4 жыл бұрын
Пікірлер
@thomaskeller4822 Ай бұрын
Moin, ja war schön anzusehen... 🙂 Aber: Warum packt ihr die Stöcke nicht zur rechten Zeit einfach an den Rucksack? Viel Spaß wünsche ich euch
@mob1235 Ай бұрын
Die Shimano Oliver kann man nicht verkehrtrum drauf machen? Bei SRAM sind die nämlich ganz anders mit Gewinde.
@sweater_crew7670 Ай бұрын
Der Gelbe Klotz ist der Falsche, der ist zu klein. Wenn du denn bremshebel zu fest ziehst, können die Kolben zerbröckeln.👍
@Krowtra1 2 ай бұрын
5:12 "Wenn die Digitalanzeige geht", ist es nicht nur besser, sondern dann kannst du bei einem Messschieber mit Digitalanzeige überhaupt erst auf 1/10 mm genau messen. Ohne Batterien halt nicht.
@Krowtra1 2 ай бұрын
4:33 Ich lese 119mm, nicht 120.
@PMan-fn7vc 3 ай бұрын
Hallo Es hat mir Spaß gemacht, dieses Video zu sehen und ich überlege, es im September zu machen. Was ist das für eine Uhr, die du trägst? Bist du damit zufrieden?
@TheJaga1983 5 ай бұрын
Kaputt repariert mein Freund
@frankknoll839 6 ай бұрын
Hallo zusammen, gute Einstiegstour,Gruß
@don.s_a_l_v_a_t_o_r_e 7 ай бұрын
Hallo! Ich habe an meinem Scooter NUTT Bremsen montiert aber oben kommt dad Öl nicht raus also ist zu. Ich muss jetzt den Bowdenzug kürzen aber ich habe so einen Stift mit einen Gewinde ca. 3-5mm rausstehen und olive drauf. Frage: kann ich auch vom Fahrradset wo ich noch daheim den selben Stift wie Sie habe aber oben flach ohne Gewinde rausstehen Kann ich den Stift auch verwenden oder muss ich einen Stift statt wie bei Ihnen oben Flach und ein Loch ist, wieder einen Stift das der selbe ist nur halt mit dem Gewinde oben dran verwenden?? Das Gewinde steht nachdem ich den Stift in einen 5mm Durchmesser Bowdenzug reinstecken ca. 4-5mm raus. Aber wird jatrotzdem oben in das Bremshebelloch reingesteckt und das andere ist alles gleich mit der Olive und der Sechskant. Könnten Sie mir das vielleicht beantworten. Wäre eine große Hilfe für mich denn jetzt kommt oben kein Öl raus wenn ich das Öl mit einer Spritze von der Bremse durchdrücke ausser ich lockere die obere Sechskant aber dann ist es ja oben undicht. Also kann ich diesen Stift ohne Gewinde dran auch verwenden?? Denn da habe ich noch 3 Stück daheim. Und ich bin gerade dabei es zu machen bei der Hinter Bremse. Das sind die Nutt Bremsen. Ich warte halt auf eine Antwort dann kann ich beginnen. Mfg.
@Robert-vt5pd 8 ай бұрын
One way bleeding! Einfach von unten neue Bf nach oben in den aufgeschraubten Behälter die alte Bf reindrücken. Beim reindrücken Schraube unten zu. Spritze ab. Oben 4-5x Bremshebel betätigen. Behälter mit alter Bf ab. Schraube drauf. Fertig!
@frankknoll839 8 ай бұрын
Hallo zusammen, super Leistung, Gratuliere 😂
@frankknoll839 8 ай бұрын
Hallo zusammen, super Leistung, weiter so 👍
@marcoschernau2389 9 ай бұрын
Wie bleibt denn die olive vorne am Schlauch, die rutscht doch immer wieder runter?
