Ce qui n’est pas faux… mais c’est évidemment une orientation du discours qui s’adapte toujours autant aux qualités d’une auto qu’à ses défauts… ou ce qui passe comme tel … puisque ceci passe pour un équipement en moins… qui quand il est présent est appréciable tout de même quand on ne prend pas la première sortie d’un rond point ^^

Et que vous est-il arrivé avec cette vilaine BX (et quel modèle précisément)? à part un fuite de vulgarité et une casse de l’orthographe ?

hé oui … mais pas mort ^^ juste pas le temps pour ça !

Chercher par exemple sur www.leboncoin.fr

comme la R25… mais à condition de ne pas garder la voiture trop longtemps sinon c’est à remplacer ou le manche à balai dans le coffre ! c’est un luxe mais pas toujours une bonne idée.

@@citrovideorevient130 ça dépend a l'époque ça tenait le choc , mon Audi 80 de 94 a toujours son verrain de capot daté d'origine assez incroyable

et si c’était la fréquence d’ouverture du capot qui jouait aussi ? :)

pourquoi ne les auraient-elles pas ? (au moins une config parfaitement de série de chrono,. variations de puissance au gré des fabrications, assemblages et réglages, mises à part)

@@citrovideorevient130 J'ai l'impression qu'elle ont un peu lus de "watts" , a un moment le type parle de 100cv DIN .

Désolé… l’habitude du dénigrement ;)… bon j’en ai profité pour revoir cette vidéo que je n’avais pas regardé depuis longtemps… vous aviez raison il n’y a pas 93ch… mais ce ne sont pas encore des chrono ! (Désolé le chapitrage de vidéo ne fonctionne pas sur ma chaîne :/) En fait ce que l’on voit les 8 premières minutes c’est la groupe 5, équipée d’un presque 1,3l gavé par 2 double-corps de 45mm revendiquant 115ch, ensuite c’est la trophée groupe B, cette fois la cylindrée 1,2l du moteur couché XZ est laissée à sa valeur de série, équipé d’une paire de double-corps 40mm et revendique 100ch. Source www.automobile-sportive.com/guide/citroen/visatrophee.php Et une vidéo plus complète sur la décoiffante saison 1981 de la visa en compet kzfaq.info/get/bejne/d6-Wgadhudyph5c.html La chrono apparaît dans cette vidéo à partir de 10:23, moteur 93ch repris de la 104 ZS2, 1360cm3 et une paire de double corps en 35mm, du sans excès eu égard à la cylindrée unitaire. Ce qui la rend sans doute plus facile à utiliser sur route ouverte et plus facile à vivre au quotidien, en conduite urbaine et sur faibles sollicitations, moins rugueuse que par exemple les 205 rallye et autres AX sport.

@@citrovideorevient130 Ah oui punaise j'avais jamais fais le rapprochement pourtant la cylindré de 1360 cm3 parle d'elle même ! oui le moteur de la non moins fameuse 104 SZ2 ^^ comme j'ai dis ,j'ai de bon très bons souvenirs avec un 1100 Super qu'on avais bricoler pas mal de carbu dessus pour qu'elle respire mieux lol j'ai tout connu donc pas de couple et plus haut ans les tours ca arrache , du couple mais rien en haut ! des trous en accélérations vers 3000 et qui se réveillait a 4500 olalalala ! Un 1100 punaise je bloquais le compteur (qui déclare 160) bien plus loin je pense que les 170 elle les faisait ^^ 2 X aller retours Rotterdam / Belgique sans aucun soucis avec de franches rigolades sur le sable :) Je suis plus Renault que Citroën mais en aucun cas je ne dénigre cette marque

Salut. Si c’est une info concernant une alarme d’origine, une vraie d’usine… pas de l’après vente (y compris boutique Renault)… je vous conseille vivement de rejoindre un forum spécialisé R25. Si c’est donc un montage « accessoirie » ou centre auto…. Plus de 9/10 c’est une très bonne chose de dégager l’immonde bricolage qui a souvent été pratiqué ! Et si on est courageux et qu’on tient absolument à le garder… le refaire proprement, le fiabiliser ! Ne plus utiliser de raccordements elec rapide. Beaucoup trop d’anciennes ont eu des problèmes de démarrage ou de fonctionnement erratique suite au mauvais vieillissement de ces installations montées à la va vite voire par des incompétents !

de quoi parle t on ?

affaire de goût…. il n’a semble t il pas fait beaucoup plus l’unanimité sur le marché français.

