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Пікірлер
@fuwakyt 2 күн бұрын
絶対道案内見ても分かりにくいですけどさ、一本線のブルーラインを引いたらいいと思います。
@user-ww8ok4jq8u 6 күн бұрын
BBを取り外した工具の名称をお教えいただけますか？
@kenmami 14 сағат бұрын
BBT-30.3 という工具です。
@so.5869 9 күн бұрын
TANGEのBBに換えて、どれくらい軽くなるんですか？
@kenmami 14 сағат бұрын
素材の違いや中空化により軽量化されてるにも関わらず、踏み込んだ時の反応が良くなっている（軽くなっている）。 私は体重があるので余計に感じました。
@labfairly2479 12 күн бұрын
分かりやすい動画ありがとうございます〜
@nomad7719 13 күн бұрын
こちゃのレビーですねー。参考になります
@user-ni4ti7ri8f 14 күн бұрын
メーカーそれぞれに勝手やって、作業の妨害をしたいんだな。統一する気ゼロ〜😂 ね、柴咲コウの弟さん。
@nomad7719 15 күн бұрын
TCR Pro 2025か 寿司エボで検討してます。新しいTCR乗り味どうでしょうか？インプレお願いしますー
@kenmami 13 күн бұрын
スーパーシックスエボLAB71しか乗っていないので参考にはならないと思います。 新型TCR PROもおそらくマイルドな乗り味ではないかなーと思いました。 ただ、ホイールがフックレスカーボンホイール付いてくるので、もう少し反応が良いバイクになるのではないかと思います。 個人的な感想なので、あまりお役にたてずすみません。
@kenmami 13 күн бұрын
もとスーパーシックスエボハイモッド乗りだったので、このバイクで踏んだ時の反応がイマイチ→結局、クランクをデュラエースに変えたり、スポークテンション高めにしたりと現在調整中です。
@nomad7719 13 күн бұрын
@@kenmami ありがとうございます。乗られていたエボは第２か第3世代でしょうか？TCR Proは反応性良いらしいので、フォークだけでそこまで変わらないと想像すると、SLR0フックレスホイールの力ですかね。(TCRPro or 寿司エボ) and SLR0で考えてます。参考になりました
@numan5976 16 күн бұрын
😊😊
@akpp1680 18 күн бұрын
俺もパナレーサーのポンプヘッド買ったけど硬すぎて使えなかったわ R250のは同じ売り文句で警戒してたけど使ってみたら10倍良かったわ
@morejian6350 19 күн бұрын
コメント失礼します！何ミリハイトですか？
@kenmami 18 күн бұрын
40mmです。 Cosmic Pro Carbon SL C
@morejian6350 18 күн бұрын
@@kenmami ありがとうございます！登録しておきます！
@nakannnnn 19 күн бұрын
器具の名前教えてください！
@kenmami 19 күн бұрын
ParkTool(パークツール) ローター修正器 DT-2になります。
@marikon1981 21 күн бұрын
ベアリングはシール外してグリスアップすべきでは？
@kenmami 21 күн бұрын
変速スピードの所感 FD→R7000機械式と同等レベル RD→R7000より速い なお、KMCのX12を使用している為、SHIMANOのチェーンだと少し違うかも。
@user-ob1zs5pn7j 24 күн бұрын
とてもわかりやすい動画ありがとうございます😊参考にしてやってみたいと思っております。 フルードを全交換するには、下側の注射器を満タンにして上側から抜く感じでいいのですか？
@kenmami 21 күн бұрын
気泡が混じっていないオイルを満たすという考えなので、どちら側からやっても良いとは思います。作業はシマノよりも簡単なのでは？と思っています。
@Haru1118n 25 күн бұрын
めちゃくちゃ気になってます！こちらサイズはsですか？乗り心地など教えて頂けたら嬉しいです！
@user-fr4gx6xf2h 25 күн бұрын
主じゃなくてすまん。乗り心地はチューブレスレディなのでかなりいいと思います。また、加速も良くてそれなりに硬いので結構進むと思います。
