Klar dass der Verbrauch höher ist. Der Bordcomputer lügt nämlich nicht so schlimm wie zB bei Renault, Nissan oder Tesla🤷‍♂️

Umdrehungen 😂😂😂

Very good review and highly interesting results. Many thanks! 👍

Super das jemand solche Tests macht 👍

Das wird wohl das gewesen sein, warum Model S noch ein bisschen besser abgeschnitten hat. 1" weniger Reifenhöhe macht schon merklich was aus. Danke dir für diesen Vergleich! 👍

Es kommt doch immer auf den täglichen Bedarf an. Wenn ich eine Wallbox habe und nur in meiner Umgebung unterwegs bin schert es mich nicht. Wenn ich nur BAB fahre muss ich Zeit mitbringen, oder einen Hund anschaffen wie jemand schrieb. Es sind immer die persönlichen Umstände. Ich als Rentner würde ihn behalten. Es gibt doch den Spruch: steht er dann lädt er.

Das einzige was ich auszusetzen habe ist das der lenker zu schmal ist habe ich bei meinem scooter gleich geändert habe 900 km.gefahren ohne probleme

OSRAM D8S 66548 OEM XENARC ELECTRONIC ORIGINAL XENON BRENNER DUO-PACK

Ich schaffe mit meinem XC60 D5 220PS locker 950 km. Bei Vollgas Fahrt ca 750 km. Elektro Auto ist definitiv nicht das Ding... E- Autos dienen nur als mobile Energiespeicher....

Von dem Interieur nix anderes als ein Dacia, verbraucht mehr als mein XC60 als Diesel

Von 28 auf 38 kWh ist "ein bisschen mehr?"

Ihr wollt mir ernsthaft sagen, dass ich ein 40.000€ teures Auto kaufen soll, dass nicht Mal EINE Stunde fährt und nicht weiter als 140 km kommt? Soll das ein Witz sein? Mit meinem Auto kann ich 8 Stunden ohne zu tanken fahren und schaffe auf der Autobahn 800 km wenn ich moderat fahre und 500 wenn ich rase, was ich nicht tue . Darüber kann ich echt nicht lachen, man möchte euch viel mehr links und rechts eine runter hauen für si viel Dummheit! Wenn ihr euren CO2 Ausstoß verringern wollt, dann fahrt nicht für jeden Mist mit dem Auto los, sondern nehmt das Rad, den Zug oder bleibt einfach mal mit dem A zu Hause.

Was soll eine Geschwindigkeit unter 80 km? Ein Tempo von 100 km wäre sinnvoll, um auf auf einen Alltagswert schließen zu können. Ich bekomme in kürze einen EX 30 und möchte für meine Urlaubsfahrt in die Toskana die Ladestops planen.

Man vergleiche nun die Werte bei 22°: kzfaq.info/get/bejne/lb9ngLhonbvZj2w.html

Tesla Model 3 SR Highland: Am 15. Mai 2024 sind wir von Bad Goisern über Großglockner zum Porsche Museum Gmünd über Katschberg und Radstädter Tauern wieder nach Bad Goisern 409 km mit Tesla Model 3 Highland natürlich ohne Laden. Zu Hause hatten wir noch 9 % im Akku. Wir sind begeistert.

Tesla Model 3 SR Highland: Am 15. Mai 2024 sind wir von Bad Goisern über Großglockner zum Porsche Museum Gmünd über Katschberg und Radstädter Tauern wieder nach Bad Goisern 409 km mit Tesla Model 3 Highland natürlich ohne Laden. Zu Hause hatten wir noch 9 % im Akku. Wir sind begeistert.

Respekt und Dank für deine Mühe und Zeit die du für die Videos investierst

Danke für das Video

Mein FL zeigt 327 km bei 79 % SoC an.

Schmale Reifen? Mein EQC hat vorne 235er und hinten 255er. Und vorallem, warum macht man einen Verbrauchstest bei 4 Grad? Es ist doch bekannt dass Ev's bei Kälte mehr verbrauchen 🤔

super Video!! weiter so vielen dank für den Kontent :)

Welches Elektroauto überzeugt denn auf der Autobahn? Da sind bei Tempo 130 doch nie unter 20 kwh Verbrauch drin. Das bedeutet: Nach zwei Stunden aufladen. Auf 80%. Wieder zwei Stunden usw.

...pimär wäre wohl wichtig, dass der Verschattungsabstand eingehalten wird (siehe Testvideo!!!)

