quel est la consommation d'une tesla lorsqu'elle est stationnée dans votre garage ?
@gam3955Күн бұрын
Beau comparatif mais n’oublions pas (pour les véhicules NON VE) que lorsque le parc VE sera établi, les gouvernements vont radicalement augmenter le prix des carburants fossiles et/ou taxer les véhicules non VE 😂
@SK-jr8tf7 сағат бұрын
N'oublions pas que cette électricité est produite dans la plupart des pays (Chine, Allemagne...) par du pétrole et du charbon, le roulage s'un VE produit donc autant de CO2 qu'un VT, le VE n'arrêtera donc pas le réchauffement climatique.
@Kona2021Күн бұрын
"Quand les tarifs d'achat des VE seront les mêmes que le thermique, croyez-moi que beaucoup d'anti VE vont changer d'avis !!" Il semble qu'en Chine, les VE ont atteints 51% des ventes en juillet et que les prix sont maintenant inférieurs aux thermiques, alors que c'est de très loin le premier marché automobile mondial. Les occidentaux peuvent temporairement, démagogiquement avant élections, lever des taxes et différer la vague, mais nos constructeurs qui restent coincés dans l'idée que le client supporte le réseau de distribution par le biais de l'entretien vont rencontrer de sérieuses difficultés à maintenir des révisions surfacturées pour ne quasiment rien faire, à part changer un filtre d'habitacle, des essuie-glaces, et autres actions que bien peu de rouleurs ne savent pas faire.
@ga8hp70zКүн бұрын
Je savais pas que la tesla model 3 propulsion 2022 faisait 300ch
@ga8hp70zКүн бұрын
Moi j’ai un abonnement normal, pas de tempo qui selon moi pas top à cause des sacrifices et pas non plus d’heures creuses car je veux charger à n’importe quelle heure et c’est quand même intéressant.
@lefuturestderetour1527Күн бұрын
J'ai aussi un abonnement normal, mais je ne peux de toute façon pas charger à domicile pour le moment... ;)
@johnm6129Күн бұрын
Si ça existe MG3 hybrid+ 3,4L au 100
@lefuturestderetour1527Күн бұрын
Cool... et donc c'est une berline, 300cv, etc... pourtant j'ai du le dire 10 fois dans la vidéo de comparer ce qui est comparable, mais bientôt on va me sortir le solex...
@oumenosКүн бұрын
Non, si la voiture est juste un moyen pour aller d'un point A à un point B le moins cher possible, une Twingo (ou une Zoé) suffit. Si on achète une Tesla il y a une autre raison.
@lefuturestderetour1527Күн бұрын
Bonjour, La phrase est "Déjà d'une pouvoir me déplacer d'un point A à un point B"... et donc il y a d'autres raisons bien sur, rien que dans la vidéo un point 2 puis 3. et bien d'autres mais ce n'était pas le sujet de la vidéo... Pourquoi vous être attardé sur un seul point? :)
@lorchidoclaste8253Күн бұрын
Le moyen le moins cher possible, c'est une vielle caisse carbu à 200 balles que tu passes à l'éthanol toi même en changeant les gicleurs😅. Après, y a pas de débat, si le sujet est d'aller de A à B, vous ne pouvez pas faire mieux. Alors convaincu?😂 Perso, la model 3 consommant moins que la Twingo ou la Zoé mais étant capable de faire 400 km sur autoroute, je la garde 😊.
@ske67Күн бұрын
NB : pour l'instant l'Etat ne taxe pas les recharches électriques, mais dans l'avenir l'Etat va évidemment vouloir récupérer la TIPP sur les VE
@doudou34-qy4enКүн бұрын
on paye la tva sur l'électricité
@oumenosКүн бұрын
@@doudou34-qy4en Sur le carburant aussi. L'équivalent TIPP va sûrement arriver un jour.
@cyriltouchet6400Күн бұрын
Perte de la TICPE à cause des VE? credit Christophe Delaurens Ingenieur Economiste Petit calcul sur un coin de table: beaucoup s´interrogent sur le remplacement des voitures thermiques par les voitures électriques et sur les conséquences de la disparition des taxes sur les combustibles fossiles dans le budget de l´état. L´insee indique que la TICPE, la taxe sur les produits énergétiques est de 18,4 milliards d´euros en 2023. Les projections de la production nécessaire d´électricité vers 2035 pour faire la transition sont de l´ordre de 600 milliards de kWh. Une rapide division donne un surcout de 3cts par kWh d´électricité. Pas de quoi être fondamentalement inquiet, quand on connaît par ailleurs la facture énergétique sur le pétrole et le gaz qui s´élève à 60 milliards par an, au minimum. Au final, on y gagnera collectivement.
@lefuturestderetour1527Күн бұрын
Bonjour, Admettons. De toute façon, l'Etat récupère toujours de l'argent à droite ou à gauche pour X ou Y raison... donc c'est un peu facile de dire qu'il taxera ou non l'électrique, mais ce n'est en aucun cas un argument... En tout cas c'est stérile, et ça ne fait rien avancer! Et quoi qu'il arrive, si cette taxe arrive là aujourd'hui, et rend mon coût au km similaire à une thermique, j'aurais fait des économies 2ans, et plus ou moins pour les autres. Si ça dure 10 ans, ben j'aurai économisé 10 ans de plus que ceux qui auront dit "l'état va vouloir récupérer le TIPP sur des VE" et qui auront attendu! =) Taxer alors l'énergie produite par des panneaux solaires? Taxer l'énergie spécifiquement pour VE c'est très très compliqué, contrairement au pétrole. A moins que vous puissiez produire votre propre pétrole raffiné chez vous? La taxe sur les produit pétrolier ou autre qui pollue c'est un moyen pour récupérer de l'argent. Il ne taxerons certainement pas un produit qu'ils financent aujourd'hui, mais trouverons d'autres taxes rigolotes, comme celle au poids du véhicule parce que ça abime les routes, ou bien celle à la couleur blanche, parce que ça pique les yeux et qu'il faut aller chez l'ophtalmologue... Le rôle de l'état est de fournir un service (entre autre, et il ne vaut mieux pas parler de certains autres...), et ils ont besoin d'argent pour ça, donc il inventent des taxes qui le permettent. Et puis depuis 2 ans, votre facture d'électricité n'a pas déjà augmenté à vous aussi? ça montrerai pas que peu importe d'ou vient l'argent, ils le prennent? Cet histoire de taxe n'a rien de valable, elle est en tout point impossible, illogique, irréalisable, à part rassurer les anti-VE qu'un jour la boule de madame Irma fera augmenter le prix de l'électricité juste pour les voitures électriques... Je suis ouvert à toute discussion, mais il faut la maitriser un minimum et y réfléchir un minimum!
@oumenosКүн бұрын
@@lefuturestderetour1527 Je ne prends pas parti. Diesel, essence ou électrique je m'en fiche complètement. L'essentiel, c'est que l'achat corresponde aux attentes du client. Tout le reste n'a pas d'importance. Certains aiment le Bordeaux et d'autres le Bourgogne et il est inutile de tenter de les faire changer d'avis !
@RomainlobryКүн бұрын
Bonjour. Je ne peux qu'approuver cette vidéo. Et c'est dommage que vous ne pouviez vous recharger que sur des bornes publiques où le tarif est bien plus élevé qu'à domicile. D'autant qu'il existe des propositions tarifaires très avantageuses (tarif TEMPO de chez EDF par exemple). Pour compléter votre vidéo , et informer ce qui sont à la recherche de réponses à ce sujet, je peux préciser ceci : j'ai une Tesla model 3 Une SR+ de mars 2021 (et 116000kms déjà.. ). Ma conso moyenne ( avec écart à la recharge) depuis le début est de 15,1 KW/100kms.. Je fais environ 25% de supercharger Tesla (0,33€ le kw/h) et 75% au domicile (tarif Tempo de chez EDF). Je ne vais quasiment jamais sur une bornes publique. L'année dernière 34850kms parcourus. 5263 kW/h consommés pour un cout de 1143€. Soit un un coût de 3,28€/100kms. C'est l'équivalent d'un diesel qui consommerait 1,87L/100kms. Pas de vidange, pas de changement de plaquettes de freins, de courroie de distribution, injecteurs, FAP etc... Pas d'entretient annuel coûteux ( surtout chez TESLA il n'y a pas d'entretien annuel--> 17€ de filtre d'habitacle qu'on change sois même ) . Au final il n'y a que les pneus qui sont plus chers (800€ pour 4 pneus montés avec Allo pneus ), mais que je ne les change que tous les 55000kms.... . Et en plus ces VE sont fiables. Pour ceux qui peuvent se payer un VE, il n'y a pas trop à hésiter. Même en occasion. J'ai aussi un Zoé et c'est à peu près pareil niveau coût de fonctionnement (sauf entretien où Renault oblige à une révision annuelle de 100€ environ pour faire je ne sais trop quoi). Bonne journée.
@lefuturestderetour1527Күн бұрын
Bonjour Romain, Excellent retour merci beaucoup. Et oui pour le moment je recharge sur borne publique, mais qui sais, j'accèderai peut-être à une petite maison avec une prise et pour lequel j'opterai aussi surement pour le tempo qui est le plus avantageux pour nous, et si les moyens me le permettent même du solaire. Merci encore Excellente route et à très bientôt
@Kona2021Күн бұрын
Renault contraint à une révision pour payer la concession, comme tous les constructeurs généralistes qui n'ont pas compris que leur monde a changé. Regardez les plans d'installations de points de vente des marques chinoises, et les esprits du précédant millénaire vont vite devenir dépassés. Il n'y a aucune autre raison pour que Renault oblige à une révision annuelle de 100€ environ, et pas la moindre justification possible, ou alors, ce serait reconnaître que des mises à jour seraient nécessaire sur des VE sans connectivité, mais ce n'est pas le cas, la Zoé était figée dès le départ.
