Я понял, что не работал обратный клапан, не понял почему цепь не перестала греметь, когда давление масла появилось.

В большинстве случаев проблемы с гнц начинаются при смене масла. У меня также. Многие пишут, что типа новый фильтр плохой, не держит обратный клапан. Ради эксперимента попробовал поставить старый фильтр, с ним то ничего не гремело. Всё равно гремит. Значит дело в масле. Опять пишут чем чище масло, тем лучше для гнц. Внимание вопрос, почему гнц не работает на свежем чистом масле? Через пару недель начинает работать нормально.

Заводской брак

Походу шарик давлением вдавило в пружину, из-за чего и произошло смещение относительно седла. В натяжителях нового образца клапан усовершенствован, и затравочное отверстия уже 10мм целиком. При выходе из строя пружины(клапана) всегда есть возможность вкрутить вместо штуцера достаточной длины болт М-10 с шагом резьбы 1.25 и из автоматической сделать ручную регулировку, а маслопровод банально снять.

Сериал рабыня Изаура - подписался.

Нормальный натяжитель хорошо работает, конструктивно он отличается от того что вы показали, там никакой пластмассы нет, и вместо кольца стопорного стоит штифт и можно разобрать его свободно, а это уже китайская подделка. Плунжер имеет свободный ход 16 мм, и на заводе идёт селективная подборка корпуса и плунжера и менять их уже нельзя.При установке натяжителя в нём не должно быть масла его нужно стравить, нажав слегка на шарик.Во всём надо хорошо разобраться, а потом делать выводы.

Лучше гидронатяжителя ничего пока не придумано. Пилот не ставьте,крайне ненадёжная херня.в какой-то момент цепь перескочит и всё...двигателю кранты

Я поставил Бон трейд, тополь 2М и забыл проблему

Для цепи плохо быть постоянно натянутой . . Гидронатяжитель лучше . Лучше успокоители поглядывать и менять заранее . Но и на масле не экономить

Конусной клапан сделать все будет попадать...

Нихуя не поменялось за 7 лет, тревелу неделя и цепь гремит на холодную. Суки!

С чего Вы все думаете что шарик пропускает назад масло , плунжер - шток он также прпускает давление масла . Вся конструкция сырая .можно всю свою жизнь усовершенствовать ниву.

Сегодня занимался ремонтом натяжения цепи, заменил успокоитель, грохот остался, заменил гидро натяжитель,все тоже, в итоге дошел до башмака натяжителя он вооще истерся, завтра заменю его думаю получится вылечить авто. Пробег всего 80000 км, жаль что наши авто слабые такие😢😊

Это старого образца.Лучше был чем НО 2123 ГОЛОВУ ТОМУ ОТРУБИТЬ КО ПРИДУМАЛ И ВНЕДРИЛ. Былбы разборный! Что сложного нет ничего.Можно было бы обслуживать.

Здравствуйте, многие отдают предпочтение механическим натяжителям и это зря, моё наблюдение вам поможет, недавно на моей ниве я заменил масло и фильтр, через пару дней утром при запуске двигателя загремела цепь, на пару секунд, я сперва подумал это гидроуселитель руля, через день точно также загремела что-то, доехав до работы и отработал смену я купил новый фильтр и открутил свежезамененый, он оказался пустой практически, масло вытекло пару капель, поменял я фильтр и проблема ушла, получается в фильтре обратный клапан пропускал всё масло в поддон, лампочка горела после старта мотора пару секунд, выходит люди также покупали бракованные фильтры и при шуме цепи меняли натяжитель но проблема оставалась и медленно убивала мотор +, механические натяжители не имеют обратного хода штока и при нагрузках цепь растягивается и уничтожает звёздочки, я не спец и не великий мастер но факт который имел место быть на лицо, я снял про это небольшое видео, вы можете посмотреть на моём канале, всем добра.

Молодчина,спасибо за Вашу работу.

Из личного опыта. На гидронатяжителе проехал 220 тыс. км. цепь поменял, вытянулась, поставил ПИЛОТ проехал 50 тыс. км. , цепь вытянулась, разница большая. Специалист который менял цепь посоветовал вернуть гидрик, объяснил следующее. При нагревании цепи она растягивается, ПИЛОТ и все прочие механические удлинение фиксируют, при охлаждении двигателя они продолжают давить, следовательно на цепь идет постоянная нагрузка. Как пример, регулировка натяжения цепи на бензопиле, если ее натянуть на горячую то при остывании она может лопнуть. Сегодня вернул свой гидрик, посмотрю как оно будет. Кто в теме, что можете сказать по этому поводу.

Возможно шарик залип и под давлением весь клапан ушел назад и седло сместилось что дало возможность шарику уйти. Явный конструктор скин прощет

как все хлипко и ненадежно. спасибо за ликбез. мотивирован на анц.

Я сегодня снял гидронатяжитель поменял на пилот в масляном как показывает автор никакого отверстия с шариком не обнаружил шнива 13 г

Все четко, коротко и ясно!!! Спасибо.

