slt est ce que il y a encore des corail entre paris et orléans ? et super vidéo sinon

C'est pas mal ta roue pour parcourir les voies vertes. Est-ce que l'autonomie est intéressante ?

Merci pour cette vidéo sympathique. Oui ne jamais quitter un lieu de prise de vue au dernier moment. Pour les contrôles par les forces de l'ordre ça m'est déjà arrivé lors de photos pour les trains de la cogema..

Salut ! Est-ce que tu te fais contrôler souvent par les forces de l'ordre ? Perso, cela ne m'est jamais arrivé. Après je spotte très certainement beaucoup moins souvent que toi, mais je choisi toujours des emplacements pas trop près de la ligne pour ne pas me mettre en danger, dans un premier temps, et aussi rassurer le mécanicien lorsqu'il passe à ma hauteur. Bonne soirée ! 🙂

La Z6400 de Saint Lazare ainsi que la BB17000 appartiennent à une association fondée par un conducteur d'Achere.

Une anecdote débile, Lorient, le long de la pénétrante, la ligne qui dessert le (K-1, K-2, K-3 KriegsMarine U-boot Amiral Donitz ) durant la seconde guerre mondiale puis ( Marine nationale sous marin classe Daphné fut électrifiée dans les années 2000 une ligne qui dessert un dépôt pétrolier, (réserve stratégique diesel)pour l'abandonner après !!! Le dépôt classé Seveso 4 est toujours là, la ligne fait maintenant partie de la végétation, seule les poteaux de caténaire dépassent avec les Goéland qui viennent s'electrifiés

Superbe Anecdote 😂 A propos (3) BB 60 000 ( 46 000 ) BB 60000 de SNCF Fret, désigné BB 46000, un modèle fabriqué par Alstom, dont l'usine Valence ex. MACOSA en Espagne était spécialiste du diesel. Vossloh a acquis ce site de production en 2005 et a repris la production du BB 60000, équipé d'un moteur diesel CAT, (au lieu des MTU), Technologie triphasée asynchrone avec accès à la cabine par porte frontale mais Arrivées fin 2006, les premières unités connaissent des difficultés de mise au point en matière de shuntage et de système hydrostatique. La SNCF a commandé 155 unités pour SNCF Fret et 15 pour SNCF Infra, désormais fusionnées avec SNCF Réseau.

Mdr à cause de ta vidéo j'ai failli loupé un train 😂

Sinon les Short, parlons-en 😂 Ils sont où les autres ?!

Moi qui regarde cette vidéo en spot 😂 8:57 oh ptn c pas ce que je crois 💀 9:41 j'en étais sûr, j'étais sur le live mais je ne connaissais pas toutes ces histoires avec Tristan, maintenant oui 😂 Le pire c'est que j'ai réussi à le croiser à Rennes 🤣

Superbe toutes ces anecdotes 😂. Elles sont surprenantes et à la fois intéressantes !

Ils faut faire de nouvelles séries de Z2 avec plus ou moins de caisse

Super intéressant ! Je peux t’emmener un jour si ça t’intéresse, sur le tracé du « refoulons » une ancienne ligne qui était utilisée entre enghien les bains et montmorency.

Les 6100 sont mes petits trains de banlieue de cœur 😍😍 Ayant vécu à deuil, je les avais à la gare de deuil Montmagny, ma mère a leur arrivée me disait « regarde les gros yeux du train ». Et quand je suis rentré à la SNCF, elles étaient encore là ! Donc pour te dire que j’ai grandi avec ces trains ! Aucune critique ne doit être faite en ma présence de ces trains 😊 Maintenant on a les NAT qui ont eu un démarrage difficile mais qui sont quand même chouette ! Mais les 6100, RIB… on peut pas test !