@thierryvas-vttaventure-kay84232 күн бұрын
Très intéressant, juste une petite remarque. Un véhicule en éthanol consomme plus qu'en version essence, donc ton 3008 en consommation essence serait plutôt proche des 8L au 100. Je possede une Cupra Born batterie XL depuis décembre et j' en suis enchanté. J' ai 13000 kms au compteur pour une consommation moyenne de 14kwh au 100. Il est vrai que je roule très très peu sur autoroute. J' ai la chance de pouvoir charger gratuitement dans un parking relais près de chez moi ( je suis comme toi en appartement) et du coup ces 13000 kms m 'ont coûté 90 euros ( quelques charges rapides chez tesla et emotum en Corse). J' ai de la chance. Ma précédente voiture était une Leon Cupra de 300 cv et j'avais une consommation moyenne entre 7 et 8 litres aux100 de SP98. Super voiture, performances au top, mais entretien couteux, assurance couteuse et même si la consommation était raisonnable pour la puissance, un coût aux 100 kms onéreux. J' adore ma Cupra Born qui me donne un gros plaisir de conduite (dans un style différent) et qui ne me coute strictement rien (j' ai beaucoup de chance avec la charge gratuite)...Je ne retournerai jamais en arrière. Voilà ma petite expérience. Ma compagne a une Zoé également....
@lefuturestderetour1527Күн бұрын
Bonjour Thierry, Concernant l'éthanol, je ne l'ai pas répété car je l'avais dit dans une vidéo précédente, mais non dans mon cas rien ne s'est passé comme "prévu"! Je consommais 9.5L/100 en roulant à l'essence SP95 pendant environ 30.000km. J'ai basculé à l'éthanol par une reprogrammation professionnelle (sans augmentation de puissance), et ma consommation est passée à 8.5L/100, voir 8L parfois, sur les mêmes parcours! Je n'ai pas vraiment d'explication, si ce n'est deux choses : -la qualité de la programmation d'origine Peugeot doit être moyenne, et celle faite par le professionnel mieux optimisée ; -je vis dans le sud tout proche de la mer, avec des températures clémentes toute l'année, et l'éthanol en particulier n'aime pas le froid. Sinon moi non plus, je ne comprenais pas cette inversion de situation par rapport à ce qui était prévu en passant à l'éthanol. Merci pour ce partage d'expérience très explicite sur d'autres auto électriques. Je trouve la Cupra Born super belle, et ils ont une peinture mat qui lui va si bien. En tout cas très bonne route et à bientôt.
@alhyon96332 күн бұрын
Comment ça fait plaisir de te revoir, c’est grâce à toi que j’ai réussi à choisir et acheté ma tesla m3 Propulsion ☺️ Hâte et curieux de voir tes prochaines vidéos 👍🏻
@lefuturestderetour15272 күн бұрын
Bonjour Alhyon, Ton commentaire me fait vraiment très plaisir. J'espère bien sûr que ton auto te donne autant de satisfaction qu'à moi! La prochaine sur l'Italie et les 2600km que j'y ai fait, en y dormant avec le mode camping 7 nuits, me prends beaucoup de temps et de travail, mais devrait donner plein d'informations! Et j'ai tout fait avec cette propulsion! Excellente route à toi et à très bientôt, peut-être même à Lyon quand j'y passe qui sais (ma famille est de ce coté là!)
@ultrabryce20862 күн бұрын
Quand Tesla a sorti ses 1éres voitures il y a un peu plus de 15 ans, on la traité de fou ! A ce jour, chacun de leurs modèles font référence dans leur catégorie pour juger d'autres contructeurs qui s'y mettent. Comme quoi avant de parler, faut réflechir... Enfin, entre le prix d'achat (un modèle 3 par exemple), les équipements, l'efficacité, l'entretien, le coût au kilomètre et l'assurance (avec un bonus à 0.50) c'est Imbattable ! Pour les recharges ? Y a des bornes partout quelqu'en soit l'endroit et qui plus est, en parking dédié, nickel ! Votre comparatif n'est pas la pour critiquer le thermique, loin de la, mais pour mettre en évidence que ça coûte moins cher de rouler en VE plutôt qu'au pétrole, point !
@lefuturestderetour15272 күн бұрын
Exact, point. ;)
@rodolpheharel45193 күн бұрын
Salut, sympa la vidéo merci, je suis Taxi moi j’ai aussi un 3008 de 2022 et j’hésite à acheter la nouvelle Tesla 3 en terme de confort mais surtout de position pour les gens en général tu regrettes pas la Peugeot ?
@lefuturestderetour15272 күн бұрын
Bonjour et merci Rodolphe, Je pense qu'en terme d'économie tu vas en faire beaucoup, d'après les retours des autres taxi que j'ai. En revanche, venant du 3008 et pour le confort de tes passagers, j'opterai plus pour le model Y. Et tu as également plus de coffre. Je te suggère la "Grande autonomie propulsion", elle a plus d'autonomie car consomme moins et une batterie plus grosse. Attention, en réalité, toujours retirer 30% du WLTP de base : 600km WLTP deviennent 420 environ. J'adorais mon 3008, je l'ai vendu avec un peu de peine. Mais je n'ai aucun regret, la Tesla est mieux en tout point. Mais je préfère la berline, model 3, car plus dynamique, consomme vraiment très peu mais puissante avec 300cv. Je suis en pleine santé, donc pas besoin du confort supplémentaire du SUV, et mes enfants ont grandi ce qui fait que je n'ai plus besoin de poussette ou autre objet encombrant. Il me manquerai un attelage à la limite. Si j'avais le choix, je prendrais encore la TM3 face aux SUV. (et si j'avais vraiment de l'argent, j'opterai pour une 3 perf ou une S plaid... mais là je rêve) N'hésites pas à me contacter si je peux t'aider dans ta démarche : [email protected] Excellente route et à très bientôt.
@rodolpheharel45192 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 merci c’est très gentil de ta réponse. Bonne continuation pour des vidéos qui sont très plaisante.
@Fiat500ehautemarne4 күн бұрын
un SUV diesel impossible de baisser à 3,2 l/100 par contre twingo ethanol à 6,3 l/100 c'est possible mais jamais 300 ch
@lefuturestderetour15274 күн бұрын
Bonjour, 3.2L c'est compliqué, mais peut être dans le futur qui sait. Mais peut importe la voiture, à 300cv c'est impossible en thermique! Bon dimanche
@luckyluke955 күн бұрын
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
@lefuturestderetour15274 күн бұрын
Bonjour, Réponse très précise et exact. Il y a malheureusement un nombre colossale d'idées reçu sur la VE! Excellente route et à bientôt
@luckyluke954 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 laissons les dans leurs incertitudes ou certitudes au choix 🤣🤣🤣
@dricksdricksonly1694 күн бұрын
Ben non, la réponse est imprécise et incomplète. "Selon les constructeurs" Je rigole. Donc "selon eux", la batterie "devrait" durer 15 à 20 ans, mais alors pourquoi ils se contentent de la garantir 8ans (tesla, porsche etc.) ? Et d'ailleurs, au bout de ces 8ans, la seule chose qu'ils garantissent, c'est que la batterie ne soit pas en-dessous de 70% Si c'est malheureusement le cas, par exemple Porsche remplace les cellules défectueuses jusqu'à remonter aux 70% garantis. Pas plus.... Sachant q'une batterie avec un SoH à 70% est considérée comme en fin de vie... comment dire... voilà quoi. On n'est pas dans le monde des bisounours ici ;) Combien coûte le remplacement d'une batterie? Chez tesla 20000$ La Taycan c'est 50000$ main d'œuvre inclue. Sachant qu'on peut s'acheter une taycan d'occase à 60000€, on peut dire que 80% du prix de la bagnole, c'est la batterie. Ce qui est logique, un moteur électrique, c'est 3 engrenages et des bobines de cuivre. Donc quedalle en coût. Malheureusement, la dégradation chimique de la batterie est inévitable. Même non utilisée, la batterie se dégrade dans le temps, donc un véhicule de 4ans d'âge, qu'il ait roulé ou non, aura déjà une partie de sa batterie HS. D'autre part, lorsque l'on parle d'usure de batteries, il faut savoir qu'il n'y a pas que la capacité de la batterie qui diminue, mais sa résistance à la charge augmente. En clair, si, lorsqu'elle est neuve, une batterie à laquelle on souhaite injecter 1kw nécessite 1.1kw, au bout de 8ans, avec un SoH à 70%, c'est 1.9 à 2kw qu'il faudra injecter pour espérer en récupérer un. Donc le coût au km aura presque doublé. De plus, que deviens l'énergie non restitué? il est transformé en calories au cours de la charge. Hors, la chaleur est l'ennemi des batteries. Donc on arrive à la conclusion de ce chapitre sur les batteries: leur dégradation est exponentielle. Plus elles se dégradent, et plus vite elles se dégraderont. D'où le fait qu'on considère qu'à 70% de SoH la batterie est en fin de vie: la courbe de dégradation va être de plus en plus raide....
