J'ai du mal avec le concept. Appeler essai un monologue statique est un peu abuser. "Mon avis sur" serait plus exact.

Excellent essai ✌️ Merci ….

magnifique j'ais rouler avec l'ancienne

on aurait aimé entendre le son de la moto ! Car à part le son du moteur et le couple, une 400 triumph fait 70kg de moins et est autant performante, voire plus et super maniable

Jolie moto sans doute, bien équipée, performante, etc, etc.. oui, mais inutilisable, sauf si on mesure plus de 1,85 m !! Le pseudo système de baisse des suspensions, manuel, est un attrape nigaud, si on l’oublie, on tombe…. Alors une alternative à la GS, désolé mais sûrement pas.

Il n'y a aucun défaut.... Il faut juste pouvoir lui subvenir ! Ça me rappelle quelque chose ? Pas vous ? 🎉😘❤

J'ose même pas l'essayer cette CVO 121...trop chère, j'aurais trop peur de l'abîmer... faudrait même la laisser dans la caisse de livraison et attendre que sa cote en occasion monte car on peut le dire que c'est un très bon investissement...je préfère investir dans une HD plutôt que de tout perdre à la bourse...mais quel plaisir ces Harley ! Mais vu le poids je préfère le compromis de ma Low Rider ST avec le moteur 117 qui envoi sévère avec son côté bestial et un poids de "seulement" 330 kg... Dommage que ces gros bestiaux n'aient pas de marche arrière d'origine...de ce côté là Honda et Bm ont une longueur d'avance.✌️

quand la chicane n'était pas la c'est vrai que c'était magique mais les modernes passaient trop fort. je me rappelle d'une mere et sa fille en pleure, le casque du pere dans les mains... Des images gravées a tout jamais. On sait qu'on fait un sport dangereux mais si on peut eviter d'etre completement cinglés, ça peut épargner (un peu) la souffrance des proches. Longue vie a Chimay et Gedinne, croix, dijon, et toutes les courses classiques ♥ Edit: merci pour cette vidéo, on en veut encore ;D

Pour avoir essayé la 800 et 900. La 900 moteur plus demandeur a joué. La 900 a plus de gueule également. La 800 c’est vraiment bien pour commencer si on veut rester sur la route. Mais je me demande à quoi sa sert d’acheter une moto type Trail pour ne faire que de la route..? Autant acheter une routière 😊

J'en possède une depuis 1 an , léger souci du capteur tps au début et changé en garantie (3 ans, kilométrage illimité ) depuis c'est nickel,je roule fréquemment et avec beaucoup de plaisir malgré d'autres machines ( xjr 1300 ,, ZX12R)

J'espère bien qu'elle est un peu mieux que la précédente :) J'ai pu pratiquer les deux et je confirme les avis. Par exemple, l'embrayage de la 1390 est, en effet, exceptionnellement dur et pas besoin de rouler en ville pour le ressentir au bout de quelques sollicitations (j'ai également la Superadventure 1290S et la différence est vraiment notable). J'ai également noté une souplesse à bas régime plus marquée sur la 1390 et des "claquements" de boîte inférieurs. Ce qui est déjà beaucoup. J'ajouterais le réservoir d'essence à plus grande capacité qui fait gagner une trentaine de km d'autonomie, ce qui pour moi n'est pas négligeable. Je n'ai pas pu tester le shifter sur la nouvelle. Sinon la 1290 et la 1390 partagent exactement la même puissance jusqu'à...8'500 t/m, régime où la 1390 se détache ensuite en prenant entre 15 et 20 chevaux jusqu'au rupteur (dixit plusieurs tests sur banc pour les deux modèles). Le léger creux noté sur la 1290 à 4500 t/m se retrouve à 5000 t/m sur la 1390.

C'est une super moto, assez facile. Je préfère l'avant de la 900. Un bémol le poids à l'arrêt. Quelle qualité prenium, mieux finie que les BMW, sauf la K 16.

Très belle moto mais trop chère par rapport à la 900 rally pro que je possède et qui est grandement suffisante pour nos routes limitées à 80 km/h, et plus légère pour les chemins. ✌️

Je suis tout à fait d'accord avec vous. Pour l'avoir essayée, j'estime qu'il s'agit effectivement d'une excellente alternative à la GS. Le fait d'en voir moins sur nos route la rend également plus exclusive. J'ai été propriétaire de plusieurs GS de toutes génération mais récemment, j'ai été conquis par la qualité de finitions des Triumph et également de la sympathie et du professionnalisme des concessionnaires.

Merci pour la vidéo, belle machine cette tiger 1200 Rallye Pro, poids 249 kg tout plein fait? Consommation ?Merci des réponses si, possible, bonne journée.✌✌

Superbe machine ✌️

Grrrrrr "traye" ou "traïe" à la française non... ! ça se prononce "trél" Superbe machine à perdre son permis mais un des top du marché :)

Consommation ?

...et les défauts ?

Mon reve ultime😍😍😍😍

Très réussie esthétiquement 😊

Pourquoi pas du Brembo comme sur la mt09 ??????