@peterlilienbecker637 9 ай бұрын
Vielen Dank für das tolle Tutorial. Mein innerer Monk ist bis weilen ein unbeschreiblicher Nerd. Er rebelliert und fragt zweierlei - aus welchem Grund wir das „schmutzige, alte“ Öl aus dem Trichter wieder zurück in den Schlauch fließen lassen, da wir es doch gerade extra herausgedrückt haben? - Wie es möglich sein kann, dass noch Luftblasen im Schlauch sind, wenn wir vorher so viel Öl von unten nachgedrückt haben, bis keine Luftblasen mehr aus dem Schlauch gekommen sind? 🤷🏼♂️ Dieser Vorgang hat mich doch eher zweifeln lassen . Danke für‘s Lesen 📖 🙏🏽 🚵♂️ ❤️🔥
@BEY0NDtheINFINITY 10 ай бұрын
Der Tip mit dem hohen Druck damit der Reifen "in die Form springt" war Gold wert, habe grade ewig rumgefummelt aber damit hat es endlich geklappt 👍
@jonathanbottcher4350 11 ай бұрын
Du machst das echt Klasse. Bist du Pädagoge?
@biker-5761 11 ай бұрын
Ich fahre dort öfter. Wie heißt die Ortschaft bei Minute 12.40 ? Den Abschnitt davor kenne ich noch nicht.
@patrickharleyrider7248 Жыл бұрын
Bei mir kommt kein Wasser
@I-come-from-the-Future Жыл бұрын
Noch drei Tipps: 1) Den Hebel entfernen oder drehen, damit die Leitungsöffnung nach oben zeigt - sonst geht, wie im Video, viel Öl beim Rausziehen der Leitung flöten 2) Die Blöcke (liegen mittlerweile nicht mehr bei) etwas weiter unten ansetzen, sonst hat es der Pin schwer, weil er in den gequetschten Teil der Leitung muss 3) statt Blöcken kann man auch notfalls direkt mit der Zange die Leitung halten, nur etwas dazwischen klemmen, damit sie nicht zerkratzt wird
@markuskoch5488 Жыл бұрын
Super toll und verständnisvoll erklärt...danke schön
@Cre8ionz. Жыл бұрын
⚠Was passiert, wenn ich die ca. 5 - 7 nm Drehmoment Bremsleitungsübergang in den Bremshebel nicht einhalte ? Geht das Gewinde vom Bremshebel kaputt ? Oder wird die "Olive" zerquetscht / Leitung undicht ? ⚠
@faithhealer3154 Жыл бұрын
Besser kann mans nicht erklären!
@gerhardhorrner6719 Жыл бұрын
Gut erklärt. Können die Bremskolben durch diese „reizende“ Bremsflüssigkeit verkleben?
@son_of_marsger Жыл бұрын
Schön mal was vom fettlöser gehört 😂😂😂 oh man die Leute
@marionmaierphilonatura Жыл бұрын
Danke fürs Zeigen. War heute bei der Bodenalpe, die noch im Winterschlaf steckt und habe mich gefragt, wie wohl der Weg zur Leutkircher Hütte sein mag.
@MTB_Nephi Жыл бұрын
Super erklärt 👍
@Mika-pn9hj Жыл бұрын
Vielen Dank für das Video es hat mir sehr geholfen.
@paulkaessmann2359 Жыл бұрын
Danke 👍👍👍👍
@fetB Жыл бұрын
warum hast du vorderrad bremse links?
@traumstreuner Жыл бұрын
Standard in D. Links Vorderradbremse und Umwerfer, rechts Hinterradbremse und Schaltwerk. Bei vielen Brems(schalt)griffen von der Montage her auch gar nicht anders möglich.