@luckyluke955 күн бұрын
Pourquoi tout ce bashing et ce phénomène d’anti-véhicule électrique sur les réseaux sociaux ? Beaucoup de question me taraude… Est-ce de la jalousie parce que posséder un VE est synonyme de réussite sociale, ayant un bon salaire pour se payer un VE plus cher que son équivalent thermique et possède en plus un pavillon pour recharger à domicile et ainsi se passer de l’essence trop cher. Car à l’inverse, une personne moins aisée se ruine à rouler à l’essence pour 2€ le litre et un plein à 100€. Pour 2000km par mois, en chargeant à domicile, il faut compter environ 50€ d’électricité par mois, soit l’équivalent de la TVA versée pour 250€ d’essence par mois. Est-ce que le VE creuserait un écart social ? Est-ce que le choix du tout électrique en 2035 par nos dirigeants serait la cause des anti-VE ? Le possesseur d’un VE n’y est pour rien et pourquoi le pointer du doigt parce que son VE contribue au travail forcé des enfants dans les mines pour extraire des métaux rares ? Et celui qui possède un smartphone, une TV, un électroménager, un Pc, une tablette ? Il est tout autant concerné. Il y a des avantages et des inconvénients dans les 2 technologies. Pourquoi cette gue-guerre ? OK, un VE est cher à l’achat mais si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Idem pour une sportive thermique de 400cv, si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Bref, est ce bien utile cette gue-guerre ? Il y a de la place pour tout le monde sur la route. C’est fatiguant les commentaires du type, « avec le plein d’un VT, je fais 1000km », « Mais avec mon VE, ça me coûte 3€/100km ». Personne n’a raison et n’a tord. Le VE est juste une autre alternative au thermique. Il y a de la place pour tout le monde sur les routes. Chaque type de véhicule répond au besoin et au plaisir de chacun.
@lefuturestderetour15274 күн бұрын
re, J'épingle votre commentaire qui est particulièrement pertinent. Merci
@luckyluke954 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 merci à vous 🙏🙏🙏
@fabienp54682 күн бұрын
En effet cela s'appelle le biais de négativité, la plupart des personnes ne retiennent que le négatif. Quand les tarifs d'achat des VE seront les mêmes que le thermique, croyez-moi que beaucoup d'anti VE vont changer d'avis !! C'est très compréhensible que le prix d'achat du neuf rebute beaucoup, moi-même je ne peux m'acheter un VE équivalent à ma 308sw à 10K€, si j'achetais une Tesla à 25K€ d'occasion avec emprunt et malgré les économies réalisés sur l'électricité cela me coûterait 240 €/mois à 1000kms (gasoil et amortissement emprunt) vs 490€ pour la Tesla, mais cela changera un jour 💪. L'autre sujet dont beaucoup ne parle pas et c'est bien dommage c'est l'aspect écologique, car oui même une Tesla avec un grosse batterie est 2-3 fois polluante qu'un thermique en Co2, et ce sans parler des particules fines émanés au bord des routes qu'on respire quotidiennement + la pénurie du pétrole à venir. Bien dommage que l'on retienne uniquement l'aspect financier.
@SK-jr8tf6 сағат бұрын
on n'en veut pas aux propriétaires d'un voire de plusieurs VE, mais on est contre les décisions de nos dirigeants qui veulent nous obliger à nous endetter pour acheter un VE alors que notre VT est encore en parfait état , surtout lorsqu'on ne roule de 1500 à 2000km/an, car le VE ne va pas résoudre le problème du réchauffement climatique, d'autant que la plus grande partie de l'électricité est produite par du charbon et du pétrole !
@StephaneP5 күн бұрын
Entre entretien et conso, je me demande pourquoi je ne suis pas passé avant à l’élec … incomparable
@luckyluke955 күн бұрын
Sans oublier le confort et l’agrément de conduite 😉😉😉
@StephaneP5 күн бұрын
@@luckyluke95 oui :)
@lefuturestderetour15275 күн бұрын
Bonjour Stephane, C'est ce qu'on se dit oui en général. Mais avant de passer à l'électrique il faut affronter toutes les idées reçu et les violences de certains... Bon dimanche, excellente route et à bientôt.
@StephaneP4 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527😁
@Fiat500ehautemarne4 күн бұрын
perso à cause du prix, 50000 e le VE neuf, il va rester chez le vendeur !! et j'aime pas dormir dans la voiture, j'ai mal au dos
@abdelabdel41885 күн бұрын
ah au royaume unis il n assure plus les véhicules électrique et les ferry refuse les véhicule électrique ainsi que les parkings au sous sol ça prend le feu tout seul tu oublie de dure qu il faut remplacer la batetie tout les 8 ans sur un vehicle électrique ça te coute 25000 € et oui un véhicule electruqye polie autant voir plus qu n termique
@Icare511005 күн бұрын
Ah mais c’est bien c’est l’usine aux fake news anti VE ici le top! J’y suis au Royaume Uni actuellement dans les Cornouailles d’ailleurs. Je suis parti en VE et j’ai pris le ferry avec la compagnie Brittany ferries et miracle ils ont accepté mon VE. On voit énormément de VE en Angleterre j’ai été assez surpris, et bien évidemment ils sont assurés… Quant aux incendies de VE comment dire. Ah sinon pour la batterie qui dure 8 ans soit disant encore une fois c’est faux. Il faut raisonner en cycles de recharge mais en gros quand la batterie est morte un thermique équivalent actuel est de toute façon à mettre à la casse (genre à partir de 500 000 kms). Sur la pollution encore une fois c’est bidon toutes les études prouvent que les VE sont plus vertueux mais inutile d’épiloguer si la science ne vous intéresse pas.
@luckyluke955 күн бұрын
@@Icare51100excellent retour de bâton 👍👍👍
@lefuturestderetour15275 күн бұрын
Bonjour, Vous réussissez le tour de force de condenser la plupart des fausses informations que diffusent en général des médias dont une main pétrolière leur est tendue. Le commentaire de lcare51100 le confirme, vous vous êtes fait manipuler par des fausses infos. Personne ne vous demande d'acheter un VE, mais essayez au moins de faire des véritables recherches, plutôt que d'écouter Robert au PMU du coins qui roule en vélo parce qu'il s'est fait retirer le permis, et qui pense que la terre est plate!
@Kona2021Күн бұрын
Les remplacements de batteries sont rarissimes, et je peux en parler, car j'en ai bénéficié sur un Hyundai Kona de 01/2019 qui a été pris en charge gratuitement par Hyundai France à sa demande, suite à quelques cas d'incendie de batteries NMC perforées, alors que les LFP ne s'enflamment pas de cette manière. De plus, le prix de batteries chute rapidement, de 50 % en un an pour les LFP en Chine, donc la question du remplacement onéreux va devenir un faux problème. En fait, qui va rouler 200, 300 ou 400 000 km dans la même auto, à moins d'y être financièrement contraint...qui le fera ? Donc garder son VE jusqu'au remplacement de la batterie : à peu près personne n'y parviendra, même si quelques professionnels ont changé batterie sur des Tesla. sur la diminution du prix des batteries cf : kzfaq.info/get/bejne/mL19oMuVm5PTfps.html
@abdelabdel41885 күн бұрын
l autonomie électrique c est du bidon
@lefuturestderetour15275 күн бұрын
Ah!
@16vtecful2 күн бұрын
L’autonomie thermique c’est du baril. 😅
@KallouWhatElse2 күн бұрын
Tu devrais rester dans les domaines que tu connais Abdel: le kebab ou les chameaux !
@Kona2021Күн бұрын
C'est exact, car en fait, le cheval de bataille de l'autonomie, n'a pas de sens : en quoi en 2024, en France et Europe du Nord un conducteur de VE a t'il besoin de 250 ou 300 km d'autonomie sur autoroute quand la densité croissante des stations de recharge en met à disposition dans toutes les aires de service des autoroutes, et que les opérateurs commence a en installer sur les aires de repos ? Quand l'Europe demande une station tous les 60 km ? J'ai effectué en moins de 3 ans 55 000 km en Hyundai Kona d'occasion de 64 kWh, et 50 suffisent si le temps de charge est correct, soit 20 à 70 ou 80 % en 20 minutes, car sur longs trajets, il faute des pauses pour rester vigilant. Moins la batterie est grosse, moins elle pèse en kg, en euros, et en kWh consommés... L'efficience est dans la légèreté.
@SK-jr8tf6 сағат бұрын
c
@abdelabdel41885 күн бұрын
c est incomparable un véhicule electrique enleve le bonus égal un impôt de l état monte ta tesla a plus de 130 klm l ont verra bientôt les vehicules électrique ayant une taxe tous comme les essences tant mieux en plus combien coute l entretien
@lefuturestderetour15275 күн бұрын
Ah! ...
@Kona2021Күн бұрын
Pour le moment, les taxes évoquées sont en fait : - des subventions à l'achat des VE neufs depuis des années, mais profitez en avant qu'elles ne disparaissent... - des aides à l'achat des VE d'occasion, dont j'ai bénéficié en 2021... - des aides à l'équipement des parking des copropriétés, L'entretien d'un VE n'existe quasiment pas sauf pour les pneus, essuie-glaces, etc, mais il ,st requis par les marques du passé qui doivent payer les concessions, les garages...
