Que bom que ajudeioo

Sim, realmente é bom remover um dos resistores que regula corrente dos leds, mas essa eu não removi e funciona até hj 🙌🏼. Mas, obrigado pela sua dica, realmente é bom fazer isso.

Vc tá se referindo aos fios marrom e branco das travas? Eles não tem fusível, pq são os de comando de subida e descida da trava.

Muito difícil dar um diagnóstico assim, mas pode ser algum mal contato, falha em algum sensor ou problema na placa.

E ai meu amigo, o carro ta normal, nao deu mais problema? Estou com mesmo problema no meu corsa....

Tudo, agradeço o interesse, o certo seria colocar um protetor térmico novamente com as mesmas propriedades do atual, o fusível comum, não vai vai atuar num ventilador, pq esses usados em ventiladores atuam com proteção térmica o comum usados em aparelhos eletrônicos, atuam em curto circuito ou sobrecarga. O que vc pode fazer temporariamente até vc conseguir comprar outro protetor térmico, é ligar direto sem ele, mas repito só até vc conseguir achar outro. Se vc ver que o ventilador está apresentando algum aquecimento excessivo após a retirada dele (protetor térmico) não continue usando o ventilador, por isso faça um teste de pelo menos 2h caso vc retire o protetor, pra ver como ele vai se comportar.

Vamos bater essa meta de likes, que vem o vídeo completo!

Muito difícil, pois o fusível térmico de ventiladores pequenos, quando queimam, queimam de vez, o seu provavelmente esteja com folga nas buchas e desgaste no eixo, fazendo ele travar depois de tempo em funcionamento.

@@LauroDeTudoUmPouco Obrigado amigo!

Tendo todos os cuidados de verificar se o eixo está bom, sem desgaste, as buchas estão boas, fazendo as manutenções no tempo certo, não, não tem perigo de queimar. Ventiladores antigos, não usavam fusível térmico e nem por isso queimavam assim, davam os problemas que os de hj dão, desgaste nas buchas e no eixo, fazendo a troca, voltavam a funcionar normal.

Esse código de erro, indica falha no sensor, mas no caso dessa do vídeo, também dava esse erro, mas era na placa, queimando componentes, foi feita toda tentativa de corrigir, sem sucesso, a placa dela não foi encontrada em lugar algum, por isso fiz essa adaptação.

Não tem haver, capacitor serve para impulsionar a partida do ventilador, já esse protetor, atua justamente cortando a corrente quando ele aquece e voltando a funcionar quando esfria, no caso desse do vídeo estava com defeito, pois antes mesmo do ventilador atingir a temperatura de funcionamento, ele já cortava a corrente.

@@LauroDeTudoUmPouco Quando o capacitor enfraquece, força o bobinado e faz ele aquecer mais, ficando lingando e desligando

@@vitorruiz9930 Mas no caso desse, não era capacitor, era somente o protetor térmico mesmo, foi só trocar e correr pro abraço.

@@vitorruiz9930 Mas no caso desse, não era capacitor, era somente o protetor térmico mesmo, foi só trocar e correr pro abraço.

Tudo bom? Se eu tiver entendido sua pergunta, provavelmente os fios da sua bobina arrebentaram, tem que ter um conhecimento para fazer as ligações corretas, pois, existem ligações de 2 fios juntos ( as velocidades ) e fio único (capacitor ) mas tem que sabe ligar corretamente pra não queimar a bobina.

Em lojas de que vendam componentes eletrônicos ou pelo mercado livre.

Mas ativava a bomba do seu carro?

Muito provavelmente o motor pode está querendo queimar ou a placa está com algum problema e está mandando mais tensão do que o motor suporte, pode ser também que o motor esteja trabalhando forçado por conta dos rolamentos da esteira ou até mesmo o tablado está ruim.

A sua está com problemas no pressostato, ou a mangueira dele está furada ou folgada, é um mangueiro fino que vai do cesto em direção a parte de cima da máquina ainda fica a placa. Um teste que pode ser feito, é tirar ele do cesto, ligar a máquina, soprar na ponta que retirou, tem que fazer um pequeno estalo, e a máquina começar a funcionar (fazer ciclo de lavagem) não precisa está com água pra fazer esse teste.