Чё у тебя в голове бро? Поршни одинаковые, за исключением юбки, у 638 она чуть раздутей на 3 сотки. Поэтому корректней ТЗ измерять в размере Д2, он одинаков на всех поршнях и составляет 9-12 соток. Ферштейн?

@@barsik7200 раздутей, это есть конус

9262571843 Денис

9262571843 Денис

Там чугунные цилиндры и алюминиевые поршня, 3 сотки не канает

0,1мм это в сортировочном размере Д2. В юбке, в размере Д1, ТЗ составляет 0,05мм. Ютуб не позволяет кидать ссылку, загугли сам: "ТЗ ява 634 Дочкал". Там сказано: ТЗ в основном (сортировочном) размере составляет от 9 до 12 соток. Придётся каждый раз прилеплять скрин мануала.

​@@bikelife8761в алюминиевых цилиндрах, ТЗ в размере Д2, точно такой же, от 9 до 12 соток.

Точно! Хули моск пропит, не помню нихера. Из него ещё рукоятки к пистолетам делают.

Спасибо бро! Я сначала помню, а как видос снимаю, из башки вылетает нахер!

У меня нету 634 Явы, но я спрашивал у того, у кого она есть и ответ таков, что нихрена нету разницы. А проблемы в регулировке карба, это из за запорного клапана, притереть надо и карб на холостых станет работать ровно.

@@barsik7200 Спасибо за ответ, ваше мнение по донному вопросу для меня очень важно 🤝

Походу старые поршни, качество норм у них.

Да ветер бля, я уже пришепками защепил, один хрен утром тент на земле лежит.🤦

От 50к

@@barsik7200 в месте с работай?

Коньяк точно есть. Да и хз как время развернёт события, ведь наверняка ты думал, что Санкт - Петербург в бозе почил?

Начинаю мелкие заказы, коро доберусь до ящика.

Звенигород, недалеко от него

Мне тут один говорит, что мотор 638 перебрать 2часа, типа хули ты там неделю ковыряешься. Не спорю, на отьебись, можно и мотор за 2часа и головки за 5мин.

В молодости на дню три раза двиг кололи

@@user-xp1qt4gq9y по этому кололи снова, снова и снова по бырому, ехать хотелось потому что 😁 Я предпочитал до проблемы докопаться и исправить и с чистыми руками ездил на мотоцикле.

Отработка имеет микроскопическин включения - продукты трения. В 4т двигателе поршневая и коленвал, смазывается маслом, масляный клин имеет определённую толщину и продукты трения не причинят никакого ущерба такому двигателю, а в 2т двигателе, поршневая и коленвал смазываются раствором масла 1л масла, на 30л бензина и масляный клин там очень тонкий, по этому те инородные включения - продукты трения, которые находились в отработке, превращаются, в растворе масла и бензина в абразивную смесь. Тоесть масляный клин настолько тонкий, что эти частицы начинают из него выпирать и шлифуют поверхность.

@@barsik7200 да я понимаю. Но смотря какое масло, и какая машина. Тогда 90× не было специального масла для пил и мопедов и мотоциклов. Лили отработку с жигулей москвичей волг. И работало. Просто покупать ещё масло отдельно и хорошее как олеомаг Италия,то оно не дёшево. Я только для пилы и косы беру такое. То на несколько лет хватает,а тат ещё мотоцикл и он больше кушает масла, заем. Слил масло с машины, а у меня оно хорошее немецкое, и даже не чёрное. Темнокоричневый цвет. И заливать себе. Машина хонда. То и работать будет хорошо.

Я вообще не парюсь, у меня вообще нет мотООцикла.

Ктото вобще не верит в ржавчину в нутри мотора. Говорят, что я заливаю - песни пою.

То и подразумеваю. Абразив это мелкие твёрдые частицы, наждачкой чистил что нибудь? Пасту ГОИ видел когда нибудь? вот если пошкуришь цилиндр нождачкой или паста ГОИ попадёт в цилиндр, то получится абразивный износ? Абразивом может поработать: забортная пыль, ржавчина (Fe2O3), образовавшаяся на зеркале цилиндра и алмазная пыль, оставшаяся после хонинговки. Ты скажешь: кто же с наждачкой будет лезть в цилиндр? Был у меня клиент, он почистил, нождачкой поршень и цилиндр от прихвата и пытался мне втереть, что это я что то накосячил при расточке и теперь у него звучёк.

Один такой коленвал пробежал уже 70000+.