@StephCno19615 күн бұрын
Pensez-vous qu'il soit possible de produire de façon indigène tout le carburant "Superéthanol-E85" qui serait nécessaire pour alimenter dix millions de Dacia PHEVs, Twingo PHEVs et Clio PHEVs qui toutes seraient bâties sur une batterie-plancher qui est théoriquement capable de stocker 12 kWh (brut) et qui en réalité, cycle 6000 fois une énergie nette garantie de 6 kWh qui confère une autonomie électrique pure de 50 km sur route départementale ? Ladite batterie-plancher 12 kWh (brut) est capable de produire une puissance électrique crête de 120 kW (régime crête "10 C" en théorie) pour alimenter un moteur électrique 100 kW crête logé sur le train arrière qui donne l'impression jusqu'à 80 km/h, que seul à bord, on conduit un véhicule électrique pur qui accélère de manière valorisante. Vmax 135 km/h, civisme oblige, et donc, transmission qui "tire court". Tel est le compromis. Au-delà de 65 km/h, le moteur thermique 1.5 litre à 4 cylindres (atmo) est capable de contribuer de manière mécanique à la propulsion. Le couple maxi de 152 Nm dudit moteur thermique chemine dans une minuscule boite de vitesse de type DCT "powershift vraie", entièrement automatique, qui procure deux rapports sur la voie thermique (aucun axe cannelé, aucune fourchette, aucun anneau de synchro). Aux vitesses inférieures à 65 km/h, les deux embrayages DCT demeurent ouverts. Le moteur thermique peut alors tourner (si nécessaire) à n'importe quel régime pour que la génératrice électrique (max 22 kW) fournisse de façon silencieuse de quoi maintenir chargée, entre 70% et 20%, ladite batterie PHEV. En mode électrique pur, il n'y a que lors des descentes montagneuses, que le niveau de charge est autorisé à tangenter 100%. Celui qui aura eu la patience de me lire aura compris que la batterie PHEV 12 kWh doit nécessairement consister en deux coffrets identiques 6 kWh, nécessairement séparés par un espace de 30 centimètres. Avez-vous compris pourquoi ? Il s'agit de produire en France : - une quantité grandissante de carburant "Superéthanol-E85", - une quantité grandissante de bornes de recharge inductives 2 kW net, à domicile et en entreprise, pour mettre en circulation une quantité grandissante de PHEVs financièrement abordables. A+
@lefuturestderetour15274 күн бұрын
Bonjour Steph, Et merci pour ce commentaire à la fois développer et particulièrement constructif. J'adore ce type de discussion! Vous proposez donc de développer le PHEV, l'hybride rechargeable pour ceux qui ne connaissent pas. Personnellement, je trouve cette solution intéressante pour ceux qui font soit beaucoup de route, soit ont peur de passer au 100% électrique et s'en servent comme étape. En effet, pour les trajets quotidiens et travail, c'est la partie électrique et économique qui prend le dessus, et en voyage le moteur thermique permet d'avoir de l'allonge (c'est souvent ce qui fait peur aux gens par rapport à l'électrique). De plus cela permet d'avoir un branchement sécurisé sur prise 230V classique car la batterie est petite. Et même de recharger facilement grâce à du solaire, avec des installation même de petite taille (3kW crète). Mais ce qui me chagrine avec ce model de voiture, c'est d'additionner deux procédés, et potentiellement les problèmes de chaque. Je m'explique : un moteur thermique est bien plus complexe qu'un système électrique. Un des avantages du VE est de simplifier et donc d'améliorer la partie entretient. Avec mon expérience, avec une Tesla certes, je m'aperçois que les limites du 100% ne sont pas celles que les médias avaient voulus me faire croire jusque là! Du coup le coût en entretient risque d'être multiplié par deux, et le risque de panne aussi. Le poids est également plus gros en général, et soit on a moins d'espace à bord du véhicule, soit il est typé SUV! En revanche je plussoie tout à fait cette transition vers le E-85, qui permet à la fois une production locale française, une baisse de l'impact environnemental, et le maintiens d'une flotte de voiture thermique en France en particulier. Malheureusement cela ne se porte que sur les motorisations essence, minoritaires en France. Je n'ai pourtant toujours eu que des essence, que j'ai toujours préféré au diesel (que je conduisait avec les voitures de mes parents ou au travail qui est 100% diesel). Pour conclure, il m'est d'avis préférable d'avoir d'un coté le 100% électrique pour ceux pour qui c'est compatible : petit VE pour ceux qui font de l'urbain, et gros VE pour ceux qui ont plus besoin de grands trajet. Tout en évitant les gros VE (type Tesla Grande autonomie ou grosse batterie) juste pour se rassurer, alors que l'on fait majoritairement des petits trajets. Et aller vers du véhicule essence vendu d'origine en E-85 (ce qui est très rare ormis certaines marques), ou faciliter la conversion qui est encore trop couteuse. Ceci afin de privilégier une made in France, un coût environnementale faible lié à un coût d'utilisation faible. Merci à vous et à très bientôt.
@StephCno19613 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 En Chine, seuls subsistent deux moteurs thermiques pour véhicules hybrides. Ce sont des moteurs à 4 cylindres en ligne. Ils cubent 1.5 litre. Distribution à chaîne. Pas de courroie "accessoires" car tous les accessoires sont électrifiés (pompe à eau, compresseur airco, compresseur servo-frein, etc.). Version atmo : 150 Nm. Version turbo : 280 Nm. Généalogie : production Volvo (courroie crantée pas fiable, segmentation bâclée) -> production Geely en 2023 (fiables 300.000 km). Puissances à 3.000 tours/minute sur autoroute: atmo 47 kW (insuffisante si le véhicule tracte une remorque 750 kg), ou turbo 88 kW (suffisante dans tous les cas). Lorsqu'on aura enfin compris qu'un échange standard moteur à 250.000 km coûte le prix d'un gros entretien, les véhicules hybrides rechargeables dont l'autonomie électrique est de l'ordre de 50 km, seront très prisés, surtout si à domicile ou sur le lieu du travail, ils rechargent de façon inductive en nécessitant moins de 10 ampères sous 230 VAC monophasé. C'est encore mieux au cas où le moteur thermique digère n'importe quelle proportion d'essence 95 octane et de "superéthanol85". Dès 2026, une consolidation de la chimie des batteries interviendra. Les quantités produites seront massives. Les BEVs qui stockent 80 kWh seront obligés de recharger au régime "4C" pour demeurer compétitifs. Cela veut dire qu'en décharge, leurs cellules de batterie ne seront pas stressées lorsqu'on exige d'elles de fournir des pointes de puissance (disons durant 5 secondes) qui les font (très partiellement) se décharger au régime "8C". Visualisez un PHEV 20 kW qui est équipé de telles cellules. Le régime "8C" en décharge produit théoriquement une puissance de 160 kW, qui en réalité n'est que 135 kW à cause de la chute de tension ohmique (fort courant), et à cause de la tension qui baisse lorsque l'état de charge tombe sous 50%. Ces 135 kW "batterie" deviennent 120 kW "bitume" après avoir traversé l'onduleur triphasé et le moteur électrique triphasé. Vous savez déjà que ma préférence est que le PHEV 20 KW bénéficie d'un train arrière "quasi-standard", très compact, issu d'un BEV de grande diffusion tel que VW ID.3 (VOLKSWAGEN), ou MG3 (SAIC), ou Smart#3 (GEELY). En mode électrique pur, le PHEV 20 kW (Renault Clio Estate qui pèse 1595 kg, surélevé de 10 cm à cause de sa batterie-plancher 20 kW), accélère de 0 à 100 km/h en silence, en moins de 10 secondes, d'une seule traite, sans secouer ses occupants. Plus haut, je dis qu'une autonomie électrique de l'ordre de 50 km suffit pour celui qui recharge au quotidien à domicile ou sur le lieu du travail. Posons que la consommation moyenne, en mode électrique pur, s'établisse à 18 kWh pour 100 km avec airco en fonction, pneus jamais sur-gonflés, toujours un peu d'autoroute à 130 km/h, parfois phares et essuie-glaces, souvent trois personnes à bord, etc. Les 50 km dont question plus haut, nécessitent 9 kWh. Mon intuition est qu'il est possible de cycler en 12 ans, 6000 fois 9 kWh, venant d'une batterie qui théoriquement peut contenir 20 kWh (brut). Cela veut dire qu'en 12 ans, en mode électrique pur, 300.000 km kilomètres peuvent être parcourus, et s'agissant d'un PHEV, au cas où de longs trajets autoroutiers sont exigés, à telle endurance "batterie" de 300.000 km peuvent être ajoutés 150.000 km qui n'entament pas la batterie. Total 450.000 km. Dès 2025, un logiciel tels "Batemo" sera équipé de librairies qui caractérisent les nombreuses chimies de batterie qui tolèrent d'être rechangées des centaines de fois au régime "4C" de 10% SOC à 80% SOC, pour autant que la chaleur qu'elles génèrent soit correctement évacuée. Ces chimies ont réussi à écarter deux menace : le court-circuit par dendrites, et l'épuisement par placage métallique. J'espère que des cellules de type "short blade" pourront être projetées et simulées, qui mesurent 65 mm en hauteur (qui détermine la hauteur de 100 mm du pack de batterie), 13 mm en épaisseur, et 350 mm en largeur, qui nues, stockent 500 Wh du litre. Le coffret de batterie stocke 10 kWh. Il est censé occuper 1,0 dm x 4,5 dm x 10,0 dm = 45 litres. La performance estimée (au doigt mouillé) de 500 Wh/litre au niveau des cellules nues fait que ces 45 litres abritent 10.000 / 500 = 20 litres de cellules nues. On exige donc de tel coffret, une efficacité volumique de 45%, y compris blindage mécanique, isolation thermique, stabilisation interne de la température, port d'entrée de stabilisation thermique, port de sortie de stabilisation thermique, connecteur électrique de puissance, câblage de puissance, câblage BMS, capteurs BMS, platines BMS, connecteur électrique de gestion, disjoncteur, galerie d'évacuation des gaz, etc). Deux coffrets sont donc nécessaires, installés de part et d'autre du tunnel central structurel dans lequel chemine la ligne d'échappement. Dans le tunnel central structurel, chemine en outre, autre chose au cas où le PHEV n'est pas architecturé "hybride-série". Devinez de quoi il s'agit. Le réservoir de carburant se trouve sous les assises du 2ème rang. Il est 10 cm plus profond que d'habitude. Vous comprenez pourquoi ?