@kenmami 21 күн бұрын
174センチ。Sサイズに乗ってます。 レースバイクなのに、乗り心地は良いですよ。 動画制作しますね。 コメントありがとうございます。
@stardustmemory0823 26 күн бұрын
微笑ましいですね😂 お父さん&お子さんの笑顔が素晴らしい、癒されます🍀
@stardustmemory0823 26 күн бұрын
素晴らしい🍀
@user-rd4mz7ee6y 27 күн бұрын
あさひサイクル パンク防止剤 パンク防止剤できない。
@user-rd4mz7ee6y 27 күн бұрын
シーラント手入れ大変、臭いし汚れる。
@facetothewind8567 27 күн бұрын
欲しいなぁ。グラベルのサイズ感に迷うので、この車体のサイズとケンさんの身長、サドル-ハンドル落差が知りたいです。
@kenmami 21 күн бұрын
身長は174センチ。Sサイズに乗ってます。 トップストーンのMサイズも試乗してますが、デカいです！ 落差まで考えたことなかったです。 ハンドルは高め。ステムは100mに変更。サドル高さは67センチだったかと思います。
@shipponanoashi6125 28 күн бұрын
チューブレスレディ関連で浮上してきた主さんの動画。お怪我が無くて良かった・・・ 私はコンペティションは引退したので、全てクリンチャーに戻しました 笑
@kenmami 28 күн бұрын
ホイールはガリガリ傷がついてますが、身体は無傷です！ ありがとうございます。
@kenwow772 Ай бұрын
ママチャリだけど５年間放っておいてたのでめちゃすり減り&カチカチでした。マジでブレーキシュー大事ですね
@xavierflynn Ай бұрын
これはどこですか？行ってみたいと思います
@kenmami 28 күн бұрын
福井県の九頭龍川です。
@cs-gr8yr Ай бұрын
ヌルテカいいよね～
@Sheryl_1123 Ай бұрын
新型ですね！ Pro1は試乗してめちゃ良かったけど、値段高い😢 買うならこの型ですね👍 ちなみに乗り心地や軽やかさ等どんな感じですか？
@kenmami Ай бұрын
最初からチューブレス仕様もあって、乗り心地は良いです。ロードバイク2台目•3台目での買い替えであれば、軽やかさは感じないと思うのでホイール交換推奨です。
@kenmami Ай бұрын
上位グレードは完成しきってるため、特に変えるパーツは少ないですが、KOMグレードは、伸びしろがあります。 これからカスタム楽しんでいきます。
@Sheryl_1123 Ай бұрын
ありがとうございます👍2台目なので参考にさせて頂きます。 伸びしろあるとカスタムおもしろいですよね😋
@kurenainoyukimura470 Ай бұрын
参考になりました、私は所持してないが、持っている人の意見は「いじらない方が１番いいね」というK３ですが、結構いいカスタムのあるな～と思いました。
@user-vp7wm6tc1h Ай бұрын
破裂時に周りに通行人とか居て、シーラントがその人とかに掛かって服とか汚したら弁償もんなりますよね。だから自分はクリンチャーのみです。普通に一般で自転車乗るならクリンチャーでいいのでは？競技者なら意味が違うでしょうけどね。
@butijww Ай бұрын
乗ってるネストのオルタナDがチューブレス・レディですが、 ショップが薦めないので通常のチューブです。
@hatsuhikonakazawa7969 Ай бұрын
TTバイクを、公道でトレーニングしてます。 信号待ち以外はほとんどDHポジションです。 危なかったことは一度もありませんでした。 DHが危ないというなら、自転車そのものも危ないとら言わざるを得ません。 ふらつくのは体幹ができてないからです。 ロード、TT問わず、まずは体幹を鍛えましょう。 安全ならためにもね。
@hatsuhikonakazawa7969 Ай бұрын
よくTTバイクを公道で走らせるのは危ないと言われてませが、それはプロの選手が公道で練習中に事故を起こしたからです。 プロの事故やプロの発言って結構、影響力があります。 しかしながら我々日本人はプロっていう人やその発言に弱しぎやしませんか？ プロでさえ事故ったんだから、プロがいうことは間違いないと妄信するのではなく、一度疑ってかかった方がいいです。
@user-pm2lc2rz5e Ай бұрын
