У меня пока ещё работает. Но на счёт качества согласен. В этом году надо сделать ревизию, а то вода через корпус в верхней части проходить стала. В общем с китайцами всё 50/50 или повезёт не повезёт.

Варианты реставрации могут быть разными. В заводских условиях можно было бы и наплавку сделать, и нарезать новый шлиц. У меня к сожалению нет доступа к заводскому оборудованию. Делаю как умею и как могу. Пока, что езжу. Проблем не наблюдаю. Так что вроде тоже всё норм.😀

Ну не везде Тёзка ! Но согласен, что очень часто люди попадают 😉

Ну почему же мутно ?! Наоборот всё прозрачно. Возможно вы видео смотрели не до конца !? Якорь не сгорел. УШМ после моего ремонта работает по сей день исправно. Из недавнего шлифовал ей бетонный пол в гараже под укладку керамогранита. У меня 4 ушм и каждая под свою задачу. Это не одна на все случаи жизни которую как раз легко ушатать особенно если инструмент в чужих да ещё и кривых руках. Инструмента у меня много и разного и чиню его сам да и соседям, друзьям помогаю. Видео есть на моём канале.

@@Janustroy дал наверно соседу в бригаду специалистов

@@TheKelikat Инструмент никому не даю.

😀

😀

Здравствуйте Павел ! Рад вас снова слышать. Опять куда то пропали и видео от вас в последнее время не вижу. Спасибо за добрые слова.😉👍

@@Janustroy здравствуйте! Да все по дому мелкая стройка типа септика, бетонирование, пристройки! Работу забросил, только деньги трачу!😁👈

@@Psixolog_1972 Понял ! А видео почему не выкладываете по работам ?! Или на рутюб перешли ?

Хоррор

Да, на литье чаще закисают на конусах. Возможно дело в электрохимической коррозии. А может дело в банальной перетяжке. Кто у нас использует динамометрический ключ для затяжки колёс !? Видел чудаков которые ногами зажимают да ещё и подпрыгивают на ключе.

Именно через форсунку и сливается. Сделайте тест на слив форсунок в обратку и 99%, что у вас та же проблема окажется. Тест провести легко самому. 4 шприца и трубочка от капельницы. Можете загуглить -"Тест дизельных форсунок на слив в обратку".

Здравствуйте,т.е.форсунка после глушения мотора не закрывается и давление с топливом уходит через форсунку в обратку?Тогда по логике я могу это проверить сняв шланг обратки с форсунок сразу после глушения мотора - солярка должна вытекать из неисправной форсунки?

@@user-oq6tb1mz2u Она и в процессе работы сливает в обратку. А в момент глушения давление в топливной рампе сразу падает. Для авто оснащённых топливным насосом в баке это не так чувствительно, а вот для других - насосу нужно засосать топливо из бака да ещё и создать давление в рампе. А как его создать если хоть одна из форсунок стравливает это давление т.е. сливает топливо в обратку ?! С буксира при достаточной частоте вращения К.В. насос успевает создать необходимое давление , а вот от стартера нет.

@@Janustroy спасибо,теперь разобрался...

@@user-oq6tb1mz2u Рад если чем то помог 😀

7:09 - смотрите внимательнее. Все рассказываю, что и как делал.

Ещё как ! Даже Опель и Форд завидуют 😁

Спасибо за позитив тёзка !😀

Я брал Corteco, но номер не помню. Их сейчас в продаже нет. Посмотрите вот такой комплект -GS 2KIT2632

🚙🛠

Климат умеренно-континентальный, но проблема не в нём, а думаю в количестве реагентов на дорогах в зимний период и от условий хранения. Сама кузовщина у данной модели довольна слабая в плане обработки как и у большинства азиатов, впрочем и большинства современных европейцев. А так - да, машина не плохая.

Здравствуйте ! Да, машина не отличается повышенной стойкостью к коррозии, впрочем как и большинство современного автопрома.Тем более это бюджетный авто, а не бизнес или премиум .Покупая такой авто с нуля надо делать сразу доп.обработку иначе с прошествием времени это может оказаться уже бесполезным занятием. Сам по себе автомобиль оставляет позитивные эмоции не смотря на бюджетность. И да, авто приобретался в Гродно, но не с площадки , а от собственника. На площадке ценник на неё был завышен более чем на 1К. Я с перекупами никогда дел не имею и площадки обхожу стороной. Дела всегда веду только с собственниками.