@rahansk82005 күн бұрын
Juste info 60 fois pllus de thermique flambent en pourcentage , et un peu plus de 120 fois pour les hybrides ... Mais y'en a encore qui me sortent ces arguments ... Chiffres des compagnies d'assurances, bien plus sur que du "on dit "
@lefuturestderetour15274 күн бұрын
Re, Il y a en effet un nombre terrifiant d'idées reçu sur les VE. Bon dimanche, et à bientôt
@stephane74845 күн бұрын
merci
@rahansk82005 күн бұрын
Y'en a vraiment qui compare des scenic , Sandero avec une bagnole de 300 chvx ? ?😂 Et le mec de la vidéo répète 50 fois qu'il compare des voitures de même gabarit et puissance environ...😂
@luckyluke955 күн бұрын
Pareil ça me fait marrer des gens qui comparent leur moteur DCI ou Puretech contre des moteurs électriques dont le rendement est largement meilleur 🤣🤣🤣
@lefuturestderetour15274 күн бұрын
Bonjour rahansk8200, Justement, j'entends à longueur de temps : "Mon scenic de 2005 en ruine me coute moins cher que ta Tesla", ou "ma clio 0.9 TCE consomme moins" etc. Donc oui le civil lambda français fait à longueur de temps cette remarque incomparable et se pense intelligent en plus... Au PMU du coin toutefois. C'est pour ça que j'ai inclus des model de ce type dans ma vidéo, pour tenter de l'expliquer à ceux qui ne l'auraient pas compris cette nuance. J'espère avoir pu l'éclaircir? D'ailleurs, "le mec de la vidéo" c'est moi, tu peux dire Dok ça me conviens, je me suis présenté au début de cette dite vidéo. En commentant en dessous, tu t'adresse en partie à moi et aux autres lecteurs! Bon dimanche, et à très bientôt
@m.kedrien92194 күн бұрын
Je trouve bien au contraire ces comparaisons très intéressantes, et si ça fait rire certains et bien au moins on aura tous bien rigoler 😂 (même si ce n’est pas pour les mêmes raisons 😅).
@thierrygoumas50225 күн бұрын
Je roule en sandéro stepway éco-g moins de 1€ le litre , me coûte moins de 9 € aux 100 km . Acheté en haut de gamme plus des options 18 000 € , alors c'est moins cher en électrique ( pour combien de temps ? La taxe au km arrive ) mais là si j'ajoute la différence de prix et d'entretient je ne suis pas sur que l'électrique soit plus économique . Désolé mais quand on calcule le coût d'utilisation d'un véhicule on inclus tout . Pour le reste vidéo intéressante , explications claires .
@rahansk82005 күн бұрын
La marche à pied est gratuite sinon. Avec des si ,on met Paris en bouteille 😂 C'est connu , la Sandero a 300 chvx😂 L'entretien d'une Tesla , renseigne toi un peu ..
@luckyluke955 күн бұрын
@@rahansk8200sans oublier l’agrément de conduite d’un VE😉😉😉
@lefuturestderetour15274 күн бұрын
Bonjour Thierry, Merci pour le compliment que je prends très à cœur. J'ai bien peur que vous ayez justement raté une partie importante de ma vidéo : Je donne "MON" coût sur 6 mois, qui ne serai déjà pas le même pour une personne qui charge à domicile (et c'est justement pour nuancer avec ceux qui le font en vidéo que j'ai fait la mienne). C'est à prendre comme un avis personnel si vous voulez. Mais chacun n'a ni les même besoin, ni les même moyens, ni les même goûts etc. Vous devez vous douter que je ne peux pas inclure soit tout, soit tout détailler, soit comparer avec toutes les voitures du marché. Sinon ce n'est plus une vidéo de 17minutes, mais un documentaire en 10 saisons ;) Mais je ferais une vidéo avec tout inclus, l'idée reste bonne! Je trouve la comparaison avec votre auto un peu extrême non? =) Concernant le coût de recharge, la "taxe sur l'électrique" est une utopie inventée par les anti-VE et qui malheureusement donne des mauvaises idée aux anti-VE de notre gouvernement. Quoi qu'il arrive, si j'ai économisé 10.000€ pendant les 5 à 10 ans avant que cela n'arrive, n'est-ce pas toujours mieux que rien du tout parce que j'aurais eu peur d'une futur hypothèse? Pour le moment j'estimes mes économies à déjà plus de 3.000€ en 2 ans par rapport à un véhicule thermique neuf que j'aurais acheté en même temps (il faut comparer ce qui est comparable), et même face à mon ancien thermique (3008 de 4 ans avec 56.000km). Ces économies là je les ai déjà faite ! Et en plus je me fait plaisir avec ma première voiture de cette puissance et de ce confort, de ce niveau de tech et d'option! Encore merci pour votre avis très gentil, et d'avoir ouvert cette discussion ensemble. Excellente route et à très bientôt!
@rahansk82004 күн бұрын
@@luckyluke95 l'agrément de conduite c'est vrai , mais pas pour tout les véhicules électriques comme pour les thermiques.
@LucDesrosiers-u2e5 күн бұрын
Attention! Ce n’est pas des kW/h mais des kW que vous avez utilisé.
@lefuturestderetour15275 күн бұрын
Bonjour, En théorie je ne fais pas l'erreur, à quel moment l'ai-je fait? La quantité c'est le kWh (comme le litre) La puissance c'est le kW (comme le litre par heure ou l/h)
@LucDesrosiers-u2e5 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 C’est le contraire kW c’est la quantité, ex. tu mets 50 l dans ton réservoir d’essence mais ta voiture consomme 6l/100Km. Ta batterie de ta Tesla est en kW et sa consommation est en kW/h. Si elle a 60kW et elle consomme 20kW/h au 100Km tu rouleras 3 heures. Mais si tu roules seulement 2 heures, tu auras utilisé 40kW.
@StephCno19615 күн бұрын
Luc Desrosiers, la notion de "quantité" que vous brandissez ici, dans votre argumentation, n'a pas de signification physique. Là se situe "votre problème". Il vaut mieux pour vous, de vous soumettre à la convention qui stipule qu'on mesure l'énergie (le travail effectué) en kWh. Il vaut mieux pour vous, aussi, de vous soumettre à la convention qui stipule qu'on mesure la puissance en kW. Il vaut mieux pour vous, aussi, de savoir que de la puissance est d'autant plus élevée, qu'on effectue une certain travail, en moins de temps. Alors, vous conformant à toutes ces conventions, vous devenez capable de comprendre que kWh (travail) n'est ni "kW par heure", ni "puissance par heure". Vous saurez enfin que kWh (travail), c'est uniquement et tout simplement bénéficier d'une certaine puissance durant UNE heure, qui dès lors, effectue un certain travail durant CETTE heure. Votre facture d'électricité porte sur la consommation d'électricité, qui évidemment, est exprimée en kWh. Sachez qu'une Tesla Model 3, qui est un véhicule bas aérodynamique, nécessite une puissance de 22 kW (30 chevaux) pour vaincre la résistance de l'air lorsque vous lui demandez de rouler à 120 km/h (par vent nul sur terrain plat). Cent kilomètres sont parcourus en 100 / 120 = 0,833 heure. L'énergie électrique dépensée pour rouler ces cent kilomètres égale 22 x 0,833 = 18,3 kWh. Les véhicules électriques qui sont plus hauts et qui sont mal profilés, nécessitent une puissance de 36 kW (49 chevaux) pour vaincre la résistance de l'air lorsque vous leur demandez de rouler à 120 km/h (par vent nul sur terrain plat). C'est pire lorsque le véhicule tracte une remorque.
@user-bd7ke3jq4j5 күн бұрын
@@LucDesrosiers-u2e Ce que tu racontes est faux une bonne révision des unités est nécessaire. En effet une unité de puissance s'exprime en KW, une unité d'Energie s'exprime en KWH. On peut dire qu'un litre d'essence équivaut à peu près 10Kwh, autre exemple 1g d'uranium correspond à 25000kwh. C'est un ancien du nucléaire qui te le dit.
@Irisyak5 күн бұрын
Vive la sagesse !!
@lefuturestderetour15275 күн бұрын
Bonjour, Surement, je n'ai pas tout compris j'avoue. Bon week-end
@dmx927005 күн бұрын
La dernière Mégane c'est la Mégane 5 qui est exclusivement électrique. La Mégane 4 cest l'ancien modèle
@lefuturestderetour15275 күн бұрын
Bonjour, Ah ben oui, j'étais persuadé que c'était la 4. Merci pour la rectification.
@alexandrepambianchi4515 күн бұрын
Très intéressant d'avoir un VE en étant en appartement. Je me demande justement comment font les gens dans ces cas-là et c'est l'unique raison qui me pousse à garder ma bonne Toyota hybride vs un model Y
@mariontuduri6285 күн бұрын
C’est clair que dans ce cas (et c est souvent le cas …) il faudrai sur les bornes locales un tarif proche du tarif domestique (un chouïa plus pour l’entretien et les dégradation) Mais dans ce cas il n’y a pas assez de bornes lentes … pas besoin de 22 KWh … 3 ou 4 suffiraient avec des bornes plus simples avec juste un badge pour les locaux …
@alexandrepambianchi4515 күн бұрын
@@mariontuduri628 c'est clair ! Et installer des prises sur un parking collectif non couvert est un véritable parcours du combattant
@lefuturestderetour15275 күн бұрын
Bonjour Alexandre, Et bien ça tombe bien puisque je suis en appartement et que je ne recharge que sur borne publique, et sans difficulté particulière. Bien sûr un peu d'organisation. Mais c'est sans compter les autres avantages que j'aime dans mon véhicule électrique. Bon week-end
@thierrygoumas50225 күн бұрын
@@alexandrepambianchi451 Oui et en plus c'est à votre charge .