@fetB Жыл бұрын
@@traumstreuner standard ist kein grund sonder besagt lediglich das es jemand gemacht und niemand verändert. Gleiche gilt für bremsgriffe die so gebaut wurden anstatt richtig. Keines erklärt warum die Vorderradbremse links ist wenn die meisten menschen rechtshänder sind und somit mehr Präzision und Kraft in der rechten Hand haben wo sie effektiver genutzt werden kann
@traumstreuner Жыл бұрын
@@fetB Das Problem leuchtet mir zwar ein, aber dennoch würde ich nicht umlernen wollen, wäre mir zu gefährlich. Auch würde ich es als 'unlogisch' empfinden, mit der linken Hand hinten zu schalten bzw. mit rechts hinten zu schalten und links hinten zu bremsen. Und als jemand, der nicht Motorrad fährt, bin ich auch nicht durchs Motorradfahren für dieses Problem sensibilisiert. Gerade noch irgendwo gelesen, daß diese Anordnung noch aus der guten alten Bowdenzugbremsenzeit stammt: rechts hat man als Rechtshänder mehr Handkraft und ob des längeren Zugwegs benötigt man bei der Hinterradbremse mehr Handkraft.
@fetB Жыл бұрын
@@traumstreuner naja der mehraufwand für hinterradbremse mit bowdenzug ist jetzt nicht derart gross, dass es den gewinn fürs vorderrad übersteigt, zumal das natürlich schon lange kein Thema mehr ist und es daher hätte längst geändert worden sein können. In bezug auf die Schaltung die mit dem hebel integriert ist, führt zurück auf das erste Argument. Gibt keinen grund warum die Einheit nicht prinzipiell umgekehrt hergestellt werden kann. Wobei auch ohne den Aufwand, ganz einfach die Leitung umgesteckt werden kann. Man muss nicht einmal die Schalt/bremseinheit lösen. Lediglich Rahmenführung nach hinten kann problematisch sein wie am Rahmen fürs neue rad meines vaters. Da bin ich erst mal vom Hocker gefallen. Versteh ich nicht warum das so vorgegen wird, zumal man in England das ganze "richtig" konfiguriert. Die Vorderrad leitung liegt von rechts geführt allerdings besser, denn sie macht von dort aus ja weniger biegung/grösserer radius. Umgewöhnung ist ein Argument, allerdings würde ich das auf eine Woche bzw. vlt 5 Ausfahrten oder sowas. Ist natürlich abhängig wie stark das sitzt. Wie du richtig sagst, für motorradfahrer ist das Natur, und gleichermassen wäre der Umstieg von Rad aufs moped einfacher
@traumstreuner Жыл бұрын
Vielleicht in dem Zusammenhang dann auch mal über Kette links nachdenken, dann wäre die Grifflogik wieder gegeben und die Industrie hätte ein weiteres Mal das Rad neu erfunden... Vorhin noch einen interessanten Punkt gelesen, warum es beim Motorrad so ist, wie es ist: Gas gibt man mit rechts, vermutlich ebenfalls wegen der Handkräfte und die (Haupt)Bremse ist ebenfalls rechts, damit man nicht gleichzeitig Gas gibt und bremst... Hast Du es denn an Deinen Rädern so eingerichtet, wie Du es für Dich als 'richtig' empfindest?
@MountainDude Жыл бұрын
Graiß di, Schönes Video. Hat spaß gemacht beim zusehen 🤙gerne weiter so.
@lg6668 Жыл бұрын
Super erklärt und gezeigt 👍 sehr hilfreich
@9YEG9 Жыл бұрын
Beste Anleitung überhaupt. Bin dein größter Fan
@9YEG9 Жыл бұрын
Mein Lieblingsinfluencer
@drspiele2358 Жыл бұрын
hier wird mal wieder Halbwissen verteilt. Nein! Vorher war besser!
@DanielDapin Жыл бұрын
Hallo! Falls jemand Videofilme vom diesjährigen Radmarathon hat, bitte bei mir melden... Grüß!