9:40 y en a un autre qui est stationné au dépôt de Clichy Batignolles

Salut Toria, savez-vous s'il y a encore des autorails caravelles en gare de Dieppe ? Et proches de Fécamp. Dieppe n'est qu'à 1H de Fécamp, mais y aller juste pour prendre des trains en photos qui ne seront peut-être pas en gare quand moi j'y serais ça m'embêterait bien, pour cela qu'à moins d'1H de route de Fécamp ça m'arrangerai. 1h de route je les avaient fait pour la brocante de Bosc Le Hard et pour le parc du Bocasse mais jamais pour aller jusqu'à Dieppe.

le régiolis doit etre brulé

7:56 le meilleur moment (comme sur la ligne SNCF Arras-Doullens j'ai dit la même chose)

Les Regio2N et Regiolis doivent voir cette vidéo 👀

Il fallait que ça arrive 😂 7:56 et 20:04 mdr les screamer 😂 J'ai croisé la z6401 2 fois il y a quelques temps Et quand je vivai près de la Ligne Paris-Normandie j'en est vu passer des z 6400 Et dédicace à Tristan 🤡 20:27 instan nostalgie 😂

2:25 BIEN DIT ! 2:46 Avant leur rénovation 🤡 3:50 5:20tu t’es lâché là 6:32 Picardie et NPdC …. 7:56 SCREAMER ALERT 11:57 Oui on sait on sait bien 😂 13:10 🤡 + Pub 13:30 Les AGC LED jsp si tu les as vu ils sont … 13:44 Tristan !! 18:14 Triste 😢 19:25 👀

0:00 TRISTAN

BIEN ECOUTE JE SUIS BIEN D ACCORD AVEC TOI JE N AIME PAS DU TOUT C EST RAMES SURTOUT POUR CERTAINES DE LA LONGUES DISTANCES , OUI JE PREFERE DE BEAUCOUP LES RAMES CORAILS 75 ET MEME AVANT UUIC USI DEV POUR AVOIR VOYAGER DEDANS , CA C ETAIT DU VOYAGE , ET CA COUTAIT PAS CHERE , TOI TU HABITE EN NORMANDIE A TU UN RESEAU A TOI PAR EX , MOI OUI DEPUIS PLUS DE 50 ANS DO?NC OUI JE SUIS BIEN D ACCORD AVEC TOI VOILA BON COURAGE J ATTENDS TA REPONSE BYE

Ton classement ne sert à rien, complètement subjectif, et je pense que sur certains points évoqués, il faut se documenter un peu plus. Le corail est fini et je pense qu’il vaut mieux le laisser partir à la retraite

tjrs tres beau ces anciennes voies !!! a preserver

Généralement les gares sncf se ressemblent assez facilement car nous habitions dans une gare ma mère chef de gare et mon père cheminots sur la voie

CC Toria, vidéo intéressante et passionnante comme toutes tes vidéos ! Sur la D50, route au dessus de Cany-Barville, que j'emprunte en direction de Bosc Le Hard, il y a 2 passages à niveau, tous 2 visibles sur Google Maps, l'un surement encore actif et l'autre inactif depuis très longtemps car la voie est sous le goudron. A Emondeville au niveau de la route de la gare il y a un aiguillage avec ces 2 voies citées au-dessus, et, Au bas d'Emondeville un autre aiguillage, la voie qui va à gauche est en pointillés va jusqu'à Barville et celle qui continue a le marquage d'une voie "normale" jusqu'à la gare de Saint Valéry En Caux (?). Peut-être un peu trop de blabla pour rien mais je m'intéresse au Ferroviaire, à son Histoire etc, tout ce qui tourne autour du Ferroviaire que ça soit réel (archéologie, architecture ...) ou au miniature ! Merci encore pour tes vidéos.

Et comme toi je me suis intéressé à Pacy Gisors. Il reste un bâtiment ferroviaire que l'on voit le long de l'autoroute A13 entre la sortie chauffour et la sortie Vernon.

Merci pour cette vidéo de qualité comme d'habitude. Oui, la recherche de voies ferrées est plus aisée avec des sites internet puissants. Géoportail permet également d'avoir des photos. Et comme évoqué ci-dessus d'anciennes cartes routières peuvent aider

Super vidéo, comme d'habitude un montage vidéo incroyable ! Tu mérites + d'abonnés ! 😊🎉

Superbe réalisation Topographique !!! à battre la campagne de notre belle France. De son Côté!!! Notre cher!!! ministre des transports aux services de son principal actionnaire 🇨🇵 est plutôt à la recherche de la SNCF dans la rubrique des sociétés privatives 🤣🤣🤣 persuadé de sa raison sélective.