クロスバイク乗ってるんですけどボトルケージを付けるところが1つしかないんですけどどうしてですか？ちなみにフレームサイズは490mmです
@kenmami Ай бұрын
メーカーによりますという回答です。 ボトルケージアダプターを使えば増設できます。
@user-pm2lc2rz5e 19 күн бұрын
ありがとうございます！
@nao-nob Ай бұрын
結構、コメントで暴発された方が多いのにビックリしました。 私も小さい段差に浅い角度で擦った時にリムからビードが外れたことがあります。 ENVE3.4ARのフックレスリムでした。リムの頂点で止まったので暴発は免れましたが、 高速走行時に外れたらと思うと、ゾッとします。 懲りずに4セットのうち3セットはチューブレスレディで運用していますが、 色々と手間が掛かるので、全員にチューブレスレディがおすすめとは言えなくなりました。 転がり抵抗が少なくて、低圧運用できるので乗り心地が良いので好きなのですが。
@user-bm6gg2xg9h Ай бұрын
すごい音がするし、シーラント入り状態で爆発すると、周囲の始末が大変。 STANDS IRONCROSS と GRAVEL KING PLUS(32C),AGILEST無印(28C)で爆発します。爆発時の圧力は80PSI≒5.5気圧。3.0～5.0の間での運用では問題ありません。 70PSI(5気圧弱）でも、直射日光の当たるところに放置すると爆発します。他のタイヤ、IRC FORMULAPRO(30C)、SCHWALBE 無印 ONE(30C)なら、120psiで爆発。 相性はあるんだなと思います。 GRAVEL KING PLUS(32C),AGILEST無印(28C)は、DT SWISSのリムに取り付けると高圧でも問題なし。 そもそもSTANDS IRONCROSS は 32mm幅タイヤを使用した場合の限界は、たったの45PSIという設計なので、しかたがないのかなと思います。 リム・ホイールの耐圧設計を確認しないといけませｎ。DT SWISSのリムは、読みにくい字のシールが貼ってあります。 STANDS IRONCROSS はリム単体で385gという超軽量なのがありがたいのですが。
@JJ-bt5go Ай бұрын
交換動画ありがとうございます‼︎ 質問なのですが、通常のプリーをビックプーリーに変えようと思っていまして調べていたのですがR8000などT11-23など書いてあり対応サイズなどがあるのかと思って、対応サイズなど関係ないのでしょうか？
@kenmami Ай бұрын
シマノがビッグプーリーを出さないのには、おそらく純正のプーリーより歯数を増やすと変速性能に影響があると判断したからだと思っています。 ビッグプーリーを取り扱っているメーカーの対応サイズは守った方が良いと思います。
@JJ-bt5go Ай бұрын
@@kenmami 教えていただきありがとうございます🙏
@aki12tomo06 Ай бұрын
はじめまして。5日後に行われる富士山ヒルクライムにF４２T R１２－３０のシングルのセッティングを選択したのですが、少々不安なので拝見させて頂きました。富士スバルラインは急な登りでも７％止まりなので行けそうな気はするんですけどね(;^_^A
@kenmami Ай бұрын
富士ヒルお疲れ様でした^ ^
@hirokihokazono2198 Ай бұрын
今、この動画見ました。レフティでかつAiオフセットだから組む時大変でしたよねぇ。
@user-bv1cs3he5l 2 ай бұрын
こんにちは。 動画のボトルケージにはボルトがついていないかとおもいますが、もしよければボルトのサイズ？規格？を教えていただけますでしょうか。
@kenmami Ай бұрын
M5のボルトが付きます。
@honoonokokyu 2 ай бұрын
わかりやすい助かりました😊
@user-dz3ym3nh8r 2 ай бұрын
初コメントです ミニベロロードバイク ターンサージュ乗りです 20インチ451 走行中の段差軽減を考えていて いろいろと調べてます 参考になります
@kitiku_robot 2 ай бұрын
中学生のときスパチ使ってて 爆音かっけー爆笑とか思ってたけど ボーラウルトラの上品なラチェット音に惹かれ… そして今はほぼ無音のRoval rapid
@yousolo_derosa_sk Ай бұрын
らぴーでは無音にならないと思いますけど？
@kitiku_robot Ай бұрын
