yokokotsu

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E235系1000番台総武快速線津田沼駅発車

19 сағат бұрын

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E217系❗総武快速線津田沼駅発車

21 сағат бұрын

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E233系0番台中央線前面展望御茶ノ水→東京

21 сағат бұрын

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E233系5000番台京葉線蘇我駅発車

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185系❗C1編成団体臨時列車「新金線旅客化記念号」津田沼駅通過 #185系

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特急成田エクスプレス高速通過‼️津田沼駅 #通過 #成田エクスプレス

14 күн бұрын

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外房線茂原駅3番線期間限定発車メロディーと255系！「四季〜愛しき子供達へ」

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（プラレール）E259系成田エクスプレス高速通過！ #プラレール #通過

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E231系1000番台東海道線プラレール発車発車メロディー付き #プラレール #電車 #発車

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683系プラレール通過！ #プラレール #通過 #683系

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内房線209系2100番台五井駅発車

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E217系総武快速線錦糸町駅入線（残り少ない！）

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E129系ワンマン信越本線直江津駅発車

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211系3000番台中央本線大月駅入線

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高速通過！E233系5000番台京葉線快速葛西臨海公園駅

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東北新幹線E5系はやぶさ号盛岡駅発車 #新幹線 #はやぶさ

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風強すぎw 新橋駅E235系1000番台横須賀線入線

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E235系1000番台総武快速線津田沼駅入線

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E231系1000番台10両東海道線伊東駅発車

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209系1000番台中央線東小金井駅入線

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超ゆっくりな通過❗北陸新幹線E7系かがやき号高崎駅 #新幹線

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2 ай бұрын

Пікірлер

@lookingup1845 8 сағат бұрын

外国の方のようにお見受けしました。お国では当たり前なのかもしれません。

@makotokamiyama 7 күн бұрын

直前横断は辞めて欲しいすね😮

@user-yf4eo3re7j 7 күн бұрын

11:51 なんでこんな人堂々と渡れるのかな

@kou-fj9tl 9 күн бұрын

警察はいて欲しいに居なくて居なくていい時に限って居るんだよねぇ😅

@nishiyamaoyaki9349 14 күн бұрын

バカ3匹（踏切無視）で遅延増大（防護発報）

@user-xc6ul3cq8d 7 күн бұрын

人間扱いしてなくて草

@user-vc3oq5hr1u 23 күн бұрын

茨城県民の愚かさが露呈した動画だね笑

@user-oi7dw3kp3m Ай бұрын

新型アルファードは俺のです。

@zenjiroumatsushima2086 Ай бұрын

こんなに、手前が（足元）見えないんですね。スイスビューを見ていると線路が良く見える。線路わきなども案外綺麗。標高が高いからかな。

@DIZ92826223 Ай бұрын

閉まってる踏切を渡るなんて、絶対しないで欲しい。乗務員さんの瞬時の判断力には本当に頭が下がります。

@user-oi7dw3kp3m Ай бұрын

俺のALPHARDみっけｗｗｗ

@Yokokotsu233 Ай бұрын

このALPHARD結構気に入ってます!😊

@user-hb4dw8ub4u Ай бұрын

すでにホームに入っているのだから、もう少し進んで駅に停車したらいいのに。

@ayoshi4911 Ай бұрын

閉まった踏切渡って安全装置が作動したのか

@user-wx8mw7pw9r Ай бұрын

指導員の方のほうかな？踏切内でも線路を渡る時にちゃんと指差し確認をするところに、鉄道マンとしての意識の強さを感じる。

@user-dr9np7zs1f Ай бұрын

普通は非常ランプ点灯したら最寄り駅の駅員が来てから安全確認のはずなのだか

@user-dr9np7zs1f Ай бұрын

防護無線受信したのかな

@kensiba6222 Ай бұрын

11:52 これはダメだろ

@yabuinu39 Ай бұрын

渡るアホのせいで防護無線まで発報してんじゃん

@uwa_uwa_uwa 21 күн бұрын

渡ってるやつはそんな仕組みも知らなそうww

@YukioSuga Ай бұрын

❤医療信号発令異常信号発令❤線路内の異常信号発令❤

@YukioSuga Ай бұрын

😮 welcome to junior job online takagi weather station to terminal 😮 Japan harborside, and Camellia trying to remember the club for best friend Ryan communications companies thank you