Следите хорошо за обводным ремнем. Лучше накинуть на плюс генератора провод, подключить к нему реле с пищалкой, чтобы при обрыве в салоне был визг. У меня оборвало ремень и перегрелся двигатель. Кстати у меня кузов почти целый. Только в месте дтп гниет, но не сильно. Венгр.

@@yarlami9672 Ремни лучше менять по регламенту и тогда обрывов не будут. Лампочка на панели (отказ генератора) предупредит в случае чего. Хотя лишняя иформативность не помешала бы. На многих авто при падении давления в двс предусмотрен зуммер, думаю можно было бы сделать то же самое и по генератору.

@@Janustroy проблема регламента в том, что он через год два три может быть. В голове такая информация может не держаться. Вот я проехал 1800км за сутки и хотел проверить уровень масла, заменённые узлы, гайки, но по приезду расслабился и только потом случайно вспомнил.

@@yarlami9672 Меня самого память уже начинает подводить. По этому всем друзьям советую завести органайзер или попросту блокнот куда записывать все важные моменты. Замена,ремонт,дата,километраж и т.д.

Таки Да ! Тёзка 😀

Тут 205 тыс.км. И это уже не первая машина у меня с таким механизмом. Как правило отгнивают прижимные пластинки или закисают регулировочные болты или и то и другое вместе взятое. Судя по колодкам на этой машине предыдущий хозяин не поскупился и взял Bosch, но рукожопы на СТО не удосужились почистить и прогнать резьбу на механизмах регулировки. Просто затянули трос ручника для прохождения ТО. А результат износ барабанов и колодок.

Думаю неплохая 😁

Здравствуйте ! Штурм живой. На данный момент моя основная машинка. Практически не выпускаю из рук.

Здравствуйте ! Я брал Corteco, но сейчас их не вижу в продаже. Посмотрите вот этот -GS 2KIT2632

Спасибо !

Спасибо за позитив Тёзка !

Спасибо за позитив ! 😀

И Вам спасибо за позитив и обратную связь !

Ничем не надо замазывать ! Рейку сдать в ремонт !

Спасибо за обратную связь ! По поводу инженерии не могу сказать, что данный авто можно отнести к "косячным". Напротив - довольно простой в обслуживании добротно собранный с недорогими запчастями по сервису. Тут вопрос в другом ! Годы берут своё. Как никак 30-лет. И все косяки в основном сводятся к халтурным ремонтам за годы жизни . В большинстве случаев приходится переделывать за кем то недобросовестную работу. Без мата не обходится, но всё это остаётся за кадром.

Да, спасибо большое !😀

Спасибо за оценку !😀

Спасибо тёзка !

Спасибо, приятно !😀😁

Спасибо !

Спасибо тёзка !

Я в этих делах не мастер, но за оценку благодарю. 😄

Возможно низкий уровень воды . У меня тоже такое часто бывает когда уровень в половину корпуса насоса и меньше.

Его нужно на бок положить чтобы воздух вышел

@@user-gu2dm6jq3h Если уровень воды ниже половины корпуса то такой фокус не поможет, а если уровень покрывает весь насос тогда да. Но теоретически воздух сам должен подняться наверх.

😀

На ралли их вообще порой забывают затягивать от чего гонщики колёса теряют.😁

Величины десятых долей не замерял так что конкретно сказать ничего не могу. На больших токах создалось впечатление завышения показателей. К сожалению нет лабораторных приборов для сравнения .

@@Janustroy по инструккии погрешность 0.01 3% +5 но сотые не меряются и получается 0.1 3% +5 т.е. +- 0.5 А

@@sergejga7843 У меня на постоянке получилось по стрелочному 3.75, а по клещам 3.8 т.е. погрешность составила 0.05А. Хотя в стрелочном я на 100% не уверен т.к. шунт подбирал сам по тестеру Vici VC97.