Merci "Carters & Pistons" pour ce reportage intéressant.. Sympa également de mettre un coup de projecteur sur tous ces Daemen, Hubin, Fastré, Fissette,... Des gars humble, simple et pourtant légende du sport moto Belge.

Super reportage 😉

Mon rêve d'adolescent avec la technologie actuelle. Que demande le ...

Ca aurait été intéressant d'avoir les conso

.

Moto intéressante. Pour la présentation j'aurais aimé plus d'images embarquées .

Bon j'ai retiré mon com du coup 😆

Merci pour les 9 minutes hors du temps…Si je pouvais, ce serait sans hésitation … Un jour …..

La 1100 gsxr de 89/90 avait aussi les bracelets au dessus du t de fourche

Bonjour Faisant 1,90 m, je me demande si elle ne fait pas trop petite pour moi si certain on des retours d’expérience à partager 🙋🏽‍♂️merci

Encore une lecture de fiche technique. J'ai fais un tour sur cette moto. Assistance chassis desactivites au max, moteur le plus lineaire possible. Suspensions stock et je fais 100kgs. De la belle departementale avec des courbes a la belle visi qui se prennent bien en appui entre 140 et 200. Un revetement propre mais quo commence a secouer a ces vitesses. Je qualifierai cette moto de sportive de route, on y est confort a partir de 140, les suspensions sont confortables pour la route ouverte, je suis plutot du genre costaud et n' ai pas eu besoin de faire appel a un kiné pour me faire descendre de la moto (comme sur une hypersport). Par contre je trouve le train non pas flou, non pas imprecis mais manquant de "mordant" pour diriget la moto, un peu style trail, mais avec tous les re glages de suspensions on devrait arriver a donner le comportement qu'on recherche au chassis. Autre pont negatif, la position drs retros qui demandent de tourner la tete et on perd du temps pour voir si on a pas les bleus au cul. Les retros sur l'avant du carenage auraient ete pnus efficients. Sinon, bravo au concept de la "sportive de route" . A comparer avec la 950 Ducat supersport qui rape dans le même creneau d'usage.

Merci pour ce très bon compte rendu

Bonjour, merci pour cette vidéo très détaillée ! Une petite précision sur les architectures moteur. 3:20 le moteur superquadro est un moteur super carré (d'où le nom) ce qui veut dire que l'alesage n'est pas pratiquement egal à la course, mais bien supérieur 100mm pour 60,8 ! Ce qui en effet a pour effet de lui faire prendre beaucoup de tours. Un moteur carré a son alésage égal à la course et un moteur longue course a sa course supérieure à l'alesage.

Si il la sorte un jour avec un radar et cruise control adaptatif, je signe direct!

J'adore cette moto mais cette finition kaki matte ne fait pas ressortir sa sublime ligne, je ne dis pas qu'elle doit nécessairement être rouge (quoique...) mais il devrait y avoir un choix de colori blanc ou miami blue. On le sait le choix des couleurs chez tous les constructeurs de moto est fort limité, 2 voire 3 teintes au maximum, je n'ai jamais trop compris pourquoi. Bel essai ;-)

J'ai toujours aimé les moyennes cylindrée, en bi sa serait top. Mais bon mon petit mono 650 me convient bien aussi

Mais pourquoi cette musique de fond sans rapport ?

Je suis pas d'accord, il manque une explication , pour la précontrainte il ne suffit pas de régler en fonction de la course morte, moto décollée du sol et moto au sol, car dans ce cas les constructeurs régleraient eux même toutes les motos au même réglage dès la sortie de la chaîne de production et ça devrait convenir à tout le monde.. Donc le pilote qui fait 65kg équipé et celui qui fait 140kg équipé roulent tous les deux avec le même réglage de Précontrainte ??... D'après moi il manque le paramètre " l'enfoncement statique des suspensions par le poids du pilote équipé sur sa moto " qui déterminera si les ressorts sont trop dur ou trop souple

Le son est mauvais.

J'ai eu une Trident pendant 3 ans, super moto mais alors le confort... mal de cul après 20 minutes, pas de place sur la selle pour avancer ou reculer.. je l'ai finalement vendue, à regret car c'était un coup de coeur visuel, mais j'etais trop à l'étroit sur cette moto, dommage, je n'ai pas tester la tiger sport car le look... j'aime moins

La 1390 est LA moto dont je rêve clairement. Merci pour votre vidéo et votre comparatif.

Bonjour. Il y a longtemps, et je ne le retrouve pas , une des vidéos a traité d'une remorque moto pliable. Pourriez-vous me dire dans quel numéro ? Merci.

J’ai trouvé la course des suspensions de la R12 trop limite … ça tape

Roue 21 et 19 ???

Comme toujours une émission plaisir avec de supers essais et interviews. Une idée ( si vous ne l'aviez déjà pas fait dans un ancien numéro que j ai zappé), une interview de Fred Krugger De Trois-ponts.

J’ai déjà vu quelques vidéos… impressionnante ..

Le rouge à l'air joli mais la moto est moche.

Mais qu’ont-ils fait au design unique "francais" des 701/401 😢 ?