@@yousolo_derosa_sk あれ？ 俺のリムブレーキホイールの Roval rapid clx64 ばか静かなんだけど…
@kitiku_robot Ай бұрын
謎い
@yousolo_derosa_sk Ай бұрын
@@kitiku_robot それ多分パチモンでしょ ロバはdt互換のハブ使ってるから無音は厳しいぞ
@seals3325 18 күн бұрын
@@yousolo_derosa_skちょっと盛って話してるんでしょ あと、正規品持ってるけどスタラチェはグリスアップしたらほぼ無音になるよ 知識がないのに語ると恥ずかしいよ
@user-wx3lo4ud3x 2 ай бұрын
この動画を参考に上の2個のボルトを締めて三分の一回転戻したらがくがく音や振動での異音が無くなりました！ありがとうございます！！
@user-gb4en2nn6s 2 ай бұрын
やっぱアジリストにはR’airだよね。
@Distortion0005 2 ай бұрын
ママチャリじゃないからしょうがないよね。 メンテしたくない人は安い乗りっぱなしのホイール使えばいいし。 雨も多く気温も高い夏はグリスの粘度上げて横着するか（笑）
@x_toraran_x 2 ай бұрын
それがあるから私はチューブ（クリンチャー）派です。 まず走行中に起きた場合の事例は経験済みと言うことですが、ホイールダメになっちゃったりとか色々ありますよね。応急処置しなきゃいけないとか。 で、皆さん低圧にできると言うのですが、私個人としては低圧にしてはいけないと思っています。 リム打ちパンクってなんで起きてるかって言えばタイヤが完全に潰れて、リムと地面でチューブを挟んで穴開けちゃうからですよね。 それもあいだにタイヤが挟まった状態で挟むわけでちょっとやそっとのことじゃ穴なんて開かないわけですよ。 それをチューブがなくなったからもっと空気圧を落とせるなんて言ってしまうのは無責任で、タイヤが潰れ切ってバンバンリムをぶつけて走ってたらそりゃぁリムは痛むし、ぶつけた衝撃でビードが落ちて爆発もするわけです。 それから保管中のシーラント漏れや爆発のリスクです。 もちろん走行中、特にカーブで爆発した日には怖すぎるのですが、家に保管中に自然にふさがっていた穴が再発してシーラントが吹き出すとか、それこそ爆発してシーラントを撒き散らすとか、悲惨すぎます。走行中とはまた違った恐怖があるので、シーラントが必要な間はチューブレスは要らんかなーと思ってます。 自動車みたいに本当にシーラントも何もなくて使える時代になったらチューブレスにしようかなと思います。 あとは飛行機輪行する人は空気を抜かなきゃいけないので、飛行機輪行する人はその辺も注意かなと思います。
@kuriponshinjuku 2 ай бұрын
こういうプーラーあるんですね。いろいろ使い道ありそう。
@markiii6862 2 ай бұрын
フリーボディにみんなグリス塗ってる謎。 ぶっちゃけ意味ある？ww
@tsato3899 18 күн бұрын
フリーボディがアルミ製の場合に、カセットによるフリーボディへの齧りつきを軽減できますよ。グリス塗らないと最悪ハンマーで叩かないとカセットを外せなくなり、また外せたとしても齧りつきが酷くてフリーボディ交換になることがあります（実経験。
@RJ-dk8cx 2 ай бұрын
定期的にテープ交換は良いんだけど、外した時のタイヤの淵に付着したシーラントを円周取り除くのが嫌っ❗️
@user-xs4dz2ft5t 2 ай бұрын
こんばんわ。😆k3のデレーラガードのようなものは有りませんか？輪行のときに袋に積めて移動が怖いので、良いのが有れば教えてください🙇
@kenmami Ай бұрын
KCNCのディレイラーガードがありますが、取り付けが少し特殊になります。
@user-xs4dz2ft5t 2 ай бұрын
こんばんわ。😆北海道からです。一つ教えて頂きたくメールしました。k3のハンドルが低くて悩んでいました。そちらのk3のハンドルは、どこのハンドルでししょうか？教えていただけたら幸いです。宜しく御願いします。
@kenmami Ай бұрын
カーボンドライジャパンのブロンプトン用Mハンドルになります。
@MOUNTAINBIKE105 3 ай бұрын
チャンネル登録しちゃいました
@LOVE-nb8qf 3 ай бұрын
空気入れ パナ邪魔かなと ヘルメット ピンクないわ。100均のオーバーグラスで。紫外線入らないぜ。手袋対して軽減 出来ないので要らない。手洗ってハンドクリーム付けとけばいい