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1259K🚃🌳
こんにちは!1259Kです。
近鉄、JR、名鉄を中心に撮影し投稿しております。
投稿内容は発車動画、走行シーン、前面展望、列車・車両の紹介動画が中心です。動画は不定期に投稿しております。
[Twitter→X]
twitter.com/1259k_train?s=21&t=_BE9dluyYr7r8ROJDBB9oQ
3:13
[三岐鉄道へ]富田駅にやってきた211系の入換作業をみてきた!
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13:00
[JR東海]315系を徹底解説!
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3:35
[自動放送も!?]313系と315系の併結列車 浜松行き豊田町→天竜川
2 ай бұрын
1:15
保々駅を発車するED45形重連 JR東海211系とも並びました
5 ай бұрын
6:54
[Nゲージ]EF65 2000番台復活国鉄色とタキ1000形 開封&走行動画!
6 ай бұрын
3:38
今年撮影した写真を「可愛くてごめん」の曲に合わせて紹介!
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2:42
ありがとう!EF65大宮更新色
8 ай бұрын
3:12
[惜別]EF65 2127号機(広島更新色・カラシ)走行シーン
9 ай бұрын
3:52
[駅舎合成版]「マル・マル・モリ・モリ!」で阪神線・近鉄奈良線の駅名を歌います。
11 ай бұрын
1:06
[前引き後押し]新大阪駅を通過する59レ
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3:03
[駅舎合成版]「残響散歌」でJR武蔵野線の駅名を歌います。の駅舎合成版
Жыл бұрын
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[最新版]東海道・山陽新幹線車内放送集!
Жыл бұрын
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ありがとう!キハ85系!ひだ5号名古屋駅出発後の車内放送
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JR貨物EF65形2000番台を紹介します!
Жыл бұрын
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笠寺駅を発車する色々カオスな9863レ
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8862レ追っかけ撮影!(EF210-136+シキ801B2)
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名古屋市営地下鉄鶴舞線を走る車両紹介(公開日時点)!
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[名市交]御器所駅を発車する3000形3114H
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9:05
笠寺駅で機関車を付け替える作業を行う5780レを紹介します!
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[前面展望]JR京都線 新快速2号野洲行き 大阪→京都
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笠寺駅を発着・通過する貨物列車 走行シーン集!
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笠寺駅を発車する5767レ 鉄道の日記念HM付きのEF64 1045が牽引!
Жыл бұрын
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[前面展望] 阪神本線 快速急行近鉄奈良行き 魚崎▶︎西宮
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本星崎・本笠寺間を通過する快特新鵜沼行きとワンピーストレイン使用の急行豊川稲荷行き
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[名鉄]名鉄名古屋本線・常滑線走行シーン集!
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笠寺駅を通過する5087レ EF65 2127(広島更新色、カラシ)牽引ver.
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[前面展望] 近鉄名古屋線 富吉始発近鉄名古屋行き準急 全区間
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笠寺駅を発車するEF64 1020号機牽引の1551レ
2 жыл бұрын
Пікірлер
@user-nu3wn6os9i
3 күн бұрын
ありがとう
@user-xe2yb6sm2y
Ай бұрын
如何やら、315系新製により思った以上に廃車のスピードが速く 三岐鉄道に譲渡された編成以外のLL編成は、全て西浜松に回送されてしまった様です。 SS編成の残りも僅か5編成ですし、三岐鉄道以外の中小鉄道への譲渡の可能性は小さくなりました 矢張り、三岐鉄道として補助金交付のタイミングを逃さずに先手を打って静シス211系3両編成での 車種統一の実現の方向性は、正解だったようです。
@user-tj3gr7bl4j
Ай бұрын
👍🎉😊
@user-xe2yb6sm2y
Ай бұрын