@alexandrepambianchi4515 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 je vous comprends carrément ! J'avoue que le stress de ne pas pouvoir charger chez soi me bloque pour le moment...
@tiepreske29725 күн бұрын
Consommation avec mon Scénic 3 bose 1,5 l dci 110cv 5l plus ou moins , coût d'achat en occasion 30000km 10000€. Comparaison n'est pas raison mais force est de reconnaître que malgré tes arguments et tes données si je devais rentabiliser l'achat d'une tesla 40000€ pour la moins chère, il me faudrait parcourir un paquet de bornes. Cela dit vidéo constructive.
@lukt27525 күн бұрын
Bonjour à vous . Vous dépenserez 10 000e de gasoil tous les 100 000km avec votre Scénic, au tarif actuel du litre , Uniquement le carburant . Et si l'on commence à ajouter tous les frais d'entretien et de réparation...
@tiepreske29725 күн бұрын
@@lukt2752 entre 1, 65 et 1,75 dans ma région je n'ai pas le même résultat. Admettons, même avec votre calcul il me faudrait rouler 300000 km pour arriver au prix d'achat d'une tesla.
@tiepreske29725 күн бұрын
@@lukt2752 bonjour votre calcul me donne le prix du litre a 2€ dans ma région il tourne entre 1,65€ et1,75 € . mais admettons en reprenant votre calcul il faudrait que je roule 300000km pour arriver au prix d'achat d'une tesla ( la moins chère ) cela en prenant le coût d'achat de ma voiture.
@lefuturestderetour15275 күн бұрын
Bonjour et merci du compliment. Vous prenez une voiture d'occasion, c'est un critère encore diffèrent. Le problèmes bien sûr c'est qu'il y a autant de critère que de personnes et de véhicules. Mais des Tesla d'occas il y en a, et on commence à en trouver autour des 20.000€. Bon week-end et bonne route
@tiepreske29725 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 effectivement mais a ce prix là elles n'ont sûrement pas le même nombre de km.
@kriis79fr245 күн бұрын
Vos chiffres sur la Mégane E-TECH sont à réviser car avec 50km/jour en rase campagne à 80-95km/h, je fais 14.2 kwh/100km de moyenne avec la mienne de 220CV. Et je l'ai acheté 38k€.
@mrk.mrk.18105 күн бұрын
Bonjour Idem pour moi… Ma femme fait environ 30kms /jour environ 14,5 de consommation
@lefuturestderetour15275 күн бұрын
Bonjour, J'ai utilisé une moyenne qui prends en compte de l'autoroute, comme je l'ai fait avec ma Tesla Model 3. Mais comme je l'ai dit, vous pouvez bien sûr faire vos calculs en fonction de votre véhicule et de vos déplacements. C'est pour moi impossible de prendre en compte chaque critère un a un, chaque voiture une a une etc... J'ai fais un choix arbitraire pour se rapprocher au mieux de mon sujet. Ne croyez pas qu'il s'agissait de quelque chose de personnel, j'ai du faire des choix arbitraires pour comparer au plus juste! =) Mais votre commentaire permet à ceux qui font de la route de campagne de mieux estimer et apprécier un achat de Megane E-tech. Bon week-end
@lefuturestderetour15275 күн бұрын
Bonjour, Et bien veuillez accepter mes excuses, j'ai du me fier aux informations données par des utilisateurs sur les forums et les vidéos d'essai KZfaq. Mais comme je l'ai dit avant, vous ne pouvez pas comparer une moyenne générale (avec de l'autoroute), et votre propre moyenne sur un type de route précis. J'ai du faire le choix des forums pour trouver cette conso, et vous vous doutez bien qu'entre ceux qui ne roulent que sur autoroute pour 25kWh/100 et ceux qui ne font que de la descente à 10kWh/100, ceux qui roulent fort etc..., j'ai du prendre une moyenne que les utilisateurs ont indiqués. Je ne possède pas la Megane E-tech, que je trouve plutôt intéressante, et à moins que vous ne me prêtiez la votre pendant 6 mois pour effectuer un comparatif égal, j'ai encore du me fier à ces forums. Encore désolé, je ne suis qu'un amateur passionné par la vidéo et l'automobile, je dois être comme tout le monde : imparfait! Bon week-end
@kriis79fr245 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 Mon commentaire se veut simplement collaboratif et non polémique. Vous n'avez pas d'excuse à me faire. 😜Je me suis néanmoins interrogé sur l'impartialité de votre présentation de la Megane dans la mesure où vous ne citez que la 130CV alors que la 220CV existe. Je n'ai pas les chiffres mais je ne serais pas surpris que la version 130CV soit largement minoritaire. Si vous cherchez des chiffres assez réalistes sur les consos de VE, je vous conseille l'excellente chaine EV et son Ioniq 28 challenge. 🥰
@lefuturestderetour15275 күн бұрын
@@kriis79fr24 Cette chaine est extra je l'adore. Et c'est vrai que j'ai complètement oublié de me servir de leur super tableau... J'ai fait cela au mieux, mais en effet j'ai omis certains détails important. Mais vous avez bien fait de les relever, et j'espère que vos commentaires seront lu sérieusement pour rectifier cette erreur de ma part.
@thierryvuagnoux22065 күн бұрын
Il manque juste un critère important: le poids du VE... et donc l'usure des pneux, pour moi qui habite en montagne, c'est un critère essentiel, si je rajoute 4 ou 500 kg à ma thermique, je double au min la conso des pneumatiques été et hiver !!
@lefuturestderetour15275 күн бұрын
Bonjour Thierry, Et bien détrompez vous, c'est une idée reçu! J'ai comme vous cru que mes pneus n'allaient pas faire long feu comparé à mes thermiques précédentes. Les groupes et forums avec des taxi ou autres grands rouleurs me disaient qu'ils utilisaient beaucoup moins de pneu qu'avant, et j'avais aussi du mal à les croire, sortant le même argument que vous. Avec mon dernier thermique, un 3008 1.6 (et pas 1.8) THP essence boite auto qui faisait 300kg de moins que ma Tesla, j'ai changer un train avant vers 14.000km, et le train arrière et avant à 30.000 km... sur exactement les même route, j'habite au même endroit, et j'avais pas 300cv donc je roulais très pépère. Avec la Tesla, après plus de 30.000 km j'ai usé mes pneu à moitié ! Je ne suis pas scientifique, mais j'imagine que le fait que la masse soit plus basse et plus équilibrée, la voiture est plus stable et donc moins d'énergie part dans les pneus malgré le poids supérieur. Je suppose que ce sont des caractéristiques propres à l'électrique qui améliorent cela. Mais en tout cas, nous sommes nombreux à croire cela, et il n'en n'est rien en réalité (je vous invite à vous rapprocher de forum ou groupes de VE pour le confirmer). D'ailleurs j'en profite pour vous donner une infos sur la conduite en montagne : En Italie, j'ai traverser par la montagne certains paysages. Au début, la consommation explose, comm en thermique. Sauf qu'en descente, la régénération (effet dynamo) recharge de l'énergie contrairement à une thermique qui ne re créé pas de carburant, et j'ai une moyenne exactement similaire lorsque je roule sur du plat. En gros, la régénération de la descente rééquilibre la surconso de la montée, c'est impressionnant à voir. Toutefois, cela vaut moins en hiver, ou la régénération est limité par le froid, mais comme une thermique qui consomme plus en hiver aussi, surtout en montagne. Bon week-end et bonne route.
@Springfield-hw9ue5 күн бұрын
Un VE comme ma Tesla Y en montagne, c'est que du bonheur, grâce au freinage régénératif... Par ex je fais souvent Campan / Arreau par L'Aspin entre monté et descente cela équivaut en conso moyenne à rouler sur du plat ! La sur-conso de la montée est largement compensée par la régénération à la descente...
@lefuturestderetour15275 күн бұрын
@@Springfield-hw9ue Retour parfait, merci!
@fueg315 күн бұрын
nan, les pneus sont adaptés au poids et gonflés en consequence, de plus le couple bien plus linéaire des électriques préserve mieux la gomme.
@thierrygoumas50225 күн бұрын
@@fueg31 Combien un train de pneus ?
@FilKopl5 күн бұрын
je m'étais dit en m'abonnant : il n'y aura pas de vidéo chaque jour ou semaine (tant mieux) mais à chaque fois c'est intéressant. Prends ton temps pour le montage du road trip, j'adore l'Italie et j'y retournerai sûrement avec la même belle (j'y étais allé avec un diesel), un de ces jours mais pas tout de suite. J'ai déjà avalé le road trip à x épisodes de XavMax, mon trajet est planifié (sans les hébergements mais il en faudra car on ne dormira certainement pas dans la voiture encore que j'ai hâte de voir ton expérience à ce sujet)
@lefuturestderetour15275 күн бұрын
Bonjour FilKopl et merci beaucoup. Franchement, cette vidéo sur l'Italie (enfin surtout le mode camping, la Tesla etc... ;) ) s'annonce vraiment sympa et très instructive. Enfin j'espère car j'y passe beaucoup d'énergie et de passion. Je te souhaite un excellent week-end, et donc à très bientôt ^^
@BernardThierry855 күн бұрын
Super vidéo tu as été très gentil pour la Mercedes AMG avec ce type de motorisation tu roules en SP98 pour pour préservé le moteur. A partager en commentaire sur les chaines des youtubeurs anti VE !!!
@lefuturestderetour15275 күн бұрын
Bonjour Thierry, Merci beaucoup =) J'essai tant que faire se peut d'être factuel, mais ce n'est pas évident. Excellent week-end et bonne route A très bientôt
@BernardThierry855 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 Heureusement qu'il y a des gens comme vous pour bien expliquer la réalité sur ce sujet parc qu'on entends et que l'on voit tous et n'importe quoi comme le reportage de TF1 qui est clairement un reportage à charge contre les VE. bon courage et bon week end.