@YukioSuga Ай бұрын

❤😮❤埼玉県熊谷鉄道網同好会ライン通信友達会員各支部会員メンバースサークル会員メンバー一同１５３名で御座います。❤😮❤本日の jr東日本をご利用いただきまして誠にありがとうございますJR 総武線 E の231系72 E の232系中尾料理グリーン車 4号車 5号車シャロー250系 0252系ご利用いただきまして誠にありがとうございます❤😮❤私たちは鉄を通して哲夫じゃないから全ての皆様にずっと声流している皆様に対し心から感謝を申し上げております今後ともどうぞよろしくお願いいたします。😮😮😮😮😮😮😮❤😮😮😮😮😮😮埼玉県熊谷鉄道網同好会ライン通信友達会員各支部会員登録者。相談役。須賀幸男。平田夏海アナウンサーです。😮

@tfdakabanedai1 Ай бұрын

JRはちょっとしたことですごく時間がかかるよね。京急なら２分、JRよりよほど安全思考な小田急でさえ５分程度で運転再開してるところJRは20分くらいかける。 JRだけが安全重視なわけでもないのにね。不思議だよねえ。私鉄のように路線ごとに分社化すべきだったね。

@user-ms6ch8ph3m Ай бұрын

なんだ〜運転手、降りてねぇ〜じゃん🤣

@たかちゃん05 Ай бұрын

15:12

@mitcha0811 Ай бұрын

運転再開より、記録などを優先しているように見えた。以前西武鉄道で同様な場面に出会ったが、運転再開までもっと時間が短かった。

@yakisoba.gyouza1998 Ай бұрын

京浜東北線、横浜～品川とかこれが日常茶飯事。

@popcoron11 Ай бұрын

信号トラブルだったのか？

@user-gg2tm1ec7dHITACHIELEVATOR Ай бұрын

いや、警報器が鳴って遮断器が降りているのに線路内に勝手な横断をしたからこうなっています！

@popcoron11 Ай бұрын

@@user-gg2tm1ec7dHITACHIELEVATOR ありがとう。迷惑な人間がいると周りがこんなとんでもない問題に巻き込まれる。

@user-gg2tm1ec7dHITACHIELEVATOR Ай бұрын

@@popcoron11 本当、そうですよね！これと似たような事例、千葉県の外房線でもありましたからね！

@user-gg2tm1ec7dHITACHIELEVATOR Ай бұрын

@@popcoron11 本当、そうですよね！これと似たような事例、千葉県の外房線でもありましたからね！

@airworkusaf Ай бұрын

目視でも特に支障が無いのに時間かかり過ぎ！なのでしびれを切らした通行人は渡るわ並んでた車は他へ行くわ・・・線路等に問題無ければ、非常ボタン復帰してとっとと運転再開！今は発煙筒式では無いし！指令もグダグダやりすぎ。気合入れて回復運転！！と、昭和の電車運転士は思う・・・