Inzwischen fahre ich den e-C4 3 1/2 Jahre (103.005Km) und hatte noch nie einen Ladefehler. Auch sonst hat mich der Wagen nie im Stich gelassen. Weniger erfreulich war schon bei 30.000Km Vorderachse Radlagerschaden, dann bei 70.000Km linke Seite Achsmanschette gerissen und dann bei 98.000Km rechte Achsmanschette. (Das sind aber Probleme die nicht unbedingt nur E-Autos betreffen). Des Weiteren gibt aktuell der Akku nur noch 310Km auf 100% frei aber so richtig stören tut mich das nicht. Gedanken an etwas neues habe ich schon hin und wieder aber egal was ich probe fahre, den himmlischen Fahrkomfort von Citroën will ich nicht mehr missen. Auch der Verbrauch ist für mich angenehm; im Winter so im Schnitt 21kw/100km und im Sommer um die 14Kw/100 (bin insgesamt eher ein gemütlicher Fahrer ) ...

Dankeschön für das Video Sehr hilfreich.

Schickes Teil! Danke fürs Video 👍.

6 mal Laden bei 1000km. Also ich find das Auto echt geil, aber E-Autos sind für mich grad wegen sowas ein No-Go…das muss man sich nicht antun.

Mittelspurschleicher,ätzend. Sonst sehr interessant.

Solides Video und gute Kommentare die es ergänzen. Ich fahre das gleiche Modell aus 2021 und bin auch vollkommen zufrieden. Im Hochsommer nur über Landstraße benötigt er bei mir 8-9,5kwh/100km. Ohne Heizung, bei 80kmh und 22km Strecke. Im Winter bei Minus 10 grad liegt der Verbrauch zwischen 15-22kwh. Bedingt durch die Kälte möchte man schnell aus der Kälte raus und zu seinem Ziel. Die Heizung schafft es das Auto auch bei diesen Temperaturen angenehm zu heizen. Für alltagsfahrten ist der e up vollkommen ausreichend. Auch wenn die Batterie nach Jahren später nur noch 50% Kapazität haben sollte reicht es für 90% der alltagsfahrten aus. Somit ist das Auto als 2. Wagen perfekt für den Alltag.

👍👍

Die besten Reichweitentests. Danke Andreas!

Motor vorn und Tschüss

Danke für dein Video. Hattest du bei diesen hohen Geschwindigkeiten ein Vibrieren des Lenkrads. Ich hab auch einen EX30 und dieser vibriert ab 150km/h deutlich. VG

Krieg man da immer neue Update

2 Stunden ladezeit für 1000 KM ich weiß ja nicht. Ich find die Karre gut und hab nichts gegen E Autos und ja hier und da mal paar minuten pause ok.

Deine Videos sind super

Eins darf man nicht außer acht lassen: Der Tesla ist 1000x schöner als der Ioniq 5 😂

Das Freischalten auf 190-200 machen die nicht. Die Auslegung für die Technik steigt überproportional an wie die Leitung die man für höhere Geschwindigkeit steigt im Quadrat. So wie du fährst bei den niedrigen Temperaturen und schon Problem mit Akku hast, was meinst du wie es erst bei 25-35 Grad wird? Der ID 3 hat soviel ich weis kein aktives Kühl und Heizsystem in der Batterie wie Tesla. Beim Cupra dürfte selbe System drinnen sein. Fahre ich meinen Tesla Performence volle Kanne, dann jage ich 60 Kw bei Beschleunigen durch die Motoren bis knapp 270 wenn freie Bahn ist. Dem juckt es überhaupt nicht wenn ich andauernd voll immer wieder beschleunige und wieder 200-240 fahre. Ob es 10 grad sind oder 30 Grad ebenso wenig. Die Batterie ist nur schneller leer. Was Verbrauch vom Cupra betrifft, den habe ich beim ballern im Durchschnitt wobei Performence aber ab 160 bis 250 und auf 100 zurück andauernd gefahren wird. Cupra sieht aerodynamisch aus ist er aber im Vergleich zum Tesla nicht. Aber trotzdem ein sehr schönes Auto wo meine Tochter haben möchte. Einen Golf 6R mit 270 PS würde ihr aber auch sehr gut gefallen. Da gehen dann 8-20 Liter durch die Krachbüchse mit Allrad. 5,5 Auf 100 und gedrosselt 250 kmH machen ihr auch Spaß. Mit ein wenig Chip Tuning 330 PS. Oder Krass bis zu 800 PS meinte sie. Dann lieber 160 Cupra meine Meinung dazu! Voll grün angehaucht und Golf R sind schon Krass im Unterschied!

Und weiter geht es mit dem MG Service: Habe gerade mit MG Deutschland gesprochen. Ich soll geld bezahlen damit ein Update eingespielt wird , dass das geht. Das wäre so als würde ich bei Aral tanken und für Esso Tankstelle muss ich erstmal ein Update einspielen. Ist ja extra Service?

Und noch ein Kommentar zu MG Service: Mein Marvel R - Vorführwagen - gekauft weil ich das Fahrgefühl mag als Hauptauto. War in der Werkstatt. Der Aufwand für die Updates war als normalsterblicher *Irrsinnig*. E-Mails an Händler. Update Anforderung muss ich beim Service Vorort unterschreiben ,- ja richtig gelesen. (3 Mängel - 3 Unterschriften) Laden bei Tesla geht immer noch nicht. Es fühlt sich an ob man bei MG um Updates betteln muss als Endkunde. Der Wagen kostete mal 48Tsd. neu.