@tytymeta99995 күн бұрын
Ok c'est très bien. J'apprécie beaucoup Tesla. Et le problème est la , je ne parle pas des véhicules électriques. Août 2024 si on veut bénéficier de tous ces avantages économiques et plaisirs, il n'y a que Tesla a conseiller. Même les chinoises ne sont pas au niveau 🤷🏽♀️
@lefuturestderetour15275 күн бұрын
Bonjour, Tesla a longtemps été le leader, et d'après moi conserve un avantage certain dans son domaine, c'est indéniable. Mais l'avantage des constructeurs européen et Asiatiques qui se sont lancés dans l'aventure du VE, c'est de proposer des alternatives esthétiques et technologiques. Et puis Elon Musk ne plait pas à tous et certains prennent le PDG pour cible. Mais quand on me demande, j'ai beau avoir la plus "petite" des Tesla, je ne peux que conseiller cette marque face à toutes les autres qui pour moi n'apportent pas tous les avantage de cette marque. Mais vous remarque est très intéressante, et pourrait ouvrir le sujet d'une nouvelle vidéo... bonne idée. Bon week-end, excellente route, et à très bientôt.
@SJC773605 күн бұрын
Ma Tesla model 3 consomme 14 kwh au 100 kms et je suis en offre EDF Tempo à 0,1296€. Son coût aux 100 kms est donc de 1€81 ttc, soit environ 1 litre de carburant. NDLR : A titre personnel je déconseille la voiture électrique à tous ceux qui ne peuvent pas recharger à la maison ou au travail.
@lefuturestderetour15275 күн бұрын
Bonjour, Votre retour est très important et j'espère qu'il sera massivement lu. C'est impressionnant les économies qu'on peu réaliser avec le bon abonnement, et même des panneaux solaire etc... En revanche je ne suis pas d'accord sur la recharge à domicile VS publique. Je suis la preuve que c'est tout à fait viable et que ça reste moins couteux qu'une thermique même classique. Il y a d'autres critères que le coût : le confort (n°1 pour moi), la puissance, la technologie ... Je vous souhaite un excellent week-end, et vous dis à très bientôt.
@luckyluke955 күн бұрын
Pareil que moi mais sans offre EDF tempo, je suis aux heures creuses et je suis aussi gagnant 👍👍👍
@matmaxicruiser84213 сағат бұрын
Pareil pour moi avec un niro ev par contre 13 kWh/100km de moyenne sans autoroute bien sûr et avec tempo 1,70€ /100km Je déconseille l'électrique pour les personnes qui n'ont pas la possibilité de recharger chez elle
@SK-jr8tf5 сағат бұрын
Très bon conseil, le coût du kW sur borne rapide est déjà passé à 69 ct
@patrice335 күн бұрын
Bonjour , bonne vidéo tres instructive. Il faut aussi penser que pas mal de gens ont droit au bonus eco à 7000€ ( oui des foyers avec 1 enfants sont eligibles avec des revenus aux alentours de 34000€ ) et si on ajoute une prime à la conversion c est encore plus avantageux . Ex j ai eu une cupra born 77 kw à 24000€ ...avec des charges au tarif tempo ... imbattable. Encore merci 😊
@lefuturestderetour15275 күн бұрын
Bonjour Patrice, Et oui tout à fait. Mais comme je l'ai dit, il s'agit d'une vidéo "courte" qui dure quand même 17 minutes ^^ C'est très compliqué de tout dire en une vidéo. Mais vous avez parfaitement raison. J'espère que les vendeurs de voitures (que je ne suis pas du tout) savent donner ces bonnes informations! Excellente route Patrice, et à très bientôt.
@patrice335 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 oui pas de soucis c était pour agrémenter car il est compliqué de donner des infos à 100% tellement il y a de cas différents et de possibilités différentes . T inquiète pas ta vidéo est super bien faire 👍
@lefuturestderetour15275 күн бұрын
@@patrice33 Merci du fond du coeur
@rahansk82005 күн бұрын
J'ai eu 9000 euros de d'aide .
@electroman27375 күн бұрын
Ok rouler en électrique ça coûte moins cher, pour l'instant car ça risque de ne pas durer quand la propension de véhicule électrique sera importante sur le marché. Mais l'objectif principal n'est pas là et je constate que personne pratiquement n'en parle dans ses vidéos. Refaites le calcul en termes de dégagement de CO2 des véhicules thermiques face aux véhicules électriques. Là la différence sera vraiment très significative. Et c'est ça l'objectif de passer électrique, réduire la pollution, pas que ça coûte moins cher à son utilisateur, même si ça peut être un moyen de convaincre les indécis. De même choisir une électrique face à une thermique parce qu'il y a plus ou moins de boutons, des écrans, placés au mauvais endroit, etc. Pour moi, on est complètement à côté de la plaque.
@lefuturestderetour15275 күн бұрын
Bonjour Electroman, Je vais essyer de répondre de manière construite, tout comme votre très bon commentaire: 1- Le coût de l'électrique est moindre pour l'instant, et seul une boule de cristal nous permettra de déterminer l'avenir. Quoi qu'il arrive, si on cherche à faire des économies, le mieux est de le faire quand c'est possible. J'en fait déjà depuis 2ans, et ceux qui avaient franchi le cap avant depuis plus de 10ans! Si dans 2 ans, le rapport VE/VT devient nul, j'aurais quand même fait des économies pendant 4ans quoi qu'il arrive! Mais attention, ce n'est bien sûr pas à porter de toutes les bourses, et il faut un "investissement" de départ non négligeable. 2- Sur le point de l'écologie. En effet, les véritables rapport scientifiques démontrent que les VE sont bien meilleurs pour l'environnement. Le problème est que faire une vidéo à ce sujet, bien construite avec les pour et les contre est extrêmement difficile. Et je ne suis pas prêt à converser avec de nombreux QI à deux chiffres qui vont se servir de raccourci de manipulation à deux francs fais dans les médias. De plus, pour avoir vu et réalisé de nombreux sondages, les personnes qui passent à l'électriques ne le font que très rarement pour l'écologie! La plupart y passent pour allier technologie et nouveautés, pour les économies réalisés, pour la puissance (comme je le montre ici, une électrique de 300cv cout le prix d'un diesel de 110cv et ça plait à certains) etc... Dans mon cas, je suis content que mon achat permette à ma ville d'avoir un peu moins de pollution direct, il en va de même pour ma planète. Mais je n'avais pas les moyens de mettre 38.000€ juste pour ça c'est évident! C'est d'ailleurs le raccourcis que font souvent les anti-VE, croire qu'on met 40k ou plus dans une voiture pour sauver la planète! Ce n'est pas du tout le critère premier de l'achat d'un VE. 3- VE vs VT pour des histoires de boutons. Bien sûr que non ce n'est pas le critère principal non plus, sur ce sujet c'est une histoire de gout, et là il en existe autant que de voitures différentes. Donc aimer ou non une marque ou un model, ça n'a pas vraiment d'explication rationnelle que je puisse développer, c'est propre à chacun. En tout cas merci pour votre commentaire très intéressant qui m'a permis d'ouvrir avec vous un dialogue pertinent. A très bientôt j'éspère, et même sous d'autres de mes vidéos.
@electroman27375 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 justement de mon point de vue, le critère écologique devrait primer sur le reste. Et je pense qu'il y a une frange des Français qui se pose sincèrement des questions à propos tu soi-disant impact positif des VE. Or des gens comme le réveilleur ou le Choucroute garage, on fait de très bonnes vidéos qui le démontrent. Vous pourriez faire le même genre de calcul avec les mêmes véhicules sur la base du dégagement de CO2 en ramenant en description sur des liens qui renvoient vers ces chaînes. Ceux qui souhaitent être convaincus iront chercher l'info. Les antiv VE de base, il faut laisser tomber pour le moment. De toute façon il n'y a pas assez de véhicules électriques pour tout le monde actuellement. Travaillons sur le groupe des indécis . J'envoie beaucoup autour de moi C'est une suggestion, dites-moi si vous la trouvez intéressante. Si vous faites ce genre de vidéo, j'aurai plaisir à vous mettre un beau pouce bleu pour vous soutenir. Je l'ai fait d'ailleurs aussi sur cette vidéo.
@lefuturestderetour15275 күн бұрын
@@electroman2737 Votre suggestion est même très intéressante. Les deux chaines dont vous parlez sont particulièrement efficaces et bien faites, je les connais très bien. Je note votre remarque très pertinente et vais travailler sur ce sujet.
@rahansk82005 күн бұрын
C'est vrai que les airbag de chez stelantis , pureteck etc etc c'est bien mieux 😂
@luckyluke955 күн бұрын
J’ai été à Hong Kong en voyage et je remercie les nombreux VE de cette ville, mes oreilles et mes poumons disent merci aux VE en ville, c’est tellement plus agréable de se balader dans les grandes avenue avec beaucoup de VE 😍😍😍
@sebastien22125 күн бұрын
Ça fait plaisir de revoir le DOC. Bon weekend à toi.
@lefuturestderetour15275 күн бұрын
Bonjour Sebastien et merci, Je te souhaite également un excellent week-end avec le retour du soleil (en tout cas ici).
