Mooie aanvulling voor op de site van NSParts 😊

Fantastisch om te zien. Ik ben hier omdat ik vanmiddag een 2e videogesprek heb, eerst een intake en nu met een recruitment. Ik probeer hier wat handige info ter voorbereiding mee te pikken. Maar het is dus wel toegestaan dat machinisten dit soort POV video's maken? Ik zie ze vaker voorbijkomen en ik vind het prachtig om te zien allemaal. Zeker die uit het buitenland, Zweden of Duitsland. Werkelijk prachtige trajecten. Bedankt voor deze video!

The A11 - N31 replaces this missing link

Can you discuss the never build A3 in the Netherlands

Oh this tickles all of my hyperfixations lmao. I wanted to try smth like this with Asia!

Een sein is geen stoplicht, een verkeerslicht ook niet.

ondertussen ERTMS baseline 3 LEVEL 2 bevoegd. dat is pas relaxed rijden

Nice video Sebas! er bestaat overigens maar één ERTMS, waarvan ETCS een onderdeel uitmaakt, dat level 1, 2., 3 kan hebben, kleine nuance...

Zeer leerzaam

wat betekent dat V met wit licht bordje

Je vergeet bij geel met een knipperend cijfer dat wanneer het volgende sein een verdere verlaging van de snelheid oplegt ( bijv.geel of geel met een lager cijfer), de remming niet onderbroken mag worden.

Hoop dat alles zo snel mogelijk wordt omgebouwd naar ertms 3! Kan beter zo snel mogelijk gedaan worden

1:53 is een onjuist seinbeeld.

In Amsterdam rijden we met de metro's op CBTC waarbij gebruik gemaakt wordt van die zwevende blokken. Mocht je een voorganger naderen, dan krijg je in je DMI een remcurve te zien die rekening houd met verschillende factoren

Heeft u ook een video over het systeem dat de spoorbomen in werking zet?

Suuuuuu ik ben de 100 reactie

Even over een stoptonend P sein: een treindienstleider geeft echt geen toestemming om dat sein voorbij te gaan. Een treindienstleider geeft alleen bij bediende seinen een lastgeving af. Indien het een P-sein is, kan de treindienstleider (als hij geen onregelmatigheden heeft opgemerkt op dat baanvak) alleen VERBIEDEN om het sein voorbij te gaan. Zo niet, dan mag de machinist met inachtneming van alle geldende veiligheidsregels het sein passeren. Hoe het daarna met de snelheid zit, dat weet ik niet meer.

Huh, ik dacht dat ze een metal band uit de VS waren 🤔

Heel duidelijk uitgelegd. Maar ik mis wel een aantal belangrijke borden. Die borden die je als reiziger op stations ziet. Die blauwe ◇ borden. Ik geloof dat deze bakkenborden heten. Dus als je een video maakt over seinen en borden ........... dan wel graag zo kompleet mogelijk....... En niet de helft wel en de andere helft niet!!

Suggestie: baanvakbeveiliging! Mooie video!

Hele nette video van goede kwaliteit. Ik ervoer de uitleg alleen wat hakkerig, het klonk niet soepel maar meer als losse woorden. De animaties zijn heel duidelijk!

Jouw stem is ook iets voor een andere video

Lekker nerdy, daar hou ik wel van 👍👍

Bedankt!

Nu weet ik eindelijk hoe je dat Fediverse uitspreekt 😂

Dank voor je uitleg. Suggestie: Niet te veel met je handen voor de camera zwaaien.

Mastodon is populair onder Japanners die zich niet thuis voelen op een centraal platform als Twitter. Ik denk dat de meeste Europeanen zich ook niet thuis voelen op Twitter, omdat het nieuws heel vaak over de VS gaat in plaats van Europa. Ja, je kan kiezen wie je volgt, maar Twitter is alsnog een Amerikaans platform waar het Amerikaanse nieuws domineert.

Super leuke video! Maar het feit dat je Senso zet doet mij toch twijfelen aan je kwaliteiten 😋

Mooi werk Sebas!