静シス211系SS2・3・7・8・11、LL1・9・11・14・16編成購入で外観上の多少の差異に拘らず20m3ドア・ステンレス車体で車種統一(保守性の向上)に目途がついた様に、 LCDディスプレイ表示器に拘らず廉価なLED式車内案内表示器の設置で、 全編成にバリアフリー化工事(旅客サービスの向上)をして頂けると利用者目線でも望ましい様に思いますね。 (従来通り、紙媒体での駅案内・路線図等の車内掲示を継続使用されるのなら尚更LCDディスプレイ表示器に拘る必要性は無いのかなと)
@user-xe2yb6sm2y
Ай бұрын
2024年6月25日 静シス211系3両LL1・LL9・LL11編成が 2024年3月20日にSS2・SS3編成が、2024年3月22日にSS7・SS8・SS11編成が 2024年6月26日にも 211系静シスLL14・LL16編成が三岐鉄道へ譲渡されたのですが、 現行の所要編成数の予備含む3両編成×8編成=24両に、部品取り3両編成×2編成=6両 となりますので、此れで全ての元西武鉄道の車両を総入れ替えが出来る事になりますかね。 側面表示器は多分使用せず、JR東海時代にクハに車椅子スペースとドアチャイムの設置済みですので、車内案内表示器を新設するのかだけですね。あとは三岐線仕様のワンマン運転機器類とATS・列車無線の取り付けですね。ATS-STが流用できればなおよしですね。
@user-xe2yb6sm2y
Ай бұрын
211系譲受に於いて、変えられない条件が2つ有ります。其れは、JR東海の廃車(車両動向)と 補助金制度の活用です。これ等は三岐鉄道ではどうしようもないことですので、 静シス211系3両SS編成5編成とLL編成5編成を購入出来た事は、矢張り奇跡的に実現出来たのだと思いますね。 JR東海の廃車(車両動向)についても、半導体不足の影響などにより日本車両製造から315系の納入が遅延する等の不確定要素もわずかながら存在していました
@1259K_TrainMori
2 ай бұрын
追記 ちなみに翌日26日にもLL14,LL16編成も富田へ回送され合計で10編成30両もの211系がやってきたことになります。完全に三岐線は211系に置き換えるのか今後に注目ですね…
@user-mz2es7oc5m
2 ай бұрын
他の方のコメント通り、部品抜き取りはもちろんあるでしょうが、一番意外だったのはLL編成が転属であったこと。 SS編成で統一されると思っていたので、ここは意外でした。 大井川鉄道の南海6000系みたいにならないことだけを、切に願います。
@user-xe2yb6sm2y
2 ай бұрын
2024年6月25日 静シス211系3両LL1・LL9・LL11編成が 2024年3月20日にSS2・SS3編成が、2024年3月22日にSS7・SS8・SS11編成が 2024年6月26日にも 211系静シスLL14・LL16編成が三岐鉄道へ譲渡されたのですが、 何故に211系2両GG編成を譲受しなかったのか? 以下の理由がかんがえられますね ①運転保安上3両編成で統一したかった? ②電機品の違い 5000番台(SS・LL編成)は空気圧縮機 c-2000・c-2000L 主電動機 C-MT61A (端子電圧375V) 120kw 主制御器 CS57A 1C8M方式 6000番台(GG編成)は空気圧縮機 c-1000L(c-2000Ⅼより容量小) 主電動機 C-MT64A (端子電圧750V) 主制御器 C-CS59A形←213系と同一 1C4M方式 冷房装置は共通 DC-DCコンバータから供給される直流600V電源によるインバータ制御方式の集約分散式C-AU711D-G1形2基(一部はC-AU712D)で 冷房装置は互換性がありますが、 その他電機品は、SS・LL編成とGG編成は互換性が無く、メンテナンス上予備品を2種類 用意する必要性から、此れを避けたものと推察できますね。車種統一するなら、 SS編成・LL編成で統一する必要性がありそうです。 以上の事から2両GG編成を譲受しなかったと当方は考えております。 長文失礼を致しました
@user-xe2yb6sm2y
Ай бұрын
3両SS編成・LL編成の混在理由を考えてみました ①211系の譲受(車種統一)に合わせて、最低でも現状と同じ予備は確保したい。(出来る事なら予備部品を現状よりも多く確保しておきたい) (補機品がDC-DCコンバータである為特殊なのも理由の一つかも?) ②此の為、最低でも現在の在籍編成数と同じ予備含めて8編成としたいが、部品取り編成も多く譲受したい。 ③JR東海の廃車順に購入を選択せざるを得なかった(SS編成・LL編成共に他社も購入を打診していたかも?) ④結局、SS編成は5編成しか確保できず、止む無く部品取り編成を含めてLL編成を5編成譲受することにした。 ⑤此の為、SS編成とLL編成が混在するも、側面表示器の違いとパンタグラフ部の屋根高さの 違いは許容範囲と見做した。 ⑥四日市市等からの補助金で購入できるタイミングを逃さずに、他社が譲受する前に出来るだけ3両編成で編成・両数を多く確保し、車種統一をすることを優先した。 これ等が理由と当方は考えます。 側面表示器に関しては、使用しない場合は問題なしで、整備するなら細長LED式で 対応できます。前面表示器の幕のみ撤去されている様子からは、側面表示器は 使用しない可能性が高いと思われます。長文失礼を致しました
@user-mz2es7oc5m
Ай бұрын
@@user-xe2yb6sm2y お返事ありがとうございます。 お返事頂いて気付きましたが、確かに⑥だとすると、SSが出揃うまで待つことが出来なかったとして、事情も納得できます。 憶測が入りますが、車両の状態として、転属前まで大垣区で新快速の運転に支障をきたさないようにするため、日々追いかけ回されるような運用で、最高速度、加減を繰り返し、酷使されてきたことを考えるとSSのが状態がよいのではと推察します。 そのため、当初SSを導入したかと思っていたところで、LLが後を追うようやってきたので、かなり驚いたのです。
@user-xe2yb6sm2y
Ай бұрын
@@user-mz2es7oc5m 此方こそありがとうございます。其れには同意ですね 静シス211系のSS編成とLL編成の機器類は同一ですので、メンテナンス上は問題が無く 経年に差は無いらしいので、3両編成のSS編成5編成とLL編成5編成(部品取り編成を含む)で車種統一を図る意図がある様に思いますね。
@realdriver5537
2 ай бұрын
合計10本と言うことですか? 部品取りに1.2本? 西武車皆置き換えは本当なのか?