@davidberichel57455 күн бұрын
Salut j'adore le model 3 surtout la nouvelle. Je recherche la bonne affaire soit en loa vue j'ai budget de 4000€ pour le moment j'ai rien trouvé cordialement David
@lefuturestderetour15275 күн бұрын
Bonjour David, La nouvelle "Highland" me fait vraiment de l'œil aussi. Ce qui m'intéresse tout particulièrement c'est les sièges ventilés, mais le nouveau design est pas mal aussi. La conso plus faible semble être dérisoire en fin de compte. Si je peux aider avec mon expérience il ne faut surtout pas hésiter à faire appel à moi. Très bonne route et à bientôt
@davidberichel57455 күн бұрын
Merci j'ai acheté une ioniq 28 du coup il me reste 1 ans pour profiter des 4000€ ont m'a dit en 2025 il y aura des model 3 construit en Europe. La model y je la trouve trop grande pour moi
@didiergayon79725 күн бұрын
bla bla bla bla
@lefuturestderetour15275 күн бұрын
Bla Bla bla? Bla bla! Bla bla bla bla ! Je pense que Didier Gayron a essayé de communiquer avec nous, mais comme il ne possède pas les arguments nécessaire ça donne ça et un pouce en bas. Pas grave c'est le jeux hein! J'adore les conversation, les opposition de visions etc, mais là, c'est pauvre non?
@fueg315 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 moi j'ai très bien compris ce qu'il a voulu dire par "blablabla", il dit " tu parles, j'entends , mais j'ai pas les capacités intellectuelles pour comprendre, du coup, ça ressemble à du chinois pour mon petit cerveau , bla." en gros hein, la traduction des onomatopées n'est pas une science exacte ;-)
@rahansk82005 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 Le sketch du Dédé de Fabrice Eboué prend tout son sens avec des gens comme ça..😂
@luckyluke955 күн бұрын
Ooh un fan du chanteur « Armin van Buuren » 🤣🤣🤣
@lescorreziens43256 күн бұрын
Bonjour. Merci pour cette belle vidéo. Heureux possesseur d'une Tesla depuis 8 mois, je te rejoins sur le coût à l'usage. D'autant plus que je recharge à la maison et avec l'offre EDF tempo. Résultat, entre ma facture d'électricité de l'année dernière (sans VE) et celle de cette année (avec VE) sur 2 périodes identiques de 7 mois j'ai une augmentation de 20€ ! Imbattable. Impatient de voir la vidéo sur ton voyage en Italie !
@lefuturestderetour15275 күн бұрын
Bonjour les Correziens, Merci beaucoup. Exact, le sujet des offre électriques est souvent oublié, c’est une sujet intéressant. L’Italie c’était géniale, le montage va me demander du temps, mais ça arrive! 😉 Excellente route et à très bientôt !
@costaantonio78236 күн бұрын
j'étais aussi en Italie ,cet été ,pas vu beaucoup de tesla ,entre parenthèse ,les italiens roulent comme des malades une catastrophe ,ils connaissent pas le code de la route
@lefuturestderetour15275 күн бұрын
Bonjour Antonio, C’était ma première fois en Italie, et franchement oui leur conduite est surprenante. En revanche, proche des grandes villes il y avait pas mal de Tesla. Ce qui est super c’est quand même le nombre de superchargeurs, ils sont très nombreux et bien repartis. Excellente route et à très bientôt
@rahansk82005 күн бұрын
Je me suis fais la même réflexion quand j'étais à Lyon en juin. Pas beaucoup de Tesla par rapport à chez moi..
@seeleadam23296 күн бұрын
Arrrrr encore une personne qui oublie que tout bon utilisateur de VE est en offre tempo :) tu peux refaire le calcule :p
@costaantonio78236 күн бұрын
Encore mieux ,gratos ,j'ai des panneaux solaire ,
@lefuturestderetour15275 күн бұрын
Bonjour Seeleadam, Et bien écoute je trouve que tu as raison, c’est un sujet dont on entends très peu parler… je vais me renseigner au Maximum et tenter de produire une video sur ce sujet. Si tu veux me partager ton retour, tes tarifs, conso etc… je suis preneur d’infos : [email protected] Excellente route et à très bientôt
@seeleadam23295 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 Mon retour c'est que je suis geek et savoir que je peux faire le plein gratuitement au travail, faire un complément en mianan le soleil et au cas où, l'offre tempo à Bleu HC 12,96€ Blanc HC 14,86€ Rouge HC 15,68€, bref mon choix a été vite vu car ces trois avantages sont excellent :), j'entends bcp me dire oui mais en appart... Bon déjà très mauvais choix d'habiter en appartement pour la santé, l'économie et écologiquement (oui oui mais c'est un autre sujet), et bien l'offre tempo est faisable aussi en appartement, pour cela il faut faire venir une ligne à tes frais et ne pas tomber dans les offre d'arnaque avec une borne et payer via un opérateur qui prend votre argent en vous regardant consommer :) PS : le prox du Gasoil a diminué donc c'est mieux mais du coup a le désaventage d'avoir des prix trop variable à fort impact, il a été calculé (tut peux faire avec ta méthode pour vérifier si cela est vrais) qu'il faut une hausse de 300% du prx d Kw/h maison pour être désavantager face au fossile
@seeleadam23295 күн бұрын
@@costaantonio7823 Si tu atteins plus de 3,2kwc sur plusieurs heures ouais ça claque :) miner le soleil je trouves cela fun :p
@patrice335 күн бұрын
Exact on optimise au max
@moxenstock109010 күн бұрын
Moi j'ai une Y LFP et cela me suffit largement. C'est bizarre , l'humain en veux toujours plus. il ferait bien de s'inspirer des autres espèces qui sont rationnelles. Une 404 Peugeot faisait 65cv et les gens partaient quand même en vacances. Un double moteur pour rouler encore moins vite que dans les années 70 , je ne voit pas l'utilité.
@lefuturestderetour15279 күн бұрын
Bonjour, C’est parce que pour le moment c’est nouveau, et il y a une crainte de l’autonomie, du temps de charge etc… au final quand on en possède une on s’aperçoit que c’est pas du tout une contrainte. Excellente route et à très bientôt.
@camus117417 күн бұрын
Le yole clairement je trouve ça ignoble que ce soit en terme de design ou en praticité. Heureusement qu’ils proposent maintenant un volant classique aussi
@lefuturestderetour15279 күн бұрын
C’est original. J’ai apprécié, mais c’est compréhensible que ça ne plaise pas à tout le monde
@camus11749 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 franchement pour réaliser un créneau ça doit être un enfer. Après je suis d’accord que pour la lisibilité du compteur c’est top. Ils ont tenté un truc au moins ce n’est plus obligatoire. Espérons qu’ils remettent aussi des comodo classique pour les clignotant, feux et vitesse aussi. La technologie c’est bien mais l’ergonomie aussi.
@lefuturestderetour15276 күн бұрын
@@camus1174 Les comodo par contre, là je suis d'accord, c'est pas pratique sur le volant... Mais il parait qu'on s'y fait. Pour les créneaux, j'aurais cru aussi, mais en fait non, avec toutes les caméras faudrai vraiment forcer pour ne pas réussir. Maintenant je dis ça, j'ai du permis moto au super lourd, donc j'ai peut-être aussi des facilités.
@devinliang26 күн бұрын
Bonjour, c'est Hansshow, nous sommes spécialisés dans les accessoires Tesla. Reviendrez-vous sur cette chaîne ?
@lefuturestderetour15279 күн бұрын
Bonjour. Bonjour, je connais bien votre marque et cos produits. Oui j’ai été en déplacement. J’ai deux video en cours de production qui arriveront dans le mois d’Aout. [email protected]
@cedd.355Ай бұрын
J’aime bien ta conclusion mdr j’ai eu exactement toutes ces remarques 🤣
@dedeche59Ай бұрын
Bonjour merci pour cette superbe vidéo. Je me tâte entre la Tesla 3 et le nouveau 3008 électrique. J’ai essayé la Tesla 2024 ❤ un super bonheur. J’ai une question pour une attache remorque et j’ai une crainte que ce soit la galère. Retraité qui réalise 2OOOOKM par an et j’ai possibilité de charger sur prise domestique. A bientôt.
@lefuturestderetour15279 күн бұрын
Bonjour, et merci beaucoup. Je possède une Tesla mais je n'ai pas le crochet d'attelage. en revanche je ne connais pas de problème lié au crochet, beaucoup en semblent très contents. Forcément la consommation augmente, comme une voiture traditionnelle, mais rien de dramatique. En cas de grand trajet il faudra recharger plus. Je viens de faire 2600km en roadtrip sans aucun soucis, une vidéo arrivera bientôt à ce sujet. Le fait que vous puissiez recharger à la maison est vraiment idéal, vous allez vraiment pouvoir faire des grosses économies, et surtout plus de perte de temps en station carburant. En revanche, il faudra regarder si sur prise 230V classique votre installation permet de recharger sans risque d'incendie, car une charge de voiture dure plusieurs heures, et les prises n'ont à la base pas été conçu pour cela. Il vaut mieux baisser un peu la puissance depuis la voiture (8, voir 10A max) et assurer le coup. Concernant le 3008 électrique, je suis très sceptique. J'avais un 3008 essence de 2018, et j'en étais vraiment très content. Mais en électrique, Peugeot n'est pas très bon. Les critères importants qu'il faut regarder sont : -vitesse de recharge - capacité de la batterie - consommation du moteur - technologie de batterie. Renault en française est meilleur en électrique pour le moment. en cas de question, n'hésitez pas, je me ferai un plaisir de répondre. Vous trouverez aussi mon code de parrainage dans les descriptions des vidéos, lequel vous donnera quelques avantages (voit les offres du moment). Excellente route et à très bientôt.
@discoverlive7263Ай бұрын
Sauf que maintenant c'est 0.59cts le kWh sur la plupart des bornes sauf super chargeur tesla
@lefuturestderetour15279 күн бұрын
Tout change. Le prix de l'essence était de 0.8€ quand j'ai passé mon permis, il a bien changé aussi.