Leuk idee, werkt niet langer. Zeker niet op het Nederlandse spoor. Blokken zijn niet langer nuttig, tenzij je ze laat drijven. En dat is wat ERTMS L3 doet. Maar dat zijn geen blokken, want ze hebben geen vaste lengte. Het hangt per keer af van remtrajecten.

Erg interessant, top kwaliteit!

Hoge kwaliteit video! Goed uitgelegd, mooi beeldmateriaal met duidelijke illustraties. Klein tipje: 'is iets voor in een andere video' kwam net iets te vaak voorbij.

Ga zo door met het maken van de duidelijke video's - kun je misschien een video maken over de verschillende ATB Systemen???

Erg onder de indruk van deze productiekwaliteit! En waar heb je dat grote blauwe NS bord vandaan?

Mooie uitleg!

goed gedaan!

Mooie video!

Mooi gemaakt, jammer dat het niet allemaal klopt.

Professioneel uitlegger, wat een leuke titel :-) Inderdaad, erg professioneel gedaan, complimenten! De paar foutjes zijn door anderen reeds gecorrigeerd. We hebben een eenvoudig seinstelsel, maar er komt toch nog wel wat bij kijken. Een tip die ik je geef heeft betrekking op het gebruiken van beelden met verschillende framerate in een project: pas dit aan voor een soepele weergave, zodat (in dit geval mijn) opnamen mooi tot hun recht komen. Bedankt voor de duidelijke naamsvermelding. Mocht je meer films gaan maken met dit onderwerp, is het verstandig om ons (de ervaringsdeskundigen die zich hier met kritiek hebben gemeld) te raadplegen vòòr publicatie. Nogmaals, complimenten en ga zo door!

Wat een top video. Echt heel duidelijk. Ik heb mijn DVP (Digitaal VeiligheidsPaspoort) moeten halen voor school/ stage. En toen ik hier voor moest leren had ik gehoopt dat er zulke duidelijke instructies waren. Zeg niet dat de instructies slecht waren maar dit is een duidelijke en simpel te begrijpen video. Dankjewel.

4:03 Betekent dit dat het enige verschil tussen groen en rood licht de kleur gaat zijn en niet de positie? Dat lijkt me een heel erg slecht idee omdat 1 op de 20 mannen het verschil niet kunnen zien.

Mooie video 👌

Het seinbeeld groen knipper in combinatie met een cijfer 4 bestaat niet. Het seinbeeld groen knipper zonder cijfer betekend namelijk al 40km/u. De gedachten hier achter was namelijk dat als de cijferbak compleet zou uitvallen je dan alleen seinbeeld groen knipper zal overhouden (40km/u). Seinstelsel 1954 bestond al en later is rond 1970 ATB-EG op diverse plekken ingevoerd. Een hulpmiddel. Stel je had vast geel met cijfer 6 in de rug,en je volgende seinbeeld zou groen knipper 6 zijn kun je met 60km/u door het wissel. Ook het ATB cabinesignaal zal dan 6 (60km/u) aangeven. In de tijd dat er geen ATB was en je je vorige seinbeeld niet weet en je cijferbak uit gevallen is dan ga je dus met max 40km/u door dat wissel van 60. Dus de snelheid is dan aan de veilige kant om door dat wissel te kunnen gaan.

Zoek het verschil tussen "mits" en "tenzij" eens op.

Groen knipper 4 wordt een aantal keer getoond, dit is echter een onjuist seinbeeld.

0.05 vertel je dat het stoplichten zijn (verkeer) maar het zijn verkeerslichten. Immers je staat niet altijd stil bij een verkeerslicht😉 Verder is het vermelde waard dat de lichten waarom de seinlichten (van boven naar benden) andersom zijn geplaatst dan verkeerslichten, dit is gedaan zodat het rode licht (het belangrijkste licht) nooit belemmert kan zijn, bijvoorbeeld bij sneeuw. Verder een mooie video.

Zeer informatierijk!

Wellicht naast alle andere borden en seinen die te vinden zijn langs de baan, ook iets over de geschiedenis? Hoe het er vroeger uitzag? Wat ze over de tijd toegevoegd of veranderd hebben?

Is the title in English or is KZfaq auto translating without telling me again?

The next signals ProRail will install are the invisible ones. ETCS level 2 😉