@nicowalter7649 Жыл бұрын
Geiler scheiß richtig geiler scheiß 😂😂💪🏻
@davidmueller5074 Жыл бұрын
Toll mit Kamera aus verschiedenen Positionen
@dirkstraining Жыл бұрын
wenn man kein Problem mit schwäbisch hat ist das hier ganz hilfreich. leider wird hier nicht erklärt wie der Mantel gerade rein in die Felge gesetzt wird
@davper6862 Жыл бұрын
Hey, dein Video ist ja schon ne Weile alt, trotzdem wüsste ich gerne wie du das Niveau der Abfahrten einschätzen würdest? Wurde im Video leider nicht erwähnt. Der Bergauf Wurzeltrail sah schon echt hässlich aus xD Der Rest sah aber recht human aus
@conny-r Жыл бұрын
Sehr gute Dokumentation herzlichen Dank
@sbgMike1 Жыл бұрын
Shimano lol wen ma nix im kopf hatt kauft man hald dort
@Schlauchtomate Жыл бұрын
Danke hab vorher immer falsch entlüftet jetzt geht sie wieder richtig gut echt hilfreiches video
@JP-ot5km Жыл бұрын
Bei meiner XT 8120 ist weder der Pin noch sind die zwei Blöcke zum Kürzen beigelegt... Nur zur Info für andere Interessierte. Die Olive soll beim Jkit ja im Hebel sitzen.
@pauludopohlner 2 жыл бұрын
Tolle Aufnahmen vom Weg! 👍👍👏👏
@perzyvalsimmons5946 2 жыл бұрын
Das ist so nicht unbedingt zu empfehlen. Wenn man einen Hammer benutzt besteht immer die Gefahr nicht gerade zu schlagen und den Pin zu beschädigen. Immer einen Durchschlag dazu nehmen.
@Reizmann23 2 жыл бұрын
Sehr gut gemacht, dank Dir
@martinschrieb1625 2 жыл бұрын
Sehr gutes Tutorial! Endlich habe ich kapiert, wie es geht, nachdem ich in mehreren Fahrrad- Reparaturhandbüchern und auch im Flyer von Shimano keine (oder keine brauchbare) Anleitung gefunden habe !
@boriswartenberg9262 2 жыл бұрын
Was macht man, wenn man keine Entlüftungsschraube an der SLX Bremse hat?
@Fahrradkanal 2 жыл бұрын
Hast du super erklärt, bin Werkzeugmechniker-Meister. Nur das Messen mit dem Meßschieber, da solltet ihr ein wenig daruf achten das der Meßschieber auch nicht schief zur Kette gehalten wird bei der Messung (Winkelfehler und Verkantung). Am besten den Meßschieber parallel zur Kette halten,sowohl horizontal und vertikal, denn sonst adieren sich ein paar Zentel millimeter als Messfehler. Auch sollte die Kette leicht gespannt sein, bzw. den Meßschieber ruhig mit Gefühl beim auseinaderziehen für die Messung etwas drücken. Denn wenn die 10 zu messenden Kettenglieder nur lose hängen sind sie nicht immer in der maximalen Endlage (leicht gespannt) und die Messung wird verfälscht. Für alle die nicht wie ich aus einem Metallberuf kommen und mit dem Meßschieber vetraut sind wie man damit auf Zentelmillimeter genau misst, sollten besser auf die Kettenleere umsteigen/benutzen. Denn diese ist quasie so geometrisch konzipiert, das sie durch ihr Eigengewich bei der Messung von oben auf der Kette ein gewisses Eigengewicht mitbringt und die Kette bei der Messung ganz leicht auseinanderdrückt, also etwas spannt für die optimale Längenbestimmung. VG vom: kzfaq.info
@inflowrence Жыл бұрын
Hab beim ersten Mal auch falsch gemessen und bei einer NEUEN Kette eine Länge von 122 mm festgestellt. Meine neue Kette hat mir jedoch geholfen meine Messmethode zu kalibrieren. Daher würde ich einfach jedem empfehlen - sofern vorhanden - an einer neuen Kette das Messen zu üben. Dann hat man ein Kontrollergebnis.