Здравствуйте! У меня Шевроле Нива. После пробега 100 тыс.км. из за шума цепи ГРМ поменял гидронатяжитель цепи на нового образца, приобретенного через интернет магазин. По информации продавца изготовлен АО Автоваз. Внешне гидронатяжитель был без видимых дефектов. Однако после установки и пробного запуска двигателя шум цепи не исчез. После снятия увидел внутри гидронатяжителя оборванную крышку шарикового обратного клапана,то есть явный брак производителя. То есть мне даже не пришлось разрезать корпус гидронатяжителя для определения неисправности Гидронатяжитель нового образца,совершенно новый (дата изготовления 05.19) проработал не более 5 ти минут. Неужели качество запчастей Автоваза упало ниже плинтуса или мне дико не повезло?

Можно высверлить все потроха и нарезать резьбу под болт с контрогайкой...

В гнц должно оставаться давление чтобы при запуске цепь не гримела?

Ни у всех производителей гидронатяжителя отверстие входа в обратный клапан соосно оси натяжителя. Есть такие, где отверстие сбоку, и до него не дотянуться иголкой, не увидеть шарик, как в вашем ролике.

обьяснил внятно...держи лайк...спасибо большое...просьба записать такое же видео про гидрокомпенсаторы 21214

Спасибо за эту тему и усилия, которыми вы можете предотвратить проблему когда погнет клапана. Выкидывать надо эти натяжители, и менять на механические автоматы. Толково и просто.Спасибо.

Может, нефеля забили отверстие, и шарик поэтому съехал, уже на ходу?

Спасибо за информацию 👍

Спасибо! 4 года работал нормально, а теперь надо менять. Вот думаю - не скучно ли я живу?! А поставлю ка я "Пялот", глядишь, почаще в двигатель начну лазить! Всё ж лучше, чем на диване пиво пить...

Где 2 часть?

Вот ты заморочился, лайк 👍

Что ответил производитель?

Купи трещетку и не еби голову ни себе не чертевне в помойке этой там если копать все через сраку сделано обвесели мотор 60х годов хуйней современной 😂😂😂давно пора было его выбросить на полку истории бливотину эту

Глядя на это видео, на все вопросы этой темы, есть четкие ответы, в том числе касаетельно исправных гидронатяжителей.

В новых натяжителях нет шарика, стоит какой то клапан и ничего не нажимается. У меня тоже загремела цепь при запуске. Просто снял его промыл бензином и все заработало.

Спасибо за видео !Познавательно!!! 5+

Подскажите чем отлилается гнц нового образца от старого?

Это нормальная схема, они и такие есть(то есть в отверстие вообще ничего не видно, кроме металлической стенки клапанного узла), т.е. канал под масло сбоку где его не видно и тогда понять, что с шариком вообще невозможно.

Респект автору ролика!!! Все толково!

Нива 2013 года,шарик не виден!Натяжение происходит пружиной,как и у других натяжителей! Масло нужно для смазки и работы обратного клапана!

Палец за подробный рассказ. По этому я и заменил ГНЦ на АНЦ ИСАЙ.

Молодец дядька, спасибо что все показал и объяснил.

Пробег 8 т. Новая машина нива урбан думал что компесаторы оказалось цепь шумит после наводки пару секунд и на холостом шас начал шуметь газ даю шумов нет. помогите что делать?

Всём отличного дня! Автору огромный респект за видео, очень помог с помощью него понять в чем неисправность. Двигатель загрохотал сразу после смены масла, сначала думал что гидрокомпенсаторы, но вскрытие показало что нет. Затем вынул гидронатяжитель и закрылись у меня сомнения в нем, так как он легко прописался обратно и в нем практически не было масла. Автор видео подтвердил эту теорию, поэтому гидронатяжитель был заменён на механический и настала тишина. Автор - дай Вам Бог всего что хочется.

Хорошо растолковал. Два года назад я ковырялся с гидрокомпенсаторами дв. ваз21214. Скидывал цепь с звёздочкой распредвала. Почувствовал что цепь с каждым разом всё сильнее и сильнее натягивается, на третьей попытке я поставить её не смог. В общем дело оказалось в том, что нужно было снять натяжитель и стравить с него масло, нажав на клапан через маслоподающее отверстие. А в руководстве к ниве всё просто, снимите натяжитель и поставьте его на место. Если делать как в книжке то у башмака натяжителя и успокоителя есть все шансы разлететься от перетянутой цепи. Вот смотрю ваше видео и думаю, чего его раньше не было когда я ковырял машину, сразу всё было бы понятно.

не мучайтесь поставьте Исай ,а эти ненужные трубочки выкиньте да забудьте!

есть натяжители с глухим отверстием. достаточно сдавить и резко сбросить клапан "хрюкнет" значит "живой"

Добрый вечер! У меня ваз 21314 после пробега 50 тыс.км также загремела цепь на 2-3 сек.и вдобавок обломила успокоитель,поставил механический натяжитель"пилот",у меня это не первая "нива",повторяется все тоже самое,но решать ,что ставить надо каждому самому.

У меня такая же беда с ГНЦ. После замены ГНЦ через некоторое время грохот при заводке, а в последующем и при движении возобновлялся. Снял ГНЦ и масляный патрубок к нему, шток ГНЦ ходил с заметным усилием (в отличии от нового) - промыл всё растворителем и бензином, после продул воздухом под давлением, собирал обратно, грохот на какое то время прекращался. Пару раз так помогало. Всё таки подозреваю что не хватает ему давления масла, или дренажное отверстие большое - давление в него уходит. Хотел уже ставить "Пилот", но полазил по инету - не все от него в восторге.