedo orientar un poco en la búsqueda, si la falla es igual, el problema es que se despresuriza el riel de inyectores, en mi caso, solo se vuelve a presurizar en el momento de darle arranque (no al poner el contacto) hasta no darle arranque no hay presión, por eso tarda, si tiene regulador de presión en el riel de inyectores habría que revisar ahí, si como en mi caso, la válvula de presión está dentro del filtro, haciendo la prueba con la manguera en la salida ves si retiene o no, otra causa puede ser que algún inyector gotee, te das cuenta mirando las bujías, si alguna sale de color negro ahí está el problema, yo empezaría por ahí, las causas pueden ser varias.

Hola buen día!!! Fue piloto también fangio???? Mire unos de sus videos! Muy bien... Aprovecho el saludo para Tomar en cuenta sus consejos ....ya que cambie las.bujias anteriormente y prendía muy bien a la.primer Llavaso eso fue durante 3 o 4 días pero después siguió la falla prende en la mañana bien. después de unas vueltas prende hasta 3er llavaso ...si fuera el repuesto o regulador de nafta ..la falla estaría y/o hubiera seguido con bujías nuevas o usadas creo yo?? Verdad? Entonces pudiese ser un inyector goteando ya que las.limpie y la falla se.calmo unos días y si una sale un poco negra!!!

@@luisalejandrorodriguez108 Si te gusta Fangio en el canal tenés lo mejor que encontré de él. Si una bujia sale algo negra, es probable que ese inyector quede goteando y despresurice el riel de inyectores, el haberlas limpiado no creo que tenga mucho que ver, a lo mejor al hacerlo se movió algo que produjo la mejora, si tiene regulador de presión en el riel de inyectores con manguera de vacío podría estar ahí el problema, lo más probable es que se despresurice el riel, habría que buscar por donde, la prueba de la manguera en la salida de nafta de la bomba me indicó que el problema estaba ahí, éste tiene regulador interno en la bomba, no sé en tu caso.

No te van a servir, tienen que ser de CICLO PROFUNDO son diferentes

Así es

Cacho, uno de los próceres de los medios cuando no había sobres.

Sentite orgulloso y disfrutálo, abrazo.

Hola Guillermo, esa vez busqué por todas partes esa falla y todos con el mismo libreto, el filtro tapado y nada que ver, por ahí otro se está volviendo loco con esa falla y al menos tiene otra cosa que revisar, te agradezco tu comentario, pero si ésto no sirve para eso... abrazo.

Y como a Favaloro y tantos otros nos lo escondieron para que nuestra juventud no los conozca y tal cual, no los conocen, no sea cosa de que se sientan orgullosos o los tomen e ejemplo.

Lamentablemente así fue emitido, no pude hacer nada por solucionarlo, abrazo.

Hola, no sé ese modelo si es igual, éste tiene el regulador de presión incorporado en la bomba, algunos lo llevan en el riel de inyectores y tienen una manguerita de vacío, si tiene problemas hace la misma falla, se despresuriza el riel, en frío arranca porque al poner en contacto la bomba tira nafta, si es como éste, probá conectando una manguerita de 8mm de diámetro en la salida de la bomba, si soplás y hay retorno al tanque es éste mismo problema, si tiene el regulador en el riel puede ser el regulador, también si un inyector gotea pasa lo mismo, sacá la bujías y fijáte el color, si una sale negra, ese gotea

Tengo ese mismo problema corolla 2014 , pudiste resolver el problema?

@@gabrielreynosonunez7485 en mi caso, en el concesionario lo tuvieron varios días, desarmaron todo el sistema donde va la bomba, cambiaron oring, creo que probaron con otro soporte donde va la bomba, y seguía la falla, según me comentaron. estuvieron haciendo varias pruebas hasta que cambiaron la bomba y se solucionó. ya llevo como 5mil kms y no volvió a fallar.

@@GasparCanavesio Gracias por contestar, en mi caso lo lleve al concesionario 4 veces y no dieron con el fallo le cambiaron el cuerpo de aceleración y la batería y nada me lo entregaron con el mismo problema y yo por mi propia cuenta cambie bujias y sensores de oxidación luego probé cambiando la bomba y seguia igual y volví a poner la original que tenia , y nada que se soluciona ya no se que hacer

@@GasparCanavesio pregunta , tu carro prendia la luz del motor ? Y si lo prendia que codigo te daba ? El mi sale que todo está perfecto pero sigue la falla

Y nos sigue haciendo falta, lo peor es que no se renuevan, mirá lo que teníamos y lo que tenemos ahora, eran un orgullo en el mundo entero.