Très bon travail , merci du partage . LeMitch

je ne sais pas je ne prend pas le train mais c'est très intéressant

on sent l'amour du train partout c'est comme sa non la Sncf préfère le tgv pas rentable

2018 après les cc72000 sur la ligne

Super vidéo

Il faudrait illustrer avec les profils et les plans des gares au 1000° www.railway.fr/Documentation/PROFILSOUEST.pdf Bon travail !

Merci pour cet excellent reportage comme d'habitude. Je découvre grâce à toi en images les lignes du Nord de la Normandie. Merci encore pour ce travail de qualité

Pour les sauts de mouton entre l'Alsace Lorraine et le reste du territoire, il y a une exception. La ligne 4 Paris Mulhouse où le changement de sens se fait en gare de Mulhouse. Un petit salut entre Normands.

le HLP à plusieurs significations en fonctions des pays en Suisse être un HLP c'est un agents qui se déplace pour allez en/ revenir de missions avec un avec un matériel déjà en mission conduit par un/e collègue

Alors presque dacord avec toi moi je mets en 1 la CC 72000 et même pour toute les machines que sa soit diesel électrique etc c ma préf et de loin N2 les 67000 jusqu’à 600 N3 les A1A A1A 68000 a 500 N 4 Les Picasso et en 5 les 2800

La Cc 72000

J’adore bravo pour le travail magnifique document j’adhère à vos commentaires 👏👏👏

Super reportage comme d'habitude 🙂Vidéo avec de l'émotion 🥺 Surtout la fin de la vidéo 😔😭😢 Merci Toria pour ces projets de vidéos " Histoire de rails " .Tu fais en sorte de ne pas oublier ce patrimoine presque invisible à certains endroits et de rappeler qu'il y avait une ligne de chemin de fer et aussi tout le travail effectué par les anciens à l'époque. Au moins comme moi on respecte nos anciens et le patrimoine ferroviaire. 🙂Pareil à 14:38 si je pourrai aller dans le passer pour connaitre des petites lignes de mon coins ou dans ton coin ça serait incroyable de voir l'ambiance ferroviaire. La gare de Serqueux oui un BV typique du chemin de fer du Nord comme la gare de La Fère sur la Laon <> Tergnier. Ps : merci à 7:58 et à 12:04 🤣 Merci l'ami !! 😊

bonjour nico j'ai trop aimé cette video parlera- tu des différences quand il y a un carré et un sémaphore notamment sur la présence de l'oeileton qui peut parfois ou non être allumé?

C'est une catastrophe les trains actuels, de la merde il faut le dire.... J'ai pris un Regiolis DIESEL pour relier Toulouse à Castres, le bruit était une horreur, affligeant. Et dire que ma grand-mère à connue le capitole et ses voitures "grand confort" quand elle venait nous voir depuis Paris.

Je trouve que tu es assez sévère avec le nouveau matériel. Les cabines des Coradialiner sont très lumineuses et il y a suffisamment de place pour les jambes. Ces trains sont bi classe, et la première classe est vraiment très confortable. Le renouvellement des cabines des AGC était indispensable, et elles sont maintenant équipées de sièges avec des matériaux plus nobles et mieux finis. En termes de confort, je ne remarque pas de différence significative par rapport aux anciennes cabines. Concernant les Regiolis, je suis d'accord pour dire qu'ils ne sont pas très confortables et qu'ils ne devraient pas être utilisés sur des trajets de plus de deux heures. Si tu fais référence au matériel Corail en termes de confort, il est évident que ces sièges ne peuvent pas être utilisés dans des unités spécialisées en raison de leur poids. Comme dans l'aviation et l'automobile, la réduction de poids est devenue essentielle pour limiter la consommation de carburant.

J'ai pas vraiment de problème avec les Coradia Liner, j'veux dire ils sont pas si mauvais 🤷🏿 Les Omnéo Premium ? Oui OK ce sont pas des corails… mais pour l'ensemble en vrai _c'est potable_ Ça sera pire avec les nouveaux donc en vrai (on a pas vraiment d'autres choix) que de se réjouir du peu de confort qu'il reste dans ces rames