@user-cg2ig5uu6x
2 ай бұрын
211系の譲受によって3両編成に統一となりそうですね。 一部は部品供給用でしょうか⁉️
@user-xe2yb6sm2y
2 ай бұрын
静シス211系3両編成の譲受の理由は以下の事が考えられますね ①中間車の先頭車化改造不要な短編成であったこと ②腐食に強く長期使用に耐えうるステンレス車体であること ③ブラックボックス化されたVVVF車ではなく、自前で比較的メンテナンス可能と判断されたこと ④西武鉄道さんからの譲渡を不安視されたこと このような事が当方は理由と考えております。 電気連結器を存置という事は、静シス211系で車種統一の意思が あるように思われますね(車両故障時の推進運転も考慮かな)
@HND_PellaMori
2 ай бұрын
まさかの1259Kさんの20歳誕生日にめっちゃ編集動画!最近見始めたくらいなのでまだよく分かっていませんけど今後も楽しみです! 315系、また乗りたくなりました。今後乗れる機会を見つけて乗りに行きつつ特徴見ていこうと思います。
@1259K_TrainMori
2 ай бұрын
ありがとうございます! 公開予約ができるので関東旅行までに作ってアップロードしてありました笑 315系も調べると色々違いあって楽しめますよ!
@user-ky1np8nz9n
2 ай бұрын
普通浜松行き
@user-op8he5xq3e
4 ай бұрын
211系は変化なしですね!!!!
@tcnnel34
8 ай бұрын
てか神戸から奈良の直通は2009年にできました。 芦屋駅は2022年に快速急行通過扱いになりました
@user-tc2qe2uw8e
8 ай бұрын
あーこれか
@user-lx6of7br9h
Жыл бұрын
会いに行こう好き。
@user-tc4rc4tl2l
Жыл бұрын
。おplっmっぉっきいっっmb
@user-ke8br5pt3f
Жыл бұрын
5087レはびわこ線能登川駅で12時半位にストップ&ゴーをします。 米原から新快速出ていて止まりますのでお勧め
@1259K_TrainMori
Жыл бұрын
1000回越えの再生ありがとうございます!
@1259K_TrainMori
Жыл бұрын
800回再生ありがとうございます!!
@user-wa8ta18ru
Жыл бұрын
59レ今のダイヤは笠寺運転停車しないですよね?
@user-mj5tg6tq9x
Жыл бұрын
車両の種類が多いのは仕方ないと思います。現状の名鉄が相互乗り入れ運転しているから当然種類が多くなる。しかしもうすぐ3000形が運用離脱するので1種類減になりますが、まだまだ車両の種類が多い路線に変わりはないでしょうね。名城線・名港線は車両統一されているし、東山線は2種類・上飯田線も2種類ですね。乗務員交代があるのは唯一鶴舞線だけですからね。
@user-rl5lr9bf8j
Жыл бұрын
まさかの金山発車 MHフル鳴らすかよね。
@1259K_TrainMori
Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 よく到着時にミュージックホーンが鳴ると言われている金山駅ですが、発車時にフルで鳴らすとは予想外でした。
@ryukan6627
Жыл бұрын
撮影お疲れ様です🍀 名鉄も見に行きたいなぁ 6000系が好きかも😀
@ryukan6627
2 жыл бұрын
凄い、何回も聞き比べました❗
@ryukan6627
2 жыл бұрын
1259!お名前と同じですね😃 チャンネル登録させていただきました。