@Yokokotsu233 Ай бұрын

マイクラ途中で落ちましたw

@user-bq2bi7fi4v Ай бұрын

防護を発報したことでさらに遅延しますよ。

@user-gm4eg5og3u Ай бұрын

電車ないで電話してたクソジィジィ非常識な奴やつだな　周りにいる人が迷惑なの分かんないのかな

@user-xz4qt9fs9d Ай бұрын

三人渡った時、警笛ならせ‼️

@shigeomatsuo Ай бұрын

24:15　勝田車両センターの脇を通過中

@shigeomatsuo Ай бұрын

タブレットでの運転運用表示になっている

@shigeomatsuo Ай бұрын

21:46　運転再開の知らせ

@shigeomatsuo Ай бұрын

指導員がいなかったらどうなったのかな　16:30　乗客のからの緊急電話手際のいい状況説明、同じ事の繰り返し説明。

@user-up7zk2ei8b Ай бұрын

0:14 武蔵野メロディ

@shigeomatsuo Ай бұрын

3:25　付近何が起こった？　3:08　ではまだ異常なし　3:26　発報確認しました

@user-lp5ro3wc7v 2 ай бұрын

駅の先で特発が出てるんだから､停目で止まればいいのになんんで手前で止まるかな？意味が分からん

@user-vi4hd4kf6s 2 ай бұрын

特発発報から安全確認動作までが時間がかかり過ぎ😢だから無謀な横断するやからが増える💢また、この運転手は新人か？

@umozon_221 Ай бұрын

指導員がいるってことは新人でしょ。多分新人じゃなくても多分このぐらいかかると思いますけどね…

@sarina_683 Ай бұрын

踏切非常ボタンが押されてる以上、手前で停止し安全確認実施並びに司令に連絡しないといけないのでこのくらいかかります余談ですが安全確認実施中に踏切を横断(公衆立ち入り)をした為防護無線発報で余計な仕事が増えてます()

@yakisoba.gyouza1998 Ай бұрын

手順をすっ飛ばすと、相手の誤解や齟齬で事故が起きる。「確認の励行と連絡の徹底は安全の確保に最も大切である（入社したら必ず暗唱させらる標語）」まぁ、仕事したことのない子供にはわからないだろうね。

@yakisoba.gyouza1998 Ай бұрын

特発動作、防護無線発報、安全確認、運転再開ね。マウント取りたいなら、まず用語をきちんと覚えよう。

@yaa427 Ай бұрын

新人だろうがベテランだろうが時間は同じだし直前横断した奴が悪い

@yukkuriiiiii_RemiFura 2 ай бұрын

急停車の英語放送の危機感凄い

@user-vf2wc8vc7s 2 ай бұрын

見る限り指導員付きの運転士見習いだから時間かかるのはしょうがないね

@user-ik7tq7yr7j 2 ай бұрын

車が閉じ込められたのかと思いました。

@user-cr8us2xi7e 2 ай бұрын

電車が目の前にいるのに横断とは遺憾

@NIGUTOMO 2 ай бұрын

これがワンマン運転列車降車時の取り扱いか運転台ｓｗを後位置にして駐車ブレーキを掛けてるわけか　な？見習いさんのおかげで詳しく観れました。独車までガンバレ！！

@chiyochannel9198 2 ай бұрын

3:20 特殊発光信号機動作！ 3:23 非常ブレーキ！！ ※E531系は他の系式と比べ、非常ブレーキ入れてから非常停止放送が流れるまでディレイが長めです。 3:26 何平然と横断しているんだゴルァ‪💢 しかし、なかなか特殊発光信号機の動作が止まらない、、、 11:53 踏切の手前に停車し、指令所へ指示を仰いでいる最中に公衆(線路内人)立入‪💢‪💢 🚨⚡防護無線信号(半径1km圏内の列車に緊急停止をさせる無線信号)発報するも間もなく安全確認が取れ、発信停止。向かって左手の非常停止ボタンが押されていた模様ですね。しかし、酷いですねぇ、、、

@umozon_221 Ай бұрын

特殊発光信号機は、社員（運転士など）が止めないとダメなんです。多分社員専用の鍵などを使ってるかと、そのため、運転士が特殊発光信号機を止めに行かないとダメなんです。ですので勝手に特発が止まることはありません！（知っていたらすいません）

@chiyochannel9198 Ай бұрын

@@umozon_221 踏切列停が扱われるとそうなりますね。ただし、障検が働いただけですと、自動復旧が掛かってしまいます。