Salut. À priori pas de réponse dans le doc en pdf dans le commentaire épinglé. Je vous invite à poser la question, si possible après une aimable petite présentation protocolaire ^^, sur le forum planete citroen. Pas de bricolage particulier ? Un échange de boîtier électronique un peu à l’arrache comme on change un fusible ? Sans aucun usage de la valise genre lexia ou diagbox ? Ou c’est une anomalie inopinée ?

Salut. Techniquement ça reste une boîte manuelle donc de la 75w80 classique genre traxium de chez total ira très bien. Prévoir 2L mais de toute façon il y a un bouchon de remplissage qui sert aussi de niveau lorsqu’un filet d’huile en sort (attention donc il ne faut pas remplir par le capteur de feux de marche AR). Lubrification à vie… et c’est vrai… jusqu’à ce que ça meure !… bon ça reste une BV bien robuste. Le plus important c’est surtout qu’il y ait assez d’huile. Pour la forme, j’aime faire une vidange à l’achat du véhicule, ce n’est pas pour ce que ça coute et ça ne fait pas de mal. Si il y a du soufflet de transmission à remplacer, voire une transmission complète, un embrayage à faire… ce sera une bonne occasion de remplacer l’huile puisque la vidange de BV est pour ainsi dire inévitable. Comme d’habitude quand on bricole sur une auto…. Je ne saurais que trop vous conseiller de vous procurer la revue technique ;) (à choisir… si ça existe…. plutôt L’expert auto que la RTA ETAI )

et j'oubliais... la note technique qui complète cette vidéo est dispo en lien dans le commentaire épinglé en première position

consulter un site comme www.leboncoin.fr avec un coup le simple mot clé J5 et une autre fois C25, en filtrant juste sur la catégorie véhicules…

salut, si il n’y a pas une anomalie manifeste des capteurs de hauteur ou de leur biellette, un truc mal fixé par exemple…. ça va se faire avec l’outil diag donc lexia si Citroen ou pp2000 si peugeot, ou diagbox qui regroupe les 2 et plus récent.

@@citrovideorevient130 salut et merci de ta réponse J ai diagbox il y a un menu de réglage a gauche et droite ? Pourrait tu m expliquer comment faire depuis diagbox si sa te dérange pas sa m aiderait beaucoup merci encore Je suis sur expert tepee de 2008

alors là je ne peux pas en dire plus que…. fouiner dans les menus…. je ne pratique pas ce genre de véhicule :/ . ah si… tenter de poser la question sur le forum planete citroen (aucune importance que ce soit un peugeot)

D accord merci je pense que c est la même méthode que sur le véhicule sur la video Je vais essayer de trouver cela en fouinant 😃

Le schéma au début du classeur 8891 ( www.ckc.dk/cgi/catlist?modl=UT&mattype=ALL&xlang=fr ) l’indique à l’avant droit donc j’imagine sur la tôlerie faisant partie de la caisse…. la face avant ou la contre aile ou le passage de roue secteur batterie…

Pour les prix d’époque il suffit de se procurer un magazine automobile de fin 1985 sur eBay ou leboncoin contenant la liste de tous les prix des modèles du moment. Pour les prix actuels de ces mémères de collection, devenues évidemment rares en France, il faut consulter les petites annonces en ligne pour se faire une idée avec la toujours large fourchette proposée entre les épaves et les beaucoup trop chères.

c’est +/- la même époque, une caricature a parfois à peine besoin de forcer le trait ^^