Habe erst zu spät gesehen, dass es um den 5N geht. Da liegt es nahe, dass der ausgefahren wird und dass es nicht auf gute Verbräuche ankommt, sieht man ja auch an der Tieferlegung sowie an den 21"-Felgen. Aber was kommt raus? 10 Std bei ... äääh ... sportlicher Fahrweise incl. Ladezeiten (6x). Wäre die Frage, wie das bei einem normalen 5N und bei 120 km/h ausgesehen hätte. 2-3x laden und gar nicht soo viel andere Zeit vermutlich.

Solche Experten und vertauschen kWh und kW(p) am laufenden Band..

Der Verbrauch ist schockierend hoch und rät mir von einem Kauf ab.

Der Verbrauch sieht ja echt wieder nicht toll aus... Wobei man sagen muss, dass der Ioniq 5 schon einen extrem Mehrverbrauch im Winter hat. Von daher ist ein Vergleich mit Autos im Sommer auch etwas sinnbefreit. Ich kam mit meinem Ioniq5 im November kaum noch 200km bei 130 auf der Autobahn. Im Sommer waren da noch 300+ mit teilweiss deutlich schnellerem Fahren drin. Bei gleicher Fahrweise war ich kaum 150km gekommen. Rechnet man bei dem Ergebnis hier 20% Winter ab landet man auch wieder unter 30kwh/100. Aber selbst damit sind ja maximal 250km drin... Dann muss ich wohl leider doch wieder überlegen ob Elektroauto als Dienstwagen so sinnvoll ist...

Also noch größere Probleme mit der Batterietemperatur während dem Laden wie der EV6 GT. Auf 2000km bis nach Portugal pendelt die Batterietemperatur beim GT ohne zu rasen bei 10 km/h über erlaubter Geschwindigkeit zwischen 45 und 52 Grad. Das allerdings zwischen 20 und 33 Grad Außentemperatur. Bei schnelleren Fahren wie in Deutschland mit Sicherheit auch dann sehr schnell über 52 Grad. Egal was Kia oder Hyundai von verbesserter Kühlung sagen. Für mich ist die Kühlung vom GT wie auch vom 5N nicht besser wie die der schwächeren Versionen.

Ein endlich mal sehr guter reichweitentest. 🫶

Meine Frage wäre: ist es für mich als Langstreckenraser aus der Verbrennerwelt geeignet? Ich fahr bei 450km Strecke an Durchschnitt von 155 KMH. Da sind Vollgaspassagen dabei und der stadtverkehr mit eingerechnet. Klar, beim Elektro kommen die Lade Stopps kommen hinzu. Aber wie nah komme ich an eine Fahrzeit von unter 3 Stunden auf 450 km ran?

ich habe den Seat Mii,identisch mit dem VW E UP u ich bin erstaunt,das er wenn man ca 50 km fährt er nur 15km an Reichweite verliert,da er den Rest wieder dazu gewinnt durch Rekuperation und wenn man nur Landstrasse u Dörfer durchfährt u immer zwischen 50 und 70 fahren kann,das fand ich sensationell,ich gebe aber auch immer sanft Gas und wenn er kalt ist u nur in der Stad rum fahre, braucht eher auch mehr Strom,aber wenn er warm ist und ab ca 14 Grad braucht er so wenig u gewinnt enorm dazu, mit der Reichweite von 240km komme ich ca einen Monat aus,durch die viele Zurückgewinnung,für mich das sinnvollste E Auto auf dem Markt,meiner jkostete zwei Jahre alt nur 14000 euro u die Akkus halten mindestens 20 Jahre,denn bei Tests hatten sie nach 10 Jahren noch 99%

Das sind wirklich Dinge, die die Welt nicht braucht. Und schon gar nicht die Aussage. "Für den deutschen Markt. " Als ob das den chinesischen Hersteller wirklich wichtig ist. Die meisten Länder auf dem Weltmarkt haben ein Tempolimit. Wenn ich E-Auto fahre, dann doch wohl auch für die Umwelt, warum muss ich dann immer wieder hören? Ein wenig schneller wäre doch schön. Warum? Ob ich mit 130 km/h oder mit 180 km/h gegen einen Brückenpfeiler fahre. Wo wird der große Unterschied sein? Wir müssen endlich begreifen, dass uns schon so viel Zukunftstechnologie gewollt durch die Finger geglitten ist, wir werden abgehängt, wenn wir im Verbrennermodus weiterdenken. Wer unbedingt schnell fahren muss, setzt sich in einen französischen oder italienischen Hochgeschwindigkeitszug, und genießt gefahren zu werden.

Mein 520d G31 lädt in 2 min. 1100km. Das schön Gerede von diesem Elektroschrott geht mir sowas von auf den Sack