👹泉北100系、の一つ上のおぢちゃんから。 100系、3000系で区間急行#三日市町、河内長野系統で乗りました。😅 夕、夜間でなんば行きの相当が一時期、多かったです。 光明池終点時代。😅 5000系が、8連固定で製造したので、堺東以降の高野線の代用がしにくくなったのが要因みたいです。

区間急行は、1987年（昭和62）年からの設置ですので、5000系までの世代なら、赤表示の区間急行を含め、担当したことはあります。100系は2000年ちょうどに全廃したと記録にあります。泉北ライナーは2000年代以降になってからの話ですので、たしかに100系＆3000系コンビ時代にはありません

私が光明池の某高校に通ってた時は昭和57年頃・・・その後は免許の更新ぐらいしかあの辺りは行ってないから区間急行のイメージが無かったみたいです。失礼しました。

昔の忠岡事故は、もっと忠岡駅近く（駅隣接？）の踏切で、今回の踏切とは違いますが、同じ「忠岡町内で起きた事故」ということで取り扱いました。誤解を与えてしまったらごめんなさい。

昔、羽衣～高石(高架化前)に列車火災もありましたよね。

今回は修理だと聞きます。 先に廃車となった泉北3000系3509Fの発生品を修理に使うかと。

今は変わりに3517をつけて8連運用して居るとブログに載せて居る人が居ましたね

@@MARKUN223 修理ですか。結構ボコボコしてるけどなあ３５１３編成

肉声なら臨機応変で対応可。自動なら、とりわけ日英両方いわすのなら、そりゃ距離が足らないから、当然のことでしょう。昔は肉声で「次は」や「まもなく」など、いろんな言い出しでした。応用がきくから。

いちばん最初の登場当時は、基本が０番台６両、増結は100番台の２両でした。それが、5+3両時代をへて、今の4+4両時代へと移り変わってきています。

1:06のところ「２両」→ 別の表現をしようとしたのを急遽ぱっと、そのセリフをしゃべっていたその時に、ぱっと頭に思い浮かんだ表現に急に変更したんで、そうなってますが、なんどもサウンドレコーダーで言い直すのも面倒だってことで、ちょっと不自然だなってのは自分でもわかってますが、でもそのまま採用して編集 左とか上下ってのはよくわかりません。でも自分が思うには、地元の人が言う「きんてつ」の発音ほどに、なんか極端だなと感じるほどのものではないと、そう思ってます。 まあ発音って、いろんな要因から、人によってクセがありますので、あまり突っ込みすぎるとしっぺ返しを食らうリスクも大きくなりますが、サラッと「まあこんな言い方もあるようだ」という程度では問題ないと思います。 鹿児島弁と標準語と大阪弁（加えてときには名古屋弁）の３（or４）つを普段はきっと、無意識のうちにごっちゃまぜにして使ってると思うんで（ベースは標準語）、ほかにも違和感のある発音箇所はあるとは思います。まあ、ようは自分の言いやすい言い方にて、この動画で自分が伝えたいことが伝わればいいかなと・・ 霊夢たちとかＶＯＩＣＥＶＯＸとか音読さんとかいった、音声合成ソフトを使ってると面倒だ！ってときに、最近はよく自分の声で、自分で解説することが増えました。

あくまで、和歌山市～〇〇間ノンストップとなる区間を年代別にまとめていますので、「和歌山市の次は〇〇」としたときには、作中のとおり、尾崎以外が出てきます。尾崎はみさき公園にもとまるようになった７年後の2001年からの停車化開始のため、この作中では、ご紹介の対象外になります。

新石切から歩いて行きました・・と書くと、ピンときましょうか。でも、がんばって坂を上っただけのご褒美みたいな場所に感じたもので、もう少し電車を落として居座ってもよかったかなあって思いました。

スタトレとは…… 8A系は近鉄版G−SHOCKですね😂

何度もハーベスト自体にはやってくるのですが、いつも帰りは疲れて撮影もルーズ。今回やっと帰り道について、まとめられたというところでしょうか。

自分が生きている間のみなので、岸和田時代から現代側のみですが、そのように解説したつもりですが、わかりにくかったでしょうか？

@@user-zz5sg7cq7e さん わかりやすかったですよ。

たしかに仰せの発音も、自分もよく聞きます。見落としてました。コメントありがとうございます。

長距離にわたり記憶がないと、なんか不安になるものです。自分も常に日ごろから、こういう飲みの帰りは、ちょっとしたことでも写メでもいいから記録しておいて、後日分かるようにしておきたいなと考えたく思いました。

たまたま映像があったのでとりあげましたが、そのような場面は自分はけっこうしばしばあります（笑）

地元でももう少しありますので、そっちが先になるかなあと・・（すでに準備済なんですが、今回は編集が面倒になったんで、やめました）

ここのも、すぐに次のお客が来るようで、自分が向かった時には、ひんぱんに昇り降りしてました。何かの催事の時は大変だろうなと勝手に思っています。

ケーブルカーとなのっているので、鉄道かなとおもいきや、実は・・っていうわけで、その事実を知ったときにはずいぶんと驚愕したものです。

たしかにおっしゃるとおり変えようがないため、それで余計に逆方向とのギャップが面白くなり、このネタを思いつきました。

阪急京都線はじめ、ほかでも似たような傾向にあるようですが、急行とは違う種別「特急」とは何なのかを改めて考えたくなるものです。

作中でもそれを反映させていただいています。

この区間快速が来る直前に下りを特急くろしおが通過したので、それだけ撮影して「区間快速はもういいや！」として撮影をいったん終えたんです。そしたらまさかのこれ。この誤停車の目撃自体はこれで２度目ですが、タイミングよくカメラを起動させていたので、あわててカメラを向けて偶然とれました。 作中でも述べたとおり、乗務員や鉄道会社任せでなく、お客１人１人も、もっと安全意識をもって鉄道を利用してもらいたいと改めて思うところです。

阪和線をよく熟知する鉄道マニア的な観点からは、運用がおおい乱れた１日ということで、この翌日もふくめ、どう対処したかに注目しています（普通のお客では見えない場面に注目）。

もう２年か３年くらい前になりましょうか（2024年５月現在で）（いや、もうちょっと前か？）。閉店してしばらく何ヶ月かは、周知のため入り口に「閉店しました」旨の張り紙がありましたが、その後すぐに建物を解体。その後アスファルト舗装されただけの状態が続いたのち、線を引いて駐車場になったという経緯になります。